Dotaz: bmw 330dx (subaru se může jít vycpat )

Trabant je take "made in Germany" !!!!!

trabant? nezajímá !

za kolik se bude ten zázrak prodávat??? No měl by se bavorák poučit z těch nesmyslů, co jsou montovaný jako 4x4 u VW; kdyby to neudělal, byl by neoddiskutovatelně blbej! A jak má (totiž bude!!! mít?) BMW vymakaný 4x4 i v kombinaci s motorem a elektronikou, to se dá porovnat třeba na svahu za Freyem ve Stodůlkách - takhle na podzim, až bude bahýnko. Poměr cena : užitná hodnota bude určitě (haha!) lepší než u Subaru? Asi bude umět jezdit rychleji, ale v zimě na cestu nahoru po sjezdovce bych si určitě vybral Forestera nebo Outbacka (ostatně kamarád tam nahoru tahá s Imprezou off-roady). Takže si to necháme nejdřív předvést.

jo, praxe ukáže hodně !!! System nebude podobný Haldexu ani ničemu takovému. Bude to "natvrdo". 4x4 je úplně jiná dimenze v jízdních vlastnostech auta. Takže .....

To chce klid a pero za klobouk.

no, asi pár kilo navíc to bude mít, ale přece jen "bmw není žádný pírko", takže se zase tak moc nestane, nápravy jsou na to dimenzované. Rozložení hmotností nanápravy bude ještě lepší než u pohonu zadních kol, jen se bojím toho těžkýho dieslu v předu. I když je blok i hlava z hliníku, takže... Bojíte se hmotnosti? To jako že to bude o stovky kg těžší? :-)))) to asi ne, že. Já nevím, pište pište !!! co vše o tom víte !!!

..a co může být lepšího než rozložení hmotnosti 50/50, jaké mají vozy 3-řady nyní i se zadním náhonem? Navíc dynamické vlastnosti naftového motoru nemohou nahradit vlastnosti turbo-benzinového boxera (možná tak akorát v pružnosti...)Vzhledem k hmotnosti 3-litrového turbodieselu se hmotnosti od imperzy budou lišit opravdu řádově o stovky kg...takže je to zase jen nafouknutá bublina.

Jo, nafouknutá bublina. A taky těžkej přepych - drahá značka (i když určitá kvalita tu je) a asi tak +-2,1 tuny - na to fakt potřebuje třílitr, aby se to hejbalo, jak by si u BMW přáli. A protože 3litr v benzínu by žral moc, je to diesel. A ten je zase těžší.... V týhle váze a s tímhle motorem musí být montován princip 4x4 rozhodně lepší než Haldex, aby si neurvali ostudu jako AudiTT. Cenu si odhaduju tak od 1,8 mil.Kč výše, ale spíš 2,5 mil.Kč.(nepátral jsem). Takže při týhle váze, položení těžiště atd. (jen tak mimochodem - jaké pneu tomu zázraku přisoudili??), mělo by to být - samozřejmě ve svém terénu - lepší než např. Opel Frontera nebo Nissan Terrano, ale že by s tím tu sjezdovku a ve 4 lidech s bagáží vyjeli??? Skoro bych se při týhle váze vsadil, že i tohle BMW330dx bude ta Impreza tahat nahoru. A za ty prachy bych si radši koupil 1x ImprezuGT a 1x Forester a ještě by mi asi zbylo na rok na PHM do obojího i při dnešních cnách. Takže: je to hezkej počinek pro zpestření silnic, ale ... co dodat?

..jo taky mám ten názor!

imprezu radsi STi nez GT, a tohodle baworacka ne, je to fujtajblovej dyzl

s tím STi souhlasím, škoda, že se v Evropě neprodává 100 oktanový benzín, aby ho bylo čím krmit...

...ale prodává. ELF a 200l sud vyjde hodně přes 30.000. Jestli chceš, tak ti ho seženu na rsd@seznam.cz

Tak to jsem netušil. Za tu cenu bych asi začal jezdit úsporně. Fuj :-)

Jako Sti jsou označovány speciální limitované série, oficiálně prodávané většinou jen v Japonsku. Výkon bývá okolo 280HP/6000 a 350-370Nm/cca4000 a jezdí na Natural 100. Jsou to dvoudvéřáky a mají viskózu i na předku. (GT "jen" mezinápravu a zadek). 0-100 cca 4,5 sec a max.rychlost (kvůli japonským zákonům) elektronicky omezeno na 180 km/h.


Zajímavostí je třeba Impreza 22B-STi, jehož vyrobili sérii 399 kusů, boxer 2.2 litru 16V, oficiálně 280HP (opět kvůli jap.zákonům) ve skutečnosti asi 380PS. Natural 105. 0-100 za 3.8sec. 90 minut po zveřejnění přišlo jenom z Japonska 6000 objednávek. Holt Japonci vědí, co je z dobrého to nejlepší. A sorry, že se o tom bavíme v tématu o BMW.

Sti je úpravce Subaru již někdy z ranných osmdesátých let stejně jako Ralliart u Mitsubishi. Jak je na tom v porovnání s cenou speciál Subaru od Sti vs. Mitsubishi Lancer Xtreme Evo 6.?. Ten vykazuje oficiálně 340PS a toč. moment 500 n.m, samozřejmě také s omez. 180 km/h pro japonský trh.To zrychlení je u Imperzy opravdu na této hodnotě?

To zrychlení 22B Sti je opravdu lepší než Lamborghini:-). Ostatní se pokusím znovu najít a i s www odkazy to sepíšu během několika dní do témata Subaru.

