Testy
Bocni linie se mi libi, predek a zad chcou hodne, hodne doladit.
Nikdy bych nečekal, že se dvě segmenty tolik lišící se značky potkají při designu.[odkaz] Tady myslím čistě ten předek, na který narážíš. 😉
Nic nedokazuje vic, ze kdyz dva delaji totez, neni to totez nez prave tato studie skody a to maserati z tveho linku. To co na tom maserati neuveritelne funguje je na to skode nedotazene. Na predku moc, na zadi neuveritelne moc.
Jinak minule MB SL vs. O2 s FL taky spadali do te kategorie "dvě segmenty tolik lišící se značky potkají při designu".
Jinak minule MB SL vs. O2 s FL taky spadali do te kategorie "dvě segmenty tolik lišící se značky potkají při designu".
To sl s o2 by mě tedy nenapadlo, ale pokud jde o tu studii, já bych to klidně takhle pustil, ten zadek je naopak excelentní. 😉
slo mi jen o optiku prednich svetel (coz je taky to jedine co ma spolecne ona vision C a maserati.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Nejde jen o optiku, jde o tvary jednotlivých částí předku a jejich vyvážení, poměry velikostí, masky ke světlům, otvorů v náraznících... samo, že mase je sporťák a má všechno umístěno celkově níže, ale ta kompozice je velmi podobná, shodný tvar světel je pak taková třešinka.
Pořád dokola! Článek píše Machala, za volantem vidím jednoho člověka, ale čtu "...po chvilce přijde pokyn, abychom usedli za volant." "Tolik důvěry, abychom mohli zmáčknout zelený čudlík, jsme však nedostali"... atd. atp. Jak se vám za tím volantem sedělo, zřejmě najednou celé redakci? Řekl bych, že tu své dojmy sděluje autor, jeden člověk, prosím, ať tedy píše formou obvyklou pro takový případ, v první osobě jednotného čísla, máme republiku, sakryš! :-!
to je taký bakalárkový syndróm. >😁 to sa tiež človek pri písaní cíti trochu schyzo...
Co ti na tom vadí? To množný číslo? Mě to nevzrušuje ani trochu. A redakci palec nahoru za tenhle článek. :yes:
Tak tomu říkám článek o jízdních dojmech... Na nic nešahejte, raději s tím ani nejezděte, aby se to celý nerozpadlo, ale hlavně napiště, jaká je to bomba. Pamatuju, jak se auto.cz rozplývalo nad rapidem RS. Do zatáčky ve dvaceti, ale seděl jak přikovanej... No, autor evidentně na korektních vztazích s automobilkou měnit nic nebude... >😁
AD design: v něčem se mi to líbí, v něčem ne. Na můj vkus dosti velkej slepenec z koncernový palety. Ale nedělám si iluze, že to tak bude vypadat i v serii. Však on to Kabaň a jeho grupa očeše...
AD design: v něčem se mi to líbí, v něčem ne. Na můj vkus dosti velkej slepenec z koncernový palety. Ale nedělám si iluze, že to tak bude vypadat i v serii. Však on to Kabaň a jeho grupa očeše...
Taky si říkám, co má ten článek za smysl (teda kromě toho udělat si čárku někde). Maximálně kvůli videu zachycujícímu studii v reálném pohybu....
tak toto bolo dobre :yes: :yes: :yes:
Ale hlavne sme sa dozvedeli že showcar určený na výstavy je schopný aj samostaného pohybu závratnou rýchlosťou 15 km/h a stojí 40 mil. korun. O ničom článok.
Z druhé strany... je to zase něco jiného, co čtenáři přiblíží svět předprodukčních prototypů... za mě zajímavé.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tak sa teda opravím, aby sme sa chápali. Text článku nekorešponduje s titulkom. Aké jazdné dojmy nadobudneš pri rýchlosti 15 km/h? navyše ak nesmieš na nič šahať a prepínať? Áno aj pre mňa je zaujímavé, že ako je spracovaný výstavný prototyp a celkom ma prekvapilo, že je schopný vlastného pohybu (nieje to vždy zvykom u takýchto áut). O čom takáto jazda vypovedá? ABSOLÚTNE O NIČOM!
