Já taky. Tady jsou😒br />
Acceleration 0 - 100 km/h 8.9 sec
Top Speed 160 km/h
Electric Range * 275 km
a váží nějakých 2300 kg 😄

Opravdu, Hot hatch jako vyšitej 😄 😄 😄

Přesně. :yes:

Tohle bude hothatch tak jedině, když mu chytne baterka.

Takhle to vypadá, když redaktor jen přeslepičí PR materiály. :no:

s Priusovitou karosérií no já padám. S výkonem 110kW a hmotností jako 1,5 Priusu (který má 100kW). Mám taky hot hatch heč 😄 Jděte si dělat pr..del z někoho jiného.

Také si představuji pod pojmem hot hatch trochu něco jiného.

Přistoupím-li na autorovu podivnou hru, tak bych u kategorie hot hatch však očekával zejména údaje o zrychlení, maximálce a hmotnosti a to v textu chybí.

Jestli je tohle hot hatch, tak mám hot SUV a předtím hot kombi 😒].
Možná to ozzmanovo obtloustlé kombi by mohlo být taky hot

Nie, ani so 170 kW sa to nebude dať označiť ako hot. Jednak ani samotný tento výkon nestačí na to označenie ani v rámci kompaktných spaľovákov (kde sa pohybujeme od 180 do 235 kW, priemer niekde okolo 206 kW). Ale hlavne tie hotheče majú hmotnosť od 1400 do 1500 kíl. Tento baterkáč bude niekde na dvoch tonách. Takže reálna výkonová hmotnosť bude na úrovni tak Golfu 1,5TSI, možno ešte horšie.

Hot hatch za melón je podľa mňa R Type / hot lift /,Focus RS,Mégane RS,i 30 N ....stále som zámerne nespomenul koncern ale už to prichádza Cupra Leon a hlavne Golf GTI Clubsport.Elektrický Born asi ťažko aj keď vyzerá lepšie ako ID 3. 😲

motáš spoustu věci dohromady a vždycky z toho vyleze guláš 😒] Upřímně, tvoje přispěvky se ani nedají číst, natož brát vážně 😉

😄 :yes: Na komoru!

....to nejvíc bude, když to chytí........ 😉 😁 😒]

"hot" není jen o zrychlení

😁 A já mám hot sedan, 17 let starej. Zrychlení -3 sec, v max +90, hmotnost -590 kg. 😄

...to už je samo o sobě zcela absurdní spojení slov! 😒] 😒] 😒] :no:

Oni nechtějí ladit auta na 250 km/h, když nastaví 160, bude všechno levnější a o to jim jde. :no:

...za elektromobil milion opravdu nedam. Ani pulku.

Tak nevím, jestli ze sebe toho blbce jen děláš nebo ne? Ale co, vem ten Leaf na okresky a ukaž mi jak toho Golfa R nebo Type R s Leafem stíháš, pak si můžeme zajet na dálnici a schválně kdo bude dřív z Prahy v Brně, co okruh v Mostě? Jak dlouho ti v něm vydrží baterka, když dáš 5-6 sprintů? Hmmm 😉 Btw Hot Hacht nopravdu není jen o zrychlení v přímce...

Bohuzel, pokud byly prvni zpravy spravne, tak i ta 170kw verze ma omezenou maximalku na 160km/h. Uz to samo o sobe to auto vyrazuje z kategorie hot hatch. A to jeste ani nevime, jak se to bude chovat na silnici protoze vahu baterii neokecaji jen tak...

A potom jim to bude postávat za barákem a pořád budou jezdit benzíny a diesely jako ta potrefená husa eko-ministryně z UK, co ji nachytali jak služebně potajmu jezdí dieselem...

77kWh to je 71kWh použitelných, ale u nového auta. 10kWh musíte mít rezervu, takže máte 61kWh.

A nedej bože, aby tam po těch 8mi letech bylo těch 75% kapacity, na co je záruka.

Kde si dal oči. Prius a TM3 jsou fakt nehezké obludky. Styl má třeba Kia EV6.

Tak kup manželce Challanger co chlastá 20, aby jezdila do Lidela a na šichtu.