Tak to se mi taky občas stává. Najednou mám na tacháku víc než kolik se odvážím na středně rušné díálnici. Nejlepším způsobem jak se z toho dostat se mi jeví zbrzdit na 90 a alespoň půl minuty tu rychlost držet a zhluboka dýchat. Pak si to několik dní vyčítám. A za tři týdny zase potkám nějakýho šoumena co si myslí, že M3 jede líp ...

nevim o cem je tady rec? jak muze nekdo rict ze nejaky japonsky srac jako subaru impreza je lepsi nez audi s4???? to ste vsichni magori??? audi s4 je s prevahou nejlepsi auto, ktery se kdy seriove vyrabelo a vyrabi. na nej nema impreza ani nahodou. a to nemluvim o tom jak subaru hnusne vypada. proberte se!!!!!!!

No a já znám člověk, který se nakonec rozhodl pro Imprezu a cena nebyla důvodem... Pochybuji, že jsi alespoň jedno z těch aut řídil. Jo a můj příspěvek nebyl o autech, ale o lidech. K tomu je ale potřeba nejenom číst písmenka, ale také nad nimi přemýšlet.

Jde o to, co jsou tvé životní preference. Načipovaná S4 nebo RS4(nenačipovaná) asi pojede líp na dálnici, ale jak se objeví zatáčky, tak je v koncích.Váhový rozdíl, nižší těžiště a víceprvkové zavěšení kol mluví i pro laika ve prospěch Subaru. Otázka designu je ryze sugestivní,protože toho, kdo "žere" rallye prostě S4 nebo RS4 neosloví. Mně se Imperza také nejeví jako designérský skvost, ale věř že kouzlo imperzy je někde jinde ,než v designu.O audi S4 vím v okolí jen o jednom, ale imperzu si můžeš oskoušet možná i u E.Freye, a pak to zkus srovnat. Netvrdím, že tě Imperza bez výhrad nadchne, ale určitě budeš napříště s takovými výroky opatrnější.

pro RSD) Jasně, píšeš to rozumnějc než já, protože já jsem "aureole" Imprezy podlehl a tak jsem zaujatej.

pro crowbar)Nikdy bych si nedovolil tvrdit, že "nějaký německý sráč" S4 je špatný auto. Tvrdím, že je určitě naprosto nesrovnatelný s min.90% ostatních aut. 4WD podvozek je taky vynikající, i když si ho každý dělá úplně jinak. Prostě si to puč a svez se. Buďto tě to nechytí a zůstaneš i nadále preferovat Audi, protože je německá, má hezčí interiér, automat.klimu, o 47HP víc, atd. (taky je o 1/4 tuny těžší a skoro dvakrát dražší). Nebo tě to chytí a pochopíš co to je, když má auto duši. Pak tě přestanou zajímat katalogy, protože ti z křivky točivého momentu vytrhnout pouze dvě hodnoty, dále ti uvedou zrychlení 0-100 (na silnici tě přitom zajímá pouze pružné zrychlení) a maximální rychlost (pochybuji, že při ní natočíš na tacháku 1% celkových kilometrů). Jenomže to co žádnej inženýr nevymyslí a nikdo nepřevede do čísel katalogů, je právě ta duše. Něco co si to auto nese v sobě. Je to podobný pocit, jako když máš to štěstí potkat člověka, který je osobností. Mona Lisa určitě není tím nejhezčím obrazem, ale je to Mona Lisa.

Připadá mi to nyní jako v tématu Saab, kde se nějaký borec snažil nadávkami vysvětlit, že Ford je lepší. Tak může psát jenom člověk, který toho v životě zatím moc nezažil.
Nejdřív si věci vyzkoušej. Pak většinou objevíš, že nemáš na co nadávat, protože jsi danou věc pochopil.

Kolik vlastně váží Stíčko?

Většinou se pohybují mezi 1240-1310 kg u 2litrových provedení.

Tak nevím, co furt máte s tou hmotností u BMW. Moje 325tds má 1360 kg a to je v tom dvaapůllitr jak kráva...

Jenomže ty Sti mají ve své hmotnosti zahrnuto přibližně 300HP + vše co má ty koně přenášet na silnici a krotit.

Jsi dobrej!!! Ale jestli jsi jel z centra na Jižní spojce v zatáčce před pumpou DEY 180 km/hod

tak asi kecáš.

Na M3 bych si nedovolil plivat! Konec mého příspěvku jsem psal s jistou nadsázkou! Na druhou stranu se netajím s určitou zaujatostí vůči řidičům BMW (ne vůči autům BMW), která plyne z mých osobních zkušeností. Pokud tedy BMW či dokonce M3 vlastníš, jsi jedním z těch, kdo může můj názor změnit. Já se zase na silnici snažím nezkazit pověst Subaru, i přesto že občas ulítnu...

Myšák EVO VI mě taky fascinuje. Připadá mi jako Impreza dovedená až do konce. 100% všeho je podřízeno jízdě. Na druhou stranu je to auto, které už neodpouší chyby. Prostě musíš umět. Je to jako by jsi si chtěl s ještě mokrým řidičákem sednout na Hondu CBR. A tady se možná dostáváme k vyvrcholení sporu Impreza vs. S4. S4 je auto, které musí splňovat určité kompromisy, které si zákazníci žádají, jako pohodlí, estetiku interiéru, atd. A proto NEMŮŽE být 100% podřízeno jízdě. A proto než S4 opět někdo začne povyšovat nad kteréhokoliv "japonského sráče", měl by si nejdříve ověřit, co je ten "sráč" zač a s jakým cílem je ten "sráč" konstruován.

