Dotaz: Mazda 6

Taketo vyjadrenia samozrejme neberiem vazne, prave preto by som rad poznal realne skusenosti s tymto autom.

Ja jezdim s Mazdou 6 kombi 136 PS porad za 6,5-7l/100km. Ted jsme se vratili z Korsiky, najeli jsme asi 4000 km /je to hornata oblast, takze porad jsme jeli na dvojku, max. na trojku, v Nemecku po dalnici porad 180-190 km/h/, jeli jsme ctyri a kufr byl plnej az po strop, na strese box a vysledna spotreba byla 7,1l/100km. Zda se mi to super, jelikoz auto muselo mit pres 2 tuny a k tomu ty sedmnactky kola. Takze doporucuju, vuz je to dobry, skoro tak dobry jako nova RX-8 ka co uz mame doma.

hmmm, nieje ta spotreba 4.9l pri 150km/h trosku mala na take auto ??? Zda sa mi to malo. To pri 90 pali 2.5-3l ? Ale aj keby bola 6l je to super spotreba, skoda ze pre mna drahe auticko

slusna cena, ale stale dost drahe, mna to vyjde na 18 600 € + DPH na Slovensku (liftback, aj s metalizou a park. senzormi vzadu).

Motor bude ten slabsi, 89 kW, ale hadam postaci. Tocivy moment to ma rovnaky.

Tie dva dieselove motory by sa mali lisit iba nejakym nastavenim riadiacej jednotky. Nie je mozne zmenit nejako jednoduhcho ten slabsi motor na ten silnejsie (nemam na mysli precipovanie)?

Lubos1: otázka je, jestli jsou ty motory opravdu jiné, anebo jestli je to jenom trik na zákazníky - u levnější verze se napíše nižší výkon. Spousta lidí se tak naláká a koupí kvůli výkonu dražší model. Mazda má vůbec u nás divnou modelovou politiku. Prodávají se "hotové" modely s minimální volbou. Konkrétně u Mazdy 6 - když chcete automatickou klimu, nemůžete koupit 1.8 benzín, ani slabší diesel. Když chcete automatickou převodovku, musíte koupit dvoulitr benzín, s dieselem máte smůlu. A kožené sedačky - jenom k 2.3 benzín. Kdybych teď chtěl koupit M6ku, tak bych si nevybral. Slabší diesel s automatickou klimou, automatickou převodovkou a koženýma sedačkama se neprodává >:-[] Ne že bych fandil Škodovce, ale do 1.6ky Oktávky bych si klidně mohl objednat Climatronic i Tiptronic a možná i ty sedačky. Naštěstí mě výměna vozu zatím nečeká, ........

Ďábel: jak je to v SRN ? Taky to mají takhle blbě ?

Country: medzi tymi dvoma dieslami je naozaj rozdiel len v elektronike. Bavil som sa o tom s Rudom (tym Mazda-polobohom ;))) a ten mi potvrdil, ze je tam len iny chip. Ako a ci by to islo zamenit netusim. Inak na vykonoch nie je badat ziadny rozdiel. Kupil som si nedavno casak s "poradenstvom" pri kupe M6, merali tam maximalku aj pruzne zrychlenie 120k aj 136k diesla a odchylka bola len v ramci merania. K 136k napisali, ze jediny rozdiel je "rovnomernejsi nastup vykonu", ktory je "v praxi nepobadatelny". Pri rovnakej vybave sa vraj oplati zobrat ten slabsi.

Inak co sa vybav tyka, su sice obmedzene kombinacie, ale zdaleka nie tak, ako u nas. Automat je len pre 2.0i a 2.3iAWD, to je to iste. Ale tak 1.8 ako aj 120k TD su k mani ako Comfort (man. klima) ale aj Exclusive (aut. klima, 16" disky etc.). Koza sa da dat spolu s BOSE soundom aj do 2.0i a 136k TD. 136k TD sa da objednat aj vo vybave Top (17", xenony, koza atd.). Takze moznost vyberu je vacsia. A este do toho "kecaju" EU-reimporteri dovozmi z Holandska a Danska, s vybavami ako Executive (Top na 16"), Sport (zodpoveda Top) atd. Takze vybrat sa da - akorat ten diesel s automatom som este nevidel :(

Myslim si ale, ze u Mazdy to je celkom pochopitelne v zaujme skratenia dodacieho casu. Kedze sa vsetky 6-tky vozia z Hirosimy... nechapem to u "Japoncov" vyrabanych v Europe - Honda, Toyota, Nissan.

Lubos1: ked ju budes mat, tak urcite daj vediet ;))

Prave preto nechcem investovat do ziadneho GPS systemu, ale zabezpecit to je asi potrebne :)

V kazdom pripade sa mi Vamosove systemy vidia ako dobra volba.

ten vam system vyzera zaujimavo len to ma jednu obrovsku nevyhodu - ta "karta" je strasne neprakticka, ma to rozmer ako audiokazeta, cize pokial zo sebou nenosis diplomatku tak skor ci neskor ta prestane bavit to nosit.

S tou kartou je to pravda, je to pomerne velke.Ale aj tak sa mi to zda prijatelne riesenie, aj ked trochu nepohodlne.

Niektori napr. nosia so sebou panel radia atd. :)

nejlepsi je pojistit vozidlo na 100% hodnoty, to znamena, ze pri koupi noveho auta zaplatis pojisteni EURO GAP protector a po tri roky ti garantuji, ze dostanes celou castku vozidla / takze vlastne kdyz ti ho ukradnou, tak na tom vydelas/ ja to mam a ani nezamykam zpatecku. Nabizi to napr. firma Carlife atd.

