Dotaz: Mazda 6-genialni novinka

ja bych vzal asi toho kombika je na nej DPH a vemu ho v nafte. Pri skoro stejný dynamice polovocni spotreba. Radci vezmu uhli.

Ne, ne, s naftou na me nechod. Benzin je benzin. Potrebuju vykon :-)

No já si myslim, že tech 100 kW v nafte pojede skoro stejne jako 120 kW v benzinu bez turba pri polovicni spotrebe.

MAZDA6 MPS... 206kW ... 280PS ... to chci

STAVROS> podle mne jsou ty diesely na***. 88kW/3500 ot., 100kW/3500 ot. oba 310 Nm, pricemz rozdil v maximalce uvadeji 2 km/h, rozdil ve zrychleni 0,4s. Pri znamem prubehu krivky vykonu u primovstrikovych dieselu nevim, kde ty motory 'chcipnou", ale odhaduju max. v 4000-4500 ot. Pricemz tyhlety motory jedou rozumne az od 1800. Kdekdo kritizuje VW za motory s maximem vykonu ve 4000, a tohle je o 12,5% driv. Takze si myslim, ze s benzinem to srovnavat nepujde a ze to auto bude jezdit celkem hezky, ale ne moc rychle, ani moc usporne a bude treba asi casteji radit. Udaj 10,4s 0-100km/h na 100kW motor taky nic moc, pri spotrebe 6,9 l/100km ... jeste jsem s tim nejel, ale prodejce se vnucuje, tak uvidime, treba maji v prospektech chyby ....

to fija: jel jsem v novym mondeu v naftě - taky 130 PS, jelo to jak střela opravdu super povození. Mazda se mi velice libila a motor podobnej. Takže zvítězila - za ty peníze a se stejnou výbavou auto neseženeš. Zkusil jsem všechno podobný na trhu a opravdu je ta Mazda výborná. V práci máme nějaký Oktávky TDI i červený a oproti tomu Mondeu je to legrace. Je mi jasný, že to mondeo nemužeš srovnávat s Oktávkou / rozdíl skoro 2 tříd /, ale já s ničim jinym tolik nejezdim, takže si myslim, že ta Mazda bude OK. Možná to nebude jezdit za 6 litrů jako Oktávka, ale když za ní zaplatim přes 800 000,- tak nebudu počítat každej litřík - stejně dám ty peníze do nákladů a tankuju na fakturu na naší benzínce. Tak mě trochu potěš a napiš, že jsem si objednal dobře. Dík

STAVROS: Myslim, ze si si vybral dobre. Som velmi zvedavy na Tvoje dojmy, dufam, ze ich potom sem napises!

to dabel: hned jak ji dostanu, tk poreferuju jak šlape. Doufám, že jsem volil dobře. Ale opravdu jsem vyzkoušel vše v okruhu 800-900 tis. Kč a musim říct, že ta Mazda je opravdu nejlepší. Je to povedený auto. A co mě překvapilo je cena náhradních dílů - ani se mi nechce věřit, že to je japonec. Koupil jsem si navíc plno věcí za pár korun.

STAVROS: OK, som strasne zvedavy. Mazda 6 sa mi strasne paci, ale nie som ochotny vrazit tolko penazi do auta, takze najskor za nejake 2-3 roky, ked budu jazdene za dobre ceny. Myslim si, ze ceny dielov nie su az take prehnane, pozor ale na znackove servisy: praca ako taka je velmi draha. Ale to je asi problem vsetkych znackovych servisov.

to joe_st: Je pěkná, skoro jako Alfa 156. Je vidět, že i japonští designéři ze sebe umí vymáčknout drobet emoce :o) Ale aby to přirovnání sedělo, musela by mít pohon zadku. Jinak je to pořád předohrab pro babičky, které neumí předek řídit volantem a zadek plynem. Ale zase umí plést a sledovat televizi najednou :o)

V nemeckom AMS ju pri teste (2.3) velmi chvalili, vraj podvozok je naozaj squely (a ked to napise nemcurisko, tak na tom nieco bude). Btw. videli ste uz hatchback? Podla mna o dost krajsi ako limuzina... asi som na hatchbacky zatazeny...

Aj krajsi, aj praktickejsi. No pocitam, ked dobre pojde, tak za takych pat rokov kupujem jazdeny HB 1.8. Na novy zial nemam :-(.

Pred mesicem mi ukradli auto, tak ted po necem pokukuju. Ale ted budu tak 3 roky v Praze a sem je pekny auto skoda. Ale za 3 roky jdu do 2.3 Sport Wagon!

