Řidič autobusu nadýchal ve službě 4,7 promile

Súhlas. Len doplním k tým starým karosám. Áno, boli to podstatne kvalitnejšie stroje než sa robia dnes. Ako si napísal- cost cutting. Po 20 rokoch boli už nebezpečne opotrebené, lenže podobné nešváry vykazujú nové irisbusy po 3-4 rokoch v službe. Dosť silné kafíčko.

Do mesta zase nakúpili nízkopodlažáky s automatickou prevodovkou- veľmi rýchlo presiaklo že v praxi žerú 70 litrov na sto. Tiež vtipné.

ono sú to vždy skor výnimky (našťastie)

samozrejme, ľudský faktor je doležitý. A nielen na strane vodičov, ale aj ich nadriadených. A samozrejme aby sa problém riešil, musí sa najprv identifikovať - takže keď máš zlú skúsenosť, tak ju musíš nahlásiť, aby sa tým niekto zaoberal. Nadávanie pri pive nič nevyrieši. Tiež som jazdil autobusmi, takže chápem, že človeka to nebaví riešiť, ale bohužial bez toho to nejde.

Skutočně vela pomohla práve tá privatizácia - jasná zodpovednosť, jasné vzťahy. U otca sa sťažnosti cestujúcich riešia docela často - od meškania/vynechania spojov, cez napr. nefungujúce kúrenie, až po nepríjemných šoférov. Netvrdím, že to je dokonalé, ale je tam vidieť pokrok.

Bohužial to o vyhádzaní starých Karos je trochu úlet, ale OK, budem to brať ako pokus o vtip. Na jednu stranu nadávate, že nechcete jazdiť v starých autobusoch, a potom plkáte na nové ;-) Nové autobusy (podobne ako nové osobné autá) sa kazia z jednoduchého dovodu - je tam viac vecí, čo sa može pokaziť. Fúra elektriky, filtry, moderné eko motory, a do toho samozrejme catovanie costov u výrobcov. Ale či sa kazia viac/menej ako staré, to by si sa musel pozrieť na nejaké interné štatistiky dopravných podnikov.

Alfou a omegou je v maximálnej možnej miere obmedziť štátne zásahy - stále je tam otázka dotácii na rozne linky, nekoncepčné objednávanie služieb a pod. Ale aspoň to už nie je ako pred nejakými 10-15 rokmi, keď ministerstvo dopravy z BA nariaďovalo, ktorý závod má kúpiť aký autobus. A aby sa podporovali ich kamarádičkovia čo si vybudovali na SVK tri fabriky na autobusy!!!!, tak sa nakúpilo napr 5 busov 3 rozny typov. Každý z nich bol drahší než konkurečné napr. z ČR a logisticky to bola tiež koncepcia jak hovado

Inak jazdil som napr busmi aj v US a UK, Grécku a Egypte (ale to je extrém uznáva) a nejaké extra rozdiely som nezaznamenal. Vždy je to o ľuďoch.

Vidím to pohľadom bývalého (ehm) zákazníka autobusových spoločností. Nie som odborník cez dopravu, ani nemám prehľad ako to majú vnútorne zorganizované. Faktom zostáva, že chľast z vodiča tiahol neraz, plus zážitky z mestských autobusov.. to by vydalo na knihu.

Technický stav autobusov. Vekové priemery možno šli dolu, no reálny stav sa príliš nezlepšil. Vyhádzali staré karosy ako znak pokroku, no tie stroje boli aspoň kvalitne postavané. Nové karosy a irisbusy a neviem aká háveď...no to je katastrofa. Tie sa kazia už po pár rokoch. Dvere čo sa bez príčiny otvárajú za jazdy, v lete smrad v kabíne od motorového priestoru (horí lepidlo? tesniace hmoty?)..

A v neposlednom rade správanie autobusárov. Vravím- česť všetkým svetlým výnimkám, viem že tam sú. Ale priemerný autobusár? Také glosy k cestujúcim že: "načo sa mi tu jebeš, za 10 minút ti ide mestská"...akože komentár linkového vodiča k cestujúcemu čo išiel na zastávky v rámci mesta ;-\ Niekto fakt nemusí byť ani opitý aby bol hrozbou na cestách. Napríklad u istého vodiča som mal intenzívne podozrenie na nejakú psychickú poruchu (rozprával sa sám zo sebou za jazdy..).

Som rád, že odkedy mám vlastné auto do autobusu nemusím ani páchnuť.

Mno tak s tymi lekarmi zial mas pravdu, na druhu stranu studuje 6 rokov, potom atestacie, a kedykolvek sa nieco stane, aj ked za to nemoze lekar, kazdy sa snazi z nich nieco vysudit, neni to zrovna praca bez stresu. Mozes namietat, ktora je, ale ked ti ide o zivoty v podstate v jednom kuse, tak to je trosku ina vec. A teraz samozrejme nemyslim lekarky z dediny, ktore ti na vsetko daju antibiotika a v zivote neoperovali.