Dotaz: BMW is the best car

Vážení,

toto auditorium bylo založeno pro všechny skalní příznivce BMW. Jsou zde samozřejmě i zvání všichni, kteří chtějí vyjádřit svůj názor a vlastní postoje k tomuto auditoriu.

Pro větší informovanost o této prestižní automobilce doporučuji informační materiály BMW Magazine nebo Modrobílá revue vydávaná generálním dovozcem BMW společností AuTec spol. s r.o.

Ahoj tady BMW

BMW, jsou lepsi nez Seat, ale skoda, ze namji 4WD u aut s takovym vykonem je to nevyhoda a horsi prenos vykonu, efekt prokluzu je peknej, ale chceme prece nekam dojet....)))

BMW je proste the Best. Uz jak nazev rika, delajirmotory a dost dobry. At uz benzin nebo diesel... A hlavne originalni zadni nahon!? Kdo ho dnes jeste ma? Vsechny * od WV a Audi se mozou jit zahrabat a 4WD je zbytečný. A mimo jine to letos všem natře v F1. Už to dokazali i v 24-Le Mans.

At zije BMW....

Jste fanatici. Kdo z vas porad otravuje s tou

Kappou. Lancie jsou *. BMW je hit!

To se mi to pekne rymuje, co?

Pokud vím, obě auta mají přibližně stejný rozvor a Alfa bude mít cca o 100 kg víc...


BTW jak je na tom 530d vs. 166 2.4 JTD?

Zdravim vsechny motoristy...Chlapi proboha jak tu muzete srovnavat Alfu s BMW!?!?

Alfa je italsky * a jako takova se BMW vubec nemuze rovnat.To je jako srovnavat zakusek a *.BMW je nejlepsi auto na teto planete a rovnat se mu muze snad jen vzdalene MB,NIC JINEHO!!!

Souhlasim s Dankem.

Jo jak jste mohli srovnat BMW 3series s Alfou 166, vždyt to je jinši třida. Když tak to srovnavejte s 156. To je Bmw jasne lepsi. A vetsi. Vzdy ta 156 je uvnitr mensi nez felicie...

O BMW jsem se nikdy podrobně nezajímal,takže to označení je pro mě opravdu novinka(překvapující).Pochybuju,že Ty víš úplně všechno o všech značkách,jestli ano,tak to promiň,polepším se,takže u BMW nesedí ani jedno označení?

urcite jsis všiml, že bmw mělo 75 kW z 1,6i v tu dobu co měli ostatní z 1,6i 55 kW, nebo ostatní z 1,8i nebo 2,0i - 75kW. Bmw m8 motory nejlepší!

Kdo chce kam pomoz me mu tam. Proč se furt hádat. Když si někdo myslí, že BMW je lepší než Alfa, tak ho při tom nechte. Když ho pak oserete v blbým Puntu HGT a mu vypadají vlasy tak je to jeho problém a ne váš...

souhlasím, ale já je osírám jenom s Puntem GT. Myslím, že mu to musí bejt docela blbý, když ho předjede 3x levnější auto.

souhlasím, ale já je osírám jen s Puntem GT. Myslím, že jim to musí bejt docela blbý, když je předjede 3x levnější auto.