Vypadá dobře, začínám litovat, že jsem koupil 626 a nepočkal na 6

Hm neviem preco ma Mazda vsetky predvadzacky v modrej metle... inak u mna stale vedie hatchback, kombik ma neoslovil viac ako on, takze u mna poradie: hatch, kombi, sedan ;))

to matus: já jsem tu Lagunu II neměl - to byl myslim meda, ale chtel jsem ji a potom dle jeho starosti jsem si to rozmyslel. Je to asi opravdu až moc přetechnizovaný. Ale byl to muj kandidát. S těma příplatkama je to tak, že třeba changer na CD je místo normálního v palubce / žádnej krám v kufru / a připlácíš asi 12 000,- a to se mi zdá dobrý. Jinak to auto má už snad uplně všechno. Jo navigaci nemam - ani nevim kolik stojí - moc mě nezajímá. A kožený sedačky taky nemám - strašně se v nich člověk potí. Jinak za ty prachy to jde.

STAVROS: a nestačilo by místo changeru na CD za 12000,- tam dát CD co umí MP3. Kvalitu nepoznáš a akorát si MP3 musíš na nějakém kompu vytvořit. Zase si ale můžeš udělat kompilaci jakou chceš. A jedno CD s MP3 v pevném bitrate 128kbit = cca 10 normálních CD. Možná to stojí za úvahu. Já to mám a jsem spokojen. A když si CD s MP3 pocintám zmrzlinou, tak si doma vysmahnu nové. A je.

Na www.sony.cz nabízejí za 12000,- Kč CD changer na 6 CD, který umí MP3-kové cédéčka. Takže v MP3-kách v CD kvalitě je to ekvivalent 36ti 80ti minutových CD = 48 hodin hudby. To už je docela síla. Ale bohužel ho nemám, ta cena se mi zdá přehnaná, čekám až slevní. A na www.sony.sk mají tentýž za 14000,- SKK, což je přepočteno na naše kačky asi 10 tisíc. Ti obchodníci se na nás pakujou, co ?

Pro zajimavost, MP3 player se da take postavit za par korun doma na kolene (kdo umi pajet), jsou tam 2 bezne dostupne integrace a cte to z CompactFlash karty.

imaxim> preco porovnavas kolobezku s 2.0 motorom s tankom s tym istym motorom ... bolo by rozumnejsie kuknut na ten 2.3 nie? ... no a spotreba - snad si necakal ze 2x vecsie auto bude mat rovnaku spotrebu ze nie? :-) ... inak ta variabilita je ozaj o nicom - asi je to kvoli tomu aby nemuseli robit specialne objednavky, ale potom by som cakal trochu inu cenu ... :-(

imaxim: Preco si myslis, ze motor 2.3 bude "zrat neuveritelne"? Myslim si, ze rozdiel v spotrebe bude dost maly, nema to preco tolko zrat. Skor ked to je tazke auto, tak to moze zrat aj menej, lebo pri rovnakom style jazdy bude silnejsi motor menej namahany a nemusis ho vytacat. ad motory: motor 1.8 sa udajne velmi vydaril, takze tvrdeniu predajcu plne verim. ad vykony: kto chce "trhat asfalt", tak nech si kupi 2.3; uznaj, ze porovnat auto malej triedy a strednej triedy s objemovo rovakym motorom je trosku nefer.

to dabel a yyyy: Jenže ten můj 2,0 je 8ventil a má jenom 85 Kw, takže u většího auta s výrazně větším výkonem bych čekal jiný tah. Ne já jsem tam šel s vážným úmyslem si to auto vybrat, ne ho teď hanit, ale člověk by měl jít do lepšího. Uznávám, že mazda dohonila evropské podvozky, ale jinak žádný výkonový zázrak. Já prostě nevěřím koncepci velkých objemů a čtyř válců, nehledě na to, že by mazda nějaký šestiválec mohla mít v nabídce. Z toho vyplývá i můj názor na spotřebu a tu šestku musíš prostě vytáčet, japonská charakteristika, relativně nízký krouťák. Já nejsem žádný technik, píši co jsem cítil.

imaxim> 16V motory maju vykon vdaka tomu ze neodpadnu vo vysokych otackach. Porovnaj si max tocak toho tvojho motora a 16V mazdy. Zistis ze tam velky rozdiel nie je, preto ten poci "silneho tahu". 16V motor sa pouziva inak, proste musis ist do vysokych otacok a nie kazdemu to vyhovuje a nie kazdy je toho schopny po presadnuti z 8V motora. Presne to mi tvrdil manik s feliciou s 1.6 8V motorom. Tvrdil ze moja 1.4 v meganovi "netaha". No bola to pravda, ale ked sme si do toho sadli a skusili ako sa to rozbehne, tak sa manik nestacil divit - po 100m na mna uz nedovidel, ja som to vyhnal na dvojku do 6000 a kym sa tam on uz pomali pripravoval vrazit 4ku ja som bol na 2ku uz davno prec ... najlepsie ked si porovnas zrychlenie 0-100 a zistis co od toho mozes cakat viac ako ked si do toho sadnes. To co vecsinou citis na vlastnom zadku je nieco comu sa nadava "pruzne zruchlenie". Ak je to to co si od toho slubujes, kup si radsej dizla, ten ti bude "tahat" aj s o poznanie nizsim papierovym max. vykonom - len od toho potom necakaj zavratnu max. rychlost.