Nad takových 180 už je u těcho zvýšených aut obecně problém a potřebuješ mnohem silnější motorizace, než třeba u sedanů. Je to krásně vidět i na dálnici, kdy si "blbý" dvoulitrový turbodiesel nad 180-200 poradí i se silnějšími motory v SUV a ujede. Stačí na to "blbá" Oktávka se 150k

Myslím že je to jinak. Elektromotory omezují kvůli teplotnímu přetížení, polopaticky jde o rozdíl mezi maximálním výkonem využívaným pro krátkodobou akceleraci a dlouhodobým jmenovitým výkonem potřebným pro Vmax, který je ovšem výrazně nižší.
Tj motor by měl teoreticky výkon na vyšší rychlost, ale mohl by se přehřát.
Kromě toho musí být pro vyšší Vmax i delší převody, což má ale i negativní důsledky

😄 😄 😄 :yes:

To mne má ohromit? SUV s akcelerací 8,9 sec???? VÝSMĚCH !!!!!
No jasně, oni to ani nemohou nechat rozjet bo by se to v první zatáčce převrátilo na zádíčka.

A tu 170kw verzi jsi prehlidl nebo... ?
Logicky nebude za "hot" povazovana ta zakladni verze, stejne jako neni HH golf v provedeni s 1,5tsi. Tech 170kw ale, s pohonem na zadek a pritom jaky ma el. motor typicky prubeh, to by uz mohlo mit zrychleni nekde kolem 6s a to uz "hot" snad snese.

PS: uprimne jsem ocekaval od nastupu EV jeste vyssi vykony. Takovych 200-250kw by v aute teto velikosti mohlo byt tak akorat. :-!

Za ty prachy je funglovka 300HP Challenger https😐/www.sauto.cz/…llenger/19177654

o půl míče výš sou sotva jetý Mustangy, Camara a Challengery 6,4 ScatPack......

A vedle toho tenhle hothatch, tak to je pecková nabídka 😄 😄 😄 😄

Zaujimal by ma tu pomer kg na kw.... to potom takych akoze hothatchov tu mame hned viaceri...

Hothatch je golf R.... civic type R ... ale ani nahodou nim nie je tato el zehlicka.... este ani ako warm hath to neprejde... proste dalsia el vtakovina za melon... aneb vyhodene prachy

Taky mi to k sobě nejde 😉

Týjo, tak to je bomba. Zrychlení na úrovni dehtové 508, maximálka nižší než má Fabia HTP.

To bude opravdu hot jak blazen 😂 (+vaha baterii...)
To uz mi prijde lepsi ID3. Je to taky naprd ale aspon si to nehraje na rychlika 😁
Zatim hraje koncern druhe housle. Kia EV6 je v elektro (v teto cenove hladine) uplne jinde...

Evidentne ti naprosto unikla pointa...

Omezení V max je taková samostatná kategorie, která má své důvody, zákonitosti už i jakýsi vývoj - chcete-li historii. Jak u ICE, které zde zbytečně rozebírat nebudu, nesouvisí to tak úplně s článkem.

V některých aspektech jsou jiné než u EV. Zde hraje roli, jak zde už leckdo uvedl, teplotní bilance jak baterií tak vlastního motoru, nežádoucí rychlý úbytek energie a vyšší požadavky na použitou techniku a vybavení. Tím myslím zejména pneumatiky s vyššími indexy, výkonnější brzdový systém, lepší dráty do motorů, aby snesly větší zatížení delší dobu, možná i jiné řešení aerodynamiky a třeba i náročnější palubní software (čidla, radary a tak). Výrobcem stanovená V max ovlivňuje homologační požadavky.

Ve výsledku zdražení už i tak dost drahého auta a zvýšení hmotnosti už i tak dost těžkého auta, se kterým tak rychle stejně nikdo raději jezdit nebude. Všechno to nakonec zabalí do balíčku žvástů o bezpečnosti, plynulosti provozu a že se tak rychle smí jen v Německu a ani tam ne všude.

Si myslím já.

Jasně, dřív se omezovač dával zpravidla až na 250. Dnes už omezují dřív, (mám 200 za 20 sec, 250 je už horší, 30 sec).

nejak si zabudol, ze to stoji vyse mega... to zas tych mladich tolko nebude, zbohatlici jedine...