Hele s tím EVO VI jsi vedle, protože to je auto i na běžný ježdění (teda pokud zrovna máš na benzín...:o))) Má to super spodek a tak si to nechá líbit i všechno. Dokonce to auto jeden pán věnoval přítelkyni (sice EVO V, ale laik setejně v jízdě nepozná rozdíl). Ale souhlasím s názorem, že jak tomu šlápneš na krk, tak zažiješ spolu se zvedlou hladinou adrenalinu i obrovský pocit strachu, když to auto a)není moje a stojí 1.5mil b) tě doma čeká rodina závislá na tvých příjmech :o). V Imperze STi jsem nejel, ale věřím, že to bude obdobný zážitek, jako tomu bylo s Evo VI. Naproti tomu pro běžný ježdění (komfort, klima atd.) bych si tu S4 taky nechal líbit(možná dnes i pro tu nižší spotřebu).

Já jsem v EVO VI nikdy nejel, názor který jsem prezentoval mi v Brně na Bervid akci vyprávěl kluk, který tam s Myšákem projížděl zatáčky dveřma napřed. S tvým posledním příspěvkem jinak souhasím. Opět tady řešíme výkřik nějakého týpka, který bez toho aby cokoliv znal, začne psát o japonských sráčích. Přitom preference nejlepšího auta je daleko více záležitostí tvých osobních priorit, než automobilu jako takového.

M3 bohuzel nemam protoze jak jsem jiz psal E30 M3 se v Cesku sehnat skoro neda a na E36 nemam finance. Jestli nemas rad ridice BMW proto ze jezdi tak jak jezdi vetsina majitelu silnych aut jedno jake znacky tak je to tvoje vec ja nejaky odlisnosti moc nepozoruju. Jestli bych zmenil tvuj nazor na ridice bmw nevim protoze ani ja nejezdim nejak zvlast ohleduplne vuci ostatnim ridicum . Je to dany tim ze su brnak ktery jezdi po brne s blanenskou nebo prazskou znackou a da se rict ze me vychovali ostatni brnaci tim jak me delaji vselijaky naschvaly. V praze jsem se s nicim takovym nesetkal.
Imprezu ani Myšáka EVO VI jsem nikdy neridil s tim druhym uvedenym me akorat kamos svezl po akci v Brne na okruhu vecer do hospody nikdy nezapomenu na to jak jsem se vsi silou drzel abych se neprastil hlavou o bocni okynko kdyz jel bokem do zatacky pres koleje :-) Jestli si udelas cas 10.6 tak zajed na Drag race ( viz. [odkaz] urcite tam bude jedna M3 E30 a jeden Myšák EVO VI

a spusta jinych udelanych aut takze se bude na co divat.

Nevim proc sem nejde dat obrazek ale na tom url je to EVO o kterym jsem mluvil. Ma udelanej tuning od Rally artu a vykon je asi 350ps 500Nm spotreba je 40,1L/100km N98 ale krome te spotreby nevim jestli jsou udaje presny . Tak me hned neberte za slovo.

Jestli to byl takovej vyšší hubenější kluk, tak přesně s ním jsem se o tom Myšákovi bavil.

Jo tak to byl on. Minulej rok na podzim tam byl s Imprzou Sti :-)

Jo tak to auto na obrázku je od našeho zákazníka, je hubenější, vyšší ale minulý rok měl Lancera EVO 5, kterýho dal své přítelkyni, pak si koupil Lancera EVO VI v černé barvě , kterého po 3000 km rozstřelil a nyní má stříbrné Evo VI tak, jak jej vidíte na obrázku.

Šťastný to člověk

Ja nevim jestli mel minuly rok EVO 5 ale urcite mel Subaru Sti a na zahrade nu stoji jeste bmw M3 E30 :-) S tim cernym EVO VI to souhlasi to bude nejspis on . Jinak jeho fotka je v kvetnovym autosport a tuning v reportazi o bervid akci na okruhu je to ten jak stoji na druhym miste na bedne .

"Takže uvádět jako kladnou vlastnost motoru jeho co největší hmotnost, to jsem fakt už dlouho neslyšel. P.S. Zkus ho polít ještě trochu olovem."


No vidím.


a) nesnáším, když mi někdo klade od úst, či pera či klávesnice něco, co jsem nikdy nenapsal a ani si to nemyslel


b) chtěl jsem říci, že mi BMW nepřipadá *až zas' tak markantně těžký auto* jak se tady vyjadřujete

c) největší podíl rozdílu hmotnosti u pohonu 4x4 má zadní diferák (ten já mám taky, jestli sis všiml)


d) snad nechceš mojí 170-ti koňovou multikáru srovnávat s turbobenziňákem...

Mně to stačí, zajezdím si s tím hezky (170 koňmi a 310 Nm pod kapotou mi stačí) - tedy po vzoru klasického pohonu mám spíš pocit, že auto neřídím, že mne veze samo, je to dobře odhlučněné a když se chci kochat zvukem, stačí stáhnout okénko a uslyším staré známé hůůůů a ššššsssssst a hlavně se nemusím dívat u benzinky na cifry překračující 30 Kč, ale vždycky ukotvím svůj pohled na cifře nejmenší...

Až M3 4x4 bude, tak ji můžeme srovnávat s budoucí Imprezou, RS4 nebo EVO 7. Uvidíme jestli dokáže BMW dohnat svoje zpoždění ve "Full Time 4x4".