yyyyy: To sedi presne, to si pekne napisal ;))) Urcite nie je rozdiel v krutaku a vykonu 8V a 16V v nizkych a strednych otackach, rozdiel sa prejavi az vo vysokych. Staci sa pozriet, kde vrcholi krivka krutiaceho momentu. Moje predposledne auto bola Mazda 8V s 90k. Isla solidne. Teraz mam Nissan 16V 90k a zdalo sa mi tiez, ze oproti Mazde netaha, lebo som bol zvyknuty na nizke otacky. Casom som si zvykol a uz rozdiel nevidim.


imaxim: Napadla ma este jedna VELMI dolezita vec, preco sa Ti mohlo zdat, ze Mazda netaha: sprevodovanie. Mazdy 626 boli sprevodovane velmi do rychla, takze napr. pri 140km/h mi tocila na 5-ku 3500rpm. Myslim si, ze Fabka je sprevodovana kratsie (faktom je, ze som doteraz isiel iba v MPI, neviem, ako je na tom dvojliter) a tak sa Ti moze zdat, ze zatialco Skoda na trojku zrychluje ako slak, Mazda je pri rovnakom stupni leniva.

to STAVROS, 4y, dabel: Tak pánové, lehce kecáte, já jsem tou Mazdou jel vy jenom odhadujete. Malé shrnutí motor VW má max. výkon při 5500 ot. mazda 6000. tedy minimální rozdíl točit to můžeme oba. Jenomže já mám max. krouťák při 2400, ale mazdička 4100, takže jak mi může ujíždět? Spřevovování? Mě se o takových otáčkách při vyšších rychlostech ani nezdá, Mazda při rychlosti 180 už jenom řve, já na pětku při 6000 otáčkách jedu 220 (pokud je rovina). Vnitřní hlučnost je pěkně velká. Motor u toho dvoulitra byl teplý po předchozínm jezdci a já sám najel cca 50km, takže vím o čem mluvím. Nevím jestli si motor z Mazdy nepletete s nějakým japonským sporťákem. který toči 7500, to bych souhlasil, ale takhle s otáčkami ničeho dosáhnout nelze. Váha? mazda je těžší o 150 kg, což by měla zvládnout. Ale já nechci aby to byla nějaká hádka, Mazda vypadá skvěle, ale motorově bych šel níž, děkuji nechci.

to imaxim: Hm asi je ta všude vyhrávající testy Mazda ***:-D, ale já to už nějak překousnu. Doufám, že někde nepotkám Fabku co kolem mě ve 220 km/h proletí. Nějak to už zase vydejchám. Mimochodem s Mazdou pojedeš 200 km/h s prstem v nose a ve Fabii se posereš strachy. Obojí jsem kupoval do firmy a obojí zkoušel, takže vim o čem mluvim. Čau

to stavros: Na jízdní vlastnosti fabie je odborník Huf, obrať se na něj. Já jsem vůbec neporovnával Fabii a mazdu, vím co lepšího v mazdě najdu a je mi jasné, ža auto střední třídy má mnohem lepší dispozice chovat se stabilněji, já to doháním gumama, ale podvozek mám slušný. Tohle není srobnávací test, ale moje pocity z motoru a evidentně si se silnou Fabií nikdy nejel a ve firmě máš 1.4 ve výbavě max. comfort a děláš soudy. Na co je zveličení rychlosti 220? Ten údaj demonstroval, ne že takhle jezdím, ale kolik točím, ale to by někdo musel chtít číst a nehledat, kde mu šahám na poklady. Já tvoje rozhodnutí chápu a pokud si pomatuješ skoro jsem se rozhodl¨stejně.

to imaxim: OK beru to hádat se samozřejmě taky nechci. Jo a do práce jsem kupoval ty 74 kW Fabky. čau

to STAVROS: Fajn, koukám, že 16V technika je ti blízká, ale to bych zase musel popisovat, proč jsem do fabie koupil litinového dědečka a ne tyhle 74KW. Já jsem nasranej sám na sebe, že se nemůžu rozhodnout, mě teď štve celá střední třída, vždycky jsem byl na evropany, ale o Vectře vůbec nevím co si mám myslet, Passat mě přijde takový neosobní, tak jsem se šel podívat na japonce, ale Primera je už futuristická (tedy Renault Laguna to samé) a Mazdu jsem si vysnil a potom ... Já chci výkon pod zadkem. Snad počkám na novou 407 Peugota či Oktávku, ale to může být i rok! Já bych stejně nejradši Imprezu, ale to mě doma zabijí (manželka, psi).

