15.6. 2015 Ladislav Černý

Čtyřnápravové podvozky DAF: Tandem, tridem a PTO

 

Čtyři nápravy modelů DAF CF a XF Euro VI obdržely několik dalších konfigurací. Co mohou nástavbáři očekávat?

Čtyřnápravových podvozků a tahačů nabízí společnost DAF celou řadu. Kromě konfigurací se dvěma předními a dvěma zadními nápravami existují také méně obvyklé konfigurace s jednou přední nápravou a třemi zadními nápravami (tridem).

Hnaná a zdvojená

Podvozky 8x4 řad CF a XF s poháněnou tandemovou nápravou s dvoumontáží kol směřují zejména do stavebnictví a těžké speciální přepravy. Výrobce je označuje FAD. Pro častou jízdu v těžkém terénu jsou navrženy zadní tandemové nápravy s osmityčovým zavěšením a redukcemi v kolech. Pokud se vozidlo bude pohybovat v terénu pouze příležitostně, pak vhodnou alternativu tvoří tandemová náprava bez kolových redukcí.

Tři nápravy řízené

Řada CF byla rozšířena o čtyřnápravové podvozky pro montáž nástaveb se dvěma řízenými předními nápravami s nosností každé osm nebo devět tun a s vlečenou neřízenou zadní nápravou s dvojmontáží (FAC) nebo se zadní řízenou vlečenou nápravou s jednomontáží (FAX).

Vozidla Euro VI CF FAC s desetitunovou vlečenou zadní nápravou dosahují celkové hmotnosti až 37 tun. Vysokou užitečnou hmotnost lze využít při přepravě těžkých průmyslových strojů a pro lodní a odpadové kontejnery, případně velkoobjemovou přepravu a cisterny.

Čtyřnápravový model Euro 6 CF FAX s řízenou vlečenou zadní nápravou o nosnosti 7,5 tuny také dosahuje celkové hmotnosti až 37 tun. Díky třem řízeným nápravám ze čtyř je tento model charakteristický vynikající obratností v omezených prostorech. Vozidla Euro VI CF FAX jsou tak vhodné pro rozvoz stavebních materiálů, kdy je vyžadována maximální obratnost vozidla a hydraulická ruka za kabinou.

Tridem

Speciálním požadavkům vyhoví nové čtyřnápravové podvozky Euro VI se třemi zadními nápravami tridem pro speciální aplikace, které vyžadují mimořádnou nosnost v zadní části podvozku. Tyto konfigurace slouží při přepravě například těžkých kontejnerů nebo kontejnerů na odpadky.

Novinkou v řadě Euro 6 CF je konfigurace FAQ, kde náprava tridem zahrnuje řízenou nápravu o nosnosti osm tun, poháněnou zadní nápravu o nosnosti třináct tun a řízenou vlečenou zadní nápravu o nosnosti 7,5 tuny. Vozidlo tak dosahuje celkové hmotnosti 36 tun a vynikající manévrovatelnosti v omezených prostorech. Kvůli tomu se konfigurace CF FAQ často používá pro svoz těžkých odpadů, fekální nástavby nebo pro přepravu těžkých kontejnerů.

Obratný

Velmi zajímavou konfiguraci řad CF i XF tvoří čtyřnápravový podvozek se třemi zadními nápravami, z nichž první zadní je 7,5tunová řízená vodicí náprava, druhá třináctitunová poháněná a poslední desetitunová vlečená s dvojmontáží (FAK). Celková hmotnost tohoto vozidla činí 35,5 tuny. Konfigurace FAK se výborně hodí pro speciální nástavby a přepravu těžkých lodních kontejnerů.

Specialitou mezi vozidly DAF 8x4 a 6x4 Euro VI tvoří provedení Construction s nájezdovým úhlem 25° a světlou výškou 40 cm díky upravenému zavěšení náprav.

Příprava z výroby

Na podvozky DAF Euro VI je možné namontovat nejrůznější typy nástaveb. Společnost DAF se zaměřila při vývoji svých podvozků na umístění komponent na rámu podvozku, zachování volného prostoru pro nástavbu a její příslušenství a variabilitu uspořádání. Tím vyšla vstříc nástavbářům a přizpůsobila se jejich požadavkům. Například lze z výroby požadovat různá provedení a umístění jednotky katalyzátoru SCR a filtru pevných částic podle typu nástavby a využití vozidla.

Nádrž na kapalinu AdBlue je standardně umístěna na podvozku, ale pokud je třeba, najde svoje místo pod kabinou Sleeper Cab.

Akumulátory také mohou být na různých místech podvozku. Díky promyšlenému uspořádání všech těchto komponentů mohou podvozky nést palivové nádrže o objemu až 1200 litrů nebo ponechat volný prostor o délce až 2,30 metru pro příslušenství nástavby, jako jsou různé ovládací skříně, čerpadla nebo generátory.

Elektrický rozvod vozidla byl zcela od základů přepracován s ohledem na maximální spolehlivost a jeho ochranu proti poškození. Elektrické a elektronické systémy využívané pro připojení a komunikaci s nástavbou jsou přehledně seskupeny a odděleny od funkcí vozidla, což usnadňuje práci nástavbářům a zajišťuje rychlou a jednoduchou montáž nástavby. Ze stejného důvodu jsou podvozky nové řady CF a XF vyráběny v souladu s metodou Body Attachment Method (BAM), což znamená, že v rámu podvozku jsou již z výroby připraveny specificky rozmístěné otvory pro připevnění nástavby a podvozek je osazen konzolami pro montáž mezirámu nástavby.