Ked tak nad tym premyslam, tieto radoby HH s malymi baterkami, budu celkom slusne penalizovat majitela za vystrelky.

Situacia😒br /> Cestou na peknom technickom useku, sa na teba lepi nejake prefukane TDI, tak sa trochu pomaznate, kazdy ukaze to svoje, ale majitel skratu sa bude musiet rychlo ukludnit, alebo dostane hodinove penale na nabijacke... tam sa urcite ukludni. Ovsem ak stihne najst nejaku volnu hustilku...

Nesouhlasím, Prius je obluda, toto mně Prius ničím nepřipomíná, jen snad výškou ...

Jo auto je to hezké, zdá se. Abychom jen nekritizovali.

Chtějí to nacpat mladým a to se podaří. Mladí se starají víc o své tablety než o to, jak auto jezdí, a vůbec netuší, že může s autem být i jiná zábava než se kamarádům pochlubit na Twitteru, že mám "hot hatch" 😒] 😒] 😒]

Jak jednoduše zabít potenciál brandu Cupra 😒]

Je to těžké jako prase, takže blbě.

Taky jsem chodil. Než jsem si všimnul že všechny ty řecké, italské, španělské a české pochoutky jsou made in germany.

Rozdiel v spotrebe plynu tych 22 tis zrovna za chvilu, myslim rozdiel medzi pentastarom a 1,4kou.
Kupis rovno CNG od Skodovky, pokial je rec o ´´Tak kup manželce Challanger co chlastá 20, aby jezdila do Lidela a na šichtu´´ tak v Mestach sa tie CNG pumpy najdu.

Z principu je lepsie ten plyn setrit, tak ako fossil, a v tomto pripade je jazda velkymi byt splynenymi motormi neefektivna, plytvanie. Plyn este bude dlho potrebny.
Jasne, lepsie ako na benal, ale ten skor vadi cenou ako ekologiou, keby bol lacny tak to nikomu z uzivatelov neva a na plyn a lepsie emisie sa serú rad za radom.

...pokud za pět let nebude stát milion nákup na weekend v supermarketu. 😄

a ked da do plynu 1.4 TSI tiez to plati ? tymto demagogovanim by sa toho dalo zrovnavat ..

Myslíš Megana? Ten je omezen převodovkou, s manuálem bys měl problém i kdyby ti neomezili HL (ten snad jede 210-215), protože fyzika už nad 200 tu krabici dost ubrzdi a na Mondeo tuplem, to jede 230

Souhlasim. Ja z fotek nepoznam jak to bude jezdit. A ty?

Na nejaku vyfukatu 1.2TDI, alebo 1.4TDI vo Fabke by si mal s tou 150kW verziou :-!

Všichni jsme gogo, všichni jsme hot !!! 😒] 😒] 😒]

Tak dnes Vmax není o tom, co by motor zvládl, ale jak ho elektronicky omezí. Ozzmanovo historické kombi s větší Vmax než moje auto, ale protoze to je elektronicky omezené u mne, jede pořád až do omezovače, narozdil od toho neomezeného, kde už mu dochází dech o hodně dřív.
Ale ta dynamika je vypovídající.

Jo, dieslovy kodiaq RS vs yaris hybrid, chudák musel na dalnici uhybat yarisovi.

No bodejť by nebylo hezké, když připomíná Prius (plus) 😄 😄 😄

A proč ne? Na krátké jízdy dobrý. 😒]

To auto má úplně normální příjemnou příď. Žádný dvojksicht jak křivé H a podznačka Citron, žádná změť všeho nová Kia Sportage. Sedí to vše k sobě nikdy to nebude vypadat jako nablito.

Taky to není cena vhodná pro Východní Evropu. Na Západě se o to poperou.

Jak jsem tady již napsal, Enyaq se dle AutoBildu prodává v Německu po dotacích od 22 100. Zde bude podobná cena.

Jako že 200+ jede ten Yaris hybrid líp? 😄
Co jsem koukal na videa, má Kodiaq RS TDI 0-200 za cca. 35-37s a do těch 200 to pořád zrychluje docela svižně... pak už to jde z kopce a vmax je jen 221... což je cca. úroveň 1.5tsi. Ale že by měl Yaris hybrid kdekoli v tom pásmu 100-180 převahu si nemyslím.

