Nejrozšířejnějším autem v ČR je Škoda Felicia

Keby som to vedel, prišiel by som si aspoň po autogramy a pohovoriť si s pánom Zezulkom na tému elektromobilov. Sľúbil som mu kedysi dopis s nápadmi na nejaký ten článok, a stále sa k tomu neviem dopracovať. Dúfam, že má dobré nervy a nepošle ma do hája, keď sa ozvem za pol roka... :-|

A Ty si odkiaľ, z Londýna? Na Zlínsku to teda žije veľmi pekne a všade som tam stretal spústu veľmi príjemných a sympatických (živých) ľudí. Kapišto?

Myslím že u vás jazdím po takých istých cestáh a hlavných, či menej hlavných ťahoch ako u nás. A rozdiel jak v zložení vozového parku (nepočítam cudzie ešpézetky) tak v množstve novostavieb bol proste natoľko evidentný, že som sa nad tým pozastavil. To nie je rýpanie ani nič podobné, proste ma tento fakt zaujal. ;-)

Vrátil bych se zas k autům. Měli jsme firemní felicii z roku 1998, byla to jedna z prvních po faceliftu. Výbava GLXi s klimatizací. Dodnes jezdí, má najeto-věřte nebo ne- 928 000 km!!! Sice před 300 000 měla generálku motoru a převodovky, ale stále jezdí. Za svou kariéru měla už asi pětkrát měněny páté dveře. Rezne, kde se dá, ale je to dáno tím, že posledních 5 let je používána spíše jako užitkové auto. Takové "děvče pro všechno". Kdyby se o ni ve firmě lépe starali, vypadala by jinak.
Felicia byla už v době svého vzniku (1994) v podstatě zastaralá, vycházela z favorita, ale protože to byla Škoda, a hlavně proto, že měla jednoduchou konstrukci (veškeré opravy si šikovnější člověk provedl doma sám a náhradní díly byly a stále jsou "za hubičku"), tak si ji lidé kupovali a dodnes je to oblíbené auto. Na felicii nedám po svých zkušenostech dopustit.

Teď máme octavii I. Rok výroby 2001, výbava Elegance, 1,9 TDi. Má najeto 410 000 km. Za celých sedm let nebyla v servise, pokud nepočítám pravidelné prohlídky. Pořád vypadá jako nová, nerezne, interiér je zachovalý, bezchybný provoz. Já prostě nedám na Škodu dopustit. Ať si tu kdo chce, co chce říká, mě nepřesvědčí o tom, že byla felicia špatné auto. Měla své mouchy, ale sloužila dobře.

Ještě mám Trabant 601. Je to můj koníček, takže jsem ho celý zrenovoval, někdy sním jezdím. Tahle auta už dnes nejsou moc vidět (záleží zas na životní úrovni v kraji). Pokud je to auto zachovalé, tak ho mají lidé spíše v garáži, ale mají ho pořád přihlášené. I to je částečně příčinou toho, že tu máme tak vysoký průměrný věk vozového parku. Je jasné, že bych si radši koupil nové auto, ale představa, že jen co s ním vyjedu z prodejny, ztratí z velké části svou hodnotu, to si radši koupím auto ojeté, které bude mít 50 - 80 tis. km a bude tak dva roky staré. Bude pořád kvalitní, ve velké většině ještě v záruce a po dvou třech letech se může dobře prodat. Ušetřené peníze se dají investovat i jinak. Myslím si, že takhle teď uvažuje většina lidí, co kupují auto. Je to jen můj názor, ale nemyslím si, že je nějak špatný.

No tak šiel som trasu Starý Hrozenkov-Luhačovice-Zlín-Přerov-Mohelni… Odtiaľ moje pocity. Dosť nových striech, nových fasád. Minimum novostavieb, rodiné baráky prakticky žiadne.
Na Slovensku vidíš novostavby vpodstate všade, aj keď nie všade v takej miere ako v okolí väčších miest. Udrel mi do očí ten nepomer medzi Čechmi a Slovenskom. Podobne ako s tými autami. ;-)