Jednoznačně Enyaq > id.cokoli. Už kvůli interiéru.

A plné dobití z prázdna za pět minut. Jinak tam můžou dát třeba vodotrysk a stejně to bude auto na ho*no.

Zbytek auta vypadá u Škodovky líp než poněkud generické ID.5, ale stejně bych bral radši VW, protože Enyak je tím vypíčeným fejkovým čumákem totálně nepřijatelný a dalším kýčovým příslušenstvím verze RS už to nevylepšili, tím to dorazili. :no: 😒] 😁

Akurát, že nástup e-vozidiel sa začína rozsypávať!!
A keď na ne okrešú dotácie, tak to bude ešte horšie 😒

radši trpět v trabantoidním interiéru ID než tohle 😁

Já se nebavím o maržích a slevách u dealera, ale o marži automobilky, Škodovka (jako výrobce, nikoliv její dealerská síť) měla zisk cca 30 mld. czk a prodala cca 880 tis. aut, takže zisk v průměru cca 34 tisíc czk na jedno auto a celkové tržby byly cca 580 mld. czk. To dává v průměru marži cca 5%, u malých aut to bude 2-3% u velkých 10-12% víc těžko. Odhadovat marží automobilky ze slev proti ceníku je zcela mimo mísu, když si do ceníku namaluji cenovku 5 mega a budu auta prodávat se slevou 200%, tak to nic nevypovídá o marži automobilky.

Marže musí být výrazně vyšší. Pokud je možné u dealera dostat slevu například 21%, tak to pořád musí být pro zúčastněné ziskové, doplácet to nikdo nebude.

ČR trh je nějak moc asi netrápí.

Podstatné není prodat co nejvíce, ale to druhé, co nejvíce vydělat. Takové Porsche prodá daleko méně aut než Škodovka a vydělává daleko více. Kolik kusů se prodá je veřejná informace, vloni 738 kusů.
https😐/portal.sda-cia.cz/stat.php?n
Kolik na nich automobilka vydělala ti nikdo neřekne, to je interní informace automobilky, ale lze to hrubě odhadnout, u větších a dražších modelů je větší marže než na drobotině typu Fabia, Scala, Kamiq atp., řekl bych tak kolem 10-12%, při průměrné ceně 1,2 mega a 738 ks bude zisk nějakých 100 mio. czk plus mínus autobus. Vzhledem k tomu, že Škoda loni vydělala něco ke 30 mld. czk jsou české prodeje Enyaqu z hlediska zisku celkem pakatel.

Vždyť to je totální blbost, říká ti něco bod zvratu?? Aby nějaký výrobek začal být profitabilní, musí nejdříve umořit z hrubé marže (rozdíl variabilních nákladů a ceny) fixní náklady. A fixní náklady u EV jsou obří, hlavně kvůli vývoji, marketingu a distribuční síti, vše je tu téměř od nuly. U klasických osobních aut se plánují statisícové prodeje, aby vůbec dávalo smysl je vyvíjet a prodávat. Zde to musí být milionové počty. U aktuálních EV nejde ani tak o to, že by se na nich mělo hned vydělat, jedná se o investice do budoucna, de facto o výzkum a vývoj. Jako vedlejší ponechávám fakt, že ztrátovou produkci EV kryje zisk z klasických aut. Každopádně všechno tohle platíme nebo zaplatíme sami, a to buď v nesmyslných cenách aktuálních klasických aut nebo budoucích nesmyslných cenách EV.

Ale ten tvůj výpočet není hoden ani slovní úlohy pro 1. stupeň ZŠ

😒] Hele a přečetl sis to po sobě vůbec? Já ti ty tvé dvě věty přeložím. "Navzdory plebsu (ač nevím, co to je) budou Š Enyaq kupovat jen blázni." A já se ptám: Co budou kupovat normální lidi?

dnes sem tohle zeleny "kupatko" predjizdel na okresce nekde u podebrad.
nelibi se mi tenhle typ povozu

V rozporu s očekáváním zdejšího plebsu, lhostejno na co si ten plebs hraje. Bláznu, kteří mají na to penize, je vždy dost.

Za 2 mega i M440i xdrive viz test na tomto serveru.. Škoda vs BMW, není co řešit..

Ceska Republika pro Skodovku davno neni klicovej trh, rocne tu neprodaji ani 10% sve produkce, pritom Enyaq ma v soucasnosti stanovene vyrobni kapacity na 11% roku 2022, takze asi tak

a kolik na nich vydelaj? pri cene jakou Enyaq ma asi docela hodne, protoze ac meli kvoty flotili splnene, tak dal radsi uprednostnovali a uprednostnuji vyrobne modely na kterych maji nejvetsi marzi a Enyaq mezy ty modely patril a patri

největší propadák je elektrickej I-Pace, F-Pace se prodává ještě docela slušně...

Máš tam toho jaguara a nikdo s odborníků nechápe, proč je v prodeji takovéj propadák?

nemáš pravdu, už psali, že na normální auta dají takovou daň, že si firma bez dotací koupí elektro a vyjde to levněji, popisovali to v článku nějaký poradce vlády, že na spalovák nebude i odečet dph a jen počítají tu silniční daň.

https😐/electrek.c👋2022/01/17/next-fiat-panda-aims-for-most-affordable-ev-title-will-slot-below-500e/

Ptas se takto i pod informacemi o Kodiaqu?

Mne se Enyaq Coupe libi.
Ale ja bych nerekl bud a nebo.
Jeste je tu EV6 a Ioniq 5...

Durango 5,7 V8 360 HP
https😐/www.sauto.cz/…urang👋147159247

Jeep Gladiator 3,6 V6 295 HP
https😐/www.sauto.cz/…adiator/18673767

Jeep Wrangler Rubicon 3,6 V6
https😐/www.sauto.cz/…rangler/19133892

skladovka Lincoln Aviator 3,0 TT 405 HP
https😐/www.sauto.cz/…aviator/18751249

Jaguar F-Pace 366 HP
https😐/www.sauto.cz/…f-pace/163837038

Alfa Romeo Stelvio 280 HP
https😐/www.sauto.cz/…telvi👋156069346


Všechno lepší jak eletrovergl od šáde 😄

Celý život jsem byl přesvědčen, že automobilky vyrábí auta, aby jich prodaly co nejvíc a vydělaly na tom.
Kolik kusů se asi tohoto modelu v ČR prodá a kolik na nich automobilka vydělá?

Dle Norů slabší v zimě.Proč nejdražší ti ji mají za půlku 😁
Dyzajn ujde :yes: