reklama


Mitsubishi i-MiEV: Japonské elektromini

Mitsubishi i-MiEV: Japonské elektromini

 
 

Elektromobilní věk je tady. Mitsubishi je mezi prvními automobilkami, které své elektromobily nabízejí běžným zákazníkům. Brzy se objeví i v Evropě

Mitsubishi se vývoji elektřinou poháněných osobních automobilů věnuje již od roku 1966. První výsledek projektu i MiEV (ještě bez pomlčky) se objevil před čtyřmi lety. Využíval platformu původního konceptu i, který byl k vidění ve Frankfurtu 2003, tedy architekturu s motorem uprostřed. U něj však šlo o automobil segmentu A s konvenčním spalovacím agregátem.

Vývoj elektromobilu i-MiEV dospěl během dalších tří let až do sériové výroby. Takřka padesátka testovacích vozů najezdila po Evropě i Zemi vycházejícího slunce na půl milionu kilometrů. Japonští firemní zákazníci si i-MiEV mohli dopřát již červenci 2009, soukromé osoby pak mohou autíčko objednávat od letošního dubna.

Pohon

Vůz je poháněn synchronním elektromotorem s permanentním magnetem typového označení Y4F1, který je umístěn mezi nápravami. Nabízí maximální výkon 49 kW (67 k) mezi 2500 a 8000 min-1 a točivý moment 180 Nm v rozmezí otáček 0-2000 min-1. Ten je distribuován pomocí jednostupňové převodovky s voličem na podlaze, který vyznává tradiční schéma P-R-N-D, obvyklé u samočinných skříní.

Kromě nich má ale ještě polohu B (brzdění). Pohonná jednotka totiž funguje také jako generátor a při zpomalení díky systému rekuperace ukládá energii do trakčního akumulátoru. Při jízdě z kopce je možné přesunout volič právě do polohy B, která brzdnou rekuperační sílu ještě zvýší. Volba C (komfort, či pohodlí) ji naopak snižuje a je vhodná do příměstského provozu.

Zpět k srdci vozu: to je poháněno střídavým proudem, který vzniká v měniči z proudu stejnosměrného, dodávaného právě akumulátorem. Kromě toho je přítomen i další pomocný dvanáctivoltový, který je nabíjen převodníkem DC/DC a slouží k napájení elektrické výbavy.

Baterie

Lithium-iontové baterie s kapacitou 16 kWh umožňují vozu ujet na jedno nabití až 150 km, měřeno dle normy NEDC (New European Driving Cycle). Vysokonapěťové (330 V) akumulátory se nacházejí uvnitř v podlaze a jsou dále chráněny kolébkovým rámem před poškozením při nárazu. Jedná se o produkt společnosti Lithium Energy Japan, což je joint-venture dvou divizí Mitsubishi a GS Yuasa Corporation. Celek se skládá z 88 článků.

Při využití evropské sítě s 230 V, tedy například běžné domácí zásuvky, je možné je dobít za 6 hodin. Pokud je použita tzv. rychlonabíječka v dobíjecí stanici, trvá opětovné doplnění energie do akumulátorů na 80 % jejich kapacity zhruba půl hodiny. Potřebné zástrčky pro oba druhy nabíjení se nacházejí na pravé a levé straně vozidla.

Operační systém

Nad správným fungováním celé poháněcí soustavy dohlíží MiEV OS (zkratka OS značí operační systém), jenž shromažďuje údaje a informace ze všech hlavních součástí elektrického pohonu a na jejich základě zajišťuje integrované řízení výkonnosti vozu. Neustále sleduje stav nabití akumulátoru a množství energie získané z rekuperace a přitom reguluje výkon tak, aby byla zaručena plynulá a rychlá akcelerace z klidu. Elektronika tímto způsobem minimalizuje spotřebu elektrické energie.

O své činnosti pak informuje řidiče na přístrojovém panelu, kde najdeme kromě dominantního digitálního rychloměru také indikátor využití energie, který ukazuje spotřebu a informuje o rekuperaci. Další displej ukazuje zbývající množství v akumulátorech a třetí zobrazuje aktuální dojezd.

Úpravy

Ve srovnání s japonskou verzí došlo u evropské k několika úpravám jak zvenčí, tak uvnitř. Změněny byly přední a zadní nárazník, aby plnily přísné evropské bezpečnostní normy. Přední byl zvětšen, zadní nově vytvarován. Evropští zákazníci se mohou těšit také na jiná litá kola. Vzadu se objevilo mlhové světlo, vnější zpětná zrcátka byla zvětšena.

Evropský i-MiEV Bude mít kromě Británie levostranné řízení, v souvislosti s tím se změnila také kulisa převodovky a systém topení, větrání a klimatizace. Součástí základní výbavy bude rovněž imobilizér a úchyty Isofix pro dětské sedačky, opěrky hlavy jsou větší. Patřičně upraven byl software elektronické kontroly stability ASC, přibyla varovná kontrolka nezapnutí bezpečnostních pásů a boční a stropní airbagy. Je jich tedy celkem šest, zatímco japonské modely mají pouze dva!

Podvozek, karoserie, interiér

Podvozek má rozvor náprav 2550 mm, vpředu jsou vzpěry McPherson s vinutými pružinami, vzadu je náprava de Dion s tříprvkovými závěsy. Těžiště bylo v porovnání s původním benzinovým konceptem i i jeho novější verzí z roku 2005 sníženo o 65 mm. Řízení je hřebenové s elektrickým posilovačem, brzdy se spoléhají vpředu na větrané kotouče, vzadu najdeme bubny. Patnáctipalcová kola z lehké slitiny jsou obuta do pneumatik s nízkým valivým odporem o rozměrech 145/65 R15, respektive 175/55 R15.

