Určitě se tu najde mraky kritiků, kteří budou namítat, že tyhle výkony dolují jiní z dvoulitrových dieselových čtyřválců. Ale jestli si vybrat vyhoněný dvoulitrový čtyřválec a nebo "sametový" 3.3 šestiválec, tak volba bude jasná. Odjakživa jsem zastáncem raději větších motorů s menším výkomen, než podobně výkonných vyhoněných malých motorů.
Za mě má Mazda :yes:

souhlas :yes: díky bohu za výrobce, který má odvahu jít proti proudu a nevymlouvá se na emise jako to dělá Stellantis v Evropě jehož top nabídka končí čtyřválcem o objemu 1,6l 😉

ty šestiválce jsou z vlastního vývoje Mazdy 😄 Navíc šestiválec Mazdy je řadový R, zatímco Toyoty je vidlicový s uspořádáním válců do V 😉

Jj, tiež som chcel sprvu kritizovať, že prémiová konkurencia doluje z trojlitra oveľa vyššie výkony (bavorácky 30d má 210 kW a 40d až 250 kW). Ale potom som si uvedomil, že CX-60 je stále len stredne veľké SUV na úrovni napr. Kodiaqu (4,70 m). A ten má nafťáky len 2,0TDI so 110 alebo 147 kW. Takže Mazda s jej šesťvalcami so 170 a 187 kW bude stále výkonovo o triedu vyššie. A to nehovorím o kultivovanosti R6 v porovnaní s plebejským R4.
A koniec koncov aj tá prémiová konkurencia (X3, GLC) aj tak v drvivej väčšine prípadov jazdí na štvorvalcovej nafte.

Možná proto, že je to auto, který zná každý, je tady hojně prodávané a proto se udává ke srovnání ?

"Mazda - motor který neslyšíte" :😉

politika se mění, fyzika zůstává.

Je neskutečné, jakého červa Fkodofka vypustila do hlav našich českých i slovenských spoluobčanů. Vidíme nějaké auto, a první co nás napadne, je srovnávat s Kodiakem, úsměvné.

Mazda ani jinou cestou jít nemůže. Vyšší výkony by znamenaly vyšší emise. Jsem za 6-válec diesel rád. V GLK mi podobně naladěný 6-válec jedl 9 na 100, ale Mazda spotřebu umí. A protože mám Mazdy rád, a nijak mne nezklamali (naše firemní auta jezdí super), půjdu do toho.

Sametová nafta 😄 😄 😄 :yes:

však to se časem ukáže

To je pravda. Výhodnost jakéhokoliv paliva je dána jednak fyzikou a pak také nastavením státních regulí (spotřební daně, registrační daně atd). To první se moc nemění, to druhé se mění neustále.

no byl by pěkný takový 2,4L V6 benzín třeba do faceliftovaného Peugeotu 508 nebo Citroenu C5X ... a neztratil by se ani v DS9/DS7

Zrovnavame konkurenciu, ta 6 valec nema, tak nema ani 550nm s plynulym priebehom nemyslis ? Kodiaq spomenul iudex a myslim, ze nebol mimo na nasich trhoch. (hlavne pri dnesnych cenach)

Že má podobný objem 3,3 také Toyota, to v principu náhoda je. Protože Mazda R6 3283 ccm a Toyota V6 3345 ccm nemají nic společného.
Na druhou stranu jak Mazda, tak Toyota nemají uvedený objem náhodně. Oba šestiválce jsou "násobkem" starších čtyřválcových dieselů o podobném objemu 2,2 litru (Mazda 2191 ccm a Toyota 2231 ccm).

Asi tak...

Snad se poučili z předchozích dieselu...

Když se ze slova fernet odebere jedno písmenko, zůstane pět písmen, stejně jako má slovo láska, zajímavá náhoda 😐

Sametová nafta? 😁 😁 😁
Mrtvé milenky cit 😁 😁 😁

Ja taky patrim do vesnice “objem nenahtadis” a kdyz slysim velky motor, zadne prehnane vykony, predstavim si spokojeny 3,3 diesel co ma kroutaku dost, vykonu tak akorat a vsechno bude delat s uplnou samzrejmosti a uplnym klidem … a pokud tam neni nejaka konstrukcni bota, budou ty motory neznicitelne.
Coz bude v kontrastu s Mazdou, nemyslim to ve zlem, ale zrovna mazda neni stavena na 300tis+, nebo na 500tis+ jako mercedesy a bmw (kdyz je teda plnotucne servisujete).

Základ OK, ale ten vrchol měl těch 300 koní mít. Ale už se na to auto těším. Stejně bych raději 6ku.

jo, ten benzinak je sqelej.
chrochta strci kdykoliv do kapsy

Nafta je vše možné, jen ne sametová.