Peugeot 405 Mi - přední náhon, 108 kW (149ps), barum polaris 175/65-14,pohotovostní hmotnost cca 1050kg;sobota 19.02.2000 Jedu z celodenního lyžování na Petříkově, sám, kolem 18:00, tma. Plně se soustředím na jízdu. Jedu nahoru do kopce. Bydlím v Jeseníkách, na Rejvízu, 800 m.n.m. Fakt pěkný serpentynky. V sobotu večer většinou prázdná cesta. Fakt prázdná. Jede se mi perfektně - fakt super - sněží, ale ne moc. Cesta klouže. Jako rodilej "jeseničák" se dá říci - že na sněhu jsem jako ryba ve vodě. Navíc mám strašně rád řízení a auta (a hodně, moc hodně závidím GREGORYmu, že jezdil Rallye. Chystám se do toho taky) Aspoň trošku prudší zatáčky jsem jel smykem - paráda. Třeba pravotočivá zatáčka: volant doleva, doprava, ubírám plyn, zadek se * levou stranou přede mne, protipohyb volantem, plyn (3 nebo 2 rychl. stupeň), výjezd ze zatáčky, zadek se chytá, jedu dál. (levý zatáčky samozřejmě naopak)No super - parádní pocit. Jednu jsem dal přez ručku. Samozřejmě jsem si pře tím vším MUSEL být JISTEJ, že nic nejede. Už jsem byl skoro nahoře, už nic moc zatáčky - spíš dlouhý (znám to tam zpaměti), tak jsem se na to vykašlal a jel jsem v klidu něco kolem 60 km/h nahoru. Přemýšlím o své holce. Nic moc pravotočivá zatáčka - skoro rovinka - výjezd ze zatáčky, ubírám neúmyslně plyn - uvědomuju si, že mě doleva začíná ujíždět zadek. Vlevo od cesty je pořádnej sráz, napravo kopec. rovnám volant do směru, přidávám plyn na trojku. a co se nestalo, zadek je najednou napravo a já rovnám druhou stranu, pak je zase nalevo (už jsem nepřidával plyn - což byla možná blbost. No spíš blbost byla to, že jsem nešlápl na brzdy hned na začátku, to bych zůstal na cestě). Pravé přední kolo se dostává na asi půlmetrový sněhový val na pravé straně cesty. Jede po něm asi 15 metrů - volant natočený doleva a přidanej plyn. (nešlo to - sníh byl přemrzlej a tvrdej) Jak mě předbíhal zadek levou stranou, tak se do pravého sněhového mantinelu "zapíchlo" i přední levé. Auto se dostalo do nepřirozenější polohy než předtím. Zadek se zvedá nahoru a auto se převrací přez přední levý blatník, vymršťuje se do vzduchu a dopadá na sřechu. Strašnej rachot rozbíjejících se skel, deformující se střechy, věci z auta - z kastlíku u ručky,kazety, lyže, boty, hůlky lítaj vzduchem, v kufru to taky strašně rachotí, hroznej rachot a odstředivá síla. Já zavěšenej v pásech. Sleduju vše jako ve zpomaleným filmu - jak se mačká střecha, jak praská sklo, vidím jen bílo - místo skla je sníh. Nejen místo skla - všude v autě. Ještě další 4 metry se vezu po střeše. Za vteřinu je po všem. Řekl jsem si "je to v *". Ještě pořád myslím na svou holku. (když dostanu smyk a zůstanu napříč cestou na kolech, tak jedu dál a jsem vyklepanej jak ratlík) Teď, v absolutním klidu vzhůru nohama vypínám motor, zhasínám dálkové, odepínám se z pásů, beru pár svých věcí, ani nevím jak jsem na ně přišel. Automaticky lezu po střeše k zadnímu oknu. Nevěděl jsem, že je to jediná cesta ven. Podíval jsem se jak to vypadá z venku. Auto zůstalo napříč cestou světlama na pravou stranu ke kopci, řidičovi dveře směrem nahoru dokopce. No vrátil jsem se pro oblečení, peněženku, nějaký dlaší důležitý věci. (Mohlo to bouchnout, ale co.) Po silnici jsem pozbíral lyže který vyletěly ven. Vlastně všechno co letělo ven. Sedám si na lyžáky asi 20 