Aha, to je celkom zaujimave. Ma s tym uz niekto nejake prakticke skusenosti? Boli peniaze niekomu uz skutocne vyplatene po kradezi?

Takato sluzba by sa asi dost zneuzivala (aspon vo vychodnom bloku urcite :). Nechat si ukradnut auto a kupit nove za rovnaku cenu :)

stavros, kolko % sa plati take poistne?

plati se celkem 12 000,- na tri roky dopredu u vsech aut, jinak by to melo byt snad solidni, je to u nas novinka, je to sned dle nejakeho systemu z Anglie

O tento druh pojištění jsem se zajímal při koupi nového vozu na přelomu roku, protože prodejce vozu mi tento produkt nabízel tak, aby to jeho šéf neviděl. To mi začalo být podezřelé. Ptal jsem se v pojišťovně a tam mi řekli, že oni s touto společností nikdy spolupracovat nebudou. Další věci měly rychlý spád. Zjistil jsem, že majitelem je někdo z Prahy, ručí svojí další firmou, podílníci jsou od někud z ciziny (Bahamy?). Licenci na pojišťování od MV neměli a pojišťovali prostřednictvím nějaké firmy ze Zlína. Jejich celkové jmění bylo v té době tuším 4 mil. korun (to jsou 4 auta po 1 milionu). Ostatně stačí do vyhledávače zadat "EURO GAP protector" a ono něco vyleze. Nebo v obchodním rejstříju firem se podívat po historii firmy. Pro mě to byla riskantní investice, tak jsem do ní nešel. Znovu opakuji: bylo to na přelomu roku, dnes to může být zcela jinak a už to může být zajímavý pojistný produkt.

Tiez som si par veci preveroval. Spolocnost, ltora taketo poistenie podkytuje, to vraj robi pre R+V poistovnu na Slovensku. Problem je, ze R+V poistovna uz neexistuje, kedze sa zlucila s poistovnou Uniqa. Obvolal som asi 10 ludi v Uniqa a nikto o produkte EuroGap Protector nepocul.

Takze asi do toho nepojdem.

moje řeč...ale prý AWD v naftě nebude a ani se neuvažuje. Nevím proč tam fšichni cpou benzín...Takže počkám na novou Octávku,

A přitom nová výkonnější verze toho dvoulitru 2.0 MZR-CD se 110 kW (a 360 Nm) už byla ohlášena (a pak to nějak utichlo :-(

Takovej výkon by už na tak velký auto a AWD stačil.

Takže s Mazdou je to těžký. A tak do budoucna přemejšlím taky trochu o Octavii II s Haldexem nebo popřípadě Alfě Sportwagon Q4. Ta Alfa má sice tragicky malej kufr, ale jinak pár zajímavejch parametrů (cena ojetiny, skvělý vzhled, 2.4JTD/129kW, trvalý AWD s Torsenem ...).

O tom motore 2.0 MZR-CD se 110 kW som nikde nic nevidel. Kedy to ma byt aktualne?

Cim sa bude tento motor lisit? Zase iba nastavenim riadiacej jednotky? :)

O zvysenom vykone MZR-CD som zatial taktiez nepocul a pokial viem, tak sa zatial v najblizsej dobe neplanuje. Naopak od jesene (predpokladam MR2005) bude "k mani" filter pevnych castic, najprv ako doplnkova vybava, od roku 2005 uz ako standard. Mozno, ze spolu s tymto pride nejake mensie prerobenie tohto motora. Prepokladam ale, ze pojde opat o vyladenie riadiacej jednotky.

Chlapi, sakra, co byste nechteli, srovnavejte rozume, se podivejte co tady jezdi, vzdyt rozjet auto v cechach na 200 je o zivot... potkate v noci na dalnici shasnutou skodnou 120 a je to v *... Ten vykon co ma M6 diesel bohate staci... Vemte rozum do hrsti, na co 110kW/360 Nm???

Nejde ani tak o rychlost, ale o zrychlenie :)

To pak jo... Ale to jedine dizl 6V a vice, ne?

To já bych spíš uvítal, kdyby ten slabší diesel byl do 1850 cm3. Štve mě, že s dvoulitrem cpu peníze těm zkur.... pojišťovnám za povinné ručení.

James007:čtyřkolka

Ono hlavne nikdo v Japonsku neni zvedavej na malinkej ceskej trh, kde kazdej prahne po aute s o dva litry mensi naftovou spotrebou, v Japonsku a Americe nikdo na naftu nejezdi. Jinak ta Alfa je moc hezka, ale pod 1 mil. Kc asi nebude a za ten milion uz jsou pomerne lepsi auta a kdyz se vyuzije odpocet DPH tak jeste lepsi.

dabel: ten systém, co je u nás nelze nazvat jinak než "Jánošíkovský" - máš peníze na auto s větším motorem, tak plať větší pojistku. Nemá to logiku, ale je to "sociální", takže naší asociálně-demagogické vládě to vyhovuje. A docela by mě zajímalo, jak by se pojistky změnily po zavedení systému, který je v SRN. Třeba bychom konečně přestali sponzorovat majitele stodvacítek a Favoritů. A třeba by pak majitelé tyhle vraky konečně odvezli na vrakoviště a pořídili si bezpečnější auta. BTW, kolik je v SRN zákonná pojistka na 626ku dvoulitr ?

plny suhlas, ale moc by som sa nestazoval, myslim ze v SR su poistky este vyssie. Napr na 1.6 mam 6550,-KC po prepocte.

to dabel: Hmm, uz si to nepamatam, ale pred cca rokom a pol som tieto veci zistoval (len internetovo). Nie som si vsak isty, ci som nespajal Haftpflichtversicherung s Kasko-m, prip. s Kfz. Steuer. Ale zrejme to bolo kvoli tej cestnej dani.

