Tři motory, dvě převodovky, pět výbav a dva typy pohonu. Tak se bude prezentovat malé SUV Mazda CX-3 na českém trhu. Ceny začínají na částce 379.900 Kč za atmosférický dvoulitr.
Fakt mě CX-3 zaujala. Krásný design, adekvátní motory, slušné ceny.
Zklamal mě prostor na zadních sedačkách ale tak je to na platformě dvojky, takže se to dalo čekat. Škoda, že takhle nevypadá CX-5.
To jo, ale kdo by potom kupoval CX-5? Leda že by do CX-5 dali V6... :-) Ale co potom nová CX-7? A CX-9? Pro Mazdu hrozné dilema... :-! Spousta šikovných karoserií a nedostatek šikovných motorů... ;-\
Motorov maju dost, pozri si, co ponuka v tejto kategorii napr. peugeot - zaklad trojvalcek a potom 1.6 VTI, ktory sa nechyta ani na slabsi mazdacky dvojliter v absolutne nicom...
Alebo co za smiesne motory ponuka o triedu vacsi"kaškaj". Zakladny benzin v cx3 je najlepsi zaklad v triede a silnejsi bude velmi slusny.
Jedine, co mazde chyba, je vyslovene vykonny motor, tak ale ten prijde s novou generaciou cx9...
Ak je to ten isty 1,6 VTI ako som mal v citroene c4, tak ten je o 2 sekundy pomalsi a je este aj zravejsi a hlucnejsi nez ten mazdacky dvojliter, navyse mal problemy s rozvodmi, mozno ho medzicasom inovovali...
Naprostý souhlas, Navíc je moc dobře že jako základ mají 2,0 88 Kw, to je fakt vynikající motor. Má dynamiku, sílu úspornost. V kombinaci s malým SUV - dokonalá volba. Bude se to prodávat jako housky na krámě, typuju že do konce roku nejprodejnější model Mazdy. Jen aby ty ceny vydržely.
Pozor s tou cenou. Jak roste výbava, tak roste cena a velmi rychle čučíš na 600k cenovku...a v plné palbě D s A/T jseš na 700k. To už potom jseš hluboko v CX-5 teritoriu. ;-) Takže cena za holocar O.K, ale dále po žebříčku nahoru žádná láce... ;-)
Challenge dvojliter by som holocar nenazyval:D, ale mas pravdu, nizsie vybavy cena o.k., potom je to uz nekonkurencieschopne - su aj ine auta resp. samotny cx5...
A když už máme článek, budou i fotky z výstaviště a třeba i sděleny dojmy z interiéru, prostornost, kufr....? Raději jeden článek a komplexní... Protože zpráva, že základ bude za 380tis. unikla z interní komunikace českého zastoupení firmy už minulý rok.
CX-3 je jednoznačná hvězda autosalonu. Kodo design, narozdíl o některých jiných modelů,je CX-3 ušitý na míru. Ceny jsou skoro totožné s tím, co bylo zvěřejněno v prosinci.
Anebo ještě do auta o třídu výš. Srovnávej srovnatelné. CX-5 s AT a 4x4 začíná na 734 tis. Kč a to v základní výbavě. Pokud ji dáš do srovnatelné výbavy s CX-3 tak jsi min. na 820 tis. Kč. Ale pokud bez problémů při koupi auta přihazuješ 200 tis. Kč, tak už se vyplatí jít rovnou do XC90 :-)
jasne, nezkoumal jsme to dopodrobna, jen co jsem si letmo (ne)pamatoval:-) tech 200 bez probklemu bohuzel neprihazuji:-) nicmene, je fakt, ze ok cx3 za nejakych 560, cx5 730 a o dalsich 200vic je pak M6 4x4;-)
ta 500x ve 4x4 a AT taky neni uplna lace, navic ten automat se mi moc nezamlouva, ale nejel jsme v ni....
Líbí se mi jak 500X, tak CX-3. Ale už dříve jsem psal, že si u mě Fiat s 500X zavřel dveře tím, že nenabízí (a neplánuje nabízet) benzín s manuální převodovkou a 4x4, navíc má ještě debilní elektronickou parkovací brzdu. Takže jsem očekával a doufal, že alespoň CX-3 nabídne kombinaci benzín/manuál/4x4 a klasickou ručku a teď je to konečně oficiální. :yes::-) Už se těším na první možnost svezení. Minulý týden měla tady akorát Mazda dny otevřených dveří na novou dvojku a musím říct, že lepšího auta asi v segmentu B momentálně není.
jo v mazde na to idu sikovne... a chvalabohu nie podla marketingovo divnej sablony ktora dost nici mnohe europske auta.... CX-3 je k tomu vsetkemu aj moc pekna :yes:
Presne, nová trojka posúva interiéri v tomto segmente na vyšší level. Ide o tie možnosti, široké spektrum od "socky" (aj tej veľmi dobre spracovanej) až po pekný luxus. Tak by to malo byť. Už aj ďalším automobilkám dochádza, že najvyššia výbava niektorým zákazníkom jednoducho nestačí. :yes:
A mozno len maju filozofiu, ze zakladny benzin v nizsej vybave doplneny o 4x4 = vysoka spotreba.
A ti co maju na vykonne motorizacie, vysie vybavy, tak ich ta spotreba pri stvorkolke nebude tolko trapit. ;-)
To jsem moc nepochopil. Já tady vůbec neřeším spotřebu ani základní motorizace. Mazda u mě připadá v úvahu 2,0 150CV 4x4 manuál a Fiat by teoreticky připadal v úvahu s motorem 1,4T 170CV 4x4 a manuální převodovkou, ovšem tahle motorizace má být k dispozici jen s automatem.
Súhlasim tiež ;-) Ako pozerám tak väčšine sa páči mne osobne veľmi a ceny sú tiež v pohodičke :yes: Veľmi sa už teším na osobne stretnutie, ja by som volil strednú výbavu a dvojliter 88Kw :-)
tak ať to tu není takové jednobarevné, na mne ta karosérie moc velký dojem neudělala. Jak se mně Kodo design líbí u M3, tak tady to u mne nefunguje. Asi potřebuji mít SUV designované na jiných pravidlech, než nízký šmrncovní hatch :-)
A abychom v tom měli ještě větší binec - podle mě chce hlavně delší karoserie, aby ten dlouhej čumák dostal nějakou protiváhu. 6 sedan je ideální, Wagon je bez problému, u trojky už ten čumák z některých úhlů trošku přerůstá zbytek auta a u dvojky se podle fotek bojím že to bude ještě horší.
aj preto mam trojku sedan, mne sa zda hatchback taky - nieco mu chyba, vyzera tak vsednejsie, pri pohlade zozadu na tie dva vyfuky to je sice fajn, ale hlavne z boku... Sedan posobi tak majestatnejsie, ale mnoho ludi to vidi opacne:D
No, já to právě vidím spíš opačně, kratší a vyšší sedí, dlouhý čumák šestky vůbec. Připadá mi vyšší, než by se k celkové výšce auta hodilo a u kombi snad ještě markantněji. Jedna věc jsou asi statické fotky z "ideálních" úhlů, druhá věc je sledovat takové auto v jízdě, akceleraci a podobně z pohledu běžného chodícího pozemšťana.
Ale šestka není jediná, které pohled chodce nesvědčí, nejvíc na to trpí už dlouhé roky Octavia (a současná generace tedy extrémně) svou tlustou zádí.