@KANKUNEN

Jak tedy nazýváš stav, kdy je v ustáleném režimu nízkých otáček energie výfukových plynů v turbíně tak nízká, že dmychadlo na druhé straně hřídele nedokáže poskytnout maximální plnicí tlak a motor tudíž nemá maximální točivý moment?

BTW Vždy kupuju celou sadu 4 pneumatik.

@KANKUNEN nejel jsem ten nový I6 hurricane, ale když bych srovnal V8 Hemi se se skvělým 40i od BMW, tak jsou to pro reálnou jízdu dost odlišné koncepce a to hemi bych přirovnal spíš k velkému dieselu s pěkným zvukem v otáčkách, jede to prostě od volnoběhu tak lineárně a příjemně mechanicky. Ve srovnání s malýma motorama je 40i od BMW silná a lineární od volnoběhu, ale při porovnání s tim hemi tam je poznat že je to menší turbomotor. Závodníci budou nadšení v turbo I6, ale pro takovéto převalování na volnoběhu po většinu jízdy má V8 i z principu časování válců jiný a vhodnější charakter, protože u šestiválce to musí dohánět dobře udělaná turbo regulace. V US jsou to navíc levné motorizace, takže prostě je v tom i ten faktor že dokud nebudeš tlačit emisní efektivitu tak neni důvod zvyšovat náklady vývojem a výrobou turbo šestiválce a pak se ti zákazník uplně nevysloví pro to aby Dodge vyvíjel takové motory, protože to prostě není potřeba a je jedno že bude o něco efektivnější.