by měly dávat slevu 40k a néé chtít ještě příplatek!

Snad bude i slušná kvalita výroby, protože označení "TOUR" je legendární 😁 Má to asi vše základní potřebné + 1.0TSI, které má vlastně 100kw 😁 , takže takové hot kombi za pakatel :yes:

Taky znam jednoho co odmita automat. Po case z nej vylezlo, ze jeste zadnym nejel 😊. A takovych bude plno.
Neznam nikoho kdo zkusil automat (myslim delsi jizdu, ne 10km na predvadecce) a nechtel by ho. A to mam kolem sebe dost auto nadsencu.

Ja konkrétně s tímhle 1.0 ne. Ve 2.0 TDI v různých výkonových verzích a 1.6TDI ano. A všechno to byla hruza. Poskakovani pri parkování, cukani pri řazení, cukani pri popojizdeni v kolonách, couvani do kopce. Horsi uz byl snad jen robot v Aygo.
Na druhou stranu, uz je to rok a pul, co jsem nemusel tuhle hruzu řídit, takze se to třeba i zlepšilo.

Je diskutabilní, kde a čím jezdíš a proč ho nechtít.

1. cena - pořizovací, cena oprav u ojetin, manuál je sázka na jistotu
2. jezdíš někde krátké trasy, tak tě to tolik neštve, jako kolony ve velkém městě
3. auto pro zábavu.

Pak jsou kategorie aut, kde mi manuál chyběl málokomu - třeba SUV, či kombíky, hlavně na naftu.

Já ho taky nikdy vyloženě nechtěl...

Konečně rozumný příspěvek. Předpokládám, že tato kategorie auta najede většinu kilometrů ve městě a nebo na krátkých trasách a tam je automat k nezaplacení! Hlavně ve městě. A jak píšete, hlavně ta jistota toho, že prostě šlápneš a ono to jede, nezdechne ti to na semaforu. Kdo jednou zkusil automat ve městě, nebude chtít nic jiného..

Mylsim, že asi jo, jinak by to automobilka nemabizela. Navíc nové auto málokdo kupuje na 100 tisíc kilometrů, především ne soukromnik. Ruční řazení můžeš mít, máš možnost volby..

Protože TOUR = a VO TOM je Tour?

Protože je 21. Století a lidi už řadit moc nechtějí, navíc ve Fabii kombi, to je hotovej sen petrollheada 😁

Ona je i velká skupina řidičů, kteří přijedou ke kruháku a počkají, aby mohli někomu dát přednost. Těm ani ani automat nepomůže...

To mu nevysvetlis. Spis se zeptej jestli nejakym vubec jel 😊. A nemyslim 5km jako spolujezdec.

Kdeže ty ceny jsou. Akční ceny "Octavie" Tour 2010. Za 271.900,-Kč jste dostali liftback s motorem 1,6 MPI (75 kW), za 322.900,-Kč pak kombi s takřka legendárním čtyřválcem 1,9 TDI (74 kW).

startování klíčkem taky, chlap roztočí motor klikou !

No nevím, jestli zrovna 21. století je v duchu lenosti za volantem příměstského posunovadla. Já bych to nechtěl, ani kdyby to bylo levnější než manuál.

Elektrická okna a klima taky!

Ja si mylsim, ze ta tour je docela dobre poskládaná

Ako až tak do dôsledku ma to netrápi. Povozil som sa, jazdí to, poslúži to, ale popravde ma nenapadol žiadny dôvod, prečo chcieť Fabiu a nie radšej niečo iné. Jediným argumentom by mohla byť potreba malého kombíka, ale tú momentálne nemám.
Bola to skôr narážka na ich marketing, akým systémom funguje. Vždy veľké chválospevy a realita niekde o kus vedľa. Obvykle na dobré autá zákazník čaká, nie že ich sú v skladoch celé haldy a čakajú, či ich niekto kúpi.

No prostě to seškrtali na nějaký kompromis... který je asi ve finále docela vyvážený.

Tak to museli tých šrotov navyrábať do foroty veľa, keď dokážu 3 kvartály predávať len zo skladových zásob. Alebo ich proste nepredali toľko, ako tvrdia a len to hromadili na odstavných plochách...

Takze duvod je nuda ? No tak to tipuji ze budes v mensine s timto duvodem. Ale OK.
Ja zas nechapu co je za zabavu radit. Mame rok 2020. Jedine kdy to chapu jsou nejake "sportaky" ci auta pro pobaveni (mx-5 a pod.). Ale tak to ma tak 5% populace.

Tak proč do ní tedy nabízejí úplně zbytečné DSG za příplatek 40 000 Kč? No, vlastně asi pro invalidy...

