Dotaz: Mazda3

Mazda6 , jen v menším provedení . To auto nemá chybu .

HOJ

Ma uz niekto z vas Mazdu3? Ake su s nou skusenosti? Zaujimal by ma hlavne diesel 1.6, ale ten sa este asi v Cechach ani na Slovensku nepredava. Zda sa mi trochu stiesneny interier.

Taky jsem s ni jel. A musim rict, ze je malinko stisnenejsi v pricnem smeru vepredu. Ale ani tak nas to neodradilo a uz je objednana ;-) Trochu sirsi clovek se mozna bude citit trochu jinak nez ja, ale je to hodne o zvyku. Kdyz jsem s ni jel, tak mi to uz vubec neprislo. Vsimnul jsem si toho hlavne proto, ze jsem presednul z Oktavky, ktera je sirsi a taky ma vybrani ve dverich pro lokty. Mazda3 me ale naprosto uchvatila. Interier nadhera a sedacky jsou oproti Oktavce uzasny. Pokud je nekdo vazba, tak mu "trojka" asi moc vyhovovat nebude. Ale i tak si myslim,ze by si zvyknul.

Tahle cisla znam :P Taky se jima uklidnuju.Ale tezko rict jak se merila. Mazda 3 ma docela velky zrcatka. Pokud se podivas na sirku vpredu v interieru (je to tady na serveru), tak je asi o 5cm uzsi nez Oktavka. Ale rikam, je to hodne o zvyku a i kdyz jsem si toho taky vsimnul, tak jsem na to pri jizde hned zapomnel. Zaujala me taky jina vec. A to, ze v hatchbacku je daleko vic mista vzadu na hlavu nez v sedanu (objednali jsme sedan). Protoze nikoho vzadu moc nevozime, tak je to ok.Ale se 180 cm byste si vzadu moc neposedeli. Na druhou stranu v predchozi generaci Mondea u sedanu bylo mista jeste min a ja se svejma 175 cm jsem musel mit hlavu nabok 8-s Jinak, se uz nemuzu auticka dockat. Jezdi Mazdicek docela malo, zatim. Jestli mate nekdo zkusenosti s "trojkou" ;-) , tak se podelte, please :shock:

Mel jsem moznost si vyzkouset alespon kratce posledni vytvory mazdy.

RX 8 je uzasna, byl jsem z ni ve vsech smerech nadseny. U takoveho auta ani stisneny prostor nevadi. To byl naopak problem nove trojky, ktera vypada jako celkem velke auto, ale uvnitr je to bida, jak na delku, tak hlavne na sirku, jak uz tu nekdo psal. Se 175cm to asi neni problem, ale pri 190 uz nevis, jak si sednout. Docela mne to prekvapilo. Jinak jizdni vlastnosti super, motor (zkousel jsem 2,0) zadna slava, vytoceny je dost hlucny a 110kw bych mu netipoval. Pekny auticko, se sport paketem vypada skvele.

Tento vikend budemem mit mazdu pujcenou, protoze nase je obednana az na Jun/Jul.

Zprostredkuju moje poznatky. To srovnani, co jsi psal s P307 mluvi samo za sebe, ale ja to neberu tak tragicky. Kdyz si proctu forum o P307, tak mi beha mraz po zadech 8-s Vnitrni prostor je dulezita vec, ale nejsem zadnej basketbalista a dojem z trojky mam dobrej. Pro mych 175 cm je to naprosto vyhovujici. P307 muze mit na sirku treba tolik co MB E-Klasse, ale MB to nikdy nebude. Nemuzu si pomoct, ale kdyz sleduju auta v teto tride, tak mi trojka pripada byt naprosto uchvatna, dizajnem vnejsim a hlavne vnitrnim. A tak pohodlne se mi treba uz dlouho nesedelo. Palubka je fantasticka a volatnt a budiky jsou supr. Nevim,jak se bude chovat na ceskych cestach, protoze podvozek mi pripadl docela tvrdy, ale ne tvrdy, ze by se prenasely razy do auta, to ne. Ale takovy tuhy, neumim to popsat. Proti Oktavce to byl rozdil. Mozna hodne delaji gumy. Na oktavce jsme meli takovy balony a ocel. rafky. Rozhodne nelituju, ze je objednana. Bude to sedan 1.6 s Automatem a za velice dobrou cenu. V prodejne byli moc mili a mam tak ze vseho dobrej pocit. Uz aby byl ten Juuuuun :D

Nie, nebude to mozne, ziadna poistovna na Slovensku ti nepoisti ato na cudzich znackach (informoval som sa) a na druhej strane, ak mas autio na leasing/kredit v Rakusku, musis tam platit aj povinne zmluvne poistenie ak Vollkasko.

V piatok som planoval sa ist previez, ale bohuzial mi prave ten den predali predvadzacku...

Apon som sa do toho zase posadil a musim skonstatovat, ze je to sice trochu uzsie, ale v podstate to az take strasne nie je. mam 186 , vzadu by som sediet nemohol, kvli zvazujucej sa streche (sedan), ale vpredu sa to da prezit.

Tak jsem tu s cerstvymi poznatky z M3. Najel jsem pres vikend pres 200km a hodnotim nasledovne. To, co se mi libilo uz predtim zustava. Vnitrek auta je pro me proste uzasnej. Co se tyce toho prostoru, tak (presne jak pise Lubos1) neni to vubec tak tragicky. Naopak jsem se citil hodne volne a mista je v aute dost a dost. I na zadnich sedackach je mista pro kolena hodne. Nad hlavou taky. Ovsem v sedanu je to horsi (jezdil jsem hatchbackem). Ceho jsem si ale predtim nevsimnul pri predvadecce je, ze ve vybave Touring je odpruzeni docela hodne tvrde na nase cesty. V porovnani s rozhoupanou Oktavii je to velkej rozdil. Sice jsem si na to zvyknul, ale budu mit docela strach, aby to jizdy po nasich silnicich vydrzelo. V zivote jsem jel tak 4 auty, takze jsem se jeste s takovym podvozkem nesetkal. Ale asi i spousta jinych aut ma podobne naladeni. Auto melo najeto 5000km a i pres tenhle tvrdsi podvozek v nem absolutne nic nedrncelo. Snad by se to dalo resit trochu jinym pneu, co myslite? Myslim s vetsim profilem. Ale to by pak byl potreba mensi rafek, ze? Jestli vite poradte, plz. Taky ty gumy byly 205 a byly trochu hlucnejsi. Na druhou stranu dovolovali tomu autu jet az jsem kulil oci. Na trase, kterou jsem mel projetou Oktavii, na mistech kde jsem musel zpomalovat, jsem v M3 nemusel vubec dat nohu z plynu. A jak to auto brzdi, to jsem taky jeste nezazil. Lvi podil na tom ale samozrejme maji prave ty gumy. A co se tyce motoru 1.6. Ten nebyl zase az tak hlucny, jak nekdo psal. Oproti Oktavce 1.6 pohoda. Byl hlucnejsi az od 4 tis. ot., ale rozhodne ne vic nez Oktavie. Krome rozpaku nad tim tvrdsim podvozkem a nasimi cestami je dojem veskrze pozitivni a uz se tesim na cerven. P.S. Auto budilo docela velkou pozornost, ale mozna to bylo velkym napisem Mazda3 na boku:o)

