Mno, pokud mají obě automobilky čistý zisk cca 2 mld Euro, netřeba stahovat kalhoty, brod je ještě daleko. Jiní jsou na tom o dost hůř.

A to jim ještě klesnul zisk zejména proto, že vyplatily, v souvislosti s tím spojením, masivní dividendy.
Vyplatily rekordních 2,9 miliardy €...

Ale to se nehodí, takže se napíše jen bulvární titulek.
😄

"Italsko-americké FCA loni klesl upravený čistý zisk o 57 procent na 1,9 miliardy eur (49,7 miliardy Kč), zatímco francouzské PSA klesl čistý zisk o 31,3 procenta na 2,2 miliardy eur". Ono to vypadá spíše na 4,1 miliardy dohromady. Jen to potvrzuje co si myslím, že u stávajících automobilek není koho litovat nebo ho podporovat.

Automobilky musí podražit, aby měly na autě zisk a tím pádem prodají méně. Však se k tomu vyjádřil i Martin Jahn. A zdravím ty technické inžynýry, kteří vidí cenu EV jen v baterce a se solidem myslí, že cena spadne.

Myslel jsem "obě" ve smyslu "každá", tzn. 4 mld dohronady 😉

To je skvělá zpráva. PSA stále za jedno období vytváří zisk ve výši, která mu před lety umožnila pořídit Opel. A přitom nemusí platit ani euro emisních pokut. Bravo.

když FCA nemá krom pikapů RAM a Jeepů co prodávat 😄 😄 😄

Zbytek je bud zastralý anebo prostě neexistuje anebo se nepovedl a nikdo to nechce

Něco uvidíme určitě 😄 . Ve světle pořízení FCA se ale najednou opuštění kolínské TPCA zdá mít velkou logiku. PSA si akvizicí zajistilo přístup k tradičním minivozům, ke čtyřkolce, dvouválci, GT, sportovním i ryze terénním vozům, opravdovým pickupům. Se svým portfoliem nyní prakticky ovládá národní trhy Itálie a Francie a jižních států, část DE trhu s výrazným podílem v Africe a latinské Americe a tradicí US značek v severní Americe. Držím jim palce.

Jasně :yes:

Ano, jeden rok je nepochybně důkazem toho, že jsou už úplně v koncích. Ty jsi fakt hlava... vymazaná.

A Tavares je taky jeden z mála kritizující výmysly přicházející z Bruselu.

jo pravda

To se ukáže za pár let, zda si PSA nevzalo příliš moc velké sousto. Zejména evropská část FCA je něco, kde se utopí spousta peněz a bez jistoty návratnosti.

To je pravda.
Moc se ale po akvizici PSA - FCA těším, že si po dvaceti letech s PSA technikou budu moci koupit tuto techniku v emotivním A-R designu s pohonem odpovídajícím italské tradici.

Třeba Renault/Nissan, progresivní to elektrifikované duo.

Měli by se poučit od Renaulu, jak se to nemá dělat.

Některé automobilky to takto určitě udělat musí.
Jinou možností pro globální koncerny je diverzifikovat portfolio a vyhovět národním zvyklostem a specifikům daného trhu, to vše s využitím technologických synergií (platformy, modulární řešení atp.) Proto PSA pořídilo FCA, nic lepšího, co by přesně tomuto odpovídalo, nebylo na trhu možné koupit. Jsou to od PSA hluboce promyšlené strategické kroky.