No, pokud nebude chtít větší čip+zvednutí tlaku+větší mezichladič, jako jsem chtěl kdysi já, asi to bude skvělé...;-)

sic tomu * rozumim ale mam pocit ze ma smysl se rozhodovat mezi EVO VI a STi nikoliv GT.

GT by se pochopitelne upravovala (+65hp, Prodrive brzdy, jine tlumice, atd.), pak se to DA srovnat s Evo VI.

no to bude asi tím, že se tady začli všichni bavit o rallye speciálech, kde bmw nic nedělá, že jo. 330dx je totiž úplně něco jinýho. impreza a čtyřkolky májí být v téhle místnosti konkurence a ne téma. když jste je začali srovnávat mezi sebou, tak se nedivte. Tak "poplivejte" BMW a budeme se o tom bavit. Co vy na ten novej R6 170kW? Vypadá zajímavě!

Kolik jsi s 330i najel celkem kilometrů? Kolik kilometrů z toho bylo na mokré silnici a kolik na sněhu? Kolik jsi najel kilometrů s ostatními auty o kterých se tady bavíme?

Nebo ti snad k hodnocení stačí vědět, že je to BMW? Pokud máš BMW natolik rád, nedělej mu aspoň ostudu...

URČITĚ JSIS VŠIML, ŽE TOHLE JE TEMA O ČTYŘKOLCE, TAK SE PROBER A PIŠ O ČTYŘKOLCE A NE O "ZÁLUDNÉM" CHVÁNÍ "ZADKU" NA MOKRU, VOLE.

TY *** !!!! (abys věděl, že umím nadávat přinejměnším stejně jako ty :-)

1. O 330itce tady začal psát Dr. a ne já, já jsem pouze reagoval na jeho příspěvek.

2. O "ZÁLUDNÉM" CHVÁNÍ "ZADKU" NA MOKRU jsem nenapsal ani slovo a ani jsem to neměl v úmyslu.

3. Pokusím se ti napsat můj příspěvek jinými slovy: "Pokud se najde někdo kdo napíše: 'Nechapu jak muzete vubec neco srovnvat s 330itkou. Ta nema ve sve kategorii konkurenci!!!', mělo by se jednat o člověka, který toto auto, i jeho konkurenci se kterou srovnává, řídil." Chtěl jsem tedy vědět, kolik kilometrů Dr. s autem, které zatím nemá v nabídce ani dovozce, najel kilometrů. Pokud s 330i nenajel ani kilometr, snad se mnou budeš souhlasit, že Dr. (přestože tuto značku určitě miluje) dělá BMW zbytečnou ostudu.
Rozumíš tomu?

4. Zkus PROSÍM příště více myslet a méně nadávat. Díky

Tak tomu říkám vítězství argumentů nad nadávkami :-)

Máš mou hlubokou úctu. Není tady příliš obvyklé, aby se někdo omlouval. Ještě jednou smekám klobouk a myslím to naprosto vážně. Aleš

Ždarec, jak jsi dojel v sobotu? Prosvištěls to kolem mě hezky. Ne že bych se nerad byl připojil, ale palivoměr ukazoval nulanulanic a kapsa málem prázdná...:-)


Na rezervu (8 litrů) jsem ujel 130 km... :-)

A todle je na koho? (já jsem asi fakt *, ale nějak nechápu kdo s kým mluví)

Tonic, asi moc pracuješ...:-)


Ad téma, zjistíš to tak, že klikneš na link "(Orig)" :-)))...


Jinak jsem se ptal AleseKa...

No jo, prosvištel jsem. Byl jsem po tom závodě nejak rozjetej. Přes 180 to ale určitě nebylo. V LEVÉM pruhu zásadně víc nejezdím. BTW Taky mi "chvilku" trvalo, než mi došlo, že to píšeš mě. Asi taky přestanu pracovat :-)

Ja jsem tu chybel....:-)

Cokesi ty jsi byl v sobotu na Drag....?Ze si se za nama nestavil, pokud jsi tam byl,tak s jakym vozem (domnivam se, ze s BraMborackoW....)

Nojo, to že startuješ, to jsem zjistil až když to hlásil BAHNO do ampliónu (a stejně jsem si říkal, že to je určitě tvůj brácha, že ty máš Legacy).


Jinak jsem úspěšně prohrál se svým šedým ropákem proti té M3.

cokes: já to říkal. To je paráda!!!

Hmm, 2.2i šestihrnek má moc pěknej výkon. Za 2.5i je taky pochválím, konečně se výkonově vrátili zpět na úroveň z roku 1990 :-)... no a 3.0i, to je skvělý, 170 kW to je velmi velmi dobré...

jojo. kdysy měl 2,5 141kW. No a pak udělali 2,8 142kW, ale točivý moment 280n.m -1. Tak snížili výkon 2,5 na 125kW aby neměli 2 skoro stejný motory. Ale jinak nemají konkurenci. 2,8 (resp. 3,0) je ten nejsametovější R6 na světě. A co teprve 3,0d !!! o sedm kW víc !!!

Měl jsem tady v Pcích možnost vidět černou 330ic, subjektivně mi motor připadal stejně tichý jako u 328i. Ale zrychlení měl evidentně velmi dobré...