RX8 je fakt super zvezenie :o) trosku nezvykle ze otackomer neklesa pod 5000 :o) ale ten zvuk...

Jinou Mazdou jsem nikdy nejel. Dival jsem se na ceniky Mazdy a k M3 1.6 Touring jsou tam dvoje pneu, zrejme na vyber. Ta nase bude jezdit hlavne po meste a cesty u nas nejsou dobry. Pokud to pujde, tak bych tam chtel ty 195/65 R15. SIce to uz nebude asi takovej hukot, ale stejne to bude automat, takze co uz. RX8 jsem teda nezkousel, jenom jsem v ni sedel. Svezeni by me v ni lakalo, ale mam k podobnejm autum respekt. Nejezdivam moc rychle, kdyz se chci vyradit, tak si zapnu pocitac, to jsem pak na silnici jako beranek a rozciluju se na ostatni, kdyz nejedou podle predpisu:o) Na druhou stranu se jezdi cim dal tim hur. A ted to teprve zacne. Uz loni jsem si vsimnul, ze spousta ridicu byla jako utrzena ze retezu, kdyz prislo teplo. Jako by meli po zime abstak :shock:

S těmi vnitřními rozměry jste mne docela nepotěšili. Do M3 jsem se zabouch na první pohled, ale mám 185 cm a 120 kg, tak nevím. Jdu se objednat na zkušební jízdu, tak se pak vyjádřím. Zatím mám Opla Astru G a v té je místa habaděj. Zkoušel jsem Hondu Civic, ale tam se na šířku nevejdu. >:D

Ako dlho sa priemerne caka na Mazdu3 po objednani? Ake vozy sa objednavaju na sklad?

Objednavali jsme uplne na konci Februara a bude v Juni anebo mozna az v Juli. Vezou se z Japonska po lodi asi do Hamburku. Delali jsme vlastne jenom zmenu detailu na uz objednany vuz (puvodne asi pro predvadeci vozidlo). Pokud bychom objednavali treba ten novej diesel,tak bysme cekali az do Augusta 8-s

Pokud se tyka vnitrnich rozmeru. Je to opradvu potreba vyzkouset. A nejlip na delsi trasu. Mrzi me,ze jsem to o tech rozmerech psal, protoze to ted vidim uplne jinak ;-) Na prvni pocit to tak clovek mozna citi, ale ve skutecnosti me to nijak neomezovalo. Kdybych byl trochu rozlozitejsi,

tak bych mozna trochu vahal, ale po svezeni bych nazor urcite prehodnotil :P Prostoru pro nohy je dost i pro kolena. Jedinej rozdil (proti Oktavce,protoze tu jsme meli doted) je, ze Oktavka mela hodne velky vybrani pro lokty. A jeste dalsi vec. Oktavie mela sedadla o poznani bliz k sobe. V M3 je siroka loketni operka (ktera se mi moc libi) a sedadla jsou oproti oktavce (by ocko) sirsi. Z toho plyne, ze clovek sedi bliz ke dverim, ktere nemaji navic to vybrani. Tot vse o prostoru. Jak rikam, nutno v klidu vyzkouset.

Ja jsem kupoval mazdu3 asi pred dvemi tydny a jezdi to opravdu skvele, je to parada. Sice jsem chtel touringa, ale musel bych na neho cekat nekde do srpna. Rekl jsem ze chci 1,6 benzin s klimou a prodejce obvolal nejake asi dalsi prodejny a zjistil kde maji co na sklade a nabidnul mi dve auta. Takze jsem na to vubec nemusel cekat, behem tydne jsem mel auto doma.

Napis nejaky poznatky.plz ;-) Ja jeste cekam a cekam :roll:

Mám Mazdu3 1,6 SDN v max. výbavě ze začátku ledna, je to moje první Mazda, celkem páté auto. Má najeto 5000 km. Zpočátku jsem nechtěl 205 gumy, ale nyní nelituji, sedí jako přibitá. Pro konkrétní srovnání s Octávií z r.1998: tam, kde šlo se Škodou jet 80, tam jde Mazda 90-100, žádný náklon, nepoměrně vyšší jistota. Je tvrdší než Megan i Škoda, ale má výborný kontakt s vozovkou. Motor táhne velmi dobře odspodu. Osobně však preferuji maximální výkon před tahem v nízkých otáčkách. Spotřeba nepatrně nižší jako Octavie. Ale nikdo z konstruktérů Mazdy neotvíral asi kufr - není za co chytit. Zatím se zdá, že je to nejlepší auto, jaké jsem měl.

Diky za informace. Taky cekame sedan a predtim jsme meli Oktavku :-) A o gumach jsem taky premyslel, ty 205 jsou hlucnejsi a min komfortnejsi,ale to je fuk. M3 je asi stejne naladena na tvrdsi notu, takze se gumama se moc nezmekci. Psal jsem do mazdy a odepsali mi, ze sedan ma mekci perovani nez hatchback, kterym jsem uz neco najel. To me potesilo, ale jak pisete, tak to asi o tolik nebude. Ale je pravda, ze Oktavka byla az moc rozhoupana. Preju hodne stastnych kilometru. Ja uz se nemuzu dockat :shock:

Mam najeto sice jen necelych 1000km, ale je to opravdu parada. Podvozek je sice tvrdsi, ale to vubec nevadi, ten pozitek z jizdy to daleko vynahradi, tohle auto sedi jako pribite, i kdyz tam jsou jen 195 gumy. Hluk uvnitr je hlavne z pneumatik. Mam hatchbag, takze problem z otviranim kufru neni, jen by mohl byt trochu vetsi, uz se chystam ze vyhodim ten plast na naradi, zbytecne to zabira 60l. Je to 1,6ka, motor je dost svizny, proste to auto se jim povedlo, jak motorove, tak design uvnitr i zvenku, urcite se oplati na nej pockat. Pokud najdu nejakou chybu, tak urcite se o ni urcite podelim >:D zatim jsou ale same klady.