Kazdopadne tam bolo viac parametrov, o.i. aj odhadovany pocet km rocne, ci jazdim v zime na zimnych gumach a podobne.

Na tom vsak az tak nezalezi. Podstatne je, do akej miery sa pri pripravovanej zmene podari zamedzit snaham o nepodlozene celkove zvysenie poistneho. To mas ako so zavedenim Eura v Nemecku. Urcite si pamatas, ako v januari 2001 stali mnohe veci v obchodoch tolko Eur ako v decembri v DEM... :-((

dabel: tak to můžu být rád že jezdím v česku :-), 1040EUR za rok, to je síla, u nás je to tak 8000,- až 10000,- ročně podle pojišťovny (100%). A i to se mi zdá moc ve srovnání s pojistkou za Favoše, která je asi 3000,- , přičemž při nárazu do čehokoliv udělá v podstatě stejnou škodu jako dvoulitr Mazda. A když ti nabíhá bonus, tak se ti pojistné nesnižuje, ale roste základní sazba, takže platíš stejně, nebo lehce víc než loni, a když pak do někoho bouchneš a o bonus přijdeš, tak se pak nestačíš divit :'-(

No neviem, ak by som nemal auto na leasing, tak platim plne kasko okolo 27 000 Sk. Zakonnu platim okolo 10 000 Sk aj s bonusom.

Na Mazdu 6 mi vypocitali okolo 37 000 rocne aj s bonusom za bezskodovy priebeh a zakonnu budem platit okolo 12 000 Sk.

Poistky pojdu urcite hore, ale dufam, zte sa este dlho nevysplhaju na uroven zapadnych krajin.

Je fakt, ze napr. v Rakusku si mladi ludia kupuju hlavne ojazdene auta s tym, ze havarijnu poistku vobec nemaju, lebo je priserne vysoka, hlavne ked iba zacinaju jazdit.

stylus: ono vies, ked viem za co platim prosim, ale davat nekomu vypalne zvane zakonna poistka, tak potom nech to je co najmenej. Zrataj si to tak, kupis auto za 600t, poistka 10t a za 10r to mas 100t len tak. To sa mi nezda malo! O s obsahom 2l niesu len auta za 600t , ale aj auta za 300t , 3-xx rocne. Takze pozor, hlavne ak vieme, ze tie poistovne naozaj okraduju a platis za ludi, ktorym je ukradnute ci bura ci nie!!!

stylus: my tu nebrečíme, my kritizujem. Systém povinného ručení má stupidní regule, za "v podstatě stejné" auto (třeba Laguna 1.6 - 2.0 - 3.0) platíš tři různé sazby. BTW, včera byl článek v MF Dnes o nějakém manažerovi nevím už které pojišťovny v SRN, který bere (v přepočtu) měsíčně 6 miliónů korun. A to mě teda štve, protože já vydělávám míň >:D >:D >:D . Prostě povinné ručení je jedinečný kšeft, právě proto, že je povinné. Pak stačí vyhlásit "minimální sazby" pod které žádná pojišťovna nesmí jít, tak jak to u nás dělá každoročně kancelář pojistitelů, trh dostane na frak a kšefty se vesele točí. A jsme u jádra věci - povinné ručení - právě proto, že je povinné - by mělo být veřejnou službou pouze pokrývající náklady na škody a přiměřenou režii, a ne zdroj nehorázných zisků pojišťoven.

Hele, nejsi ty nakonec pojišťovák ? :roll:

Miro: výpalné - to sedí !!! >:D

takze sa mi teda pochavalte ako ste spokojny s M6, nech mam co zavidiet. Inac som cital o novej M5 s udajne 5l motorom, cca 507PS. No krasne cisla. Este aj to zrychlenie ma skoro ako moj Megan, len ja do 100 12s a on do 200 13s :-). To by bolo zvezenie. Ma vlastne aj mazda 6 v europe nieco podobne? Teda obsah cez 2.3l ?

to stylus:

Tvoj argument je typicky pre cloveka, ktoreho sa dana problematika netyka. Ak si kupujes auto, mas pristup k aktualnym sadzbam poistneho a ich neskorsie zvysovanie s tym nema vela spolocneho. Okrem toho, Ty si mozno tiez kupis drahe nohavice s koselou, no este to neznamena, ze si z tohto dovodu ochotny platit v restauracii vyssi tringelt casnikom. ;-)

... alebo ked niekto chce, tak trinkgeld :)

myslel si sprepitne? Hmmm, tak tu nieco nehra, je urcite poistovak. Lebo ja davam sprepitne tak do 5%(vo dvojici bezne zaokruhlovanie na 50-tky), mne tiez neda nikto nic zadara(ono aj tie ceny niesu moc male :-) ), ale kamarat co je casnik, bezne 10-15%(priklad 620, 700 a dobre.). Inac by som rad videl, ako niekto zaokruhluje u benzinky, ved to je diez v podstate bufet pre auta. Natankovane za 1910,- a povies 2000,- dobre !! ;-)

Ja na benzince dysko davam...