Podobné dojmy nadobudneš aj z detského el. autíčka. 😄
A nazvať to predprodukčným prototypom? Myslím si že predprodukčný prototyp je trošku iný kus auta, kde s finálnou verziou zdieľa väčšinu dizajnu aj techniky. A to sa s tebou kľudne stavím, že z tohto do séria prejde veľmi málo.
Podobné dojmy nadobudneš aj z detského el. autíčka. 😄
A nazvať to predprodukčným prototypom? Myslím si že predprodukčný prototyp je trošku iný kus auta, kde s finálnou verziou zdieľa väčšinu dizajnu aj techniky. A to sa s tebou kľudne stavím, že z tohto do séria prejde veľmi málo.
Moc relevantních informací nezískáš, když pominu možnost promluvit si s přítomnými lidmi. I když jsou některé kousky překvapivě dobře naladěné. Pro čtenáře je to spíš zajímavost. Ale člověk má pomalu dojem, jaké má redakce štěstí, že je více automobilek nezve na projížďky studiemi, protože by akorát dostali za uši, že si něco takového dovolí publikovat.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Aký predprodukčný prototyp preboha? Že to nevie diskutujúci laik, to beriem, ale aby motoristický redaktor označil funkčný vzor za prototyp, to je tragické. A takíto ľudia nám servírujú takzvane fundované články na úrovni...
V automobilovej branži je prototypom vozidlo, ktoré je už konštrukčne prakticky hotové, a je zhotovené technológiou zhodnou alebo veľmi sa približujúcou technológii sériovej.
Tento Vision C je funkčný vzor, ktorý o sériových technológiách ani konštrukcii ani len nesníva - ide vpodstate o podmienečne pojazdnú tvarovú maketu, ktorá má do prototypu ešte ďaleko.
V automobilovej branži je prototypom vozidlo, ktoré je už konštrukčne prakticky hotové, a je zhotovené technológiou zhodnou alebo veľmi sa približujúcou technológii sériovej.
Tento Vision C je funkčný vzor, ktorý o sériových technológiách ani konštrukcii ani len nesníva - ide vpodstate o podmienečne pojazdnú tvarovú maketu, ktorá má do prototypu ešte ďaleko.
Taky jsem smyslu clanku nechapal nez jsem si vsiml ze ridit tuto studii byli i kluci z novinek, tak tam snad auto.cz jelo aby se nereklo ze u neceho takoveho chybeli.
Kazdopadne bych ale podobny clanek nenazval prvni jizdni dojmy, to mi prijde slusne mimo.
Kazdopadne bych ale podobny clanek nenazval prvni jizdni dojmy, to mi prijde slusne mimo.
Dobry by bylo, kdyby natocili to vrzani, krouceni, chod ovladacu a treba i nejaky rozhovor s tim typkem, co je dozoroval.
"Na nic nešahejte, raději s tím ani nejezděte, aby se to celý nerozpadlo....."
to bolo prve,co ma napadlo po pozreti fotiek >😁
pekne pomalicky,nie ze trafite vytlk alebo kanal,lebo sa nam ta pojazdna maketa rozpadne....! 😄
to bolo prve,co ma napadlo po pozreti fotiek >😁
pekne pomalicky,nie ze trafite vytlk alebo kanal,lebo sa nam ta pojazdna maketa rozpadne....! 😄
Nič nové. Už sme videli toľko všelijakých predsériových tutoviek od všetkých automobilek a nakoniec nič. Je to tradičná brand etuda, ktorú dirigujú tí hore.