imaxim> k tomu "rvani" ti poviem len tolko: 8V VW motor ma pri 5500 tocak 148Nm zatial co 16V mazda 166Nm pri 6000, navyse plus lahsie sprevodovanie. Preco si mysliz se to neutiahne rovnako tazke auto o poznanie lepsie? BTW 150k kilo pekne poznat, alebo mi chces tvrdit ze ked nalozis do tvojej fabky dalsich dvoch dospelakov tak to necitis??? To je ftip nie? Podla mna tie motory su v pomere vah tych aut ak ti staci VW na fabku, bude ti stacit aj na Mazda. Ak nie kukaj po 2.3 motore.

Sorry, bol som 4 dni bez inetu, slavil som nemecke zjednotenie, tak som sa nenapadko "vytratil" ;))


imaxim: OK, teoretizujem, lebo sa uz nejaka ta Mazdicka v nasej rodine vystriedala a tak trosku Mazdy poznam. Snazili sme sa Ti vysvetlit rozdiel v charakteristike 2V a 4V motorov. Btw. aj ja som cital, ze ten 2.0 sa velmi nepodaril. Ale bavil som sa s kamosom, ktory sa viezol v 2.3 a vravel, ze motor je fakt skvely a jazdi to ako po kolajniciach. Skus sa previezt v nej a poreferuj, ci by to cisto teoreticky stacilo na Tvoju Fabku ;))

To dabel: Problém motoru 2.3 je ale cena, ten skok je znát a dále např. silniční daň atd. Mě tabulkově stačil dvoulitr, ale uvažovat o silnějším motoru znamená znova porovnat konkurenci - např. pětiválce u VW. To už jsme někde jinde.

No fakt je, ze 2.3 sa kombinuje len s najvyssou vybavou. Ale osobne si nemyslim, ze by 2.3 nejak zaostaval za VR5 u VW, takze "nekde jinde" to asi nebude.

ten 2.3 nezaostava za VR5, protože je mnohem lepší. VR5 není moc povedený motor. To už je lepší 1,8T. Mám rád přeplňované motory. Ať nikdo nesrovnává pořád VW s ostatními. Copak je VW nějaká špička? Kdo se v autech trochu vyzná, tak ví o čem mluvím. Pár Passatu jsem vyzkoušel a v porovnání s Mazdou6 je to nebe a dudy.

imaxim: Vcera som si kupil novy auto motor und sport. Je tam porovnanie presne k teme, ktoru sme preberali: Mazda 6 1.8 vs. Opel Vectra 1.8 vs. VW Passat 2.0 115k. Mazda zvitazila uplne suverenne... mala najlepsi motor s najlepsou dynamikou, najnizsiu spotrebu, najlepsi podvozok. Je aj najlacnejsia. Jedine, co Mazde vycitali, je hlucnejsi motor vo vyssich otackach. Podotykam, ze to testili kapustne hlavy, ktore normalne na VW nedaju dopustit. Len mi to nejak nejde do hlavy s tym, ze ten VW motor 2.0 by Mazde 6 "ujel" ;))

dabel: Díky za informace, ale připomínky si nech po přečteni, mluvil jsem o 2.O ve Fabii, která by Mazdě 1.8 ujela, jak říká Stavros s prstem v nose. Maximálka u Fabie (dle tabulek) je 198km/h. Ale já nechápu proč to pořád bereš tak vyhecovaně, jseš dealer Mazdy? Aspoň že jsem si nevymýšlel stou hlučností. Ale nevěřím, že Vectra má vyšší spotřebu. Oply jsem měl a benzínové motory fakt umí a nežerou. Ale jinak souhlasím, jestli jsis všimnul ani jeden model jsem nestavěl proti či výše než Mazdu.

to imaxim: no ono to taky dělá hodně, že ta Mazda má uplně sirový motor a asi byl i studenej. S tou Fabii bys asi moc neujel / spíš ti připadá, že to je líný, protože si zvyklej na malý auto, kde pocit rychlosti ve voze je velkej. V tý mazdě je pocit rychlosti mnohem menší, je to tím, že je o 2 třídy větší. A váha fabie s 2,0 je taky docela veliká na takovýho prcka. Mě ta Mazda stačí a nevim o jinym autě, který by za moje vynaložený peníze poskytlo lepší povození.

to STAVROS: ... lepší povození, tak to se jdi teda podívat do rubriky "Které auto vyšší střední třídy je nejprostornější?Zřejmě Ford Scorpio" a oni Ti to tam už vysvětlí jak se věci mají. Co je pro ně nějaký japonec...