Samy dobry zpravy :-) Nechapu proc jezdi trojek tak strasne malo.

Prave som sa vratil z testovacej jazdy Mazdy 3 1.6 diesel hatchback. Mal som k dispoziciu hodinu verziu GT (Sport) s navigaciou. S tou som nevedel moc robit, tak som akurat sledoval, kde sa nachadzam :)

Dojmy z motora su viac menej pozitivne. Pri rozbiehani je trochu hlucnejsi, sem tam sa ozyva typicky dieselovy klepotavy zvuk. Pri rovnomernej jazde ho prakticky nepocut.

Je tam mala turbo diera, asi 1/2 sekundy, co je celkom v pohode a da sa na to zvyknut. Ak sa motor udrzi vo vyssich otackach, tak sa turbo diera neprejavi. Ale to je mozno tym, ze nie som na diesel zvyknuty.

Oproti Peugeotu 307 som velmi tazko vnimal rychost, vzdy som mal pocit, ze idem pomalsie ako bola skutocnost, co hodnotim pozitivne.

Do 130 sa auto rozbieha pomerne svizne, potom uz pripomina bezne benziny s objemom 1.6.

Motor slusne taha od nieco cez 2000 otacok, ale ani od 1500 to nie je najhorsie. Da sa vytacat do 4000 otacok, kde pekne taha, potom je to uz horsie.

V kazdom pripade, keby som nevedelm, ze je to iba 1.6, tak som presvedceny o 2-litrovom HDI. Vibracie pri volnobehu skoro ziadne, zato na spojke som citil motor poriadne.

Co sa tyka spotreby, priemer neviem, ale pri tachometrovych 160 km/h som mal na palubom pocitaci okamzitu spotrebu medzi 7 - 8 l/100 km. (pri pustenej klime), pri

Takze tych 5 litrov je realnych.

Pri vyssich rychlostiach bol dost neprijemny vonkajsi hluk, ale to bolo sposobene asi pomerne silnym vonkajsim vetrom.

Na jazdne vlastnosti som sa moc nezameral, bolo iba par zakrut, ked som sa snazil, aby sa pustilo DSC, ale pud sebazachovy mi to akosi nedovolil :).

Je ale pravda, ze som isiel rychlejsie, ako si dovolim na P307. Hold podvozok je vyborny.

Ostatne veci su uz zname: sedacky fajn, hlavne nastavitelna bederna opierka, ale boli trochu kratke sedaky. Radenie vynikajuce. Volant sportovy, citil som kazdy kamienok na ceste, ale to asi patri k tomu :)

Vzadu miesta pomerne malo, ja by som sa za seba tazko posadil (186 cm).

Vyhlad vpreddu fajn, vzadu bieda, ale to je zvyk. Miesta vpredu je pomerne dost, aj ked sa mi zda auto trochu uzke, ale da sa zvyknut. Na skutocnost, ze je pedal plynu akoby pod stredovou konzolou, som si zvykol.

Zaujalo ma, ze nepriek tvrdsiemu charakteru auta vynikajuce filtruje nerovnosti. Ziadne buchoty od naprav na ziadnych nerovnostiach.

Takisto interier bol velmi tichy a ani na nerovnostiach sa neozyvali ziadne pazvuky. Na druhej strane auto bolo pomerne nove.

Aby som to zhrnul, motor ma prijemne prekvapil ( rad by som vedel, ako casto sa meni olej). Nie je to sice ziadny zazrak, na sviznu jazdu vsak bohato staci. A spotreba stoji za to!

Vidim to asi tak, ze v prvom rade sa budem zaujimat o tuto Mazdu a ak by sa na nu koncom roka vazne tak dlho cakalo, tak na to kaslem a zoberiem Avensis. V kazdom pripade M3 diesel doporucujem.

Zastavil som sa v Auto Palace v Bratislave, kde som sa spytal na dodacie lehoty dieselovej Mazdy 3. Vraj sa dodavka nejako zastavila pre Cesko a Slovensko a teraz sa objednava az na december!

Nevedeli mi povedat, co sa stalo.

Dufam, ze sa to o par mesiacov zlepsi.

Ja vim, ze porad pisu o tech gumach, ale neda mi to. Co to teda melo za gumy, tenhle diesel? Uvazuju, ze na naseho sedana, az bude, dame 195/65. 205/55 jsou sice sportovnejsi atd. , ale po tom tankodromu u nas ve meste to nejak nema vyznam. Pokud to melo 195, tak jaka byla hlucnost v porovnani s 205? Protoze ty delaji docela ramus. Promin, nevim, jestli jsi zkousel i jinou M3, ted se mi to nechce hledat.

Diiik :-) Mimochodem jsem taky Karel. Ta nase bude 1.6 Sedan s automatem, takze si myslim, ze ty 195 budou vcelku na miste, protoze vyuzivat moznosti podvozku M3 moc casto nebudeme. Mam prave obavy z tech nasich silnic. Nekde nekdo psal a vytlucenejch napravach nebo co, nerozumim tomu, ale zni to hrozne a hlavne sugestivne 8-s Akorat aby meli nejaky pekny 15" hlinikovy kola. Doufam, ze ty puvodni prodejce odecte od ceny atd.. To se uvidi. Jeste ale na auto cekame. Az do cervna, mozna do cervence, hruuuuza >:-[] Bodla by tovarna v Evrope. Ted mi hlavu trochu pomotala Oktavka II. Docela povedena (i cenove), ale myslim, ze tyhle prvni serie = loterie. Mozna to uz neplati, ale preci jenom to stoji docela dost penez nez, abych to pokousel ;-) Jinak je M3 ato, do kteryho jsem se zamiloval na prvni pohled.