Přídavný pohon

Bohatou nabídku nových podvozků Euro 6 CF a XF doplňuje široká řada motorů Euro VI. O pohon se stará 12,9litrový motor MX-13 s výkony 303 až 375 kW a 10,8litrový motor MX-11 s výkony od 210 do 320 kW. Jedenáctilitrový motor je o více než 180 kg lehčí a zvyšuje tak užitečné zatížení vozidla. Celou nabídku doplňuje 6,7litrový motor PX-7 pro dvounápravové podvozky.

U vozidel s motory MX-11 a MX-13 může zákazník vybírat mezi dvanácti- či šestnáctistupňovými automatizovanými převodovkami AS Tronic. Samozřejmostí je široký výběr pohonů pomocných agregátů PTO, které zajišťují možnost připojení různých generátorů, čerpadel, kompresorů nebo dalšího vybavení nástaveb.

Dalším typem přídavného pohonu pomocných agregátů PTO, který je alternativou k již dříve dodávaným, je u motorů MX-13 a MX-11 držák generátoru a výstup pro jeho pohon. Ten je namontován na motoru, což výrazně zvyšuje životnost klínových řemenů a usnadňuje montáž generátoru chladicí jednotky. Motor MX-11 může být na přání vybaven dvěma typy výkonných pomocných pohonů PTO v poloze 1 hodina nebo 11 hodin, která poskytují točivý moment až 250 N.m a přímou montáží čerpadla. V přední části motoru lze získat pohon čerpadla o výkonu až 35 kW. Hlavní výhodou této volby je, že nemá žádný vliv na prostor mezi kabinou a nástavbou.

Nárůst zájmu

Zvyšující se podíl registrací podvozků pro montáž nástaveb ukazuje významnou roli tohoto segmentu na evropském trhu s nákladními automobily. V roce 2013 bylo v zemích EU28+2 zaregistrováno více než 85 300 vozidel v kategorii těžkých podvozků s celkovou hmotností nad šestnáct tun. V porovnání s rokem 2012, kdy bylo zaznamenáno 82 000 registrací podvozků, to představuje nárůst o čtyři procenta.

Spolupracujeme s TipCars.com
Světová banka pomáhá za zvláštních okolností Trumpovi Světová banka pomáhá za zvláštních okolností Trumpovi

Podivný vztah dcery Donalda Trumpa Ivanky a ředitele…

Nejvyšší soud bude řešit Rathovy odposlechy. Připomeňte si celou kauzu Nejvyšší soud bude řešit Rathovy odposlechy. Připomeňte si celou kauzu

Korupční aféra bývalého ministra zdravotnictví Davida…

Český Robert Bosch roste, do dvou let přijme dalších 650 lidí Český Robert Bosch roste, do dvou let přijme dalších 650 lidí

Českobudějovická firma Robert Bosch, která patří do…

Spolana přestane používat jedovatou rtuť až na podzim Spolana přestane používat jedovatou rtuť až na podzim

Neratovická Spolana může používat amalgámovou elektrolýzu…

 

Štítky DAF Profi Nákladní

 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku

Škoda připravila pro svoji vlajkovou loď nové prvky do…

30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská... 30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská...

Moderní doba nahrává velkým a těžkopádným čtyřkolkám a…

 






 
GTI Treffen Wörthersee 2017: Prohlédněte si to nejlepší ze srazu na počest Golfu GTI!

GTI Treffen Wörthersee 2017: Prohlédněte si to nejlepší ze srazu na počest Golfu GTI!

Včera

O uplynulém víkendu proběhl u rakouského jezera Wörthersee již 36. ročník legendárního srazu. Podívejte se, jak to tam vypadalo!




Blesk.cz

Slovenští filmaři po mejdanu v Cannes: Opilí se porvali s policií a skončili v base!

Slovenští filmaři po mejdanu v Cannes: Opilí se…

Po premiéře slovenského snímku Out na filmovém festivalu v Cannes se jeho tvůrci tak opili, až skončili v…

Divočina jménem Slovenský ráj: Jeden z nejkrásnějších koutů našich sousedů!

Divočina jménem Slovenský ráj: Jeden z…

Rokliny a kaňony, které jsou opatřeny žebříky, stupničkami a podobně, to je Slovenský ráj, místo, kde můžete…

 

iSport.cz

Kaše musí nabrat svaly: Byla to jedna z nejtěžších sezon v kariéře

Kaše musí nabrat svaly: Byla to jedna z nejtěžších…

Splnil si klukovský sen o NHL a v play off se nakonec prodral nejdál ze všech českých vyslanců.„Úžasná…

Kuka je ze Slavie nadšený: Poprvé mi někdo zavolal a pozval mě na zápas

Kuka je ze Slavie nadšený: Poprvé mi někdo zavolal a…

Když bývalý výborný útočník Slavie Pavel Kuka vidí, jak se z titulu radují kouč „sešívaných“ Jaroslav Šilhavý a…

 

Reflex.cz

Do Botswany za krokodýly: Když se páří čtvrttunoví predátoři, je třeba mít se na pozoru!

Do Botswany za krokodýly: Když se páří čtvrttunoví…

Botswanské léto se zbavuje posledního listí a vše začíná žloutnout. Příroda se mění a smutný pohled na…

Češi zabodovali v Cannes. Hlavní cenu v jedné z kategorií si odváží film Lerd

Češi zabodovali v Cannes. Hlavní cenu v jedné z…

Nový film režiséra Mohammeda Rasoulofa, v Cannes již oceněném Cenou za nejlepší režii v roce 2011 za film…