Ak je to ten isty motor, co sa daval aj do GE, tak prenho je odporucany benzin 91-oktanovy normal. Myslim, ze 98 oktanov je uz prenho asi moc -> toto si ale necham rad vysvetlit od odbornikov.

Myslim, ze uz tych 130t na novu niekde naskrabes. S dovozom je vzdy problem, hlavne ked to budes chciet neskor predat. Za opravu das mozno 30t a 100t pri cene novej M6 nie je az tak vela.

to joe: no jestli má malo najeto, tak bych ji vzal. Ono totiz jak pise Lubos1 to neni sranda neco u prodejce naskrabat. Slevu totiz moc nedaj. Ja kupoval jednu z nejdrazsich verzi a ukecal jsem pouze u jednoho prodejce 35 tis. Kč slevu. Vsude jinde me poslali do haje. Prej to je novinka a ani nestacej pokrejt poptavku. Takze proc by davali slevu? Jo za dva roky az to bude nic moc tak bude jina situace, ale ted proste nedaj.

SLyšel jsem, že např. u AutoPalace Praha se na ní čeká třeba i rok (když jsem se ptal na tmavě modrou 2.0 se vším všudy...). Jinak - o těch 130tis. levnější je to i s clem a DPH?

jasne auto vyjde na 400 a tech 90 tisic je clo+dan

oni jí vyrábějí už někde v EU?

nastesti ne.... ;-)

to all: tak jsem si byl vyzkouset uz Mazdu6 ten model co budu mit /100 kW nafta-kombi / a musim rict, ze super. Jede skvele. Subjektivne mnohem lepe nez 2,0 benzin. A navis je tam moznost pridani nezavisleho topeni za priplatek 10 000,- , coz jsem udelal a tesim se. V lednu bude doma, kdo bude chtit, tak ho svezu. Mimochodem nekde u Chemnitz v D je zkusebni draha, kde si clovek muze vyzkouset co jeho auto dokaze v ruznych rezimech. Asi to prubnu.

to STAVROS: Je to nezavisly topeni podmineny chodem motoru nebo to muze topit fakt nezavisle? Jako ze to clovek pusti DO z okna a za pul hodiny jde do vytopenyho auta.

to all: Nevite zda pripravovany 4x4 pro Mazdu 6 bude trvaly 4x4 nebo zase nejakej "pripinacek" (zadni napravy) a la Haldex, Syncro apod.? Taky jsem neco zaslachl od aktivnim 4x4 (?).

Tady za vodou se montuje v Michigan(Flat rock) a je to vazne krasny auticko.Tak za dva roky,az budu menit dosavadni auto,tak o ni budu jiste premyslet.Rozhodovani by bylo asi mezi Mazda6 V6 3.0l hatch.a Nissan altima V6 3.5l.Ta Mazdicka je sice hezci,ale slabsi,mene vykona a jen o cca $2k levnejsi...Mam jeste dost casu,tak budu cist pozorne vsechny prispevky stastnych(?)majitelu a sbirat zkusenosti.

a to je na to tak malé clo? 19% + 22% mi výchází cca 160tis.... ne 90...?

ted uz je to stejne paseeee....ale ono se da proclit a proclit, oni to ti tahaci nejak umi....

Teda jedině, že by těch 40 kW byla daň za 4WD??? To je ale trochu silný kafe, ne?

STAVROS: dakujem za pekny popis. Bol som velmi zvedavy, ako ju ohodnotis, hlavne ked si v "cakacej" dobe rozmyslal, ci si spravil dobre, ci si nemal predsa len zobrat nieco ine ;)) Takze vitaj v Mazda klube ;)))


PS: Prostymi vypoctami mi vychadza, ze teda 626GF ma o triedu lepsi podvozok ako Octavka ;))) Potesujuce, ked to zhodnotil nezavisly clovek ;))))

to dabel: ta 626 je urcite lepsi, pujcovali mi ji, kdyz dodelavali neco na tom topeni. Jelo to docela pekne, zadny skakani jak na zebrinaku jak v Octavce. Octavka se tvari sportovne a pritom odskakuje na silnici jak blba.No a hlavne vic mista.

STAVROS: A co miesto v M6 vs. 626?

to dabel: v ty novy M6 je mista asi stejne - mozna krapet vic. Toho jsem si tolik nevsiml.

;)) OK, ked budem velky, tak si urcite Mazdu6 kupm ;))) Dovtedy budem sestdvasetkovat ;)))

mimochodem v aute je absolutni ticho i proti benzinu a absolutne zadne pazvuky ani na dlazebnich kostkach. Ticho srovnatelne s Mercedesem E- Klasse. Sakra uz se nebudu chlubit, ale je to opravdu povedeny auto.