Ale mrzi me ze jsem 4 dny zpet napsal jenom neco o zbytecnem vykonu a najednou odezva jak prase a navic se to uplne strhlo pres povinne ruceni a jeho kritiku az k spropitnemu...

proc to pises dvakrat???

proc to pises dvakrat???

to me pekne sere, jestlijsi videl nekdy audi 100 pro US trh, tak to je s EU nebe a dudy - lepsi prevodovka, podvozek upraveny, motor lepsi emise, stejna cena - nechapu

darmo, v US sa s obsahom neseru a pekne s rezervou. Aj fordy som pozeral a Fokus zacina pri 2.0 :-)

Jo presne tak. Nejmensi objem je 1,6, a to pouze japonci...

Nema niekto ten slabsi diesel? (89 kW).

Ako je to spolahlivostou tychto motorov?

Ako casto sa meni olej, z coho pozostavaju prehliadky a kolko priblizne stoja? Pocul som, ze servis Mazdy je nehorazne drahy. Okrem toho mam velmi negativne referencie na APB v Bratislave.

Ma niekto s tymto servisom skusenosti?

Mam chodit radsej do Trnavy?

Pokud se tyka me skusenosti se servisem Mazdy v CR a referenci z SK, tak nebrat... Precti si moje starsi prizpevky. Lepsi je stary skuseny garazmistr, v Mazda CR jsou jenom obycejni vymenari, nikoliv opravari...

20 000 ? to je pomerne dost :)

Ked som bol na prehliadke s Corollou po 90 000, tak som platil cca 12 000, lenze to mi menili platnicky a brusili kotuce ...

ale bude to asi tym, ze ta mazda bude diesel.

tiez som rozmyslal nad reimportom, ale nakonic mi predajca ponukol dobru cenu v Rakusku, takze sa mi reimport moc neoplati :)

Já jsem teda taky nikdy v servisu Toyoty neplatil nad 10tis. za pravidelný servis. Nejvíc jsem snad platil 8tis. a ještě se mi to zdálo dost. Byly v tom různé filtry (pylový, vzduchový, olejový), rozvody a td. Olej jsem měl ale vlastní.

Neda mi to, este sa vratim k zabezpeceniu Mazdy 6:

dozvedel som sa, ze nemozem nainstalovat ziadny system mimo znackovych servisov Mazdy, ak nechcem prist o zaruku :)

Tak to je super!

Tak ci onak, vacsinou v Mazde ponukaju alarm od Meta M 750A/3.

Viaceri znami mi ho neodporucali.

Jeden servis ponuka Meta HPA 4.0, malo by to byt nieco lepsie, ale neviem ...

Kto poradi?

Doporucuji zamky od firmy evva, nebo ***m - samozrejme na garaz...

ok, diky za radu, garaz nemam...

V tom pripade nejakou specialitku, o zaruku, pokud se to dobre udela, neprijdes. Jsou male firmicky, ktere se tim zabyvaji. |Jedna se o to ze skoro nikdo nic podobneho nema takze nezbyva nez vylomeni zamku kapoty, odpojeni accu, rozlomeni palubky se zamkem volantu a nasilny odtah. Na DL nespolehej, kamosovi slohli pasika i s tim... Seriovy alarm no problem pro profiky, samolepky na oknech napovi jaky system pouzivas, horsi je to s VIN na oknech, tam je nutna vymena vsech skel...

Co vic? Zalozni accu specielne na alarm, skryte tlacitko zapalovani (mel jsem to v jednom ze svych aut a ani odemcene ho nikdo neukradl... >:D

No ako to vyzera, ze auto budem mat u dealera koncom tohto alebo zaciatkom buduceho tyzdna. Poradite mi niekto, ako mam zabehavat diesel? Este som diesel nemal, jazdil som len so zabehnutymi :)

Dik.

nepodtacet, nepretacet - idealka je drzet ho porad mezi 2000 az 3000 ot. Po startu nechat aspon 10 sekund bublat. PO dojezdu taky, po prudsi jizde (po dalnici 130) a nahlem zastaveni (cerpaci stanice) nech vychladit na volnobeh turbo cca minutu. Aby ses tomu vyhnul, na to slouzi cedule "cerpaci stanice 2000m", tak sklidni jizdu na 2000 ot. a na pumpe ti staci jen tech 10 sekund. Melo by to byt napsane v manualu, ja to tam mam....

Az bude mit po druhe vymene oleje (odhaduji 30 000km) a bude jeste v zaruce tak ji trochu prozen, zjistis kde jsou vady. Lepe lecit driv nez pozdeji...

Turbo Diesel: citlivy na olej, vcas menit. Filtr vzduchovy. At ti mazda slouzi jak me - strasne dlouho. Chovej se k ni jako k vlastni, mazda je vdecne auto, pokud se budes o ni starat a za 6 let ji prodas, dalsi majitel pokud se k ni bude chovat taky dobre tak mu vydrzi dalsich 10...

Nejdulezitejsi v provozu kazdeho vozidla je prvnich par let. Hluboke jizvy si taky nosis do konce zivota....

To dabel: Kdybys pozorně četl, tak jsem psal 8000-10000,-Kč a byly v tom rozvody. Tudíž jsem myslel kontrolu při 90.000,-Km. Svíčky raději dávám vždy origoš, poněvadž jsem měl s jinými nedobré zkušenosti a to jak u Škodovek, Peugotů, tak i Toyoty. Vždy to stejně skončilo výměnou za originál svíčky.

to VIN som potreboval kvoli slovenskej STK :(

V kazdom pripade Mazda 6 nema zakodovany rok vyroby vo VIN.

Zajtra rano si idem po auto, potom napisem svoje dojmy.