metrů od auta. Pořád jsem klidnej. (???) Přemýšlím, jak takové samozřejmosti jako pásy a bezpečtnostní sklo (dá se říci hovadiny) zachránili člověku život. (nebo aspoň zlomeniny, oči nebo tak). Asi třičtvrtě hodiny čekám na auto. Poláci. Jestli se někomu něco nestalo.... Pootočili jsme auto podél cesty. Pak zastavilo další auto. Bylo nás šest - hodili jsme to na kola. Jediný co vytékalo byl olej, ale ne moc. Projeli další dvě auta - vždycky lidi vylezli z auta, jestli nepotřebujeme pomoc a co se komu stalo, ale projeli pražáci a ani pořádně nezpomalili. ( JE třeba si uvědomit, že je to vysko v horách, v okruhu 10 km ani noha a většina řidičů pocítí "solidárnost" a pomůže. Jediná cesta, je to něco jinýho než havárka ne městě -úplně něco jinýho. Kolikrát jsem potkal po této cestě někoho v příkopě a vždycky jsem zastavil a pomohl - každej vždycky zastavil až na nějaké vyjímky.) Policii jsem nevolal, přišlo by mě to ještě o desítku dráž. Chvíli jsem počkal, sedl jsem do "auta" a nastartoval. Docel risk, že? No, dojel jsem domů, zaparkoval jsem do garáže. Z auta je vrtule, všechny sloupky v pr...., ale jede :-) Nebylo to tím, že klouzala cesta, ani tím, že nezvládám auto (což není pravda), ani rychlostí. V tu chvíli jsem měl v hlavě 100 dalších věcí. CHVILKA NEPOZORNOSTI - tak jak jste to slyšeli už tisíckrát. Nikdy jsem netušil, že se mi CHVILKA NEPOZORNOSTI někdy stane v takovém měřítku. Tak JAKÉ Z toho plyne ponaučení? Dnes se docela bojím sednout za volant - ale to se spraví. Asi budu pomalejší?! Ale ne tak, abych vám nenatrhl pr... Možná si myslíte, nějakej svátečák - kterej neví co dělá ???Peugeot 405 Mi - přední náhon, 108 kW (149ps), barum polaris 175/65-14,pohotovostní hmotnost cca 1050kg;sobota 19.02.2000 Jedu z celodenního lyžování na Petříkově, sám, kolem 18:00, tma. Plně se soustředím na jízdu. Jedu nahoru do kopce. Bydlím v Jeseníkách, na Rejvízu, 800 m.n.m. Fakt pěkný serpentynky. V sobotu večer většinou prázdná cesta. Fakt prázdná. Jede se mi perfektně - fakt super - sněží, ale ne moc. Cesta klouže. Jako rodilej "jeseničák" se dá říci - že na sněhu jsem jako ryba ve vodě. Navíc mám strašně rád řízení a auta (a hodně, moc hodně závidím GREGORYmu, že jezdil Rallye. Chystám se do toho taky) Aspoň trošku prudší zatáčky jsem jel smykem - paráda. Třeba pravotočivá zatáčka: volant doleva, doprava, ubírám plyn, zadek se * levou stranou přede mne, protipohyb volantem, plyn (3 nebo 2 rychl. stupeň), výjezd ze zatáčky, zadek se chytá, jedu dál. (levý zatáčky samozřejmě naopak)No super - parádní pocit. Jednu jsem dal přez ručku. Samozřejmě jsem si pře tím vším MUSEL být JISTEJ, že nic nejede. Už jsem byl skoro nahoře, už nic moc zatáčky - spíš dlouhý (znám to tam zpaměti), tak jsem se na to vykašlal a jel jsem v klidu něco kolem 60 km/h nahoru. Přemýšlím o své holce. Nic moc pravotočivá zatáčka - skoro rovinka - výjezd ze zatáčky, ubírám neúmyslně plyn - uvědomuju si, že mě doleva začíná ujíždět zadek. Vlevo od cesty je pořádnej sráz, napravo kopec. rovnám volant do směru, přidávám plyn na trojku. a co se nestalo, zadek je najednou napravo a já rovnám druhou stranu, pak je zase nalevo (už jsem nepřidával plyn - což byla možná blbost. No spíš blbost byla to, že jsem nešlápl na brzdy hned na začátku, to bych zůstal na cestě). Pravé přední kolo