To jako o ruční řazení mají zájem jen petrolheadi?! Fakt si myslíš, že každý chce připlácet 40 000 za cukavé DSG a kolem 100 000 km ho draze opravovat? 😄

Např. vloni z kraje roku nešla několik týdnů objednat O III TDI 110 kW man., údajně pro homologaci, a tak to zdůvodňují i jiné značky, když vypadne najednou nějaká do té doby hodně prodávaná verze. Verze Fabie Combi 1.0 TSI 81 kW homologaci samozřejmě měla, otázka např. do kdy jí platila, nebo byla již na nějakou výjimku a obnovení se na pár týdnů výroby již nevyplatí. Nebo si myslíte, že když už je auto jednou v EU homologované, že to výrobce může vyrábět pět - deset let? Jak např. v RF LADA 4x4...

V ČR je Fabia kombi dost časté služební auto. Některé firmy z nich mají celé flotily.

Motor 1.2TSI se vyrábí ve dvou motorárnách😒br /> - Skoda Auto Mladá Boleslav
- VOLKSWAGEN AG Salzgiter

Vážený pane,
děkujeme za Váš dotaz a zároveň se omlouváme za prodlení odpovědi z důvodu
vysoké frekvence e-mailových dotazů.
Váš dotaz jsme konzultovali s kolegy a technicky jsou oba motory shodné,
odlišného výkonu bylo dosaženo použitím jiného nastavení řídicí jednotky.
S pozdravem a přáním hezkého dne
Irena Kohoutová
info@skoda-info.cz
Škoda Info-Line 800 600 000

Takže to vypadá, že CBZA a CBZB ve Škodovkách by skutečně měly být identické. Ale nevím co ve zbytku VW, protože opravdu jsem někde v době příchodu zaznamenal, že silnější motor má jinou hlavu, ventily... Je ale pravda, že to bylo u VW a ne u Škody.


EDIT😒br /> Zdravím pánové. Ty motory jsou skutečně odlišné z výroby. Na levnější variantu motoru jsou použity díly vyrobené v kooperaci za levnější cenu v horší jakosti materiálu - tím pádem nesnesou takové velké zatížení jako motor naladěný na 77kW.

Pro určitou normalizaci se přistoupilo k dodávání stejných náhradních dílů (mít náhradní díly na každý motor zvlášť by bylo zbytečné, nákladné a dělalo by to zmatek), vycházejícíh z požadavků na motor 77kW. Tvarově stejné, funkčně stejné. Kdybych to shrnul - ty motory mají 100% zaměnitelnost všech dílů (mimo ŘJ), ovšem z výroby přicházejí na trh odlišné. Aby byla zachována životnost motoru z levnějších dílů, byl naladěn na 63 kW (ale to je všem asi jasné).

Takže ... 100% fakt nevím 😉

Nemohl. Nema klasickou rucku

Tak ja síce stále považujem Scalu za lowcost, ale nie je to už také okaté ako pri Rapide, v lepšej špecifikácii vie Scala vyzerať celkom k svetu. https😐/www.sauto.cz/…a/scala/18942831?…
Druhá vec je, že v tej lepšej špecifikácii už je cenovoé na úrovni plnohodnotného a neošklbaného mainstreamu.
https😐/www.sauto.cz/…corolla/18862234?…

No právě = spadly by prodeje (šlo by to na úkor) Okty

No takhle... v konfigurátoru Fabia ještě je, takže zatím se zřejmě objednat dá... a je začátek února, třeba do května se budou dodávat objednaná auta... a pak přes léto dojedou skladovky a pak se spustí objednávky na novej model. Je možný, že třeba někdy v září prostě krátkou Fabii nekoupíš... nabídnou ti Kamiqa nebo Tourku a pokud nechceš, tak smůla.

Nicméně je fakt, že i MonteCarlo je v konfigurátoru jen 70kW s 5MT nebo 7DSG.

Tak už ho znáš :-!

Automat do svého nechci. Stačí? Až budu mít cukrovku a uříznou mi nohu, názor změním.

A posilovač brzd a volantu taktéž. ABS i ESP je taky jen pro slečinky, co neumí řídit, co?

Začínám asi dorůstat do fáze, kdy už na manuál kašlu a příští auto bude s automatem...

Ja napríklad tiež nie. Ale odkedy častejšie jazdím po meste a v kolónach, tak by som automat bral všetkými desiatimi.