Mel bych dotaz. Kdyz ji mame nekdy pujcenou (predvadecku, nez prijde ta nase), tak jsem citil jak se mi pri brzdeni snazi zatocit a pekne to bere za volant. V Oktavce jsem nic podobnyho nikdy nezazil. Stavalo se to hodne pri dobrzdovani u semaforu. Nakonec jsem vydedukoval, ze to bude vyjetejma kolejema, protoze na normalni silnici se mi to nestalo. Mate taky takovy zkusenosti? Diky.

Měl jem stejný pocit při dobržďování, že vozidlo táhne na jednu stranu. Ale na válcích se to nepotvrdilo. Asi je to jen pocit, protože jsem celý život jezdil "jen" na 185/65 a teď mám 205/55. Moje M3 má už najeto 7000 km. Nedávno jsem měl zajímavou příhodu s kolegou, který jezdí s P307. Je zvyklý jezdit po dálnici kolem 150 km/hod a mě (protože v M3 nevidí na tacho) stále pobízel, kdy už pojedu normálně. Až teprve ve 180 konstatoval, že toto je jeho rychlost. Byl velice překvapen kolik ve skutečnosti jedem.

2 dabel: To mas pravdu nemel jsem jeste japoncika, takze to si rad pockam, kdyz je to takhle ;-) Aby mi nejakyho hlavne nepribalili do kufru, co bych s nim doma delal :shock:

2 centsm: Taky mam takovou zkusenost, aspon podle tech par kilometru, co jsem s ni najel. Znamy useky jsem projizdel vyssi rychlosti nez v Oktavce(1.6 74kW) a ani mi to neprislo rychle.

Když už jsme u těch tachometrů a pocitu z rychlé jízdy - tachometr mé M3 celkem slušně "kecá" - nemám to ještě úplně přesně změřený ale první odhady jsou: tacho 130 - reál asi 123, 150 - reál asi tak 138, tj asi o 8% víc než je skutečnost.

Při 45 na tacho během průjezdu radarem v HB mi to ukázalo asi tak 42 km/h, což by vcelku odpovídalo i měření na dálnici se stopkami v ruce viz. výše. >:D

Pokud jde o pocity z "plné" jízdy na dálnici ale i jinde, jsou sqvělé nicméně já (už) nejsem ten typ, že bych na to "měl" jezdit tak, jak by tohle auto (a ridič :?: ) mohlo. Nejen "kvůli policajtům" ale taky už jsem za ty roky, co jezdím, něco viděl včetně dvou úmrtí na vlastní oči. Když vám umře doslova "pod rukama" mladá žena, která měla jen tu smůlu, že si sedla s mladým bláznem do staré "stovky", který ji pak otevřel v zatáčce o strom, tak to asi každého trochu poznamená a taky trochu "vyučí" :(. Kromě toho to snad už ani skoro nikde nejde. Je velký provoz, cesty jsou rozbitý... Fakt ale je, že (některá) auta jsou dnes přece jen o nečem jiném.

Přesto mi to nedalo a na těch 220 jsem ji už vytáhl. "Šla" by asi ještě dál ale byl dost velký provoz a ty moje chabý nervy ... >:D

PS: Nechcete se s M3 vrátit do "Mazda thinking ..."? Stejně tam beztak všichni chodíme... Dám tam příspěvek M3 se vrací ...

Ahoj,

Karel

Naopak bolo by dobre, aby ostalo M3 forum samostatne. Nebolo by dobre, aby sa niesalo s inymi a hlavne starymi Mazdami.

Mam o to auto zaujem a rad by som poznal nazory jeho majitelov bez toho, aby som ich hladal.

Mimochodom, mam info, ze situacia s M3 diesel sa ma upravit v septembri, kde dodavky budu fungovat normalne.

Takze uvidime.

Dostal jsem mail od zastoupení Mazdy a dodací lhůta je srpen,září 2004.

To opravdu tak dlouho trvá,vždyť je to delší než dodací lhůta z výroby u mercedesu E,tam je to 3 měsíce.

V Mazda CR jsou pekni hadi, proc Mz3 zdrazili? Clovek se tesil na dobrou cenu po vstupu do EU a ted kvuli pitomejm Rakusakum nebo komu bude jeste o fous drazsi. To je teda fajn prekvapko. No, taky, kdyz lidi byli schopni platit stavajici cenu, tak proc ji neponechat a mit vetsi zisk, ze? :-( Jsem se nastval. Mz3 se zatim moc nevidi, tak by jim jenom prospelo ji trochu zvyhodnit.

Uplne novou za 449.000,- , maji na inetu v nabidce AAA, je to 1,6 Comfort, tak kdyby se nekomu nechtelo cekat a staci mu tohle.

Nova mazda v AAA, no ja osobne bych do ni nesel jak znam acka tak bude mit pul dilu povymenovanych, a kdo vi jestli nekde nespadla s kamionu a ackari ji slepili dohromady >:D

Tak pristi tyden bude M3 sedan 77 kW. Ted mam 323 85 kW a doufam, ze nebudu zklamanej ze slabsiho motoru. Ted je to celkem OK (az na vyssi hluk na dalnici, chtelo by to sestku). Ma nekdo zkusenosti z porovnani techto dvou motoru v praxi ?

2 thym: ono bazarum se neda moc verit, jen se mi zdalo ze kdyz to je nove, tak by to mohlo byt v pohode, po tvem prispevku, jak tak nad tim premysli, tak asi mas v necem pravdu :)

2 bethe: jakto ze zdrazili? na webu mazdy je zatim porad stejna cena, melo to jit prece spise dolu nez nahoru, to nechapu. Kde o tom psali?

Zatim mazda3 je opravdu malo videt, nevim jestli to nestihaji dovazet, nebo ze by to lidi zas tak nekupovali, ale zase kdyby toho bylo plne ulice, jak fabii a oktavek, tak uz to nebude ono :-)

2 mikr: porovnat ty dva motory nemuzu, ale mam stejny motor 77kw a jsem s nim maximalne spokojeny, jezdil jsem i se silnejsimi auty a je to proste vec nazoru, podle me je dobry i kdyz 1.6 by mohla mit i vetsi vykon. Pak napis svuj nazor, jestli je ten rozdil mezi 77kw a 85kw poznat.