Ted koukám že to 10. místo je 8. od konce :-) ale JE TAM

Ja viem, ale Mazda 3 nie je Mazda 6 :)

Dnes skoro rano som si bol po auto, nechal som ho v serise nomontovat alarm + polohove cidlo + medved block. Dam este vyleptat VIN cislo na okna a to je vsetko.

Dojmy su zatial pozitivne, polohu som si za volantom nasiel velmi rychlo, sedacky sa mi zdaju lepsie ako sa mi zdalo predtym,...

V kazdom pripade som nemal cas ani chut to nejako testovat, lebo som spal 3 1/2 hodiny :(

Viac dojmov neskor...

Lubos1: tak ako sa Ti jazdi?

nechce sa priznat, ako ho okuzlila/sklamala ?

takze sa priznavam :)

mazda ma neokuzlila, ale poskytujr presne to, co som cakal, co ma malinko sklamalo, je audio, BOSE - neBOSE, cakal som nieco lepsie, ale v podstate je to OK, a este by som cakal trosku vyraznejsie bocne vedenie sedadiel. Este mi chybaju nejake plastove ochranne listy na naraznikoch, aspon na rohoch, su iba na dverach. Mohlo by byt este viac odkladacich miest, nemam si kde dat mobil :-(

Celkovo som velmi spokojny, vykon postacuje, hlcnost na diesel OK, jazdne vlastnosti vynikajuce, pokial mozem laicky posudit. Kvalita vypracovania spickova, nic nevrzga, ziadne pazvuky atd (aj ked na to je este asi skoro).

proste spokojnost, par detailov je nedotiahnutych, ale ziadne auto nie je dokonale.

na BOSE som ziskal podobny nazor po tom co sme ho mali v alfe166, tiez to hralo biedne.

Netvrdil by som, ze to hra biedne, ale mozno iba moje ocakavania boli vacsie. V kazdom pripade nic nerezonuje. Subwoofer je v rezerve a je pomerne slaby, aj ked si nepotrpim na nejake dunenie :)

1. pokud vim i moje stara mazda z USA ma na sedacce cidlo :-! a upozorneni ze je zakazano na sedadlo spolujezdce umistovat sedacku pro dite...

2. na radiu tlacitka AF (alternative freqences), muze byt v kombinaci a TP, atd... (AF, TP off; AF on, TP off; AF off, TP on; AF, TP on)

Takze mam tomu rozumiet tak, ze ked tam namontujem napr. detsku sedacku, prava strana airbagov sa automaticky vypne?

jezis jenom to ne... jakmile das na sedadlo spolujezdce detskou sedacku tak je velka pravdepodobnost za se cidlo sepne a bude sepnuty airbag, bude si pipat ze si ma spolujezdec zapnout pas a svymu diteti pri narazu zlomis vaz o vystreleny airbag... nedelej to!!! nedavejte detske sedacky na predni sedadla, to je lepsi to decko nechat sedet vzahu neprivazane, ale taky je to napikacu...

klidne kup klasickou sit do kufru napr. pro Skoda Octavia, je o dost levnejsi a na kola jsou nosice od firmy thule, jinak je super nosic na kola na tazne zarizeni

je to normalni, zalezi jak rychle jedes a jestli fouka bocni vitr...

To prefukovanie normalne nie je, ci idem po ceste tam, alebo spät, stale to pocujem z pravej zadnej strany, aj ked fuka opacny bocny vietor.

"To prefukovanie normalne nie je, ci idem po ceste tam, alebo spät, stale to pocujem z pravej zadnej strany, aj ked fuka opacny bocny vietor."

v tom pripade bych to reklamoval... a neni jenom nekde uvolnena guma jak nekdo nastupoval treba???

aby se ti nestalo jako me ze spravovali radio a skurvili u toho central...

sorry, ja tam ma na boku kdyz otevres dvere nalepku jak krava ze se tam nesmi davat sedacka, pod ni dalsi ze je tam jako airbag a pak odkaz na manual kde pisou NO CHILDREN NO

celkem bych se nechal poučit jak systém pozná dětskou sedačku...Pochopil bych pokud ji upnu definovaným způsobem (isofix), ale jinak nevím jak by na to přišel. Čidlo tlaku na sedačce (kojenec má i se sadačkou pár kilo......). Jediné vysvětlení které mě napadá je kalibrovat čidlo na cca 20kg a od té váhy zapínat airbag......

taky si myslim ze je to pichovina, ale kdyz to tvrdi...

Asi je to tak jak říká ďábel, mám pocit, že jsem to četl v návodu (ale před 3 roky), a vzhledem k tomu, že dětskou sedačku nevozím, tak se mi to z hlavy vykouřilo. Takže rada - zkuste si přečíst návod. Oblíbený postup nás techniků: ... všechny pokusy selhaly, je třeba si přečíst návod ..... bych v tomhle případě nedoporučoval. >:D

no to je pravda, tady jde o kejhak....

mozno je len uvolnene niekde gumove tesnenie okolo dveri/na dverach.. mrknem sa na to

to dabel: uz si bol vyskusat M6 2.3 Sport? V case vyberu auta som nad nou chvilu premyslal, no nedostal som sa k predvadzacej jazde...

O tu sedacku mi az tak nejde, zatial tam nemam koho dat, ale vraj niektore poistovne robia problemy pri havarii, ked sa otvoria vsetky airbagy...ak clovek jazdi sam. vraj nechcu zaplatit nove airbagy na strane, kde sedi spolujazdec v pripade, ze sa daju vypnut.V kazdom pripade sa v M6 vypnut manualne nedaju, takze ziadny problem...

