Fiat: nové modely pro rok 2009 a 2010 + vize do budoucna

Na tiskové konferenci pro investory Fiatu, která se konala na autosalonu ve Frankfurtu, zaznělo mnoho zajímavých informací. Odstupující generální ředitel Luca De Meo v kostce nastínil současnou situaci Fiatu na světových trzích a vizi automobilky pro další léta. Nás pochopitelně nejvíc zajímá, s jakými novinkami na čtyřech kolech s logem Fiatu na chladiči se můžeme v horizontu několika let setkat.

První novinkou je automobil s pracovním názvem B-Compact. Ten bude ve dvou karosářských variantách mířit do segmentu B. Cílovou skupinou budou hlavně rodiny, nový vůz by se totiž měl stát oblíbeným rodinným vozem. Proto musí být cenově dostupný co nejširší veřejnosti, zároveň má ale přinášet nefalšovaný „italský styl“. Rodinné zaměření vozu klade zejména důraz na praktičnost a poměr cena/výkon. Oboje by mělo být u nového automobilu na vysoké úrovni. Představení je zatím stanoveno na rok 2009.

Pro milovníky všelijakých crossoverů připravuje Fiat na rok 2010 nový model, který by měl konkurovat neustále se rozrůstající paletě malých SUV. Jeho prozatímní jméno je C X-OVER a s délkou okolo 4,5 m bude konkurentem například pro Mitsubishi Outlander nebo Volkswagen Tiguan. Nabízen bude pohon předních nebo všech kol. Fiat říká, že nový crossover má zvládnou vše, co se žádá po moderním vozu SUV, a zároveň být v interiéru maximálně variabilní a prostorní jako vozy kategorie MPV. Jeho cena by se měla pohybovat mezi 650 a 850 tisíci korunami.

Oba představené koncepty mají společného jmenovatele a tím je ekologie. Oba dva jsou navrženy tak, aby byla spotřeba paliva i náklady na výrobu a likvidaci vysloužilých vozů co nejnižší. Fiat, jako nejrychleji se rozvíjející automobilka v Evropě (EU15+EFTA), má nyní velmi dobře našlápnuto a snaží se nemít s nařízeními EU, týkajících se emisí CO2, žádné problémy. Dnes dosahuje Fiat emisního průměru 140 g CO2 na km, v plánu pro nejbližší období je snížit dále toto číslo na 120 g/km. Klíčem je zejména downsizing agregátů (z velkého atmosférického benzinového motoru se stane malý agregát s turbodmychadlem), alternativní paliva a technologie jako Start/Stop či Multiair.

Snižování emisí je nyní módní vlna, vyvolaná hlavně evropskou legislativou. Zelená auta se dobře prodávají, zejména ve vyspělých evropských státech. Více než polovina dotázaných Evropanů ve výzkumu odpověděla, že je připravena za ekologická auta zaplatit o 10% navíc. Fiat se bude snažit v nadcházejících letech být leaderem na poli ekologických vozů pro širokou veřejnost, ostatně potvrdil to i na svém stánku na autosalonu ve Frankfurtu, kde měly ekologické vozy silné zastoupení. Konkurence ale nespí a tak je dalším klíčovým polem Fiatu bezpečnost, kde se bere za samozřejmost, že nový vůz obdrží od ústavu Euro-NCAP nejvyšší ocenění v podobě pěti hvězdiček.

Třetím pilířem pro lepší pozici na evropských trzích je spokojenost majitelů. Spokojený zákazník totiž nemá proč se od automobilky odvracet a to u Fiatu dobře ví. Bude vybudována síť center péče o zákazníka, zvýší se počty prodejců i servisních míst. Na pověsti kvalitních vozů chce Fiat zejména stavět.