STAVROS: Brum brum, to by som si fakt nechal pacit, aj ked ja by som asi predsa len radsej tu 2.3 v benzine ;)))

to dabel: me by se taky asi vic libila ta 2,3, ale pri stejnem stylu jizdy /kdy mi ted zere Mazda 6,5-7l nafty/ bych jezdil urcite za 11-12l benzinu. Kdybys nahodou mel cestu kolem Decina, tak se ozvi, muzem tu moji sestku otestovat.

STAVROS: Dakujem za ponuku, velmi si ju cenim. Bohuzial Decin mam z Mnichova trosku z ruky :((( Ale planujem ukecat mojho dealera (moja jazdena 626 ma zaruku) na nejaku skusobnu jazdu ;))

Tak se ptam, kolik to max. jede?

to petr: kolik to maximalne jede nevim, ale pri 3tis. ot/min. to jelo asi 170 km/h. To Mitsi: fakt si to zadrel? Co na to prodejce? Zatim mi nastesti zadna kontrolka neblikala. Uz par lidi mi radilo, ze naftaky chtej pri zabehu kontrolovat olej, dam na to radsi bacha.

Podotýkám, že ta M6 byla opravdu dávno po záběhu. Když jsem s ní jel, tak zhruba po 4. vytočení se začalo z motoru ozývat rachocení závislé na otáčkách, které ovšem zmizelo po přechodu do středního režimu. Po 5. vytočení se jev zvukově i "vibračně" prohloubil a nezmizel, ani když jsem přestal "tlačit na pilu". Dále jsem to už raději ani nezkoušel a s potížemi dojel alespoň k nejbližšímu výjezdu z dálnice, aby mě "někdo nesejmul". Dvě hodiny jsem pak čekal na "firemní odtah", přičemž jsem odmítl přistoupit na žádost dealera, abych se s tím pokusil dojet zpět (to by mohlo být stejné, jako s tou kontrolkou - nechtěl jsem ten motor dorazit úplně). Prodejce neřekl ani "ň", auto rychle opravili a "poslali do světa". Zájemci se o něj doslova servali! Kdyby tak věděli, co kupují... Pro Petra: Kolik max. jede M6 s tímto motorem, to jsem vzhledem ke shora uvedeným skutečnostem opravdu neměl možnost vyzkoušet. Ale tentýž motor v MPV jede v pohodě tacho 190 km/h (zdaleka není v červeném poli, ale ten odpor vzduchu oné "stodoly" pod názvem MPV...), což odpovídá nějakým 186 km/h, které tomu v jakémsi německém testu naměřili. Můj odhad pro M6: hravě přes 200 km/h.

Hm tak takito dealeri by teda zasluzili prist o statut autorizovaneho dealera... "ignorujte kontrolu mazania"... to je dost sila...

Stavros: na autobild.de je porovnávací test M6, C5, Mondeo a Pasát. Ak si to čítal, mohol by si to okomentovať? Mám ten dojem, že tam trochu Pasáta podržali. Vďaka.

to oktan: tak jsem si to precetl a i kdyz moje nemcina neni uplne perfekt, tak si myslim, ze Mazda vyhrala pravem. Ale na druhe misto bych dal Citroen C5, na treti Mondeo a posledni Passat. Treba u Passata psali super motor, ale zda se mi, ze nejlepe jede asi Mazda nebo Mondeo, navic Passat je velmi hlucnej - takovy to duneni, to jinde slyset neni. Citroen jede lehounce pomaleji, ale je to asi tim, ze je o neco vetsi a tezsi. Jasny je, ze Mazda vyhrala / bylo by napadny kdyby ne/ no a potom nacpali ti nemci Passata na druhy misto. Mimochodem Passat nema ve vybave ani klimatizaci. Clovek si musi zaplatit uplne za vse/lepsi volant, ESP, klima, pal. pocitac, bocni airbagy atd./ Mimochodem, vsechny auta jsem zkousel a aspon s nima pul hodinky jezdil, kdyz jsem vybiral novy auto.

a co benzin 2.0 vs dizel? ni je benzin hlucnejsi alebo citelne slabsi v pruznosti?

Už jsem tady dříve psal, že ten dvoulitrový turbodiesel 100 kW HP 310 Nm je opravdu nejlepší diesel, s jakým jsem kdy jel. Stavrosi, gratuluji! Na daný objem je to opravdu "zázrak", a to bez jakéhokoli "čipu". Osobně si myslím, že právě tenhle motor ho vůbec nepotřebuje. Zato dvoulitrový benzín v M6 je spíše průměr a 2,3 GT je na svůj rádoby "sportovní střih" rovněž v "rámci mého očekávání". Prostě nezklamal, ale také nepřekvapil a až vůbec "nenadchl" (na rozdíl od toho dieselu). Podotýkám, že jsem jel se všemi motorizacemi M6, kromě slabšího dieselu a verze 2,3 4x4. Upozornění pro Stavrose: doporučuji věnovat pozornost kontrolce mazání motoru. Není pravda, že její rozsvícení signalizuje, že si motor pouze říká o pravidelný servis (pokud je v něm dost oleje), jak se mi snažil namluvit dealer, když mi auto předával ke svezení (doslova řekl, že to v servisu zkontrolovali a že mám problikávající kontrolku mazání prostě ignorovat). Přestože bylo dávno po záběhu (najeto přes 8 tis. km) a v motoru bylo oleje "po horní rysku", po cca 20 ujetých km a pěti vytočeních "do červeného" jsem ho zadřel...