Protože to můžeš v Sukoradech u Jandy načipovat 😒]

Přesně tak. Jezdit s tím každý den ve služebním, asi vezmu automat. Ale pokud mám auto soukromé, tak stejně jako chci kroutit volantem tak stejně tak chci kvedlat šaltrpákou a používat obě nohy. A dokud budu zdravý tak věřím že se to nezmění :-!

Lidi se neumí rozjet proto, že čumí do mobilu, a ne kvůli převodovce.

A že takových je! Úplné statisíce...

No tak scal já v čr vidím dost. A celkově (/evropsky) má scala s jedním tvarem karoserie ve druhém roce výroby víc registrací než měl rapid ve stejné fázi se dvěma karoseriemi. 53 000 ks za minulý rok není hit, ale ani málo s ohledem na coronu. A právě kombíkem by to minimálně zdvojnásobili.

Mě spíš překvapuje že Kombi chtějí i nadále dělat na Fabii ane na Scalle, kde by to dávalo daleko větší smysl. Velikostní rozdíl mezi Fabií komci a octavií kombi je ukrutnej. Kdyby udělali scalu s kufrem 550 l a cenou od 450 000 kč. tak jim lidi urvou ruce. A přitom by to nemusel požírat octavii, která je daleko dál. Skoro bych si tipl, že to byl směr, který chtěli, ale nový šéf zatípl.

To je blbost. Automat je pro slečinky.

...nedopřejí ten litrový tříválec i v neseškrcené podobě s 81 kW a 6kvaltem?!! 😲 😒 😒 :no:

Tohle je možná spíš o naladění plynu + rychlosti zpátečky. Mám matný dojem, že se řešilo, že Rapid i Fabia mají díky nějaké kuriozní kombinaci stálý převod + dlouhá šestka + malá převodovka zpátečku hodně do rychla... nevím teď jestli se to týkalo i Octavie, spíš myslím že ne.

A hlavne Tour bola vždy cenovo výhodná 😉. Za dobrú cenu si také auto nájde zákazníkov vždy. Navyše je to Škoda, ktorú by bez problému kúpilo veľa "našincov". V podstate má to auto všetko potrebné na bežné jazdenie.
Kolega má Octaviu Tour II už 10. rok a je s ňou maximálne spokojný. Vlastne dnes by mal celkom problém si vybrať auto, keďže súčasné auto má všetko potrebné.

A proto sis koupil designově prázdný Leon, jo? 😁 😁

Firemní prodeje jsou u Škody někde kolem 80 % a i kdyby u Fabie byly menší, pořád to u soukromníků ročně nebude více jak pět tisíc aut. To není "velmi dobře".

Hej, trochu sa zamysli, kým zareaguješ. Irónia voči chytrakovi1 na podnose a nevidíš ju...(?)

No hledal jsem a upravuji svůj výrok z "hrubě se mýlíš" na "řekl bych že se mýlíš" 😁 😁

Pokud si pamatuji správně, tak minimálně ze začátku výroby byla jiná hlava jak jsem uvedl. Ale nemůžu k tomu nic najít. A ve Škodovce jsou motory "tabulkově" opravdu identické".

Čipová možná, ale že dávají 30 % výkonu každému zadarmo a dělá to jen koncen, to je takové trochu sci-fi a nebo jen jinak interpretovane výsledky měření.. Toť celé 😊

Smutné spíš je, že i nejzákladnější Octavia II Tour měla vzadu víceprvek, měkčenou palubku, slušnou antikorozní ochranu...

Mně se zdá o něco častějším jevem Kamiq než Scala, ale je fakt že teď už těch Scal potkávám postupně vic. A dost často s nějakým firemnín nápisem na dveřích, skoro to vypadá, že obchoďáci, kterým vypršel operák na Octavii dostali Scalu.

1) Scala je sama o sobě takový polokombík (u Rapidu tomu Škodovka říkala Spaceback), takže dělat z kombíku polokombík nemá smysl.
2) Fabia Combi je nyní bez jakékoliv konkurence, což je pro Škodovku určitě výhoda.

https😐/www.znesnaze21.cz/…zivot-pro-maggie

A proč by ne? Zlepšování komfortní výbavy je jen důsledkem pohodlnosti. Nechce se mi řadit, koupím si automat. Nebaví mě točit kličkou, chci elektrická okna. Nebaví mě přemýšlet nad teplotou, je tu automatická klimatizace. Jen a pouze pohodlnost...