Zdrazili priblizne o deset tisic. Ze pry se bouri rakousti prodejci. Mz3 1.6 Sedan Touring stal asi 558 000 nebo tak nejak a ted stoji skoro 570 000. Taky me to stve. To 7-mi procentni clo, co padlo na japonsky auta, jde ted importerovi do kapsy. Mozna, ze zacnou nejaky akcni slevy atd.. Ale oficialne je ta cena vyssi. Kdyz clovek uvazi, ze je i nizssi DPH, tak je to binec!!! >:-[]

Tak se rozhoduji ze si koupim mazdu 3, chtel bych si asi koupit tu 1,6 touring.Jaky mate s timto vozem zkusenosti? neni ta 1,6 preci jen ta 1,6 malo??? Je na tom aute neco co vam vadi??.....jo a jeste jeden dotaz jak je to s radiem, jsem trosku fanda do dobry muziky v aute a preci jenom integrovanym radium moc neverim. Da se na to od mazdy pripojit zesilovac??? predem dekuji z odpovedi

V červnovém čísle Auto-Motor a Sport je test 8 aut nižší stř.třídy. Je to údajně výsledek 16 evropských publikací a 25 test.jezdců.Chtějí vytvářet nějakou metodiku srovnávání aut.Výsledek?

1. VW Golf V, 2. Peugeot 307, 3. Opel Astra, 4. Ren. Mégane II, 5. Ford Focus, 6. Mazda3 (???!!!), 7. Toyota Corolla a 8. Fiat Stilo(to bych asi souhlasil). Ale jinak je pořadí "hodně zvláštní". Kupte si toto číslo, fakt je to "počteníčko". Osobně jsem Mazdu 3 málem koupil. Nakonec šel o třídu výš, ale se všemi vozy jsem jel a s pořadím nemohu souhlasit. Pozice Mazdy 3 je výsměch. Všechny motory byly na naftu. Např. jsem se dočetl, jak je diesel v Mazdě3 hlučný. Z toho plyne, že v Golgu V(Oct.2) TDI není slyšet...?Vždyť to TDI syst. PD mlátí jak traktor. Co Vy lidičky na takové testy? Já je ignoruji, volím podle sebe, ale na mne to působilo jako 16. stránková reklama na Golfa V, a to proti němu osobně nic nemám.Je mi lhostejný.

jeste takovej dotazecek, jakou ma spotrebu ta 1.6??Chtel bych vedet max min a prumer s jakym jezdite. Preci jenom v tom testu v autotipu vysla mazda myslim skoro s 10l ma 100 coz neni malo.

To Mitsi :Psal jsem že Auto Motor a Sport. Je jasné ŽE a PROČ to tak dopadlo. Jenomže hodit Mazdu 3 někam na konec se mi zdá dost ujetý.Ono to stojí za námahu si článek pozorně přečíst. Místy se člověk nestačí divit...nejvíc mi vadí, že se něco podobného má stát nějakým testovacím standardem!!..... Fakt se těším na střední třídu. Tipoval bych to na Passata jakékoliv generace.

To stylus: 1) přestal jsem věřit počítači, klame, ukazuje méně.

2) dálnice při 150-170 kolem 8-8,5 l/100km

3) město a podobné jízdy, časté starty 8 l/100 km

4) mimo město podle podmínek 6,3-7 l/100 km

Nejmenší spotřeba na úseku 120 km s pohodovou jízdou do 100 km/hod byla zatím 5,8 l/100 km (nikdy nedělám žádná úsporná opatření jako je jízda s vyřazenou rychlostí apod.), největší na dálnici v SRN 8,6 l/100 km. Ale to jsme zkoušeli kolik to jede (207), cestovní rychlost mezi 160-180 km/hod. Průměr za 7000 km je 7,79 l/100 km s asi 50% podílem dálnice. Na moje gusto je to ještě truchu moc, asi to klesne po pořádném zajetí.

Tacho podle měření policie při 60 měří 63 km/hod. Pro porovnání: předchozí vyladěná Marea 1,6 jezdila ve městě za 11, ale na dálnici nešla přes 8 l, průměr 7,45. S Meganem 1,6 jsem měl průměr 7,9. Nejostřeji a asi i nejrychleji jezdím s Mazdou3. Je to pokušitelka!

Ten článek jsem četl. A koukal jsem. Jako majitel Stila jsem samozřejmě nebyl nadšen >:-[] nicméně některé věci byly neuvěřitelné. Jen by mne zajímalo, jak ta auta vybírali k testu, protože testovali o dost různé výbavy vč. příplatkových.

Někde jsem četl srovnání Golfa, M3 a Astry. Pamatuji se jen na srovnání kufru: Golf nadstandart, M3 podprůměrná velikost. Přitom má M3 největší kufr z těchto 3. Stejně tak celý článek vyzněl až podezřele ve prospěch Golfa. To co je dnes normální bylo v Golfu nej..., o nedostatcích ani zmínka. V M3 byly jen ony nedostatky (a že jich každé auto má), ale v ničem nevynikala. Taskovéto testy čtu hlavně v číslech a mezi řádky.

Tak s novou M3 1.6 benzin sdn zatim absolutni spokojenost. Asi se neda srovnavat s predchozi M323 1.8. Kdyz jsem presedlal z M323 1.5 r.v. 95 do M323 1.8 r.v. 99, tak nebyl skoro zadnej rozdil (u 1.8 vetsi kroutak, lepsi brzdy, subjektivne horsi treti rychl. stupen). M3 je uplne jiny auto. Perfektni podvozek (minimalni hluk), motor jsem zatim naplno nevyzkousel. Celkovy dojem je o tridu vyse nez 323, takze zatim >:D >:D >:D . Jizda v 2.0 l asi musi byt asi jeste vetsi pohoda.

P.S.: Taky vymena cidla airbagu. Jsou jeste nejaky dalsi problemy ?

Mam dotaz. Jak jste zjistili, ze je spatny cidlo airbagu? A po jake dobe nebo km se vam to asi objevilo?

KarelB: jestli mám věřit tabulce rychlostí (a nemám důvod nevěřit), tak mi na M3 1,6 s pneu 205/55x16 tacho proměřuje při 60 km/hod jen +3 km/hod (potrvrzuje to nedávné měření policie - oni 60, já 63), ale při 100km/hod už jen +1 km/hod a při 214 mám jen 210 km/hod. Tak špatně tacho asi nepůjde. Tady byde hrát roli také nepřesnost otáčkoměru. Bude-li příležitost, vyzkouším, kdy zabere omezovač otáček. Měl by omezovat na 6500 ot/min. Pokud jsi tu tabulku počítal, tak před tebou smekám.