se dostává na asi půlmetrový sněhový val na pravé straně cesty. Jede po něm asi 15 metrů - volant natočený doleva a přidanej plyn. (nešlo to - sníh byl přemrzlej a tvrdej) Jak mě předbíhal zadek levou stranou, tak se do pravého sněhového mantinelu "zapíchlo" i přední levé. Auto se dostalo do nepřirozenější polohy než předtím. Zadek se zvedá nahoru a auto se převrací přez přední levý blatník, vymršťuje se do vzduchu a dopadá na sřechu. Strašnej rachot rozbíjejících se skel, deformující se střechy, věci z auta - z kastlíku u ručky,kazety, lyže, boty, hůlky lítaj vzduchem, v kufru to taky strašně rachotí, hroznej rachot a odstředivá síla. Já zavěšenej v pásech. Sleduju vše jako ve zpomaleným filmu - jak se mačká střecha, jak praská sklo, vidím jen bílo - místo skla je sníh. Nejen místo skla - všude v autě. Ještě další 4 metry se vezu po střeše. Za vteřinu je po všem. Řekl jsem si "je to v *". Ještě pořád myslím na svou holku. (když dostanu smyk a zůstanu napříč cestou na kolech, tak jedu dál a jsem vyklepanej jak ratlík) Teď, v absolutním klidu vzhůru nohama vypínám motor, zhasínám dálkové, odepínám se z pásů, beru pár svých věcí, ani nevím jak jsem na ně přišel. Automaticky lezu po střeše k zadnímu oknu. Nevěděl jsem, že je to jediná cesta ven. Podíval jsem se jak to vypadá z venku. Auto zůstalo napříč cestou světlama na pravou stranu ke kopci, řidičovi dveře směrem nahoru dokopce. No vrátil jsem se pro oblečení, peněženku, nějaký dlaší důležitý věci. (Mohlo to bouchnout, ale co.) Po silnici jsem pozbíral lyže který vyletěly ven. Vlastně všechno co letělo ven. Sedám si na lyžáky asi 20 metrů od auta. Pořád jsem klidnej. (???) Přemýšlím, jak takové samozřejmosti jako pásy a bezpečtnostní sklo (dá se říci hovadiny) zachránili člověku život. (nebo aspoň zlomeniny, oči nebo tak). Asi třičtvrtě hodiny čekám na auto. Poláci. Jestli se někomu něco nestalo.... Pootočili jsme auto podél cesty. Pak zastavilo další auto. Bylo nás šest - hodili jsme to na kola. Jediný co vytékalo byl olej, ale ne moc. Projeli další dvě auta - vždycky lidi vylezli z auta, jestli nepotřebujeme pomoc a co se komu stalo, ale projeli pražáci a ani pořádně nezpomalili. ( JE třeba si uvědomit, že je to vysko v horách, v okruhu 10 km ani noha a většina řidičů pocítí "solidárnost" a pomůže. Jediná cesta, je to něco jinýho než havárka ne městě -úplně něco jinýho. Kolikrát jsem potkal po této cestě někoho v příkopě a vždycky jsem zastavil a pomohl - každej vždycky zastavil až na nějaké vyjímky.) Policii jsem nevolal, přišlo by mě to ještě o desítku dráž. Chvíli jsem počkal, sedl jsem do "auta" a nastartoval. Docel risk, že? No, dojel jsem domů, zaparkoval jsem do garáže. Z auta je vrtule, všechny sloupky v pr...., ale jede :-) Nebylo to tím, že klouzala cesta, ani tím, že nezvládám auto (což není pravda), ani rychlostí. V tu chvíli jsem měl v hlavě 100 dalších věcí. CHVILKA NEPOZORNOSTI - tak jak jste to slyšeli už tisíckrát. Nikdy jsem netušil, že se mi CHVILKA NEPOZORNOSTI někdy stane v takovém měřítku. Tak JAKÉ Z toho plyne ponaučení? Dnes se docela bojím sednout za volant - ale to se spraví. Asi budu pomalejší?! Ale ne tak, abych vám nenatrhl pr... Možná si myslíte, nějakej svátečák - kterej neví co dělá ??? není to o bmw, ale to je přece jedno, já jsem BMW a to se počítá

co tady machruješ ty blbečku, já vím co znamená GT a místo BMW 320i můžeš klidně napsat i BMW 325i. Když máš hodně peněz a málo rozumu tak si klidně kup BMW, a pak můžeš vždycky říct: Wer war das. Ja das ist nichts, das ist nur Punto

Souhlasím s tebou. Kdybych měl potřebné finance tak jedině Volvo. Ale zatím jsem docela mladej tak snad se jednou dočkám.

Co jsem to dole cetl za blbost. Jaky Punto? Myslite tu italskou popelnici? Je to smejd a treba i to GT. Na BMW to nema. A jestli si milej pane, nebo co jsi, predjel nejakyho 20 let staryho Bavora, kterej jeste navic jel jenom na 3 valce a jeste k tomu v obci, tak se neni cemu divit....* off Punto a celej Fiat i S ALfou a Lancii. Taliani delaji dobry auta az od Ferrari nahoru.

takze misa ako prvy-punto je econocar na tom trvam a nikdy to gt nebude takze asi nevies co je vyznam slova gt napriek tomu ty blbecku ze to tvrdis a 325 mozes s nim predbiehat akurat in your dreams asshole!hehehe, si myslis ze ked niekto napcha do punta smiesnych 133hp tak sa z neho stane auto? mozes aj do starej ziguly napchat 500hp ale auto z toho nebude-you just cant make a silk purse out of sow´s ear.

Jarous-neviem neviem ci si hlupak alebo zavistlivec ale vysledok je rovnaky.mne zavidiet nemusis moja F50 to neni a ani nebude ale je zopar ludi ktory si to mozu dovolit a este menej tich ktori maju zajem vediet kolko hp v tom v12 vlestne je skrytych- dovod tohto konkretneho zakaznika je jednoduchy-isiel si nechat upravit to auto a chcel porovnat skutocne hodnoty pred a po uprave.upravu ma previest Norwood ked ti to nieco hovori.

magic- meranie prebehlo vo Willow Springs,CA.stroj to utiahol bez problemov.ten zakaznik tam chce strcit 2 turbochargers.som zvedavy na vysledok.myslim ze jeden chlapik uz take tuna ma.

Jseš magor: 1) nemám miliony, takže Punto GT je nejlepší co se týče cena/svezení. 2) Jseš ještě větší *. Jestli máš na to peníze tak si kup pořádný auto a ne nějakýho zasranýho bavoráka. PS: BMW 325i do rychlosti 200 km/h je pomalejší, bohužel věřím tomu co jsem zažil.

Mimochodem svezl jsem se s BMW 850 ci. sice je pět let starý, ale byl jsem docela zklamanej a čekal jsem mnohem víc. Je to luxus to jo, ale s tou svou " italskou popelnící jak říká goja si dopřeju lepší zážitek" jen by to chtělo lepší podvozek.

Lepší zážitek než s BMW 850 jsem měl i s Hondou Civic 1,8 vti, o VW Golf 2,8 VR 6 ani nemluvě. A k tomu, že do rychlosti 200 km/h mi to jede stejně jak zminovaný Golf, mi řekneš, že jsem taky * a, že si vymýšlím? To BMW je asi moc těžký, ale čekal jsem větší zážitek ze zrychlení. V puntu si užiju víc. Asi jsem teda *.

Jak muzes srovnat tu popelnici s 850kou. U 850 ti ta rychlost ani neprijde, ale u te popelnice se bojis uz pres 100 a nad 130 se zacina rozpadavat!!!

Já jsem taky punto nepřitáhl. Jenom Vám říkám svůj názor a zážitky. Punto s 850 nesrovnávám, jen říkám, že zážitek je v Puntu daleko větší. Je to určitě tím, že Punto je malé a chce to lepší podvozek. Ale když jsem si sedl do BMW 850 tak jsem prostě čekal pocitově větší zážitek. Jinak z BMW má pro mě cenu jenom BMW M 5 , jinak jsou to obyčejný předražený auta.