Ale tak jistě, očekávání měla Škodovka se Scalou jistě vyšší. Ale na českém trhu se pořád jedná o jedno z nejlépe prodávaných aut. Samozřejmě to mohlo být ještě podstatně lepší, to by ale škodovka nesměla tak strašně šponovat ceny... 😒

- cena skladový Scaly je platná při odkupu a financování, jinak je to 440tis. Což není žádná výhra pro skladovku. Když si auto nakonfiguruješ jako nové, tak se dostaneš někde ke 450. tis. A jelikož cena nakonfigurované Scaly není podmíněna žádnou akcí, tak ještě něco usmlouváš (u tý skladovky asi těžko). A jsi někde na 420... Bez financování a odkupu
- když chceš srovnávat Scalu s Corrolou, tak jedině se sedanem a ne s HB

Chceš tvrdit, že Fabia Combi 1.0 TSI/81 kW dosud neměla homologaci? 😒]

Tak s tímto názorem naprosto nesouhlasím. Je to tříválec, což je hlavní důvod pro 6ikvalt a jel jsi někdy s 1.6TDI pětikvaltem? Asi ne, protože by jsi nic takového nenapsal.

Eště si mi nevysvětlil v čem si odporovaly moje včerejší 1. a 2. odstavec = a hele neodporuješ si ty teď sám během jednoho odstavce? 😄

Minimálně si to napsal přesložitě = NEmyslím NEdošlo, spíš naopak? 😉
Závěrečná věta = to dilema cos (asi) chtěl říct úvodní větou = fakt NELEPŠÍ :-!

Jako... jo automat má prostě něco do sebe, taky jsem nevěřil, teď mám 2automaty a jsem spokojen.

Víš co je sranda? Že tam spojka šla krásně, dalo se s tím jet normálně, ale u nových udušených aut, jak v testu Standa správně popisuje, kolikrát musíš až umělě překonat hluché místa a dávat strašně plynu. Nemají to všechna auta, ale dost z těch po WLTP ano.

U mne je to asi tak, pokud by se mi auto líbilo, tak mi je fuk, jestli bude AT či MT. Vyloženě nutně bych automat taky asi k životu nepotřeboval (má drahá polovička však ano).

V ideálním případě, pokud by všechna auta byla skvělá a krásná, tak automat od C segmentu kombi výše ano (střední třída, SUVčka, limuzíny, hlavně v naftě), B-C hatch by mi byl fuk a u auta pro zábavu asi manuál, pokud by to nebyl nějaký supersport, tam radši automat 😁

Ok, beru. A duvod ? Nerejpu, jen me to zajima. Diky.

Hlásím se. A to jsem s automatem najel víc než 100 km.

Proc? Jel jsi s tim ? Je to hruza ? Rozepis se. Dekuji za info.

Nemáš vkus.

To jsou spekulace, podle mě je v ČR podíl kombíku vyšší a podobně to může být třeba v Polsku. Kdyby automobilka ke každé cílové skupině přistupovala jako ty, tak neprodává nic.

Nj, klasický argument. Pak jsem s automatem pravidelně jezdil a zjistil jsem, že si radši beru to samé v manuálu.

No já to mám úplně stejně. 4stupňový automat je jedna z nejotřesnějších věcí, které jsem zažil a moderní automat je pro mě zbytečně vyhozených 50 tisíc za nic.

Pro obchoďáky, co s Fabkama Combi nalítají desetitisíce km po dálnicích dostačují asi nebude... 😒

Nemyslím. Rozumně velké kombi v ceně 450 -550 tis kč škodě chybí. Lidi co to chtějí musejí jít jinam. Kdyby byla scala vzala by všechny zákazníky fabii kombi a i ty v tomto rozmezí. Aby nekradla dražším octaviím, to by se dalo uřídit nabídkou orientovanou třeba na motory do 100 kW, nebo výší marže, kterou by nastavili stejně jako u octavie.

Napsal jsem ti dvakrát, že s tebou o tom nehodlám dál mluvit, protože jsi blbý.
Potřetí ti říkám zcela na rovinu: "Zdechni, hloupé zvíře!".

To jo = ale PRO NĚ vyvážený 😄

Neznám strukturu prodejů = ale asi ho část lidí CHCE?

A nabízet i u modelů typu Tour jak manuál tak automat = je celkem normální

Proč ty tak odmítáš automaty to nevím = zkusil si nějaký modernější (nemyslím zrovna DSG 😄
Lidi co mají manuál komentuji v hlavě dnes a denně na každé křižovatce = prostě obrovské skupiny řidičů se díky manuálu rozjíždí POMALU a TRVÁ jim to = znovu a znovu a denně týdně měsíčně roky FURT PRYČ = dnes je lepší automat (pokud nemáš něco jako Toybaru a neumíš řadit

Mám pocit že větší část = spíš neumí

Ano, je.