Vybava Sport (bez koze) sa mi jedina paci. Mam na mysli potahy sedaciek - cierne so sedym vzorom v strede. Sede velurove potahy sa mi vobec nepacia, v spojeni so sedymi plastami to vyzera velmi lacno.

Tie Sport potahy nie su sice velurove, cierna cast je pomerne drsna, ale ten stred je na dotyk prijemny.

Sir Anton a Lubos1 v jednom: nie, 2.3 som este neskusal. V Mnichove to u dvoch predajcov, kde som bol, nemali (u maleho v Herrschingu ma to neprekvapilo, u velkeho Niedermair&Raich sklamalo). Udajne maju v Bratislave, budem tam musiet skocit niektoru sobotu doobeda. Ten motor sa mi papierovo velmi pozdava (v teste namerali realne zrychlenie 0-100 za 8.2s, spotreba primerana), stale mi ale vadi kratke sprevodovanie (160 km/h = 4500rpm), ktore sa nehodi na dialnicu. Je fakt skoda, ze motory 1.8, 2.0 a 2.3 maju vsetky rovnaku prevodovku: u 1.8 pochopim, ze by extra tazku sestku nemusela utiahnut, u 2.3 vsak take nieco nehrozi. Proste: keby to malo k existujucej prevodovke este "rychlobeznu" sestku, nevahal by som a isiel do nej. Takto u mna zatial vitazi ropacik. Kazdopadne ale este mam cas sa ist s tou 2.3 zviezt.

Co sa vybavy tyka, obdobou Sport je tu v Nemecku vybava Top. Diesel, ktory som skusal, mal prave tuto vybavu (tu je Exclusive stredna vybava zodpovedajuca Touring). Vsetko super, ale prave tie velurove potahy sa mne osobne nepacili. Prilis "drsne" na dotyk, preto premyslam o kozi. Skoda, ze je len cierna (na US trhu aj svetlohneda - ta by sa mi pacila viac), ale je na sedakoch perforovana a velmi prijemna na dotyk. Velmi sa mi paci akcny model Impression, co je vybava Top + polokoza + siber, u nas sa ale nepredava. Je to skoda, pretoze asi budem sestku buduci rok kupovat u nas (pojde to na firmu a rad by som dostal naspat DPH - mam pocit, ze na M6 kombi sa da spravit odpocet DPH cez kategoriu N1). Takto to vyzera, ze by som rad 100kW diesel Exclusive + koza + MP3 prehravac + hmlovky v prednych svetlach. No jo, snivam snivam, ale samozrejme zalezi aj na prachoch.

Posadil som manzelku za volant a ja som si sadol dozadu. Skusal som zistit, odkial to vlastne prefukuje.

Vysledok - odnikial. Ide to akoby zvonku. Pocut to niekde od konca zadneho praveho okna. Pocut to aj od laveho okna, ale je to slabsie.

Zeby to sposobovalo obtekanie vzduchu okolo karoserie? To by bolo dost divne. V kazdom pripade to pocut iba odzadu a hlavne sprava.

Pozeral som gumicky, vsetky su na svojom mieste, si pruzne a priliehaju tam, kde maju.

Také jsem prováděl základní výzkum na toto téma. Řešil jsem to na dlouhém rovném úseku silnice s pomocí lepící pásky jsem oblepoval dveře a okna....a našel jsem. Je to ovšem pakárna

novak

mal si ten isty problem na Mazde 6 alebo na inom aute?

Jízda s M6 2,3 pro mne byla zklamáním, hlavně pokud jde o motor. Sice nádherný zvuk, ale ta dynamika... Rozhodně bych to nechal změřit na brzdě, než bych event. kupoval, poněvadž podle mého názoru to nemá deklarované parametry. Nezamlouval se mi ani podvozek (stabilizační systém se dost namaká), ale to je z mého pohledu už dost ohraná písnička (jezdím často v limitu, u M6 znamená dosažení limitu dost velký průser...).

PS: Jel jsem s autem, které mělo cca 5 tis. km, takže nešlo o vyloženě "syrový" motor.

Ano, ten výkonnější diesel mi vyloženě padl do noty. Pokud jde o podvozek, těžší diesel sice neřeší problém zadní nápravy, zato "způsobuje" citelně lepší držení stopy v přímém směru jízdy, což mi rovněž vyhovuje.

Ano, ten Accord je jednoznačně lepší prakticky ve všech ohledech, kromě dvou: prostor pro posádku, obzvláště na zadních sedadlech; estetika (ne každému se Tourer líbí, na rozdíl od M6 kombi, které se líbí snad všem...).

to mitsi, dabel:

Accord Tourer ma vnutri naozaj pomenej miesta, a to ako na zadnych sedadlach, tak na vpredu. Porovnavane s M6, Avensisom a Mondeom.

K estetike: najprv sa mi vobec nepacil - kvoli nedotiahnutemu zadku (chyba mu mohutnejsi spodny naraznik) mi pripadal ako truhla na kolesach. Cim dalej, tym sa mi ale viac pozdava. Vcera som ho dokonca videl na ceste s tmavymi sklami a moj prvotny esteticky dojem bol prec... ;-)

Mna by ale zaujimalo, ako je to s tym novym dieslovym motorom. Je naozaj taky pruzny a sucasne s malou spotrebou? Niekde som zachytil, ze by sa malo jednat o Wankelov motor...

to dabel: ja bych volil 1.Subaru Ledacy kombi 2,5 l, 2. Honda Accord 2,2 CDTi, 3. Mazda 6 kombi 100 kW nafta, pravda je, ze Mazda ma najeto 40 tis. km a je uvnitr jak nova. Ale Subaru je stejne nejlepsi a to si jeste nevidel muj stresni stan pripravenej na letni expedice.

to dabel:

k tomu miestu v Accorde by som len dodal, ze islo o porovnanie medzi M6, Avensisom a Mondeom. Vobec to neznamena, ze Accord je maly. Okrem toho, ja meriam nieco pod 2m a chcel som sa do auta pohodlne zmestit... ;-)

Ak si si este do Accorda nesadol, tak nesud predcasne. Mozno to v Tvojom pripade nebude take tragicke...