Mercedes je dneska asi ta nejlepší motorárna na světě, takže "pukat" nebude, BMW mu nemůže dnešní nabídkou konkurovat (a ani designem). To co MB dnes uvádí na trh jsou nádherná auta, BMW opět poněkud "usnulo". Jinak 330dx bude jezditelný auto, škoda, že se nedělá C320 CDI 4matic :-), poté by byl MB opět drasticky lepší..

no, o tom by se dalo polemizovat, jestli má mb lepší motory, no a kdyby jsme vzali technická data z katalogu... no, myslím, že by bmw !motory!!! vyhrály na plné čáře. Tyhle argumenty existují. mb nestíhá, tak všude "cpe" kompresory. Prostě to neumí tak dobře jako BMW a to samé platí o podvozku. !A to je všeobecně známé!

co? mám pravdu?

Mercedes zjevně nestíhá. Jedinej srovnatelnej motor od MB s BMW je 400CDI, jinak ani *. Nejlíp je to vidět na srovnání AMG vs. M-Power. Tam je MB bez kompresoru úplně v *... a vlastně i s ním.

četli jste v posledním automobilu "the engine of the years? a jak si vede BMW? .....

Proč ho zakládat, když se válí v archivu? A stejně je to nuda, furt vykládat o tom samým...

protože není (best car)

a jestli ho ještě budou montovat někde v ostravě, tak si to můžou rovnou hodit

Víš, když jsem viděl výrobu BMW, tak si fakt myslím, že je to BEST CAR.

Ty jsi psycho! Jak hodit? Vsak i * Audi se dela u Madarů...Tak proc ne BMW tady!

Jo, a na morave se vzdycky delala dobra auta, akorat cesi zkurvili tatru, kdyz se delala v MB.

No to mas pravdu...videl jsi Tatru Eccora??? Myslim ze M5 ma konkurenta:)))

myslim, ze eccora neni ta prava konkurence pro M5. je to uplne neco jinyho, horsiho

...já to nemyslel vážně, ale Eccora je docela dobrá drzost...:)))

no čísla na téma Tatra Eccora ([odkaz] vypadají až impozantně... docela by se to možná mohlo projet třeba v LeMans... proč ne

pište něco !!! co vás napadá při kombinaci M3 4x4 ?

Zatím jen tři 2xVW - group a jednou BMW v Dingolfingu. Chtěl bych ještě vidět Japonce, ale je to moc daleko a nejsou na to peníze.

lidi, vcera jsem se projel v bmw 740iLA. Teda ridil jsem ho. 4,4 l / 286 hp (210kW / 440n.m-1). No proste narez. Je to maly orgasmus. Nikdy jsem lepsi BMW neridil a uz vubec ne lepsi auto. JE to tezko popsatelne.

Ty vole!:) Ja se v tom samym jen vezl...ale ten orgac nic moc...je to uz velka krava!Ted jsem ridil 318is a je to taky dost dobry!Jinak stabilne jezdim v 525i!!!

haldex? ten nesmysl? fuj...co to sem pleteš... to musí být natvrdo... :-)) myslím, ze v zatáckách...... e-e... čtyřkolka od BMW by bylo kladivo na vsechny subaru :-)) ...

a co to 4x4 ?

No, však taky bude nová sedma a zas' bude pozadu MB a tím spíš Audi, já na tom nevidím nic nenormálního... proč se tomu divíš?


Vždyť starý Sko se dělalo taky pěknou dobu. To se kvůli tobě mají ti výrobci nějak dohodnout, že ve stejnou dobu vydají stejné modely, aby se ti to dobře srovnávalo?

vzdycky bylo BMW napred pred mercedesem. akorad skoda toho 12tivalce, ze to nebyl 4ventil. Doufam, ze mnichovsti konstrukteri vymysli nejaky motor 12valec, podle sportovnich hodnot ktere propaguji a kterych se drzi. doufam tak 310kW :-))). aspon :-))

Chlapí! Včera večer jsem na vlastní oči viděl před hotelem novou, stříbrnou M3. Kurňa to je ale paráda. To se se Subaru se fakt nemůže srovnávat. A ten interiér - vínová kůže, navi., ... To musím mít!!!

no... M3... kurna... sakra... :-(((( ja to chci taky videt::!! jeste, ze se v tom za par tydnu svezu :-))) jupi !!! hodne se tesim. :-))) ůůůů.. to bude neco. BTW: a do ten dvanactivalec co jsem o nem psal predtim? no?

Příznivci 330d odpovídají: Na 18" kolech s max. výbavou se světle béžovou kůží je to dělo, jaké opravdu ve třídě nemá konkurenci. Není ale za ty prachy lepší koupit 530d? Mimochodem má o 7kW víc.

Když chceš prostor kup 530d, když cheš dynamiku kup 330d! Chipem jde 330d normálně na 214PS a když chceš víc 222PS. Jezdil jsem v ochipované 330d s 222PS a tak stejně v ochipované 530d 222PS, v trojce je to mnohem lepší zážitek.

myslim, ze autokomplex to vystihl perfektne. a co tak 540d? to uz by byl komfort prostor a dynamika dohromady, ne?

A co tak 4.0d + chip v Compactu???

To by byla dynamika...

silenci

kdyz se da do trojky jakkoli vykonej motor, to auto za to stoji, protoze ej sqele. a treba tam BMW-Alpina z Buchloe.. dvorni ladic BMW ten novy V12 6,0 co bude v 760i.... ihih

podla mna ani bmw 320d nie je k zahodeniu, a to vdaka parametrom aj spotrebe je to proste bomba

Další příznivec 330d. Mám ho jen krátce, před tím Audi A4 2.5TDi. Nesrovnatelné, ten bavor jezdí jak utržený a v nezajetém stavu (4000 km) za 7 - 7.5l. Technologie k nevíře.

prs???? ja nejsem dalsi priznivec, ale prvni priznivec 330d !!!!

nikde nic?