Sorry, ale ABS ani el. okna fakt nemají nic společného s automatem. Já ho nikomu neberu, do služebáku bych asi moderní automat bral, jednou možná k DCT dospěju, ale zatím to pro mě nepředstavuje výhodu.

Zkusil jsem, nechci.

Vědí co dělají. Roky budou krušné. Věřím že ve výrobě zůstane déle. Za mě bych raději viděl Octavii III Tour, ale ta by stále byla drahá. Navíc když končila tak nikdo nepředpokládal to, že přijde covid a že babiš k tomu navíc z*urví na co sáhne...

Je to smutný výsledek doby. Za tuhle cenu byla před snad ještě rokem na výběr komb nižší střední... EV+covid jsou však neúprosní spojenci a zabijáci nabízených modelů.

Lenost ? Pohodlnost ? No to snad ne. To je jako by jsi chtel mit v aute svihadla, ladeni autoradia manualne.... A co startovani klickem ? to je lenost ?
Proste je to komfortni prvek (neskutecne komfortni). Ok, nekdo nece, ale neni to o lenosti.
P.S: jeste jsem slysel nazor, ze je to pro ty co neumi radit.... no to je snad jeste horsi 😊

6st. převodovku mi taky načipuje? 😲

Jj, nuda a řidičské neuspokojení. 😒 :no:

Budeš se divit, ale s auty s automaty jsem ujel desítky tisíc km. Nuda. 😒

Na co v takovém autě potřebuji 6 st. ? Naopak jsem rád, že tam je jen 5 st. zbytečné řazení navíc. Pro kategorii zákazníků, co si toto auto jde koupit je 5 st. naprosto plně dostačující.

A víš že si NEMUSÍŠ kupovat zrovna (dodnes) problematický DSG = ale jsou i mraky jiných automatů? 😉

No ruční řazení v běžném autě v běžném provozu = už moc smyslu nedává

Takže jo dnes má manuál smysl (vlastně) JEN pro petrolheady = pro ostatních 90 a něco procent je příjemnější rychlejší (to s tím čekáním na každém semaforu dnes a denně až najde šaltpáku a pak vymyslí jak s ní pouhnout NEBO CO to dělají = to NEBYL vtip!) dokonce s nižší spotřebou = holt ten automat

Prostě buď jen přišlápneš a jedeš https😐/www.auto.cz/…y-edition-128296 nebo máš vteřiny zpoždění a ten za tebou (často) taky a ten zatím zrovna tak a i když si blízko semaforu než se rozjedou na tebe už zase vyjde červená. No a NEBO lehce přišlápneš plyn a (díky automatu a elektromotoru co jede okamžitě naplno) si za ten čas než najdou šaltpáku a vymyslí co s ní = si ty s automatem ZA křižovatkou

Což bohužel není ani moc nadsázka

Když vidím ten příšerný kukuč nové Corolly hatchback, trochu přezešikmená světla Scale velmi rád odpustím! 😁

U mě je to už prostá lenost a pohodlnost. Nehledě na to, že příští auto bude už s největší pravděpodobností s nějakou formou elektrického pohonu, takže tam bude automat... v podstatě v základu.

Jinou, 16V hlavu melo 1.2 tsi EA211, ale to byl uplne jiny motor 😁

Tak ono hodne zalezi, v jakym aute a jaky automat to je, ze? V tyhle plecce je nuda uplne vsechno a kvedlat s pakou ve stridani se seslapovanim spojky jako nejakej predpotopni sasek na tom nic nezmeni.

😁 Hele já už ti fakt nerozumím, neustále si protiřečíš. V jednom vlákně tvrdíš, že firemní prodeje Fabie nestojí za řeč, a ve druhém napíšeš, že soukromník si zásadně kupuje ojetinu a ne Fabii. Což je blbost, stačí se podívat kolem sebe nebo otevřít škoda fórum, kde nejčastěji přidávaným autem je Fabia kombi. Faktem je, že Fabia kombi se prodává natolik, že vedení rozhodlo o pokračování výroby, což je v dnešní době unikátní.

To se mi nezdá, režijní náklady na montování dvou sad dílů by za to snad ani nestály.

Pokiaľ sa to porieši takto - z pohľadu používateľa je to potom viacmenej rovnako použiteľné. Väčšinou trpia rôznymi nepríjemnými vlastnosťami autá na začiatku výrobného cyklu. Hlavne ak ide o "novú éru" -ako nedávno začali malé turbomotory. Dnes sú o kus ďalej.