Sorry, ze vam trham diskuzi. Ale zajimalo by me, jakou mate barvu vasich aut? Nase bude stribrna. Dnes jsem u Vaclavaku videl asi tri Mz3. Jedna byla ve fialove matalize a vypadala nadherne. Vsechno byly sedany. Docela me prekvapilo, ze barvy pro sedan a hatchback nejsou uplne stejny. Treba zrovna ta stribrna je na hatchbacku podle me hezci :-(

Tak me napada, ze tim, budeme mit stribrnou usetrime za benzin, nebude tolik bezet klimatizace. Kdo by to rekl, ze barva muze snizit spotrebu? :)

Bethe: Nevím, jestli barva tolik snižuje spotřebu. Je pravdou, že když jsem měl bílou, tak tolik kastle nepálila, ale uvnitř se mi to zdá stejný. A spotřeba utěšeně klesá s každým ujetým km. V současnosti je průměr 7,3 l/100km. Mám M3 sedan v černé metalíze. Byl problém s přihlášením, protože naši neznají černou metalízu. Nakonec jsme napsali jen černou.

Menší dotaz - zadní světla jsou čirý (ne červený) jen na 2.0?

Tabulka je fajn, ale mam jen 15" kola a nemuzu to ani za boha spocitat, matika mi nikdy moc nesla :shock: ale asi nebude velky rozdil mezi 15" a 16" koly.

A co se tyce barev, tak asi maji na inspektoratu trochu problemy, asi jako ja z matikou, mam stribrnou s nadechem zlate a do technicaku mi napsali svetle hneda i kdyz to nema s hnedou nic spolecneho a je pravda ze se to celkem dost spini, ale kdyz se to umyje, tak vypada skvele :-) no a i kdyz je to svetla barva, tak kdyz to stoji dele na slunku, tak tam je pekny parak, jeste leto poradne nezaclo a klimatizaci dost pouzivam, tak si myslim ze se na tom asi moc neusetri :)

2 Pietro: koukni na www.e-pneu.cz do sekce technická podpora, je tam přepočet, myslím, že obvod kol bude skoro stejný a tak by to mělo vycházet dost stejně. 1.6i jsem počítal na 205/55/17.

M3 SDN 2.0i má zadní světla v červené - nevím jestli to taky nesouvisí i s barvou auta...

K

Aha, už vím, čirý světla má hatchback....

To "CENTSM": To je spotřeba naprosto v pohodě. Údaje výrobců jsou velmi, velmi optimistické, měřeno za laborat. podmínek. U testů , pokud není dlouhodobý(50-100tis.km), bych jejich výsledek vůbec nebral na vědomí. Mně má podle metodiky EHK jezdit auto za 5,5 l nafty, jezdím za 6,6 l a jsem v klidu. Když se na to trochu šlápne, zaplá klima, svícení, tak to holt bere.

Miro: M3 1,6i SDN 77 kW: Opravdu jede 210 (mělo by to být 213). ALE - do 180-190 normálně, dál jenom rozjezd z kopce nebo nějaký km zrychlování. Velký vliv na to mají nafoukané gumy. Přes 185 se nedostanu s foukáním 2,2/2,3. V protivětru ani to ne. Shrnuto: vysoká rychlost reálně využitelná se pohybuje kolem 160-180 km/hod. Přes 180 jenom velmi vyjímečně a krátkodobě za dobrých podmínek. Gumy mám Bridgestone Turanza 205/55x16 a už kolem 10st. nad nulou jsou tak tvrdé, že při zrychlování prokluzují i na mokrém betonu. Mimochodem, nevíte někdo co je to ta Turanza za gumu? Já znám jen Potenzy. Ale příště stejně dám přednost měkčí směsi, byť asi bude menší životnost a klesne max. rychlost, ale kde se dnes dá využít maximálka? Za to jízdní vlastnosti se posílí.

Miro: první km při výjezdu z Olomouce na Brno máš kopeček, kde velice snadno jdeš přes 200 (potom je tam 90), a každý další úsek s dobrou silnicí k Brnu. Ale většina těchto pokusů byla v SRN. Huštění podle doporučení výrobce 2,3/3,1. Při cestě do Španělska ve čtyřech a s plným kufrem jsme po SRN jeli neustále 160-180 zcela lehce. Ale tyto rychlosti přeci zvládá téměř každé podobné auto. To, že bys nemohl delší dobu jet na 5000 ot/min s Meganem je jenom tvůj nepříjemný pocit. S feldou tam to asi platí. S námi takto jel Megan I kombi s 1,4 motorem a ve dvou. Pravda, často naplno a se spotřeboui o 2 l/100 km větší, ale šlo to. Před M3 jsem měl 1,6 Mareu a jezdil jsem s ní stejně a při prodeji měla téměř 170000 km a byla úplně bez problémů.

Miro: Opisuji z návodu: 2,2/2,2 do 3.osob (jedna osoba75 kg) a 2,3/3,1 při plném zatížení. Při rychlostech nad 190 zvýšit huštění o 0,2. NIKDY bych nedal 205/60/16. Kdysi jsem měl Škodu 120 LE s těžším převodem a byla to hrůza. Sice nižší otáčky, ale auto se vůbec nerozjíždělo. Možná, že mě cyklisté při akceleraci brali!

Na automixu už vyšel příznivější porovnávací test pro M3.

Miro z 23.6.04: Včera jsem měl možnost se projet Meganem II a nesdílím tvůj pocit, že jde špatně do otáček. Šel úplně snadno na 6000. Měl najeto 17000 km, takže ty si budeš muset počkat až jej pořádně zajedeš. Je pravda, že moje M3 se probudila až po 10000 km. Dnes se mi zdá, že max. krouťák je dokonce někde za 4000 ot. Pro pochybovače jsem zkoušel max. rychlost z kopce a obráceně. Naměřeno 210 a 170, tj. průměr 190 km/hod. Všechno ve dvou osobách. Myslel jsem si, že do kopce to bude lepší. Ještě jeden postřeh. Vůbec se nehne hladina oleje (0W/30) v motoru.

2 gem: Moje M3 už je nejspíš zajetá - mám tam 13 000 km, řekl bych že malinko si to sedlo, ale je to spíš znát na spotřebě než na výkonu. Na mé ježdění je těch 150 koní docela dost >:D

Jinak jsem už měl v ruce celkem dost nových aut aut, základem je ze začátku to moc nehonit ale jezdit svižně a občas ukázat kdo je tady pánem. Nikdy to nedopadlo nějak zle. Potvrdil bych jenom, že záběh už asi není tak potřeba jko dřív - tolerance ve výrobě jsou dneska asi trochu jinde něž kdysi...

