@Tycoon V poradku. Nekdo jiny to zase chape a svet je tak v rovnovaze 😉
Spousta veci, ktere dnes pouzivame, byly driv "zjevne nesmysly". Nez se ukazaly byt praktickymi a uzitecnymi.

@Tycoon Z jednoho tankovani (tj. cca 50 litru) by vzniklo 120kg zkapalneheno CO2? Tak to je zle, nevedel jsem ze kyslik je tak tezky...

@JakTak ještě lepší, Mazda vymyslela, že budeš moct prodávat CO2 výrobcům plastu.

@Barry Lyndon
Urcite, navic u Mazdy aby to pak cely jelo aspon jako obycejny tsi tak by to muselo mit aspon 12 valcu a objem tak 20litru...

@JirkaVejrazka

V tomto případě máme výhodu, že nesmyslnost vyplývá už jen z těch útržkovitých informací, které máme k dispozici, jelikož fyzikální zákony platí všude. I v Japonsku.

Molekulové síto má absorpční kapacitu cca 10 %. Na zachycení CO2 z jedné 50litrové nádrže benzínu je potřeba 1200 kg molekulového síta. Na to by byl potřeba přívěsný vozík. A nebo by to mohlo být menší, třeba 12 kg, ale pak by se to každých 10 km muselo měnit. Nebo by tam byl mohl být kompresor a chladicí zařízení a CO2 by se zkapalňoval. Ale ani to by nebyla výhra, protože z jednoho tankování by vzniklo 120 kg zkapalněného CO2, přičemž tlaková nádrž na toto množství by zabrala poměrně dost prostoru auta, a navíc by se musela se udržovat při nízké teplotě, což by spotřebovávalo energii.

Navíc je evidentní, že by takové čištění spalin bylo složitější než jak to mají diesely.

@JirkaVejrazka v původním článku se píše o tom, že aktuálně jsou schopni zachytit 20%

@Othello To ma jistou logiku 😊 Zkusim si to trochu vic nastudovat, dik!

Nechápu, proč Mazda plýtvá penězi a pracovníky vývoje na takové zjevné nesmysly.

@JirkaVejrazka a až to bude mít sto procent, tak to bude táhnout přívěs na uložený plyn.

@Lubo Zatím je to 20 %. Až to vycizelují k dokonalosti, budeš mít z 50 litrů benzinu CO2 metrák 😃 . Akorát nevím metrák čeho vlastně, protože jak se zachytává CO2 do kazety? Standardně se skladuje v tlakových lahvích... 😊

Připadá mi to jako ještě větší blbost než vodík (v osobní dopravě). Mimochodem kdyby to mělo snížit emise jen o 20 %, tak to už by snad bylo lepší soustředit to úsilí do snížení spotřeby (hmotnost, aerodynamika, účinnost...)

Nevyzerá to podľa mojich výpočtov na malé kazety a logistika s tým spojená tiež budí otázky.

Keď sa spáli 1 liter benzínu, vznikne viac ako 2 kg CO2.
Pri spotrebe 5l/100 km sa vytvorí cca 12 kg CO2. Keď sa zachytí 20%, tak je to 2,4 kg každých 100 km.
Takže po každom tankovaní 50l donesiem 24 kg “malú” kazetu na čerpačku, alebo kam?

Nevyprodukuje logistika ďalšie emisie?

Či počítam niečo zle?

Budu parafrázovat Vaculíka: Než věšet na spalovák další a další kurvítka, není už lepší se na to vykašlat a jít rovnou cestou elektromotoru...?

@Man Ký Jasne, to je klasicky vyvoj - udelas nejaky pokus a kdyz to aspon trochu zafunguje, snazis se to vylepsit, aby to bylo uzitecne a ekonomicky opodstatnene.

@JirkaVejrazka
Pokud jsou běžné emise CO2 třeba 150g na kilometr tak je ten výpočet taky jednoduchý

A pak?

@Man Ký nevím o nich. Můžeš mi doporučit. Já to teda rozhodně nevítám. Jen jsem nad tím mávnul rukou, protože to nedává ekonomicky smysl.

Ony se ty spalovací motory chtějí zakazovat jen v EU a i tenhle nápad padne a nechá se to přirozenýmu vývoji.

@Lubo ano pocitas dobre. Takze je to klasicky model korporatu nebo EU. Usetrim 100 tis s nakladama milion, ale to je z jiny hromadky a to se nepocita. Pragmaticky vzato je lepsi tuhle opicarnu vubec nedelat.

@Man Ký hele to uz funguje a takovy produkty jsou teoreticky na trhu ovsem prakticky jsou drahy a nikdo je nekupuje. Leda by strana, vlada a lid v Bruselu naridili ze se to musi pouzivat. To je taky cesta.

www.celanese.com/…ns-at-clear-lake

@W.O. PRSCLEY Chemické reakce jsou fosilní historie. Teď nastupují elektrochemické reakce 👍👍👍

@Tycoon Jako že by někdo přitom v budoucnu nemohl někdo vymyslet jiný způsob snížení vypouštění CO2? Takhle vzniklo mnoho objevu, kdy původní zamýšlenou věcí bylo úplně něco jiného.

@Lubo : počínáš si naprosto logicky. Ty kazety se budou automobily převážet na čerpací stanice a z nich potom kamiony dál, takže se určitě vypustí méně CO2 než teď 😄

@Barry Lyndon : chemická reakce. Obvykle se to potom z chemikálie v kazetě uvolní teplem. Ale jinak máš pravdu.

@JirkaVejrazka

Jenže tohle nikdy nemůže být ekonomicky opodstatněné. Brání tomu technická logika, která je omezená platnými fyzikální zákony. I kdyby na tom pracovaly ty nejlepší japonské mozky desítky let, výsledkem bude drahý, složitý a těžký systém nepřívětivý pro řidiče. To už i elektromobil bude levnější, jednodušší, lehčí a přívětivější.

Takže místi popelnic, budeme mít nově před domem COpelnice.

@Pavel Jelinek Chemie by se měla zakázat

@praptak Jistě

@Tycoon Ano

@Man Ký Určitě

Pořád jen popírat zákony fyziky a motor obestavět nekonečno nesmyslů, které ten motor zabíjí.... Jestli to bude fungovat, jako ten zázrak skyctiv-d..... ten motor je neustále zanesenej sazema a karbonem..... Lidi se toho snaží zbavit...... Jednou je to spalovací motor a ten si musí zakouřit.....

@ryccardo už jsou i levnější, měl bys to vítat, kdyby to šlo, a uměli jsme odsávat a skladovat uhlík, nemusely by se zakazovat spalovací motory.

@W.O. PRSCLEY Elektromobil je nejužitečnější, nejlevnější a nejjednodušší 👍👍👍

@JirkaVejrazka
Stačí se podívat do tabulky prvků. Učivo ZŠ.

Zbytečné. Drahé. Komplikované.

@Tycoon Protože inteligentní lidé na to mají jiný názor?