Starší DQ250 apod. nebyly úplně etalon plynulosti, ale jako tragédie mi to nepřišlo nikdy (zkušenost z minulého Tiguana a prvního modelového roku Passata B😄. Asi záleží i na údržbě. Teď mám v autě novější DQ381, řadí úplně v pohodě, nic z toho, co píšeš, se nekoná... 100tkm už ho morduju skoro furt pod plnou zátěží 5-6-7, protože držet dvoustovku se 150 koňma už dá nějakou práci (pochopitelně ne v CZ, na dépětce holt obligátních 130gps plus trocha tolerance). 😁 Aji Ozzmana jsem na letišti povozil a nestěžoval si 😉

"Suché" DSG DQ200 (dává se k malým benzínům a k 1.6TDI) k tomu bohužel zřejmě skutečně má sklony... to ti řekne lecjaký mechanik. Mě konkrétně vydrželo v Passatu 1.4TSI 150tkm, ale nejezdím po městě a auto tak muselo daleko méně řadit.

"Mokrá" DSG (davají se k dvoultrům a výše) se ale nijak zásadně nerozpadají, co tak vím. Ale nejsem mechanik.

Presne takú Octaviu Tour kúpil v roku 2010 kolega. Má ju ešte dnes a auto vyzerá skoro ako nové (cca 110 000km). Je s ňou absolútne spokojný, aj keď v poslednom čase trochu začala žrať olej. Za tie peniaze to bola geniálna kúpa. Keby som v tom čase nemal takmer nové auto, tak ju určite kúpim. Mohol zo mňa byť fanúšik Škody :-!

Problém je, že pokiaľ netočí turbo, tak sa malý motor správa ako malý. Aj keď bude 1,0T v istých otáčkach možno lepšia ako atmosferická 2,0, pri rozbehu to bude podobné ako na malom motore bez turba. Pritom tá 2,0 bud v tomto režime úplne niekde inde.
Minule som išiel firemnou 1,2 TSI a pri cúvaní na miernom kopčeku mi "skapalo" auto. To moja 2,0 by dala na voľnobeh 😉. Samozrejme je to o zvyku - keby som musel, tak si v pohode zvyknem. Zatiaľ ale nemusím...

Nechce sa mi radiť - kúpim si novú Teslu, ktorá vraj nebude mať možnosť radenia auto sa bude rozhodovať samo. Potom skončím na psychiatrii :-!
Keď ma prestane baviť manuálna prevodovka, kúpim si hybridnú Toyotu :yes:

S tým súhlasím. Okrem mobilu robia kadečo iné. Ak vodič sleduje semafór a nie nejaký display, tak sa stihne rozbehnúť včas.
Automaty majú tiež jednu ooooobrovskú nevýhodu - vodiči často stoja na brzde a vypaľujú oči vodičom za nimi. Je tak ťažké zatiahnúť elektronickú ručnú ?... Najradšej mám keď pred mnou stojí večer SUV a celý čas počas červenej má stlačenú brzdu :no:. Počas dňa je to úplne jedno.
Nehovorím, že u manuálnej prevodovky sa to nedeje tiež, ale tu si vodič často zaradí neutrál.

Je celkom rozdiel čo ste napísali😒br /> A - "MOJE JMÉNO" - "...kteří přijedou ke kruháku a počkají, aby mohli někomu dát přednost..."
- ak naschvál čakajú kým pôjde nejaké auto po kruháči - to nie je OK
- ak čakajú, lebo majú dať prednosť autu na kruháči = to je OK

B - "Hammunasakra" - "...uprostřed jízdy po kruháku auto před mnou ZASTAVILO..." - to nie je OK 😉

Minule som si robil prieskum ohľadne kruháča s dvoma jazdnými pruhmi😒br /> - otázka bola - či má prednosť ten, ktorý ide po kruháči vo vnútornom (ľavom) pruhu pred tým vo vonkajšom (pravom). Odpovede cca 50:50.
Potom to tak vyzerá na takom kruháči - poniektorí e😜erti sa samovražedne vrhajú z vnútorného pruhu pred autá vo vonkajšom, lebo si myslia, že majú prednosť. Oproti tomu je nejaký opozdený štart kvapkou v mori 😄. Pre istotu jazdím po viacprúdových kruháčoch so zvýšenou opatrnosťou, lebo človek nikdy nevie..

Na automobilovom webe sa isto nájde dostatok podporovateľov manuálnych prevodoviek. Keby sme dali podobnú diskusiu niekde na "všeobecný web", asi by vyhral automat. Vlastne aj tu je to tak minimálne 50:50. Doba sa mení.
V každom prípade moderný automat si lepšie rozumie s modernými systémami = má auto viac pod kontrolou.