Kabaň a jeho gruppa to očesávať nebudú, lebo celé je to len teátro. Origo sa pripravuje už inde a tomuto už dokonca vybrali miesto v Škoda múzeu. 😄
Kabaň a jeho gruppa to očesávať nebudú, lebo celé je to len teátro. Origo sa pripravuje už inde a tomuto už dokonca vybrali miesto v Škoda múzeu. 😄
Šlo tady vlastně o jízdní dojmy? Zbyly chlebíčky také pro panáčky z primaautosalonu? A co Rowan Atkinson, pozvali ho? A Jan Tleskač?
Co já vím, tak na tyhle a jim podobný akce se moc lidí nezve, jenom pár vybraných jedinců. Takže v tom bude to kouzlo. A že to jelo jenom patnáctkou. to si není žádnej vodvaz, ale zase - to ho měli poslat stovkou proti zdi? Kolik takovej konceptů mají? Dva, tři? Každej za čtyřicet mega, spočti a je ti to jasný. Ale souhlasím a taky si říkám, proč to auto neudělali se skutečným komplet pohonným ústrojím?! Pak by to jezdilo aspoň přiměřeně normálně.
Na mě bohužel tento článek a přiložené video zapůsobilo, jako znásilnění profesionálního PR. Proto ta ironie… Pokud by naznačili nějaké možné inovace v oblasti pohonu nových Škodovek, tak je to úplně o něčem jiném, ale na rozdíl od např. InEco Concept se zde jedná pouze o designovou studii, proto s tím není potřeba nikam jezdit a dělat ještě kolem toho velké haló. Osobně se mi koncept líbí a jen doufám, že nový Superb bude stále svébytný. Nejspíš jsem ale asi divný, když se mnou nic nedělá přiložené video konceptu v pohybu a informace o tom, že vše funkční, je vlastně pouze provizorní. Myslím si, že když neumytého a neoholeného bezdomovce oblečete do obleku od Versaceho, tak v měřítku dnešních hodnot dojde pouze k degradaci toho obleku…
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ono to totiž vypadá, že by se nakonec mohl opravdu vyrábět! Zatím se sice mluví výhradně o čínském trhu, ale třeba se taky dočkáme.
Možná mi něco uteklo, ale nemluvilo se o Vision C jako o předobrazu nového Superbu?
Možná mi něco uteklo, ale nemluvilo se o Vision C jako o předobrazu nového Superbu?
To byl podle me spis takovy vykrik, kdyz se novinarum zdala studie na octavku moc velka, tak z ni automaticky udelali superba. A nebo bude pristi superb jenom pro cinu >😁
nového Superba vídám v práci prakticky každý den a Vision-u C moc podobný není...
jisté prvky jako nízký čumák, podobná mřížka chladiče a "odkaz" tvaru předních světlometů tam je. na zádi je již všechno jinak. tornádo linie je prakticky stejná. interiér se celkem dost inspiroval studií.
můj názor je takový, že nový Superb je mnohem hezčí než Vision C a hlavně je funkční >😁
až ho tady poprvé uvidíte, tak budete určitě hodně překvapeni, doufám, že mile... a nikdo z vás by po zakrytí loga na kapotě škodovku nehádal >😁
jisté prvky jako nízký čumák, podobná mřížka chladiče a "odkaz" tvaru předních světlometů tam je. na zádi je již všechno jinak. tornádo linie je prakticky stejná. interiér se celkem dost inspiroval studií.
můj názor je takový, že nový Superb je mnohem hezčí než Vision C a hlavně je funkční >😁
až ho tady poprvé uvidíte, tak budete určitě hodně překvapeni, doufám, že mile... a nikdo z vás by po zakrytí loga na kapotě škodovku nehádal >😁
To zakryti loga zkouseli uz u minuleho ve fifth-gearu. Jestli nekecas a s tim zadkem fakt neco udelali, tak je to parada, protoze zad z titanicu, jako ma studie, fakt nic pekneho neni. Trochu me mrzi ten tvar prednich svetel, protoze jestli ma dostat podobne seriovka, tak si nedokazu predstavit, ze to bude vypdat jinak, nez seaty.
podoba sa na toto?