Karel

2 centsm: asi ne, ale starou 323 po sedmi letech provozu a 190 000 km "zdědila žena" a je celkem spokojená. Auto s ní už asi tak moc ne, její ranní starty jsou hrozný, žene to studený jak o život. Já zastávám teorii, že auto se ti za to jak se k němu chováž odmění...

K

Mel jste nekdo problemy s tim, ze se za jizdy pri mirne akceleraci na suchem povrchu (asi od 30 km/h) rozsvitila (a potom blikala) kontrolka TCS/DCS a od zadni napravy sel divny zvuk (auto asi samo bribrzdovalo) ? Po opetovnem nastartovani se zda byt vse OK. :(

Hello, tak uz mame konecne M3 doma. Na spotrebu moc hledet radsi nebudu, protoze je to automat a jezdit se bude temer vyhradne po meste. Kdyz jsem jezdil pianko, tak podle palubniho pocitace byla spotreba vzdycky kolem 9.6 l. Podotykam pri spustene klimatizaci a s neustalym postavanim na semaforech, takze to mozna ani neni tak zly. Jinak si me ten automat docela ziskal. Odpich sice neni jako s manualem, ale na semaforech to clovek hrave dozene (a predzene) rychlejsi reakci na svetla, protoze nemusi radit. Vim, ze to nebude zadnej sportovec, ale stejne mi to v noci nedalo pozlobit jednoho frajirka v otunenym a urcite silnejsim Corradu. Jel kousek za mnou a porad me chtel predjet, ale v protismeru porad jely auta. Dal jsem pedal na podlahu, podradilo to o dva stupne, zavylo to a vyrazilo. Stovka tam byla behem mziku, nez se stacil vzpamatovat, tak uz jsem zase zpomalil. Pak se kolem me prohnal tak stodvacitkou. Asi musel supet. Nerikam, ze je to nase auto rychlejsi, ale nez zareagoval, tak jsem mu zmizel. Musim rict, ze oproti hatchbacku, ktery jsme mivali pujcenej, ma sedan mekci odpruzeni, coz jsem privital. Porad jsem spekuloval o zmene pneu, ale nebude nic podobnyho zapotrebi. Jedna vec mi ale vadi a to hodne. Tyka se to odstupnovani hlasitosti radia. Pri zmene o jeden stupen to z hladiny, kdy jsem slysel malo, hraje prilis nahlas. Nevim, jestli s tim pujde neco udelat. Ale mel to i hatchback, takze to mate asi i vy ostatni. Nevadi vam to? Sumasumarum me auticko mile prekvapilo a to uz jsem predtim cekal hodne:-)

:oops: Ja vim, ale nedalo mi to. Vsak to bylo jenom par sekund. Jinak ho setrim a budu setrit. Jo a taky by me zajimalo,kde a jak umyvate auta? Do kartacove mycky tu asi nikdo nejezdi,ze? V navodu pisou, ze se v ni auto myt nema :)

Ok. Taky budu jezdit k Aralu kde jsou boxy na rucni myti. Zaspini se u tobo clovek moc? Jeste jsem s tou wapkou nikdy nezarabal :)

2 centsm: Tak to je dobra zprava. Mne to jeste nezacalo nejak extremne vadit, ale asi se k tomu dopracuju 8-s Zajimalo by neco jinyho. Resili byste v servisu tohle: Zda se mi ze predni loketni operka neni tak pevne uchycena, jako mela predvadecka. Kdyz do ni trochu zatlacim zboku, tak ma malickou vuli. Bez vule ale asi nebude nikdy. Asi jsem tu predvadecku nezkoumal tak dukladne. Ted hledam blechy.

2 centsm: Pruzi, jo to je lepsi slovo. Tak jsem na tom stejne. Hlavne nerachoti atd, tak je to ok. Jinak jsem nadsenej. Prekvapuje me ale dalsi vec. Je psano, ze mame determalni skla. Ok. Kdyz jsem se dival do ceniku nove Oktavky, tak jsou tam az s priplatkem 20 nebo 30 tisisc. Muze byt nejaky rozdil mezi temi skly v Mz3 a OctII, treba ze OctII ma ty skla s vetsi odrazivosti pro IR zareni? Me totiz pripada, ze se ta Mazda taky pekne vyhreje. Kdyz to srovnam s predchozi Oktavkou, co jsme meli, tak kje to skoro stejny.Jasne, ze kdyz si clovek pusti klimatizaci, tak je to ok, ale cekam jsem vetso efekt tech determalnich skel. Mimochodem, daji se ty skla poznat uz pohledem? Vsimnul jsem si na nekterych autech ze predni sklo odrazi hodne cerveno-ruzove barvy, tak predpokladam, ze to jsou prave ta determalni skla. U Mz3 jsem tohle ale jeste nezkoumal.

Tak zkusenosti s tim hodne odrazivym sklem jako u frantiku nemam. Ale musim uznat, ze na to,

ze interier Mazdy je celej v cerne, tak to asi opravdu funguje. V Oktavce bylo vedro vetsi a to byl intrerier sedej. Rozpalenyho volantu jsem v Mazde nezaregistroval. Ale vlastne ani v Koktavce. Mozna, ze do te Corolly dali skla naopak :D

Nevíte někdo, na co je dobrý zámek opěradel zadních sedadal u M3 SDN, který se zajišťuje z kufru?

Dobrý den, našel jsem tuto zajímavou diskusi a nedalo mi než přispět se svými zkušenostmi.

Vlastním M3 2,0i SDN s paketem GT.

Nejprve několik mých postřehů kl dotazům v diskusi:

1. Čiré krytí u sedanu je pouze v provedení s paketem GT, jinak je červené

2. Zajištění sklopení sedadel z kufru má svoji logiku - pokud zamknete kufr, tak se do něj nikdo z prostoru pro posádku nedostane. Toto zajištění v prostoru pro posádku by postrádalo smysl.

A teď k mým zkušenostem a postřehům.