Btw prekvapilo ma, ze je u nas Accord lacnejsi ako v Nemecku - v Nemecku je rozdiel medzi A a M6 v rovnakej vybave cca. 2000EUR

...este som videl konecne nazivo nove Mitsubishi Grandis a musim povedat, ze to je momentalne (podla mna) asi najkrajsie MPV ;)

To ďábel: A ještě bys "přitvrdil", kdybys měl možnost si toho Grandise "vlastnoručně osahat". Podle mne momentálně nejpovedenější MPV! Bohužel na jedničku s hvězdičkou mu chybí "motor se sportovním charakterem" - ten 2,4 MPI benziňák (na rozdíl od 2,4 GDI v předchozím modelu Space Wagonu) sportovním projevem rozhodně neoplývá...

Mna neprekvapuje, ze nove modely su u nas lacnejsie ako v DE. Ked som ja robil porovnanie, tak na SK boli nove auta lacnejsie, ale zase bez moznosti kupit nejaky Jahreswagen.

Co mna prekvapilo, ze v CZ je Honda lacnejsia ako Toyota. U nas sa Honda hra (alebo aspon hrala, pretoze terajsie ceny nemam nastudovane) na znacku pre tych, co chcu ukazat, ze na to maju. Inak si totiz neviem vysvetlit viac ako 100-tisicovy rozdiel v cene porovnatelneho Avensisu a Accordu (na SK).

Zeby bol rozdiel medzi Avensisom a Accordom zodpovedajuci cene..?

to TopGun:

Myslis na CZ alebo SK trhu? ;-)

Alebo aky rozdiel mas na mysli? Mna svojho casu od podrobnejsieho testovania Accordu odradili:

1. dost vysoka cena

2. absencia liftbackovej verzie (tourer bol jednak este drahsi a okrem toho sa mi moc nepacil)

3. absencia diesloveho motoru, prip. osvedcenej 1.8 v benzine (vtedy bol na trhu len 2.0 a 2.4 benzin)

4. menej miesta vnutri

5. takmer nulova ochota predajcov jednat sa (BA autosalon 2003)

Preto neviem porovnat, co takeho by mal mat Accord navyse. Ked som cital cesky test Accordu a Avensisu (kombiky s 2.0 benzinmi), tak tesne vyhral Accord, ale len preto, ze ziskal "body k dobru" za to, ze je lacnejsi. :-)

Ak sa nezmenili ceny, tak Honda s Accordom na Slovensku privysoko rube. Aj preto podla mna take relativne slabe predaje...

Podobne Toyota s novou Corollou...

S dětskými autosedačkami nebudeš mít v Accordu problém. Ve srovnání s M6 je tam méně prostoru na délku (tj. pro nohy), nikoli na šířku (pro ramena). Avensis má zase potíže s výškou nad zadním sedákem (problém lidí s dlouhým tělem, což není o "celkové výšce člověka").

Mitsi: dal som na Tvoje prispevky a idem si dneska "osahat" a preliezt toho Grandisa.

Vcera som bol v Subaru a preliezol si dokladne Legacy. A musim povedat, ze ma dost sklamalo miestom vnutri: Kamarat (dost mohutny, 185cm) mal problem "posadit sa za seba", vzadu "vdaka" sirokym sedakom miesto pre dvoch, treti by sa uz tlacil. Celkovo vnutri mensie ako moja Mazda. Vedla stojaci Forester ma uplne dorazil - miesta ako vo Fabii :(

A este ma Subaru sklamali: chcel som skusobnu jazdu s Legacy 2.5 manual, avsak mali len 3.0 alebo 2.5 automat. Skoda :(

s tim Foresterem me moc nezlob :x , jinak receno je to spis o pocitu. Tezko muzes od temer Off Roadu cekat nejaky prostorovy zazraky, vyzkousej treba Land Rover Discovery, kterej je zvenku obrovskej a uvnitr neskutecne malej. V tom Foresteru je mista o malinko min nez v Mazde 6, avsak ja jezdim vetsinou ve dvou a je pro me prijemnejsi mit mensi auto, tim chci rict, ze kazdodenni jizda ve Foresteru je pro me mnohem prijemnejsi nez v Mazde 6. Lepe se mi jezdi s autem, u kteryho dosahnu od ridice na zadni sedacku nez s Mazdou, se kterou neni mozne vyjet ani na chodnik, jak je nizka, Na Korsice letos v lete jsem proklinal napad jet radeji Mazdou, nedalo se zajet ani na odpocivadlo, jak jsme vsude drhli spodkem. Ale jinak kdyz srovnam velikost uvnitr, tak je o neco vetsi Mazda. Mazda je uvnitr nepatrne delsi a o neco sirsi, Subaru je zase trochu vyssi. Poradne si to jeste rozmysli.

Nechci pusobit jako frajer, kterej ve 26 letech na vsechno ma, ale uz jsem par aut vystridal a zatim mi nejvice sedi styl Subaru. Mazdu nechci hanet, uz proto, ze ji musim platit taky.