Tak tak, jenže právě cenový rozdíl je značný. BTW, LPG se dělá z 50% z ropy, v některých zemích až z 90, takže s klasickým plynem toho až tak moc společného nemá...

Všechny ne, musíš číst kdo je výrobce nebo země původu

Mne jednou tvrdil člověk se sériovou Fabií TDI 96kw RS, jel asi 245 😁 Ale nejak mu to nevěřím 😁

Proč Nm? Ty jsou relevantní pro rozjezd a reakci na plyn. Naopak je otázka, kolik výkonu je k dispozici ve vysokých rychlostech.

...však je to Cupra, tak to musí byť hot-hatch aj keby to malo 3 tony a polovičný výkon. :-! 😒] 😒]

Zaštyry a tah vodspodu 😁

Když tam nekupuješ nejlevnější aušus typu Eidam Pilos a Jogurt za 6 Kč, tak nic.

Já tam chodím hlavně když jsou tam ty Francouzské, Španělské, Italské, řecké atd týdny.

si si isty, ze bude ? asi to zakazu, na okreskach isto neskor ako v meste, ale kto vie... ono si to tymi cenami PHM pekne dozenu uvidis ;-\ ...hmm dalsia vyhoda stareho RS, v serii malo zerie 😁

BTW v Lidlu sem byl jednou Rollsem, to lidi teprve čuměli 😄 😄 😄

Amerikama tam jezdím už několik let, do Globusu taky 😄

a opět bude zase králem okresek stará Fabie RS TDI 😁

to isto nie, na to nema vykon, baterie je uz pri tej rychlosti nepomozu, 112kW nestaci na 220-230 kmh

No ale tady nejde vůbec o to kdo je výkonnější nebo není. Tady jde o to, ze dynamika kolem Vmax je rozdílná, pokud je elektornicky omezena nebo pokud je vykonnove omezena.

bateria nema o nic mensi problem s prehriatim ako e.motor, takze ani baterie sa neuchladia a su najdrahsie

Jo, má, ale nemá už otáčky, protože zpřevodování. Ale on by ještě jel, jen by to bylo takový to courání, dojížděl jsem tě 😁 Taky je fér ale říct, že má o 100 koní méně 😁

S tím tvým aktuálním ? Jo, Corolla jo, ta by si bez omezovače určitě taky sáhla někam na 220-230

A přesto tvůj megane ma papírovou Vmax větší. A na dalnici to bylo vidět. Nicméně i corolla by si s tím aktualnim poradila

Z Volkswagenom ID.3 som jazdil a hoci mal vtedy ešte nejaké softvérové problémy, je to podľa mňa dobré auto. Nejak ale nerozumiem, prečo by som ho mal chcieť v tejto prezlečenej verzii, ktorá nepôsobí nijak športovo...vlastne tak nijak celkovo. Mohli to nechať pod Seatom a zahrať na ideového nástupcu Altey.

Jenže TSi do plynu je za 50 tis instalace, aby to za něco staálo. Pentastar za 28, takový menší rozdíl....

Ale jinak samozřejmě i tak 1,4 může jezdit za suchý z nosu, to už je o každém.
Akorát přímovstřik moc lidí neumí dělat a ještě dobře dělat.

Pentastar naštěstí přímovtřik není, Hemi taky ne 😄

Co je na lidlu spatneho?

Tak neni to jen o kilowatech, koukat na Nm a otoci se to v neprospech nejednoho soucasneho pravidelneho zastupce segmentu. Hmotnost souhlasim, ze bude rozhodujici. Celkove si ale nemyslim, ze by nas pokud jde o HH cekalo s EV nejake umirani.

O pivo ze do 5 let bude k sehnani EV HH s alespon 250kw a to pod 1mil Kc (pod 40k E). 😉

3,6 nežere 20 ani omylem, to jezdí mimo město za 10-11 😄
Pokud se to dá na LPG tak za náklady 1,4 TSI 😄 😄 😄

Prefukane TDI můžeš skolit v Tesle, nikoli v tomto Priusu.

Nodpovídaš na téma,

Prostě Podporuješ můj koment, že EV se nakupují.