Auto mám od března 04 a mám najeto cca 6000 km s průměrnou spotřebou 9,25 l/100 km přičemž se tato pohybovala mezi (vždy beru "plnou") 8,32 a 10,39 l/100 km. Poměr při těch 6000 km je cca 40% město (krátké jízdy), 30% dálnice, 30% ostatní. Nechce se mi věřit, že je někdo schopný s 2,0 motorem jezdit pod 7 l.

Design: je subjektivní věc, ale mě se líbí >:D , záměrně sjem si auto koupil s paketem GT neboť zejména jiná maska dává autu ještě dymaničtější ráz.

Interiér: vynikající zpracování, sedačky by mohly mít lepší boční vedení (na "normální" jízdu stačí, ale kdo s 2,0 motorem nejede "palbu" :*) )

Mám ještě připomínku k přední loketní opěrce - mohla by být vyšší.

Výbava: chybí mi jediná věc a to tempomat

Osvětlení: zadní čirá koncová světla jsou super, od xenonů jsem očekával více - je to průměr; BLACK OUT přístroje jsou jsou bez výhrad.

Motor: již se zdá že si "sedá" a má dost slušný potenciál, v pohodě a ochotně se vytáčí až přes 7000 tis/ot. Výtky k jeho hlučnosti při jeho vytočení s porovnáním výrobků VW je "mimo mísu" - VW točí 6000 a tedy o tisíc míň - tudíž je méně hlučný. Jinak má ten motor krásný sytý zvuk i v těch 7000.

Podvozek: bylo již napsáno mnoho, mohu jen potvrdit že je velmi dobrý (pro někoho možná tvrdší)

Pneu: Potenza 205/50/17 - na suchu výborně drží, na mokru je třeba vůz "odstavit" - je totiž přiš velký rozdíl mezi bezpečně dosažitelnou rychlostí - myslím si že tato "nevyrovnanost" je hodně nebezpečná a opravdu je třeba na mokru jet s chladnou hlavou. Hlučnost je je poměrně vysoká při teplotách pod 10°C. Při brždění v podélných kolejích je vůz poměrně nervozní - daň nízkému profilu a šířce.

To by tak asi zatím bylo zhruba vše.

Ještě mám jeden dotaz: při razantním brždění se mi už párkrát stalo, že se ozvala velká rána od některého předního kola (střídavě) - bylo to v nájezdu do zatáčky při přejezdu nerovnosti) - nevím zda to je nějaká závada nebo jen "vlastnost". Osobně typuji na razantní zásah DSC (i když jsem si nevšiml kontrolky - nebyl čas sledovat budíky, musel jsem řídit.

Má někdo z majitelů podobnou zkušenost?

Tak se dívám, že vlastně všichni máte verze sedan co? Já mám objednanej hatchback, tak jsem zvědavej, jak moc to bude ovlivňovat třeba maximálku a tak. Třeba pomůže GT paket...a nebo právě naopak :)

Ale zase pokud je pravda, že se vzadu víc sjíždí, tak je to důkaz, že ta zadní náprava fachá tak jak má a je perfektní....

Tak jsem dorazil zpět z dovči a pro zajímavost uvádím pár čísel:

najeto: 3700 km s průměrnou spotřebou 8,8 l/100 km

podíl: 2/3 dálnice (ČR, Německo, Rakousko, Itálie) ; 1/3 hory a silničky Korziky

V Německu jsem využíval rychlostních limitů v závislosti na provozu (místy i rychlost 230 km/h - dle otáčkoměru rychloměr prakticky nekecal) - průměrná rychlost 148km/h - spotřeba 9,5 l/100 km což mne mile překvapilo :-)

Obsazení : 2 dospělí + 2 děti, plný kufr (i zbytečností :-)) )

Žádné problémy se nevyskytly, únava z řízrní mimimální - sedadla jsou opravdu bezvadné.

M3 2,0 SDN GT

Vsetkych Vas pozyvame na 1. Ceskoslovensky Mazda zraz:

[odkaz]

Podrobnosti vo fore:

[odkaz]

Tesime sa na Vasu ucast!

I v té rychlosti se chovala zcela čitelně a klidně - i proto jsem si to dovolil v plném obsazení. Prostě žádný náznak nervozity v chování vozu a i pocit rychlosti byl výrazně nižší než skutečnost, takže žádné vytřeštěné oči :-)

S vysokými rychlostmi a chováním vozu při nich mám už nějaké zkušenosti (několik tis.km na okruzích) a M3 mne příjemně překvapila.

2 Al Bunda: Myslíš, že se v těch vysokejch rychlostech bude i hatchback chovat stejně stabilně?

No pokud říkáš, že ti to jelo cca 230km/h, tak podle toho poměru 200/208 (ofic. maximálka 5HB/SDN) by to vycházelo na cca 220 pro hatchback. Ale řekl bych, že u nás je stejně tak zhruba 180km/h víc než dost (už kvůli policajtům - 130+50km/h ;-) )... Ještě bych měl jeden dotaz - má cenu zajíždět motor Shell V-Powerem 95? Ty cca 2 Kč nejsou tak strašný, pokud to má v záběhu smysl, ale potom už bych na to asi nejezdil, tak nevím.

Nevím jaký přínos by mohl přinest V-Power benzín při zajíždění. Pokud vím, tak je vylepšen spíš aditivy k "čištění" motoru a to u nového není potřeba. Myslím, že stačí "normální" benzín od renomovaných pump (někde na dvoře JZD bych asi nekupoval nikdy).

Já osobně zajíždím všechny vozy následujícím způsobem - prvních cca 500-700 km do 2/3 otáček (M3 cca 4000tis.), často řadím a měním otáčky, nejezdím plně zatížený, netahám to z nízkých otáček. Po těchto km už většinou cítíš, že si motor začíná "sedat", takže to občas (plně prohřátý motor) vytočím na k červenému poli (stále min. zatížený vůz).

Okolo 1500 km už někdy točím až k omezovači (opět plně zahřátý motor) což je u M3 přes 7000 tis. ot a už i vůz zatěžuji a tahám od spodních otáček. Po 2000 km už jezdím zcela normálně a dle potřeby.

Zatím všechny vozy, které jsem takto zajížděl se při zkoušce na brzdě pohybovaly výkonem nad údaji výrobce a i subjektivní pocit byl ten, že motor bez problémů táhne a jde ochotně do otáček - prostě žádný "lenoch".

Po 8 tis. km se zacina trochu vlnit latka na sedaku u ridice. Ma nekdo taky tento problem ?