oktan: Nemecki novinari vzdy podrzia nemecke auta. Preto vysledky testov v nemeckych casopisoch musis brat s rezervou. Ak auto inej vyroby - Francuz ci Japonec - porazia Nemca, znamena to, ze su minimalne o triedu lepsie.

Jel jsem jak 2.0TD, tak 2.0 benzín, tak 2.3jkou. Ale už je to déle. Nejlepší ze všech stran byla 2.3jka. 2litr benzín měl moc nejasnou spojku a nafťák není nic pro mě ;o), leda když to má podvozek aspoň 20cm nad zemí a 4x4 ;o)

kmecma: a preco nie? Uz to nie je taka horuca novinka ;)) Vsetci fanusikovia Mazdy6, podte do normalnej Mazda rubriky ;)))

Povedzme to takto: Mazda6 je podla mojho sukromneho nazoru stale najgenialnejsie velkoseriovo vyrabane auto. Dneska na noc bola za mojou Mazdou odstavena jedna fungl nova M6 v modrej metle, tak som sa hned rano potesil ;))) Ale novinka to uz nie je, tak som zvedavy, kedy pribudnu sem do fora dalsi majitelia (okrem STAVROSa).

neviem ci je najgenialnejsie velkoseriove auto, ale mam nazor ze je to to najlepsie co sa da v danej triede kupit. aj vlastnostami aj financne.

ci je najgenialnejsia to by som pochyboval, v kazdom pripade prinasa viac menej to clovek ocakava, len ftakovina je ze prehliadky treba robit uz po 15 000 - to vidim ako spiatocnictvo ked renolt je na 30 000 a u ostatnyc je 20 000 normalka ... teda okrem dejva na 10 000.

ad "najgenialnejsia": no myslim si to ja, nikomu to nevnucujem ;))) Ako milovnik Mazdy som nou takmer ocareny a viem, co bude moje dalsie afto ;)))


ad kontrolne intervaly: frajerka ma sluzobaka Nissana a tiez ma 15tkm. Btw ake oleje do toho pchaju Renckovia, ked sa menia kazdych 30tkm? Inak u Mazdy je po 15tkm len menenie oleja a filtra + zopar malych blbosticiek, kazdych 30tkm je vacsia prehliadka (aspon u mojej to tak je).

Nechel si ist no normnalnej rubriky? :-) Inac, k tym majitelom 6-tky pribudnem snad o chvilu aj ja. Uvidim co mi vratia na daniach :)

kmecma: no ja v nej som, len si sem-tam aj inde odskocim ;))) A ked sa rozprudila debata, tak som prispel ;))) Na ktoru M6 konkretne si robis zuby? Ja si pockam, az bude jazdena, nedavno som kupil zabehnutu 626 a tak ju musim najprv vyjazdit ;))

Dabel: Rozmyslam o tentokrat naftovom 88 alebo 100kW v kombiku - mozno Jahreswagen, uvidim. Ono totizto clovek pomaly starne, uvazuje o rodinke, kedy uz netreba uchu lahodiacich benzinovych vyse 7000ot/min :-). K tomu vsetkemu v poslednej dobe robim rocne vyse 40 000km a asi to bude mat rastucu tendenciu. Vsetko sa este uvidi.

to yyyy: tak tech 15 tis. km na vymenu oleje ti rekl kdo? U MAzdy 6 je vymena kazdych 20 000 km a u renaulta laguny taky 20 000. Asi to musim vedet, ne? Stejne je lepsi menit za mensi casovy interval, jelikoz se tim motor tolik nenamaha.

STAVROS: ked uz si tu... kolko uz mas km? Objavili sa nejake problemy? Ak si Mazda6 zachova spolahlivost 626, tak tomu autu nebude uz nic chybat ;)))

to dabel: ja mam teprve 5000km a zavady nic moc, trosku neco rezonuje v otackomeru, jinak nic, to je takova prkotina. Jinak jezdi a vypada super, spokojenost na 100% Mam z ni radost, hlavne kdyz se mnou chtej zavodit skodovky a jina havet.