Aby nedopadl jako 2.2 Skyactive-D a problémy s netěsností vstřikovačů, špatný materiál na vačce, ředění oleje naftou atd...
Snad si to Mazda pohlídá a motor bude spolehlivý, protože pokud ne, tak se na trhu dlouho neohřeje....

Kdyby svůj první šestiválcový diesel představili před 10 lety, tak bych to chápal.
Ale dnes? Když v tradiční dieselové baště jménem Francie je podíl dieselů na prodejích nových aut 15 %? Když spousta západních zemí či měst zavedla či zavede restrikce či daňové zněvýhodnění dieselů?
Aby to nedopadlo jako u Hondy a jejího nové supermoderního dieselu 1.6 i-DTEC představeného v roce 2018 pro evropský Civic. Než se tento diesel stačil pořádně ohřát na trhu, Honda ho z většiny evropských trhů tiše stáhla z nabídky a nyní se nad ním zřejmě definitivně zavřela voda.

To ano. Samozřejmě platí, že pokud někde diesely stále ještě kralují, je to segment prémiových SUV. A dva válce navíc oproti Volvu jsou jednoznačné plus.
Otázkou je, jak bude trh v tomto segmentu vypadat za 2 nebo 4 roky. Prémiová SUV jsou totiž asi nejpřirozenějším kolbištěm pro elektromobily a plug-in hybridy.

Tych 550nm s plynulym nabehom je este zaujimavejsich, nez tie vykony.
Evo 147kW v Kodiaku ma myslim max 400nm.

Není jen Francie.
Mazda se snaží posunout někam nad mainstream, a k tomu je diesel nezbytný, stejně jako u BMW, Mercedesu, Audi, Volva.
Volvo má jen 4-válce a tady Mazda získá body navíc.

Už se zase snažíš srovnávat 4-válec s 6-válcem? Těch 550 je pro 6-válec povinnost.

ten motor nepředstavili v roce 2018, ale už v roce 2013 a motor představený v roce 2018 je jen jeho evolucí na emisní normu Euro 6d😉

https😐/www.auto.cz/…y-uspornak-75267

Větší objem válce zpravidla znamená výhodnější poměr objemu ku povrchu = mělo by méně energie (tepla) odcházet chlazením a naopak být přeměněno na práci. Tyhle velké motory se mi líbí, a kdyby moc chtěli, vždy z toho dostanou o +- 10% větší výkon než z 3.0. Takový 3.5D s 450k by byl zajímavý, ale doba už je jinde...

Pro Wina asi jo 😁 Pardon....

Přehlídka hlouposti.

😉 😄 😄

Nie je to priveľa logických argumentov na ráno? 😁

Je to jen náhoda? Dávalo by to velký smysl.

To je asi první SUV, u kterého si říkám, že bych si jej klidně vybral.

Ještě taková drobnost - líbí se mi, že to nevozí půltunový skleník, ale má to tak akorát velké střešní okno.

https😐/www.youtube.com/watch?…

takže jsou to dva úplně rozdílné motory s odlišnou konstrukcí

V ČR bude 6-vál s dieselem jako obvykle se zpožděním 1/2 roku.

Tak jasně, že to byla evoluce, nový byl ten motor jen marketingově. Ale i tak muselo dát dost práce překopat emisní systém, vyvinout nové písty, povrchy válců s nižším třením, či nové turbo (to jmenuju oficiální informace), pak ho s velkou pompou ho uvést na trh ... a za chvíli jej odpískat.
Samozřejmě, že když už ho měli vyvinutý a pravděpodobně už měli nasmlouvané dodávky od subdodavatelů, tak ho na trh uvedli. Divím se ale Mazdě, že do vývoje nového dieselu šla.

Říkalo se, že ideální objem spalovací komory z pohledu termodynamiky je někde okolo 0,4-0,5l. Poměr objemu a povrchu není všechno...

Snažíš se zbytečně, wotroubku.

Dík za info.

dáš mi nějaký link na ten Toyotí V6 diesel?

Mazda dá si majzla.

toyota si to pohlídá.

Mám na firmě 3 Mazdy, všechny v dieselu a staré 2, 3, 4 roky, zcela bez poruch, jen pravidelný servis.

6-ka nakonec bude ale asi s 6-vál benzínem, což také není špatné.

Mozu poziadat o patenty D5 od Volva 😁 S V70 D5 sa prijemne jazdi.

Máš informace staré asi tak .... 16 let.
Tento 6-válec vychází ze současného naprosto bezporuchového 4-vál motoru. prostě jen o 2 válce navíc.