Souhlasím. Je to hloupost. Subaru se s BMW nemůže rovnat. BMW je o dost vyšší třída.

to Huf: BMW není vyšší, jen úplně jiná třída. Rozesmáls mě jako v pořadu na Primě, když Subaru srovnávají s Octavií. Co je lepší - sulc nebo blumy ..?? :o)

A co je to za ten pocit "nadvlády"? Jak se převálcovává auto autem? Já to viděl totiž jen v televizi, víš ;-)...

To by mě zajímalo, kdo by koho válcoval, kdyby Rinaldino s tou svojí 10let starou lidovou VR6kou potkal 15 let starou M5ku. Ta by mu ujela tak rychle, jako Porsche škodovce. Já sem se vezl "jen" s M535i (220koní) s M podvozkem z roku 86 a nechávali sme za sebou všechny leštěnky za miliony kč.

Rino, jestlis někoho válcoval, tak v tu chvíli Ti to jistě žralo o dost víc (o: ..ted apokud válcovanej nestál na parkovišti (o:
Mini, srovnání M535i s VR6 2.8 nebo 2.9 ..hm.. hm hmmm. BTW a s VeRunou jsi už jezdil? Krom toho VeRuna má do leštěnky daleko (o:

Je fakt, že VeRuna není nijak špatná, ale já sem magor do bavoráků. Když má člověk štěstí (a známý) tak sežene třeba tu M5 za 60táců ve slušným stavu. Myslím, že je potom lepší mít 286koní v M5 za 60, než 190koní ve VW za 120 tisíc. ps-Rinovi bylo fakt jedno, že mu to žralo hodně. Mně by to bylo taky fuk, ten pocit je k nezaplacení.

to MINI: Souhlas, se svou 635CSi si verunky můžu dávat k snídani, jsem z ní šťastnej jak blecha. To auto má fakt styl a není to jen prázdná plechovka. Navíc splňuje mou zásadní podmínku pro vlastnictví auta a tou je pohon zadních kol. Člověk má totiž potom nad autem plnou kontrolu. Volantem ovládáš přední kola a plynem zadní, to je potom prožitek :o)

635 - pekny auto. M635 jeste hezci ale M3 mu nanda kdykoliv. Proste lepsi technika. VR6 tomu jsem nakladal i kdyz jsem mel kdysi davno 325i. Starou M5 E28 tady nesezenes. A rozhodne ne za 60. Tech je rozhodne min jak M635CSi.

to hrubágo: Jo, pravdu díš. Já jsem chtěl šestku, protože je to velký dvoudvířko a to je něco pro mě. Pětkovej bavorák je takovej "žigul". Sorry, nechtěl jsem to říct tak hrubě, ale prostě to tak cítím.

M6? No, vrak začíná někde na 200 tis. a opravdu pěknej kousek tak za půl miliónu. Ale dá se. Já mám tu šestku dovezenou ze Švýcar od kluků, který jich dovezli už 10. Je to se závodní převodovkou s jedničkou k sobě dozadu a kratší pětkou, samosvornej diferenciál, modrá kůže... fakt si to vychutnávám a nebyla za špatný peníze.

2axs: preco bavoracke stvorkolky nestoja za nic? Rozpis sa...

dar: diky :-)))) ted jsem se dival na M3. kaslu na ctyrkolku... M3 je sama o sobe dokonala... proste dokonala !! vzadu dute perforovane kotouce, cytri diry do motoru, pak ten otackomer do deviti tisic... proste dokonala..

Pani, mal som moznost sa previest v EU STi a dovolim si tvrdit, ze toto je prve Subaru, ktore ma dokonale spracovany interier (pripomina mi Saab)a hlavne ma schopnost sa vyrovnat M3 aj na dobrych cestach. Luxux je predsa len o triedu nizsi, ale neporovnatelny so starymi GT/STi. Najviac ma nadchli brzdy, prevodovka a spominany interier.

Co je to za verziu EU STI? Pis tak, aby ti rozumeli aj mantaci mojho kalibru :-) To je volne predajna verzia, uprava alebo nieco ine?

FHI = Fuji Haevy Industries, ktore su majitelmi Subaru. STi = Subaru Technica international, divizia Subaru, zaoberajuca sa upravovanim vozov a predovsetkym motorov EJ20 (turbo) na zavodne ucely. EU STi je Impreza STi, voz ktory doteraz (rozumej vzhlad GT)neexistoval vo verzii pre Europu, mal len pravostranne riadenia, naladeny na 100oct benzin,... EU STi vychadza z noveho modelu WRX, ale v skutocnosti je to prakticky iny voz zo zhodnou kasnou, ktory je v predajnej sieti EU dealerov. Predava sa v dvoch verziach STi a Prodrive style STi. Druha sa lisi len kozmeticmymi detailami.

Ach so... Stacilo napisat lavostranna STI, ja uz by som pochopil :-) Mimochodom, da sa STi kupit aj cez slovenskeho dovozcu? Ak nie, budu nejake problemy s dovezenim?