Jsem rad ze tady s tim Puntem skoncilo!

S tema zatackama je to po fyzikalni strance pravda, ale skutecnost je jina. Bavor sedi prave diky sve vaze tak dobre, zato ostatni male a lehke kramy jdou *....

Víte, že vůbec nechápu, proč se pořád urážíte? BMW je auto úplně jiné kategorie než FIAT. Mě se třeba líbí Porsche 911 a taky mám BMW 320, ačkoliv jsem ho původně nechtěl, dneska už bych ho nevyměnil. Nevím, jestli sedí na silnici jenom kvůli své váze, spíš bych řekl, že je to komplexní nastavení podvozku. Třeba přední náprava nemá skoro žádné tolerance na seřízení, a když jsem se ptal u BMW proč, bylo mi odpovězeno, že jen tak je schopný výrobce zaručit, jak se auto bude chovat na silnici. U škodovky jsem si to mohl nastavit jak chtěl, ale taky mi nikdo neřekl, jak rychle se dá projet zatáčka. I fiat má určitě svoje PLUS, ale já ho neznám. A že má BMW vyšší cenu? Podívejte se co nabízí v základní výbavě, jaké má vlastnosti, obsah motoru a je to ZNAČKA - ta se asi platí nejvíc. Stejně jako AUDI, MERCEDES atd. Pravdou jen zůstává, že když si sednu do svého auta, nastartuji a slyším všech 6 válců, mám chuť přidat a jet hodně daleko, protože vím, že celou cestu budu v pohodě.

Jasne, opet mas pravdu. Pani ridici kupuji jen The best car - BMW.

Asi jak pro koho. Pro mě je lepší přetáčivé auto, protože i když se "utrhne", dá se s ním "něco" dělat. Utrhla se mi Felicie v zatáčce a kdybych si nepomohl ruční, tak jsem kontroloval hloubku příkopu. S mým se neutrhne předek, ale zadní náprava. Já ale řídím přední kola a ty potřebuji mít na zemi. BMW je opravdu přetáčivé (lehce), záleží na tom, jak si člověk hraje s plynem. Pravdou zůstává, že je pro každého nejlepší něco jiného. Jen si neodpustím poznámku, že když měli škodovky motor vzadu, přetáčivé - tak měli v soutěžích větší úspěch. Jel jsem u nás takovou cestou "mimo". Favorit tam couval a klepal si na čelo, co tam jako chci, že je tam spousta sněhu. V té době jsem měl Š120 a o žádném problému jsem nevěděl. Sedla si a projela závějema jako nic. Pro mě je prostě zadní náhon lepší. Taky jsem nebyl nadšený pro BMW, ale jak říkám, dneska bych ho za nic nevyměnil. (Jedině za M5, ale to je zase BMW)

Cau vsichni, jak si ctu tuhle debatu, pripadam si menecennej. Nemuzu rict, ze bych byl uplne chudej, ale na vas rozhodne nemam. Kazdej je schopen z vlastni zkusenosti porovnat minimalne 8 vozu z nejdrazsi kategorie a 7 z nich apriori odsoudit. Osobne se mi BMW velmi libi (hlavne 3 rada). Kdybych mel dost penez tak si koupim prave tohle auto. Duvod? Nezajima mne, ze se ve 220 v pravouhle zatacce utrhne, proste se mi libi a libi se i devcatum (coz je pro mne dulezitejsi, nez zavodni vykony). V otazce bezpeci a pohodli se asi shodnem, ze je OK. Takze co checte vic?

Jo a k tomu argumentu, ze jsou to draha auta : jsou, ale taky za ty prachy nabizeji dost muziky. (krome toho BMW se proste nevyrabi pro chude, coz by vetsine z vas nemelo vadit, vypada to ze jste vsichni milionari). Tak zas nekdy Ahoj.