Stavros> no kdo mi to povedal? no predajca. Renolt od noveho roku ma 2 roky zaruku a 30 000 intervaly. Minuly rok bola zaruka 1 rok, vymena oleja 30 000 a kontrolne intervaly 15 000. Este rok predtym boli kontrolne intervaly aj vymena oleja 20 000. Viem o com hovorim, mam doma 2. Co sa tyka mazdy 6 tych 15 000 je informadia od predajcu ale da sa najst aj tu: [odkaz] sk/index_ie.htm. Ak keca je idiot, velmi silne som nad 2.0 kombikom rozmyslal. Ak by nebola nafta drahsia ko benzin mozno by som dumal aj nad dizlom, ale za sucasnej situacie to nema logiku.

to yyyy: aha tak to mazna jo, ja kupoval auto loni a rikali 20 000 na renaulta. Ja mam M6 100 kW diesel a jede mozna i lepe nez 2,3 benzin. Jezdil jsem s nim. No a ja mam naftu ve stojanu u nas na dvore, takze me to vyjde levneji. S mazdou v nafte jedu co to da a zere to tak 7-7,5l no a benzinem bych jezdil pri stejnem stylu jizdy za 12l benzinu. Takze pro me to vyznam ma. Turbo je holt turbo. No a vymena u naftaka je na 100% ve 20 000. Snad vim kdy mam menit olej. A i o renaultu mluvim o naftaku.

stavros> nepredas dvor aj s tym stojanom? ... obcas mozes dojst natankovat :-) ... ak si jazdil aj s beninom v M6 - co je tichsie benzin alebo dizel? Dizla som neskusal, je to sialene drahe (v porovnani s benzinom), ale teraz som pozrel na ceny a zistujem ze ze sa ceny trochu zmenili, a je tam uz len nejakych 60 000 rozdiel, to by mozno slo - pojdem pozriet co je na tom pravdy ... BTW tych 30 000 u renoltov je fakt super vec, ked to zoberiem ze ja na aute nikdy neurobim 100 000 km - do 90 000 sa nejako vleziem, tak v servise som 2x no a ked menim auta po 3 rokoch, to je raz do roka. Navyse tych 30 000 to urobi bez dolievania, takze o oleji vobec neviem.

to yyyy: me se zda tišší ten diesel, jelikoz kdyz chces aby benzinak jel stejne jako diesel, tak ho musis drzet v otackach a potom je ten benzinak slyset docela vic nez naftak. Je to skoro divny, ale u ty mazdy je to tak. Laguna se mi ale taky moc libi, jenom nejdou sklopit tolik sedacky. U M6 Wagon sklopis sedacky a pohodlne se tam vyspis no a u Laguny vubec, protoze musis zvednout sedak zadnich sedacek.

Sorry, ale nepochopil jsem Tě, jak to souvisí s testem Astry?

Sorry, uklepol som sa. Ta linka je [odkaz] ale je to stary test na volakedy "novu 626-tku". Nejako som si to v tom hrozostrasnom teste (...pre Mazdu) nevsimol. Sorry. Dufam len, ze Mazda 6 nezdedila od starsej predchodkyne brzdy...

To je sice fakt, jenže nový Avensis se mi oproti 6tce fakt nelíbí (maximálně tak kombík ještě zkousnu, ale to ostatní...). A to jsem zarytý toyotista.

Na slovensku sa to predava, chod na www.mazda.sk

Viados: to je vec vkusu ;)) Minule som nad jednym ciernym 6-hatchbackom slintal a tie svetla mi fakt jak od amaterskeho tunera nepripadali :)) Ale moj favorit je momentalne cervena, po ceste do roboty u jedneho dealera stoji taky kombik a mozem na nom - v ramci moznosti - oci nechat ;)))

Jo, já vím. Mně to připadá strašně laciný, plexisklový. Smysl to má vepředu a tam mi to nevadí ani vzhledově, ale vzadu se mi to nelíbí na žádném autě. Jo, ale vepředu přichází s čirými světlomety zase jinej prvek současný přiblblý módy - blinkry se přemísťujou z provozně praktickýho umístění na rohu auta mezi dálkovky a chladič - proč tohleto, proboha? To je "zlepšení" jako poloamputovaný pravý zrcátko u VW nebo sloučený mlhovky s potkávačkama tamtéž. Kdyby to bylo jedno auto, ale ono jich je čím dál víc - P206, Focus ...

Hm s tymi blinkrami mas pravdu, to je na ftaka :(( U amputovaneho zrkadielka argumentovali "usporou" (uspora na ukor bezpecnosti??? Hlavne, ze tam napchaju 20 vzduchovych pytlov), u tejto "novej mody" ide asi fuckt len o nejaky pseudo efekt, aj ked mi unika, ze o aky... Na druhej strane, kym funguju bocne blikace, tak sa to aspon ako-tak da, ale ako som si vsimol, tak to je jedna z prvych veci, co na aute po viacerych rokoch odchadza a malokto si toho pri beznej kontrole auta vsimne.