Da dodacia doba 3 mesiace a cena okolo 1,8mil Sk

Supře jsem natrhl * kdykoliv kdyz jsem mel jeste M3. A ted bych to udelal znova i se subaru - jo sorry krome dalnice, tam zavodej akorat truhlici. U 635 bych rekl spis sportovnejsi prevodovka s jednickou k sobe (zavodni je silne slovo) - takovou mela i stara M3. Za M635 bych nedal vic nez prave tech 200. Pul milionu to je uz naprostej ulet.

to hrubágo: Ty víš o M6? U nás jsou asi 2 kusy :o) a pochybuju, že by ji někdo dal z ruky. Tady u toho kousku už jde o sběratelský kousky, každej šroubek jinej než originál podstatně snižuje cenu a za 200 tis. koupíš kus s nalítanými 400 tkm, olítanej neudržovanej a zralej na renovaci. Nejvíc se asi cení auta ještě s originálním lakem a interiérem nebouraná, nejetá v zimě a pečlivě udržovaná. Tohle je jiná sféra než říct, že to za ty prachy nestojí. Bohužel (nebo -dík) je to sběratelskej kousek a je to třeba brát jako fakt. Závodní převodovka je to proto, že na okruhu se tam furt láduje 2 a 3 a proto jsou naproti sobě :o) Pravda je, že má trochu slabší synchron na trojce a hlavně na dvojce, ale s meziplynem v pohodě a na to, že je tomu stařečkovi 21 let, tak je to hoooodně pohodový a já mu to odpustím.

to olda.007: No, takhle ulítlej a fanatickej příspěvek jsem ještě neviděl. S naprostou jistotou se vzdávám před všemi současnými japonskými foukanými třílitry a vzdávám jim hold. Asi mám trochu širší obzory než sis myslel a rozhodně nehodlám vychvalovat tu svou "jedenadvacetiletou kraksnu" do nebes, nejsem majitelem BMW 316 s prokoplým vejfukem, nápisem přes zadní okno a rádiem na plný koule. Vím dobře, co dovedou tisícikoňové Supry nebo Skyline GTR a je to opravdu řacha. Na druhou stranu Prelude s pohonem "špatných" kol mě vůbec neláká, já jsem spíš do klasiky, hlavně aspoň tři litry a pohon zadku, protože pak máš teprve auto pod kontrolou, volantem řídíš přední kola a plynem zadní :o)

No v CZ jsou určitě min. 4 ks. A ještě jedna bílá co byla předělávaná z 635i A ale se vším všudy + motor od Hamanna. Taky jsem to auto hrozně chtěl ale pak jsem se vydal cestou: M3 E30, M5 E34, M3 E36 3.0 M3 E36 3.2 a Subaru Impreza. V německu se dají sehnat docela dobře. Problém je s přihlášením. Pro fanouška někdy stačí když je to na pětkovejch papírech někdo dá víc na originál. Na jízdu to je ale bohužel oproti M3 E30 dost pozadu (kromě dálnice) proti E36 je to už o tři třídy. Jednou jsme to byli zkusit v Mostě a šestka jela domů na plaťáku díky "závodní" převodovce která přestala být závodní.

Jestli článek vyzněl jako fanatisky tak se omlouvám tak to nebylo myšleno.Abych to vše uvedl na tu správnou notu tak musím říct že jsem měl nějakých 25 aut/která za něco stála,nepočítám žigulíky a škodovky z mých začátků/,a byla to Italská,Francouzká i Německá a ted Japonská.Každá značka má svý klady a zápory a nikdy si nekoupíš auto s motorem BMW,podvozkem Subaru a převodovkou od Hondy i když by to bylo super.Ale z vlastí zkušenosti musim bohužel/nebo bohudík?/ že mi japonci dali nejvíc kladů v jednom autě at už je to spolehlivost,výkon,životnost motoru-při mých 80000 km ročně důležítá věc!!!I já jsem zastáncem náhonu na zadek nebo 4WD a to je jeden z důvodů proč chci jít do Supry.Každý si přeci koupí co mu vyhovuje je to individuální volba a hlavně peníze.jen mě sraly ty kecy BMW,BMW,BMW a nic jinýho není,vždyt je to stejná "plechvka" jako každý jiný.A ted k tomu druhýmu mejlu,to když jsi předjížděl tu Supru tak to tě ten děda určitě nechal jet protože věděl co má pod * a nebo jsi se vytahoval na starou Celicu-Supru/2,7 lit.cca.180ps/ ale v tom případě jsi zaspal dobu a nebo jsi měl divokej sen.Jen tak pro zajímavost v německým Auto-Bildu jsem četl když porovnávali Ferrari 355 se zmíněnou Suprou a v některých ohledech měla Supra navrch,vím že to bylo v elasticitě ale neřeknu přesně v čem to bych kecal,v maximálce to nebylo protože Supra jí má omezenou na 250 ale udajně bez omezovače udělá skoro 300./zdroj Toyota Hof/.A jen extra pro tebe BMW M5/250kw/340ps/při 6900ot/min, 400Nm při 4750ot/min 0-100 za 5,9 a maximum 250.BMW M3/210kw/286ps při 7000ot/min,320Nm při 3600ot/min 0-100 za 6,0 a maximum 250.Toyota Supra 243kw/330ps při 5600ot/min,441Nm při 4800ot/min 0-100 za 5,0 a maximum 250.Toto jsou oficiální data od výrobcu tak sem netahej tuning protože tam by jsi utřel ještě výrazněji já jsem ještě nevyděl BMW s 1000ps ale Supru jo!!!!!!!!A dokonce jí tu má někdo v Čechách!Proti M5 to není výrazný rozdíl ale sekunda na zrychlení a 41Nm navíc v součtu udělá dost ale jen u toho kdo s tímhe potenciálem umí zacházet!!!!!!!!!!!!!!!!

to hrubágo: Je to dědeček a na žádný divoký protáčení spojky nijak nepomýšlím. Je to jenom klasika, která i na dnešek umí jet rychle a utře leckterý nový třílitr (330i už ne, BMW je zase napřed proti konkurentům se zrychlením za o 2 sekundy míň).

to olda.007: Máš přehled, bude radost se někdy potkat. Možná na podzim v Brně, na jaře na škodovkáře-lepily s třináctkou a třinácti spoilery nejezdím, po jaru jsou tam lidi dost telecí, v létě musím na sraz Amerik (mám je ze všech aut nejradši, ne BMW :o) a tak až v říjnu, jestli...

