Euro NCAP 2012: Isuzu D-Max – Čtyři hvězdy pro dvojče Chevroletu Colorado

Isuzu D-Max se nemůže pochlubit pěti hvězdami jako Ford Ranger testovaný podle loňských mírnějších požadavků Euro NCAP, ale stejně jako on dokazuje, že i v kategorii pick-upu se oproti jejich předchozím generacím zvyšuje bezpečnost doslova mílovými kroky.

Důkazem může být i rychlé srovnání se stejnojmenným předchůdcem. Isuzu D-Max totiž v roce 2008 získalo pouze dvě hvězdy na ochranu dospělých, z toho jedna byla přeškrtnutá a dvě hvězdy mělo za ochranu dětí. V případě chodců mělo tehdy Isuzu pouze jednu hvězdu.

Výsledky nového Isuzu D-Max, které je sesterským modelem Chevroletu Colorado, lze označit s ohledem na kategorii vozu i jeho předchozí generaci za velmi dobré. Prostoru pro zlepšení je zde samozřejmě mnohem více než u nových osobních vozů a jedná se především o ochranu dětí a chodců.

Předmětem testu bylo Isuzu D-Max Crew Cab, 2.5 diesel, s karosérií čtyřdvéřový pick-up s pohotovostní hmotností 1960 kg a volantem na pravé straně.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala ESC, tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy. Vůz byl také vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na předních sedadlech.

Pro testy ochrany dětí byla pro mladší figurínu instalována proti směru jízdy (pomocí úchytů ISOFIX a podpůrného rámu) autosedačka FAIR G0/1S, pro starší figurínu pak stejná autosedačka avšak s orientací ve směru jízdy (opět pomocí úchytů ISOFIX a podpůrného rámu).

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Údaje zaznamenané zkušebními figurínami indikují dobrou ochranu hrudníku, kolen a nohou řidiče i spolujezdce.

crashtest isuzu euroncap novemodely pickup

D-Max získal maximum bodů za ochranu v testu bočního nárazu.

Sedadlo a hlavová opěrka poskytují dobrou ochranu krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash).

Ochrana dětí

Na základě údajů z figurín při čelním a bočním nárazu byla 18měsíčnímu dítěti poskytnuta pouze dostatečná ochrana krku a hrudníku, ochrana hrudníku 3letého dítěte byla dokonce vyhodnocena jako špatná.

Airbag spolujezdce nelze deaktivovat. V automobilu jsou na sluneční cloně umístěna jasná varování před přepravou dítěte sedícího proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace spolujezdcova airbagu.

Ochrana chodců

Ochrana nohou chodců v oblasti nárazníku byla zhodnocena jako dobrá. Ochrana nohou v oblasti přední hrany kapoty, která může narazit do horní části nohou chodce, nabízí pouze špatnou ochranu.

V oblastech možného nárazu hlavy dospělého a dítěte poskytuje kapota špatnou nebo mezní ochranu.

Asistenční systémy

Standardním vybavením Isuzu D-Max je systém elektronické stability, který splňuje požadavky Euro NCAP, a připomínač zapnutí pásů pro přední sedadla, ale ne pro zadní. Omezovač rychlosti není pro D-Max dostupný.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Isuzu D-Max má mezery především v ochraně nohou řidiče a polujezdce, v ochraně dětských cestujících a především pak v ochraně chodců. Díky těmto nedostatkům dosáhl v testech Euro NCAP jen na 4 hvězdy.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2012?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. V letošním roce se zvýšila hranice váženého průměru a hranice ochrany cestujících.