STAVROS: Chran boh Ta hnevat s Foresterom ;) Hovorim len o priestornosti - a v nej ma tak Legacy ako aj Forester hodne sklamali. Ja teraz budem kupovat auto na dlhsiu dobu a hlavnym poslanim ma byt "rodinne kombi" s kopou miesta tak vpredu ako aj vzadu. Inak interier ma Legacy paradny, to je bez debaty ;)

Btw miesta na hlavu v Legacy je hodne malo, cely interier je nejaky nizky - pravy opak Foresteru.

to dabel: jestli planujes i rodinu, ja jeste snad rok dva vydrzim, tak vem asi tu Mazdu 6, ta nase ma najeto uz 40 000 km a je porad jak nova, ja jsem chtel auto vic na radeni. Jinak promysli jeste tu Hondu Accord kombi, popripade Hondu CRV 2,2 CDTI, to CRV-cko je uvnitr opravdu obrovsky/lze posouvat zadni sedacky/ a s tim novym naftakem bude zrat urcite malo, kdyby byla nafta na trhu letos na jare, asi bych nevahal a koupil ho. Jinak jeste pro Lubose: to nezavisly topeni je opravdu vyborna vec a za ten priplatek urcite stoji /fotky jsou u kluku na webu - www.mazda626.sk/ . Ja jsem si vzdycky nastavil cas zapnuti cca pul hodiny nez jsem sel rano do auta a v aute bylo krasne vytopeno. Kdyz nekde zastavis a na nekoho treba cekas, tak si to muzes stiskem taky zapnout a nemusi bezet motor. Jinak na hodinach jsou tri programovaci casy, mne vzdycky stacili dva. Urcite to kup, nebudex litovat, ja bych si to koupil i ted do auta, ale do benzinovejch to moc nedoporucujou.

STAVROS: Dneska si idem preliezt s tym kamosom (holt uz je otec a tak pozna tie "prave kriteria" na posudenie "vhodnosti do rodiny") okrem Grandisa aj Accorda. A ked uz budeme v Honde, tak vlezieme aj do tej CRV.

Kupovat to budem asi niekedy maj-jun buduceho roku (holt ma odberatel dotlacil do 60-dnovej doby splatnosti, cim sa mi vsetko mierne posunulo), takze mam dovtedy casu dost. Konieckoncov v marci ma byt M6 s ropakom 145k a 6 kvaltom, to bude zase zaujimavejsie...

Tak som si vcera preliezol Grandis... a velmi ma sklamal. Ako si dali zalezat na designe, tak to uplne dokazili vnutri... Strasne materialy (ten volant sa mi ani chytit nechcelo), sedacky ako pred 10 rokmi, strasne uzka opierka na ruky, stredny rad sedadiel deleny 40:60, kufor s pevne nasrobovanym tretim radom sedadiel, ani po ich vymontovani nevznikne rovna plocha. Proste vnutri by to chcelo poriadne prerobit...

Takze tym padom mi ostala uz len dilema Mazda 6-Honda Accord ;)

to Lubos1: boli sa servisaci s Tebou previezt, aby to poculi? Skus este paskou oblepit okno, je to mensia plocha ako cele dvere...

neboli sa previezt, nebol cas, ale asi pojdem do ineho servisu...

bohuzial, ani v rakusku to nie je v servisoch idealne, ale aspon mi umuli auto :)

Nissan Primera bol tiez v mojom uzsom vybere, bol by dokonca o cca 50 000 Sk lacnejsi pri podobnej vybave (ale bez ESP). Budiky v strede by mi az tak nevadili, parkovacia kamera bola super, ale vadil mi volant - horsi som nevidel, nemohol som si na to zvyknut, citil som sa ako v tanku a boli vsade dost lacne plasty, ktore dost drncali na horsej ceste (pritom auto malo nabehane 5000 km !) . S Mazdou spokojnost az na ten hluk, hovoril som so servisom, vraj sa im nieco podarilo odstranit, na dalsom sa este bude pracovat, objednali nejake diely. Takze pohoda.

Ked som bol raz so starym autom na zarucnej oprave vo Viedni, mierne som nechapal ten pristup. Chlapik nemal na sklade termostat a namiesto reci "musime objednat; pridte inokedy" sadol do auta, isiel to kupit do ineho servisu a vymenil. Este som sa aj cez okienko pozeral, co s tym robi. U nas nerealna situacia. :'-(

Co sa Laguny II tyka, naozaj je mala. Ked mi par ludi hovorilo, ze je vnutri mensia ako stary Megan kombi, bral som to ako nadsadene reakcie na vyssie ocakavania z noveho modelu. Ale po tom, co som si v nej nastavil sedadlo vodica na priestor, aky som mal v M6 (isiel som rovno z Mazda salonu), tak:

1. miesta (za volantom) som mal o cosi (nie ovela) menej ako v M6

2. za seba som si nesadol. To myslim doslova: sediet som na zadnom sedadle sedel, no nemal som kam zastrcit nohy (predne sedadlo sa takmer dotykalo zadneho sedaka), takze som ich nechal vonku na chodniku. Predavac na mna pozeral a stichol. Prave mi totiz vysvetloval, ako Renault svojou Lagunou II konecne spravil auto pre 5 dospelych osob... :-) V M6 som pri tom o cosi vacsom priestore za volantom mal vzadu miesta tolko, ze mi pri rovnom posede tlacili kolena do operadla sedadla vodica. V Avensise sa len dotykaju (ak si dobre pamatam)... ;-)

Btw, mam necele 2m, cize mozno mierny nadpriemer. Ale aj tak. Su predsa aj vyssi ludia. ;-)