Karoserie s délkou 3475 mm, šířkou 1475 mm a výškou 1610 mm je pětidveřová. V zadních kombinovaných svítilnách jsou pro koncová a brzdová světla použity diody. Automobil váží 1110 kg. Interiér je určen pro čtveřici cestujících. Zavazadlový prostor 227 l lze rozšířit sklopením zadních sedadel až na 860 l. Malé elektrické mitsubishi je určeno převážně do města, čemuž odpovídá i poloměr otáčení 4,5 m. Největší rychlost ale stačí i na český dálniční limit: dosahuje totiž přesně 130 km/h.

Produkce běží

Mitsubishi i-MiEV pro starý kontinent se již vyrábí, produkce byla zahájena v továrně Mizushima. Spolu s elektromobilem se třemi diamanty ve znaku tu budou vznikat i jeho značkové varianty se lvem a dvojitým šípem, tedy Peugeot Ion a Citroën C-Zero. V současném rozpočtovém roce, který trvá od dubna 2010 do března 2011, je plánována výroba a prodej pěti tisíc vozů pod všemi třemi značkami.

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) bude nabízet svůj i-MiEV od letošního prosince ve čtrnácti evropských zemích: Belgii, Dánsku, Francii, Německu, Irsku, Itálii, Nizozemí, Norsku, Portugalsku, Rakousku, Španělsku, Švédsku, Švýcarsku a Velké Británii.

Od počátku fiskálního roku 2011 se dostane také na další trhy. Cena by se měla pohybovat mezi 33 a 35 tisíci eur (810-859.000 Kč), státní dotace v jednotlivých zemích ji srazí pod 30 tisíc eur (736.000 Kč).

Záruku poskytuje výrobce vždy pětiletou, omezenou ovšem 100.000 ujetými kilometry.

Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Ťok proti všem - státní půjčovna vlaků padla po roce příprav Ťok proti všem - státní půjčovna vlaků padla po roce příprav

Ministerstvo dopravy po roce příprav vzdalo snahu o…

Zápisník Arsena Lazareviče: Praha parlamentní Zápisník Arsena Lazareviče: Praha parlamentní

Hlavní město Praha si podle Českého rozhlasu platilo PR…

Cena elektřiny v Česku prorazila hranici sto eur Cena elektřiny v Česku prorazila hranici sto eur

Chladné počasí, stojící větrné elektrárny v Německu a…

Takže brexit natvrdo. Premiérka Mayová odmítá polovičatá řešení Takže brexit natvrdo. Premiérka Mayová odmítá polovičatá řešení

Tvrdý rozchod bez polovičatých řešení. S tím se rozhodla…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety

Automobil Aero Minor mohl hrát roli lidového vozu v…

Opel má nový ceník malého SUV Mokka. Začíná na 377 900 Kč Opel má nový ceník malého SUV Mokka. Začíná na 377 900 Kč

Na přelomu roku začal Opel v tuzemsku prodávat…

 




Mitsubishi i-MiEV Evolution III pokořilo Pikes Peak Mitsubishi i-MiEV Evolution III pokořilo Pikes Peak

Japonská automobilka se dočkala vytouženého vítězství…

Mitsubishi i-MiEV a Evolution: Speciály pro Pikes Peak Mitsubishi i-MiEV a Evolution: Speciály pro Pikes Peak

Název Evolution je u vozů Mitsubishi spojen hlavně s…

 



 
I tyhle podivnosti jely Dakar! Rolls-Royce, šestikolka, kačena i Lada...

I tyhle podivnosti jely Dakar! Rolls-Royce, šestikolka, kačena i Lada...

Včera

Slavného vytrvalostního závodu se v minulosti zúčastnilo nepřeberné množství netradičních aut. Byly mezi nimi i sporťák nebo luxusní kupé.




Blesk.cz

Mráz v pražské zoo: Klokani i velbloudi si libují, tučňáci jsou schovaní

Mráz v pražské zoo: Klokani i velbloudi si libují,…

Venkovní teploty hluboko pod bodem mrazu nechávají mnoho zvířat na pospas svému osudu. Jinak je tomu v Zoo…

Tajemství hvězdy Ordinace Ivany Jirešové: Rozchod s přítelem! Zanedbávala ho

Tajemství hvězdy Ordinace Ivany Jirešové: Rozchod s…

Měsíce tajila rozchod. Natáčení pořadu Tvoje tvář má známý hlas bylo pro Ivanu Jirešovou (39) časově tak…

 

iSport.cz

Mimořádný úspěch! Ben Cristovao je mistrem Evropy v brazilském jiu jitsu

Mimořádný úspěch! Ben Cristovao je mistrem Evropy v…

Stoupá stále výš nejen jako zpěvák, ale i jako bojovník. Ben Cristovao vybojoval na mistrovství Evropy…

Hlinka zářil při postupu Sparty do finále: Skvělá vizitka pro extraligu

Hlinka zářil při postupu Sparty do finále: Skvělá…

Senzace pro český hokej! Sparta porazila v semifinálové odvetě hokejové Ligy mistrů švédský tým Växjö Lakers 4:0…

 

Reflex.cz

Revoluce ve světě Star Wars. Osmý díl nezačne ikonickými titulky

Revoluce ve světě Star Wars. Osmý díl nezačne…

I když je zpráv o příštím filmu ze světa Hvězdných válek pomálu, režisér v pořadí už osmého filmu Rian Johnson…

Že lidé nadávají poslancům do volů a pijavic? Za 100 tisíc měsíčně pár kapek jedovatých slin vydrží každý

Že lidé nadávají poslancům do volů a pijavic? Za 100…

Základní průměrný plat poslance nebo senátora v České republice letos poprvé vyskočí nad 70 tisíc korun měsíčně.…

 
 
reklama