Já osobně jsem taky nikdy neřekl, že je nejlepší. Každý člověk má svůj názor. Mě se BMW prostě líbí. Zase když jedu na barák k manželky rodičům, tak tam by byl nejlepší traktor a myslím si, že by mi to tam i pěkně natřel. BMW je nejlepší pro ty, kdo ho mají a myslím si, že když sednou do něčeho jiného, tak už to tvrdit nebudou. Mám 320 E30. Tvrdím že je to špička. Ale jen z mého pohledu. Seděl jsem v upravené 911 (jen jako spolujezdec) a mám z toho skvělé zážitky. Nehledě na to, že můj brácha má-měl FIAT uno75 (85), u nás jsou trošku prudší zatáčky, takže tam moc možností ujet není. Samozřejmě, že jsem rychlejší po rovině i v zatáčkách si můžu dovolit daleko víc. A cena? Mě teda moc nestál (myslím cenu BMW), protože jsem ho dotáhl nabouranej a dával jsem to celý dohromady. Jinak si myslím, že cena odpovídá konkurenci a výbavě.

Tak vidite, nakonec se celkem shodnem. Staci jen presne formulovat sve myslenky.

Bylo docela zajimace sledova Vasi diskusi, a jak to tak vypada, vsichni jste se shodli a je po vsem. Tak se zkusim zeptat fanousku BMW na jinou vec. V aute mam motor 2,8 V6 a mel jsem moznost si poradne vyzkouset BMW 528i a reknu Vam, byl jsem z toho dost zklamanej. Radovej sestivalec zkratka jen zere a nejede. Dokaze mi nekdo z Vas vysvetlit, jaka je jeho prednost oproti V6 ?

Mozna to melo byt nejdrive "to magic", kteremu timto skladam poklonu za brilantni technicke vysvetleni.

Ale jinak k tomu co napsal Cokes, mam A6 2,8 (v biturbu se dela 2,7). A prave tohle dilema jsem resil na podzim, kdy stare auto slo pryc a mohl jsem si vybrat. Je fakt, ze rozdil je i v jizde v aute sklasickou koncepci (BMW) a v aute s quatrem. Ale pro A6 jsem se rozhodl prave po projeti se s obema (spis vsema trema, vyzkousel jsem si i Omegu MV6 3.0), kdy BMW jsi musel drzet v otackach, aby to melo takove zrychleni pri jizde jako treba ta A6, nekdy to znamenalo i podradit. Zase na druhou stranu te mohu uklidnit, ze Omega MV6 3.0 mne teda zklamala totalne. Od tech 155kW jsem teda cekal mnohem vic.

Skoda ze tu neni jeste nekdo, kdo ma podobnou, treba i delsi zkusenost. Chtel bych prave vedet, jestli to byl jen muj subjektivni dojem, nebo jestli si to mysli vic lidi (nic ve zlym proti BMW, zkratka to neni podle meho gusta).

Zdavicko vespolek, magic je zrejme dost odbornik, takovej vyklad bych necekal (ne ze bych ho pochopil). Abych uvedl, co ocekavam ja od toho sestivalce (nebo co) s objemem 2,5l (nebo kolik). Ocekavam, ze to pojede, toto vse. Opakuji, ze od auta ocekavam, ze bude pohodlne, bezpecne, pojizdne a araktivni pro slabsi pohlavi. (zajimave pozadavky, ne). Mimochodem, myslite si, ze nekoho ohromite, kdyz budete jezdit jako silenci? Ja kdyz jsem se zkousel pred holkama vytahovat, a jezdil jsem rychle, tak mi akorat vzdycky vanadaly. No nic...

Sorry za ty preklepy, mam zlomenej prst a nemuzu si zvyknout na psani na klavesnici (bez nej)

Sorry "magicu" a ostatni, Boda mi to "vysvetlil", takze uz je mi "jasny", co je lepsi a muzu jit radeji pryc.

Ksiltovku NIKE nemam (mam nejakou William&Delvin, ale stejne je od vietnamcu). Pro marva : co jsem ti tak dobre vysvetlil, myslim, ze jsem nic nevysvetloval????????