[odkaz]
[odkaz]
Tak pod tímhle článkem to dneska asi bude dost vřít, už teď jsou tady hodně rozporuplné názory. Podle mě se tu co nevidět budeme tlouct klávesnicema 😄
Pokud by mely příští škodovky vypadat takhle, nastoupí Škoda úspěšně na cestu ke krachu :no:
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Krachu Škody sa nemusíte báť pán Adolf. Vtedy už aj tak budete stáť vypchatý v múzeu Auto.cz
Od osoby s jménem tykev a fotkou s vaginálním znakem takové vyjádření nepřekvapí... :-!
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
a je přidán trojúhelník - ten co je na pětkách nových škodovek a vypadá jako by s tím někdo našil do Desty.
Doufám čteš nadpis příspěvku správně... Rozhodné části jsou skvostné - jde o předek, jde o zadek a jde o kabinu. Člověk si musí při prohlížení neustále připomínat, že jde o Škodu, neboť tahle studie svojí designovou kvalitou odkazuje doslova do říše garážových snů. Neotřelé, veskrze originální, s dílčí potenciální produkční ambicí, to je oč tu běží.
Předek výborně vyvážený s odkazem na výraz. Domyslím-li si realistická světla, je to budouci superb-trefa. Záď taktéž nenechá estetiku oddychnout, zde v pozoru smekám před vizí mistra Ká. No a nyní to nepřehlédnutelné uvnitř - přístrojovka - vyborný volant a hlavně výborná konfigurace středového panelu a vůbec celé přístojovky. Tohle je asi též předobraz budoucích škodováckých kabin. Skvostné, skvostné, skvostné.
Celkový dojem z auta dobře dotváří v širším pohledu i "první jízdní dojmy", máme možnost výjimečně nahlédnout do studiové kuchyně, seznámit se s tím, co je za, resp. pod plentou. Pochvala.
Vyzdvihuji ještě výborné široké silniční rozkročení modelu a neutopenost kol. Zde to jistě pochválí i kolega Dinar.
Dnes velmi nadějně - BRAVO ŠKODA :yes: :-!
Předek výborně vyvážený s odkazem na výraz. Domyslím-li si realistická světla, je to budouci superb-trefa. Záď taktéž nenechá estetiku oddychnout, zde v pozoru smekám před vizí mistra Ká. No a nyní to nepřehlédnutelné uvnitř - přístrojovka - vyborný volant a hlavně výborná konfigurace středového panelu a vůbec celé přístojovky. Tohle je asi též předobraz budoucích škodováckých kabin. Skvostné, skvostné, skvostné.
Celkový dojem z auta dobře dotváří v širším pohledu i "první jízdní dojmy", máme možnost výjimečně nahlédnout do studiové kuchyně, seznámit se s tím, co je za, resp. pod plentou. Pochvala.
Vyzdvihuji ještě výborné široké silniční rozkročení modelu a neutopenost kol. Zde to jistě pochválí i kolega Dinar.
Dnes velmi nadějně - BRAVO ŠKODA :yes: :-!
Kolega dinar rozkročení chválí, jenže škodovka s tím u konceptů ani u výstavních kusů problém nemá, mají ho až sériová auta. 😉
"Člověk si musí při prohlížení neustále připomínat, že jde o Škodu,"...
Ano, bohužel... :no:
Ano, bohužel... :no:
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tak popravde, moje prvé dojmy neboli neboli nijak pozitívne. Ale od úvodných fotiek nejaký ten deň pominul, hormóny sa skľudnili a triezvejší pohľad sprostredkováva zrazu dojmy celkom iné.
O farbe netreba polemizovať, a ani o niektorých markantnejších štylistických prvkoch - majú jedinú úlohu - pritiahnuť tvoj zrak, a tú plnia do bodky.
Vonkajšie tvary sa nesú v znamení Audi, čo nie je na škodu, okázalé, a pritom napodiv konzervatívne obrysy dávajú štúdii punc luxusu. Odvážne bočné prelisy akoby ani neboli z koncernu, konečne Škoda ukázala odvahu aj originalitu.
