TEST Honda Accord Coupe 3,0 V6 – Born in the USA
V USA vyráběná dvoudveřová verze Accordu se vnějším, ani vnitřním designem prakticky vůbec neshoduje s v Evropě vyráběnou a prodávanou čtyřdveřovou verzí. Nehledě na stejný název, jde o zcela samostatný model v nabídce Hondy.
Zaměření na zhýčkaného amerického zákazníka je evidentní při pohledu do interiéru, který poskytuje již v základní výbavě maximální komfort. Mezi hlavní zbraně v boji o zákazníka patří automatická klimatizace, kožené čalounění a vyhřívání sedadel, motor V6 s automatickou převodovkou, ABS, elektricky ovládané střešní okno, atd. Překvapivě však chybí boční airbagy, které nelze ani přiobjednat. Také regulace prokluzu poháněných předních kol by se zvláště v zimním období hodila.
Drobné chybičky na kráse však bohatě vyvažuje relativně nízká cena. Testovaný Accord Coupé V6 3,0 totiž stojí 1.124.000 Kč, což je v porovnání se srovnatelnou konkurencí suverénně nejnižší cena (porovnání cen si můžete vyzkoušet). Navíc pokud se zájemce o toto atraktivní kupé spokojí s dvoulitrovým čtyřválcem a manuální převodovkou, zaplatí ještě o 250 tisíc korun méně.
Interiér je díky barevné kombinaci béžové a černé velmi elegantní. Pochvalu zaslouží „plnohodnotná sedadla vepředu i vzadu. Místo vzadu je pro osoby do 180 cm přijatelné. Že jde opravdu o pětimístný automobil dokazují vzadu tři tříbodové pásy.
Ovládání vozu je i v extrémních situacích snadné. Velkou zásluhu na výborných jízdních vlastnostech má náročně řešený podvozek s dvojicí pomocných rámů, lichoběžníkovými závěsy předních kol a pětipaprskovými závěsy zadních kol. Když tak vzpomínám, ještě jsem neřídil Hondu, která by se špatně řídila. Ne nadarmo nazývají někteří lidé Hondu „japonským BMW".
Zavazadlový prostor je na kupé relativně prostorný, ale dojem z nakládání zavazadel kalí jeho vysoká hrana. Pod ním se skrývá nouzové dojezdové náhradní kolo.
Třílitrový zážehový šestiválec s nejvyšším výkonem 147 kW pohání přes čtyřstupňovou automatickou převodovku přední kola. Díky proměnnému časování ventilů VTEC, má motor dostatečný tah odspodu i maximální výkon. Navíc je chod motoru v celém spektru otáček velmi kultivovaný. Hluk pronikající od motoru do interiéru je minimální. Navíc zvuk šestiválce bývá vždy „zajímavější , než zvuk běžného čtyřválce.
Čtyřstupňová automatická převodovka s řídící elektronikou Grade Logic se dokáže přizpůsobit momentálnímu stylu jízdy řidiče. Vůbec poprvé jsem u automatické převodovky pozoroval „inteligentní brzdění motorem při jízdě z kopce, když při mírném sešlápnutí brzdy došlo k podřazení o jeden rychlostní stupeň dolů.
Ani moderní motor s moderní automatickou převodovkou však nedokáží zabránit vyšší spotřebě, která se během testu pohybovala okolo 12-14 l na 100 km.
Přestože dvoudveřové automobily u nás nejsou právě prodejním hitem, dokáží svou přítomností výrazně zatraktivnit prostory autosalónů a nepřímo zvýšit prodejnost běžných rodinných vozů ...
