Diskuze: Co nabídne nejdražší Škoda všech dob? Enyaq Coupé RS vs. konfigurátor

Barry Lyndon

9. února 2022 • 16:15

Zbytek auta vypadá u Škodovky líp než poněkud generické ID.5, ale stejně bych bral radši VW, protože Enyak je tím vypíčeným fejkovým čumákem totálně nepřijatelný a dalším kýčovým příslušenstvím verze RS už to nevylepšili, tím to dorazili. :no: 😒] 😁

twistedTSD

9. února 2022 • 16:25

6

Jednoznačně Enyaq > id.cokoli. Už kvůli interiéru.

Barry Lyndon

9. února 2022 • 16:51

4

radši trpět v trabantoidním interiéru ID než tohle 😁

DonVito

10. února 2022 • 11:19

0

Mne se Enyaq Coupe libi.
Ale ja bych nerekl bud a nebo.
Jeste je tu EV6 a Ioniq 5...

topten

9. února 2022 • 21:36

1

dnes sem tohle zeleny "kupatko" predjizdel na okresce nekde u podebrad.
nelibi se mi tenhle typ povozu

SKAY

9. února 2022 • 18:49

0

Dle Norů slabší v zimě.Proč nejdražší ti ji mají za půlku 😁
Dyzajn ujde :yes:

kaa

9. února 2022 • 19:01

0

Celý život jsem byl přesvědčen, že automobilky vyrábí auta, aby jich prodaly co nejvíc a vydělaly na tom.
Kolik kusů se asi tohoto modelu v ČR prodá a kolik na nich automobilka vydělá?

SKAY

9. února 2022 • 19:19

2

ČR trh je nějak moc asi netrápí.

jam2015

9. února 2022 • 20:25

4

Akurát, že nástup e-vozidiel sa začína rozsypávať!!
A keď na ne okrešú dotácie, tak to bude ešte horšie 😒

petr petrumr

10. února 2022 • 15:15

0

nemáš pravdu, už psali, že na normální auta dají takovou daň, že si firma bez dotací koupí elektro a vyjde to levněji, popisovali to v článku nějaký poradce vlády, že na spalovák nebude i odečet dph a jen počítají tu silniční daň.

Šimpanz

9. února 2022 • 19:53

2

Podstatné není prodat co nejvíce, ale to druhé, co nejvíce vydělat. Takové Porsche prodá daleko méně aut než Škodovka a vydělává daleko více. Kolik kusů se prodá je veřejná informace, vloni 738 kusů.
https😐/portal.sda-cia.cz/stat.php?n
Kolik na nich automobilka vydělala ti nikdo neřekne, to je interní informace automobilky, ale lze to hrubě odhadnout, u větších a dražších modelů je větší marže než na drobotině typu Fabia, Scala, Kamiq atp., řekl bych tak kolem 10-12%, při průměrné ceně 1,2 mega a 738 ks bude zisk nějakých 100 mio. czk plus mínus autobus. Vzhledem k tomu, že Škoda loni vydělala něco ke 30 mld. czk jsou české prodeje Enyaqu z hlediska zisku celkem pakatel.

Midlosek

9. února 2022 • 20:56

2

Marže musí být výrazně vyšší. Pokud je možné u dealera dostat slevu například 21%, tak to pořád musí být pro zúčastněné ziskové, doplácet to nikdo nebude.

Šimpanz

9. února 2022 • 21:35

3

Já se nebavím o maržích a slevách u dealera, ale o marži automobilky, Škodovka (jako výrobce, nikoliv její dealerská síť) měla zisk cca 30 mld. czk a prodala cca 880 tis. aut, takže zisk v průměru cca 34 tisíc czk na jedno auto a celkové tržby byly cca 580 mld. czk. To dává v průměru marži cca 5%, u malých aut to bude 2-3% u velkých 10-12% víc těžko. Odhadovat marží automobilky ze slev proti ceníku je zcela mimo mísu, když si do ceníku namaluji cenovku 5 mega a budu auta prodávat se slevou 200%, tak to nic nevypovídá o marži automobilky.

Elsin_p

10. února 2022 • 09:23

1

Vždyť to je totální blbost, říká ti něco bod zvratu?? Aby nějaký výrobek začal být profitabilní, musí nejdříve umořit z hrubé marže (rozdíl variabilních nákladů a ceny) fixní náklady. A fixní náklady u EV jsou obří, hlavně kvůli vývoji, marketingu a distribuční síti, vše je tu téměř od nuly. U klasických osobních aut se plánují statisícové prodeje, aby vůbec dávalo smysl je vyvíjet a prodávat. Zde to musí být milionové počty. U aktuálních EV nejde ani tak o to, že by se na nich mělo hned vydělat, jedná se o investice do budoucna, de facto o výzkum a vývoj. Jako vedlejší ponechávám fakt, že ztrátovou produkci EV kryje zisk z klasických aut. Každopádně všechno tohle platíme nebo zaplatíme sami, a to buď v nesmyslných cenách aktuálních klasických aut nebo budoucích nesmyslných cenách EV.

Ale ten tvůj výpočet není hoden ani slovní úlohy pro 1. stupeň ZŠ

Vojtulee M.

9. února 2022 • 21:50

Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.

IPace

10. února 2022 • 16:56

0

Ceska Republika pro Skodovku davno neni klicovej trh, rocne tu neprodaji ani 10% sve produkce, pritom Enyaq ma v soucasnosti stanovene vyrobni kapacity na 11% roku 2022, takze asi tak

a kolik na nich vydelaj? pri cene jakou Enyaq ma asi docela hodne, protoze ac meli kvoty flotili splnene, tak dal radsi uprednostnovali a uprednostnuji vyrobne modely na kterych maji nejvetsi marzi a Enyaq mezy ty modely patril a patri

Roland Von Wagen

9. února 2022 • 19:33

5

A plné dobití z prázdna za pět minut. Jinak tam můžou dát třeba vodotrysk a stejně to bude auto na ho*no.

Anonym

9. února 2022 • 22:13

1

V rozporu s očekáváním zdejšího plebsu, lhostejno na co si ten plebs hraje. Bláznu, kteří mají na to penize, je vždy dost.

Roland Von Wagen

10. února 2022 • 00:47

1

😒] Hele a přečetl sis to po sobě vůbec? Já ti ty tvé dvě věty přeložím. "Navzdory plebsu (ač nevím, co to je) budou Š Enyaq kupovat jen blázni." A já se ptám: Co budou kupovat normální lidi?