Často píše, že kúpiť si Mazdu v automate je "hriech". Ich manuály sú asi momentálne najlepšie. Kúpil som Mazdu kvôli jazdným vlastnostiam / pocitom. Prečo by som ju kazil automatom?
Síce nepatrím k uvedeným 5%, ale dnes budem zrejme v menšine 😉. Jednoducho ma baví manuálna prevodovka - navyše taká dobrá :yes😒br />
Pre istú veľkú časť našej populácie je radenie rýchlosti úplne automatizovaná vec. Je to rovnaké ako používať príbor a dopravovať si ním jedlo do úst :-!. Kedysi nebolo toľko možnosti mať automat a aj dnes veľa zákazníkov použije peniaze, ktoré by mali priplatiť za automat na niečo iné.
Predpokladám, že o pár rokov bude manuál poriadna exotika.

Dají se najít čísla za 2019... Fabia vč. Kombi v ČR nefiremním zákazníkům 3897ks (a nejprodávanější soukromé auto).

Mimochodem: za 2019 vyrobeno 109.653 Fabií HB a 56.584 Combi.

Podle mě jsou obě varianty... některá rodina půjde raději pro tu ojetinu, některá raději sáhne po nové Fabii, Dacii, ...

Fabiu Tour si najskôr asi kúpi súkromník, ktorý 100 000 km spraví za 10 až 15 rokov. Pootm to aj tak už nebude mať cenu, aby sa to opravovalo.

Ak bude táto Fabia cenovo konkurentom Dacie a lacných Citroenov, tak sa bude v pohode predávať. Veľa ľudí okolo mňa (vek 40+) dnes volí radšej nové lacnejšie ako jazdené.

Osobne nechápem použitie lacnejších náhradných dielov. Povedal by som, že tým znížim kvalitu produktu s tým, že extrémne veľa neušetrím. Pár peňazí na motore. polotovar nie je až taký drahý, aby cenu produktu nenavýšila hlavne práca, réžia... Použiť o niečo horší materiál sa nevyplatí - to jedine žeby to robili z blata :-!

Pochopil by som zníženie výkonu z dôvodu daní, poistiek, zákonov, prípadne úmyslu predávať silnejšiu verziu drahšie. Ale "díly vyrobené v kooperaci za levnější cenu v horší jakosti materiálu" - to je u mňa "fušerina".
Čisto teoreticky je potom takmer isté, že pri oprave motora mi tam servis dá tie horšie diely, ktoré sa dostali na trh.

Hodnotenie je individuálne. Napríklad niekto s inou automatickou prevodovkou v živote nejazdil a myslí si, že to tak má byť. Prípadne iný nevie poriadne jazdiť s manuálom a potom mu auto poskakuje ešte viac - nakoniec mu príde DSG úplne hladké.
Na druhej strane - iný vodič vyskúšal viac automatov a možno vie, že inde je to oveľa lepšie. S DSG (v Audi A3) som išiel asi 1x cca 5 km a zdala sa mi celkom normálna. S automatmi ale veľké skúsenosti nemám - skôr žiadne :-!.

Mně jde jen o to, že ta cílová skupina popisovaná Aresem není tak velká a významná, aby se vyplatilo příslušnou kombinaci vůbec řešit. Fabia prostě není typické dálniční auto a tak se k němu i přistupuje. Jo, že na nic lepšího nemáš? Není má chyba.

Mně šlo spíš o to, že nadvýroba se obvykle na prodejích neprojeví a automobilka z ní nemá žádný profit.

No neviem, kúpil by si si rád nové auto, ktoré už nie je nové, lebo rok stojí niekde v sklade alebo vonku pred halou? Za cenu nového auta alebo zníženú len symbolicky?

To nevím, z čeho usuzuješ. FIII kombi se velmi dobře prodává i soukromníkům.

Jenže pro toho je podstatným problémem i těch základních 330 tisíc. A kdo potřebuje kombi, v téhle ceně málokdy sáhne po maličké Fabii, když může mít mnohem větší a lépe vybavené auto.

No já víckrát slyšel, že tam rozdíly nejsou.

Sám píšeš, že kompaktní kombi jsou dražší, klidně +150 tisíc. To je pro soukromníka podstatný rozdíl.

Jestli myslíš že 63 a 77 kW byl ten stejný motor tak se hrubě mýlíš. Výkonnější varianta měla mj. zcela jinou hlavu.

Lžeš.

Ne, nebude. Protože kdo nemá na rodinné kombi nižší střední třídy, nebude mít ani na tu Fabii a půjde do bazaru pro i30, Mégana nebo dvojkovou Oktávku, jako vždycky.

To jako že je teď budou prodávat jako ojetiny s nulovým nájezdem?