Pochválim aj interiér - možno s výnimkou pontónu palubky, je tradične až príliš jednoduchý, zaslúžil by si viac pozornosti. Naopak za volant alebo výplne dverí :yes: .
Ale najväčšiu pochvalu si dizajnéri zaslúžia za to, ako všetko spolu ladí. Vsadili na jednotný štýl, a hoci do série treba tie tvary jednoznačne ešte učesať, všetko spolu ladí, nikde sa nič nebije a neprekáža oku. Ako celok je na jednotku.
O farbe netreba polemizovať, a ani o niektorých markantnejších štylistických prvkoch - majú jedinú úlohu - pritiahnuť tvoj zrak, a tú plnia do bodky.
Vonkajšie tvary sa nesú v znamení Audi, čo nie je na škodu, okázalé, a pritom napodiv konzervatívne obrysy dávajú štúdii punc luxusu. Odvážne bočné prelisy akoby ani neboli z koncernu, konečne Škoda ukázala odvahu aj originalitu.
Pochválim aj interiér - možno s výnimkou pontónu palubky, je tradične až príliš jednoduchý, zaslúžil by si viac pozornosti. Naopak za volant alebo výplne dverí :yes: .
Ale najväčšiu pochvalu si dizajnéri zaslúžia za to, ako všetko spolu ladí. Vsadili na jednotný štýl, a hoci do série treba tie tvary jednoznačne ešte učesať, všetko spolu ladí, nikde sa nič nebije a neprekáža oku. Ako celok je na jednotku.
Ano, je to design se silným názorem. Ze studnice funkcionalizmu a kubizmu pěkně o sto let dál do 21. století. Díky tomu poučenému náhledu na celek a detail je to celé důsledné, prokoumané, navazující. Zaplaťpámbu. Kabaň si tím ovšem sám dává výzvu - teď aby se ohlédl nazpět po Octavii a Rapidu, jestli nejsou příliš krotké. Uvidíme na Fabii, kolik odvahy dokáže vložit do neprémiového všespotřebitelského vozu. Je pro mě potěšením sledovat těch několik pánů, kteří prošli středisky Audi, jak se každý u svého nového ponku činí. Jako třeba: [odkaz]
Ještě odkaz na ty fotky z reportáže idnesáků, myslím, že ho sem zatím nikdo nedal: [odkaz]
Ještě odkaz na ty fotky z reportáže idnesáků, myslím, že ho sem zatím nikdo nedal: [odkaz]
Skice naznacovali o dost lepsi vysledok.
Pokus o nieco extra, nieco nezvycajne. No iba pokus.
Pokus o nieco extra, nieco nezvycajne. No iba pokus.
Naštěstí z toho snad cifršpioni a technologové udělají něco přijatelnějšího . A rozhodně to chce jinou barvu !
Preco takmer nefunkcny prototyp stoji 40 milionov? Co tam je take revolucne hodne takej ceny? Asi tie krystaly.
Téměř celý je udělaný ručně. Musely se dělat i formy na lisování kastle a jiných dílů. Opět ručně. A to se nasčítá. 😉
Je to už klasická veta európskych automobiliek - auto je určené primárne pre Čínu, ale keď sa stane zázrak, auto sa bude predávať aj v Európe. Chápem, že 20 miliónov predaných áut za rok v Číne stojí za tú námahu, ale prečo európske automobilky diskriminujú európskych spotrebiteľov?
A netýka sa to len Číny, ale aj USA. Špičkové nadupané volkswageny a bavoráky vyrobené v EÚ a draho prevezené do USA sú v USA o 30 % lacnejšie než v EÚ! Z toho ide človeka šľak trafiť...
A netýka sa to len Číny, ale aj USA. Špičkové nadupané volkswageny a bavoráky vyrobené v EÚ a draho prevezené do USA sú v USA o 30 % lacnejšie než v EÚ! Z toho ide človeka šľak trafiť...
Tvarově je to super. Škoda, Škoda neprezentuje také tu šedou variantu, co je k vidění v Bratislavě.
