Odpojování válců: Nově i pro tříválce?

Je to prostě technický pokrok a předpokládám, že obdobně v historii lidé „brečeli“, jakmile se masově objevily 4V konstrukce, vstřikování, časování ventilů apod., protože se tím vždy motor stal konstrukčně složitějším. A přitom jak ukazuje historie, spolehlivost zůstala na uživatelsky akceptovatelné úrovni a předpokládám, že jde objektivně neustále nahoru. A teď je prostě doba masového nástupu turba spojený s downsizingem u benzínových motorů, protože u nafty to proběhlo na přelomu tisíciletí, a to mnohem razantněji, kdy se z výkonově směšných motůrků typu 1.9SDi (25kW/l) během „pár“ let vyvinuly motory dnes s pomalu 100kW/l.

A protože benzínové motory byly již v atmosférických provedeních na rozdíl od nafty na solidních výkonech, tak prostě při efektivním použití turba jsou 2 možné cesty. Při stávajících objemech dostat už vcelku brutálně výkonné motory (Golf R, RCZ-R apod.), kdy u větších motorů se pak bez problémů dostáváme nad výkony nedávných supersportů. A nebo pro přiměřený a srovnatelný výkon s atmosférou motor zmenšit se všemi jinými pozitivními dopady – spotřeba, hmotnost, výrobní náklady atd. A co se týká spolehlivosti, tak předpokládám, že při dnešním rychlém vývoji v oblasti materiálů, slitin apod. není absolutně žádný problém udělat přeplňovaný motor, který má při stejném objemu jako atmosféra o 40-80% větší výkon.

tak to určitě, někde se bohužel musí promítnout práce kolem 150 000 úředníků zaměstnaných v Bruselu. Je mi z toho špatně.

Zabúdaš na úradnícke pokrivenie trhu. Pokiaľ by automobilky nemuseli platiť za vyššiu spotrebu svojich áut pokuty a pokiaľ by nebolo úradne povinných prvkov výbavy atď atp., MOŽNO by tento trend ani nenastal, prípadne by prebiehal pomalšie.

To bych se neodvážil napsat z obav, že mě místní elita označí za komouše. ;-)

Mě je to taky líto, to mi věř, dyť bych byl divný, kdybych si nechtěl užívat jízdu s benzínovým V6 nebo dokonce V8, atd.. Nemám na to, tak hledám alternativu v podobě nejlepší poměr cena/výkon. Tak to tak je a bylo. Nezapomeň, že USA trh, který nabízel více než dostupné V6 a V8 masové poptávce byl v té době specifický v ceně benzínu. Prostě si to mohla dovolit mnohem širší skupina zákazníků než dnes. Je v tom dost sentimentu a nostalgie, když na nějakém srazu slyším staré ameriky bublat, mám husí kůži, stejně jako když vidím parní lokomotivu. Ale doba, společnost, politika, ceny, přelidněnost, atd... se vyvýjí, holt downsizing je reakce.