Nevim ale podle oficiálních tabulek z BMW má nová M3 výkon 321ps a ne 333,co se týče litr/výkon tak je na tom líp Honda S2000 která podle jednoduchých počtů dává 120ps/litr kdežto BMW 107ps/litr.Takže si mi tu mojí teorii nenaboural ani náhodou a co se týče tý Supry bez turba o tom jsem se rozepisoval v prvním článku a to by jsi mi měl dát za pravdu,to je jak kdyby jsi tomu bavoráku vyndal z každýho válce po jednom sacim a výfukovým ventilu a pak měřil výkon.To že v USA mají papírově rozdílný výkony je docela možny tam to můžou dělat emisní limity. Jak píšeš že než se S2000 rozjede že to trvá "věčně" tak se na mě nezlob ale ze čtyřválce bez turba dostat zrychlení z 0-100 za 6,2 a maximálku 240 mi zrovna jako věčnost nepřipadá.A to že japonci umí tuhle technologii přenýst do většího motoru ti dokáže nová NSX viz.předešlý přízpěvek.No nic to je asi tak vše co jsem chtěl dodat měj se hezky a na jednom se asi shodneme at nám ty naše plechovky slouží.

Já tě zdravim,děkuji ti za tvuj příspěvek a musim ti dát částečně za pravdu ale přečti si přesně všechny príspěvky o čem byla řeč.Napsal jsi jednu svatou pravdu že obsah ničím nenahradíš ale má to jeden háček a to že Amerika není Evropa a Americkým vozům nerozumim i když jsou krásná a bezesporu kvalitní a tudiš si nedovolim zpochybnovat tvuj článek.Mimochodem Corvette ze 60 let je pro mě jeden z nejkrásnějších sportáku na světě.Ale abych se vrátil k článku to Prelude co mám je z roku 1997 a výš,má 136kw tedy 185ps a 206Nm krouták při nějakých 5000ot/min a nemá to klasickou převodovku ale automat + sekvenční řazení což teprve dnes začínají zavádět ostatní automobilky do seriové výroby a tudíš mají proti Hondě 5 let spoždení,nepočítám supersporty ale třeba BMW,Fiat a další.Co se týče Vtec tak to ti musím oponovat protože tady máš velice milný informace je to patent Hondy a ne Fordu/ten o tom nemá skoro ponětí ani dneska a je to ta nejhorší značka jakou znám aspon ten německej/ ale Honda už v 70 letech s Vtecem experimentovala ve Formuli 1 odkud ji přetáhla do seriové výroby.To že má Supra Twin turbo to moc doře vím taky má ale proti M5 skoro o litr menší obsah a musíš koukat na to že to auto bylo už od počátku stavěno a vše podřízeno turbu tak je blbost spekulovat kolik to má koní bez turba.Kdyby to bylo stavěno jako atmosferický motor tak se tomu zase podřídi stavba motoru už od začátku mělo by to větší obsah,jiné vačky ventily a čert ví co všechno.Proti M3 by se mohla postavit Honda NSX která má stejný obsah a atmosferický motor/1995/ a hodně podobná výkonově sice má asi o 30 Nm menší krouták ale je na zrychlení asi 0,3s lepší a maximálku má 270.Že nová M3 má mít 333ps to je hezký ale má zvětšený objem asi na 3,3 nebo 3,5 litru,to nemění nic na tom že letos by měla přijít nová NSX s podobným obsahem ale s 350ps./pro japonsko asi 280ps oni to tam mají omezený myslim na těch 280/.To že to má Honda "hozený" výkon do vysokých otáček má zrovna takový kouzlo jako nízkootáčkový motor za obojím musí sedět člověk který umí daný profil využít.

Oldo nic proti ale mechanické rozdíly na polomotoru mezi turbo a neturbo Suprou jsou minimální.

Sodíkové výfukové ventily, jiný tvar pístů, pár olejových kanálů, pár čidel... nic převratného

Jinak ad diskuze M3, M5 a Supra a Honda, srovnáváte hrušky a jab'ka...

to Cokes: Neřekl bych, že srovnávání dvoudvéřových kupátek všechny s výkony 240 koní + jsou hrušky a jablka.

Už odpověděli D.H. a axs v příspěvcích o M3.

Ahoj,sice máš částečnou pravdu ale motor nedělá jen polomotor,na autě nejsou jen ventily a písty je tam plno jiných důležitých věci.Co třeba elektronika?Nezlob se na mě ale měřit výkon turbomotoru když vyřadim turba je debilita.Když ti sundam z TDI turbo tak ti taky SDI pojede líp a proč?.........protože byl od začátku konstruovaný jinak i když by se mohlo zdát že jsou stejný tak je každej jinej!!!A nepřipadá mi 3-litrový šestiválec od Hondy a 3-litrový šestiválec od BMW jako Hruška a jablko.