Ad. 1, nenadávejte, je to celkem dotažený prototyp, takže je celkem jedno, že se to rozpadá, vypadá to hodně dobře, pár detailů se doladí. ¨
Ad. 2, vsadím se, že tohle celé je přeje....nej passat CC, což nemusí být na škodu, protože to zase tak nebude drahé.
Ad. 3, škodovce něco takového jenom prospěje, další zvýšení prestiže.
Ad. 4, kdo jen nic nedělá /a jen mele pantem/ nic nezkazí, ale má za se sebou taky howno výsledky, to je třeba mít na paměti, až tu zase budeme bezbřeze kritizovat.
Ad. 2, vsadím se, že tohle celé je přeje....nej passat CC, což nemusí být na škodu, protože to zase tak nebude drahé.
Ad. 3, škodovce něco takového jenom prospěje, další zvýšení prestiže.
Ad. 4, kdo jen nic nedělá /a jen mele pantem/ nic nezkazí, ale má za se sebou taky howno výsledky, to je třeba mít na paměti, až tu zase budeme bezbřeze kritizovat.
ty prostě koncern umí. Bohužel nikdy nemá koule na to dotáhnout zásadní věci ze studií do série. Studie vždy špičková s množstvím nových nápadů a vtipných řešení, sériovka jen šeď kde je za vrchol invence považována škrabka na led pod víčkem.
Tak třeba studie Roomsteru - posuvné boční dveře, progresivní uspořádání vnitřního prostoru. Série? Šoupačky pryč, interiér standard. Zůstal jen tvar zadních dveří, který je pro klasické otvírání zcela nesmyslný.
No ale uvidíme, třeba to tentokrát dopadne líp.
Tak třeba studie Roomsteru - posuvné boční dveře, progresivní uspořádání vnitřního prostoru. Série? Šoupačky pryč, interiér standard. Zůstal jen tvar zadních dveří, který je pro klasické otvírání zcela nesmyslný.
No ale uvidíme, třeba to tentokrát dopadne líp.
HM.Neumím si představit že Škodovka,kde se hlídá každý milimetr,firma který se orientuje nato aby využití materiálu bylo maximální,tak pustí do prodeje zádě,kde mezi spodkem a vrchní částí je ,,díra,, snad 30 cm hluboká.Tohle je pro mě science fiction.Absolutně je to mimo filozofie Škodovky.Z tohohle co vidíme,maximálně polovina zůstane na voze. Maximálně.
Hlavně že se povedla chladící mřížka,a lemování,protože na O III je to katastrofa.Vůbec neladí se světly.A co se týče světel to bude určitě předělán na Vision C protože tohle v reálu bude chytat všechen bordel světa.Naopak dobrý nápad je,kdyby to nechali pod lemem nechat otevírání dvěří,je to jiný sklon a pohodlnější při otevírání dvěří
Může mi někdo kdo se v tom pohybuje vysvětlit jak vyrábějí plechové díly na takovédle prototypy, přece na to nedělají lisovací formy? Kvůli jednomu kusu. Opravdu by mě to zajímalo.
Nechápu že nevymyslí už lepší design té oktávky. Od první generace vypadá pořád stejně. V sérii to samozřejmě dostane rozvor a rozchod z golgu, převisy jak kráva a kubíkový kufr. Nahodit zelenou metalízu, místo střední konzoly uměle přilepit tablet a nazvat to VIsion C to mi fakt nepřipadá jako pokrok v designu.
mňa osobne škodovka ešte nikdy ničím neprekvapila , stále ľudí pripravujú na bombu a potom ti ukážu 150cm široký Rapid s plastovou kľučkou dverí , ktorá pôsobí ako keby mala odpadnúť s cenovkou okolo 14 tisíc € [odkaz]
Nezbývá než doufat že produkční verzi učešou, je toho třeba.
ps: zelená by nevadila, prototypy musí být trošku extravagantní. Navíc zelená na bílém podkladu jsou +- firemní barvy.