Pro zajímavost... EA111, u kterého tě Vaculík tak rozdráždil, se mezi výkonovými verzemi lišilo pouze v SW a skutečně se čipovalo z 63 kW na 90+ kW. 😄

Přesně. Ve středních Čechách vidím Scal jezdit dost a dost, minimálně na českém trhu se o žádný propadák rozhodně nejedná. 😄 Ano, proti Rapidu je výrazně dražší, ale také je konstrukčně i opticky podstatně lepší.

To sem ZAŽIL = uprostřed jízdy po kruháku auto před mnou ZASTAVILO a dalo přednost zprava 😁

Fabia má své malé cukříky... hezká je nabídka barev, líbí se mi interiér, 1.0TSI určitě patří k tomu lepšímu na trhu. A kombíkům taky fandím.
Marketing nevím, ale čekal bych, že u Tour to bude hodně pragmaticky zaměřené... slova jako osvědčená, výhodná atd 😄

Asi by na takové verzi tolik nevydělali, ať z důvodu menšího zajmu, nebo drahé homologace nebo např. nákladům na logistiku...

Ten motor byl fajn, ale Yaris3 je pro mne stejně jako dvojka pořád spíš auto do města, Yaris 4 je už více dospělý, s tím a 1.5tkou by si mohl i takový Arese s manuálem chrochtat 😁

Já (s výjímkou toho Yarise 1.5) hýřím pokaždé když v servisu nemají automat 😁

To byla asi (před)příprava na tohle GR = na obyčejné auto se s tím jezdilo skoro nepochopitelně dobře (pak mě šoklo že TAK povedený motor končí = v téhle generaci už není)

Já popsal výše, jak to vidím já, ale sám nemám už auto s manuálem, občas jedu otcovou Kugu či Yarisem, ale pár km mi trvá si zvyknout na manual 😁

S tím jel před lééty kolega z Ostravy = dodnes vzpomíná 😁

No viz ty rozjezdy na křižovatkách jak to manuál(istům) většinou trvá (což známe všichni) tak pro běžný život dnes jednoznačně automat

A samozřejmě nic proti autům jako je tohle GR apod. = tam stejně jednoznačně NAOPAK

Ten má pekelnou spojku, taky jsem s ním jezdil, stejně pekelnou, jako má Yaris2 1.33 co máme doma 😁 Tohle je jiná káva.

Nojo období po WLTP (vzoroVWý příklad jsou V6 TDI v audi) radši nerozebírat

Mě popravdě nadchl už minulý pobyčejný končící Yaris s R4 1.5 a manuálem. Tohle asi bude fakt PARÁDA

Taky mě zajímá = a asi i jakým automatem

:yes: :yes:

MonteCarlo JEN stejných 70kW a 5MT? Smutné ale není to "divné"? Neni tam nějaký "technický" důvod?

Tak to se velice mýlíš. Je ale fakt, že jako Evropana mě jen tak nějaký automobilový design neuspokojí. Toyotě se to v drtivé většině bohužel nepovedlo. 😒

Pořád to nejsou zázračné počty. I kdyby polovina z dvaceti tisíc prodaných Fabií byly kombi a půlka z toho šla do firem, je to pět tisíc kusů ročně. Žádné stěžejní počty, které by musel někoho trápit.

Bohužel ne, proto taky všechna malá kombi skončila. Včetně modly malokombistů Loganu.

A na kolik kilometrů kupuje auto soukromník?

Co bylo v nižší střední "na výběr" za 330 tisíc s turbomotorem? Jediný cenově blízký vůz byla i30 s dýchavičnou čtrnáctistovkou, bez výbavy, a jinak vůbec nic.
Covid ani EV s tím samozřejmě nemají vůbec nic společného, ale to už by se tu člověk zbytečně opakoval.

Do 100 tis. km se vysype. Stačí?

Nemyslím si, že by nedošlo ke kanibalizaci Octavie, spíš naopak. Teď je to tak, že máš buď malou Fabii nebo Octavii, ale vlastně nic mezi tím. Pokud potřebuješ ložnou plochu, musíš vzít Octavii. Ale byl by pak důvod ji brát, pokud by byla Scala kombi?

Manuál dnes víceméně už jen https😐/www.auto.cz/…-to-jinak-137842 (jak sis sám vyzkoušel :yes: :😉

Vím co říkám = občas mají v servisu půjčovací auto JEN s manuálem 😁

Důvod je úplně jednoduchý a prostý - praktičnost. Jestli to nechápeš, nedivím se.

Opět navíc přichází kvůli zdražování (+propouštění - covid...) doba, kdy tohle bude českým rodinným kombi.