@Vjace včera mi psal známej a rozčiloval se, že zabitý student v Lyonu nebyl stoprocentně pravicový radikál a že nás česká média nehorázně vodí za nos a utvářejí na zakázku veřejné mínění.
zaplaťpánbůh se nezajímá o automobily😊

@Pan Glosátor pokud článek tvrdí
"Dle výzkumu serveru Motor1 se pro ni v loňském roce rozhodlo přibližně 40 procent zákazníků. Jinak řečeno, téměř každé druhé prodané BMW M mělo v kabině páku na klasické ruční řazení ve známém H-schématu"
tak jsem žádnou chybu neudělal. "téměř každé druhé prodané BMW M" není nic filtrovaného. ale možná teď napíšeš, ať vyfiltruju všechny BMW M s manuální převodovkou a tam už to 40 procent bude.

Snad vydrží manuální převodovka ve vozech BMW divize M co nejdéle. 🙂

@Man Ký Nebude to třeba tím, že ten kdo má manuál se ho nezbavuje? 😉 Spíš to vypadá, že ten automat stojí za starou bačkoru a lidi se ho zbavují...

@Pan Glosátor a dívám se, že u 911 se dá koupit manuál téměř všude...

Vlezu na mobile.de, zadám BMW M4 do tří let věku, vyjede mi 680 kousků, zadám si manuální převodovku a je jich na prodej 24. Kde dělám chybu?
40 procent mi přijde vážně hodně optimistických. U Porsche 911 a jeho variací je to dokonce jenom deset procent...

@Vjace Tak začátek vlákna je o M4, které manuál samozřejmě má 😉

www.sauto.cz/…bmw/m4/209861232

Škoda, že autor jen převezme text z USA a nepřidá špetku novinářského umu.

Tak jen na upřesnění😒br /> - XM, X5M, X6M a M5 manuální převodovky nemá
- prodej M3/M4 mimo USA má podíl manuálu pod 5% vyrobených kusů
- výrobně super úspěšné M3T v manuálu neexistuje
- o trošičku lepší čísla co se manuálu týče má model M2, mimo USA je to však stále okolo 10%

Tvrzení o 40% podílu manuálu u všech aut z divize M je absolutní nesmysl. Reálně to bude okolo 5%, možná ani to ne.

Navíc BMW jasně odpovědělo na dotaz, proč v novém BMW M2 CS není manuál (narozdíl od předchozí generace) - pro výkony přes 500k není současná generace manuálu vhodná a nová generace se nevyvíjí, protože by se to ekonomicky nevyplatilo.

Tak jen tolik k tomu, jak všichni kupují Mka s manuálem…

@Man Ký Kde si udělal chybu? odfiltruj M4 Competition, M4 Competition X Drive, M4 CSL a M4 CS, které BMW vyrábí jen s automatem. To samé udělej u Poršáků. A uvidíš, že modelové varianty kde si zákazník může manuál skutečně nakonfigurovat, je to procento klidně kolem těch 40%

@praptak Narozdiel od toho pána.

@Man Ký Ale to predsa nic neznamena. To nehovori o tom kolko bolo predanych novych aut a/m, ale kolko je a/m v ponuke ojazdenych aut. Cize ti co si kupili nove bmw s manualom si ho nechavaju, alebo nepredavaju na mobile.de

@praděda7 Lidé zlenivěli hlavně uvažovat, že. Podstata automat NE je z doby, kdy automat měl 4 kvalty a fungoval jak špatné CVT. V dnešní době to tam práská kvalty za ZLOMEK sekundy na ťuknutí do pádla. A M má dnes 3x větší výkon a beztak je rychlejší než stará závodní auta i na okruhu.

@Vjace Getrag manuál, který BMW používá byl originálně vyvinut s ohledem na USA, kde ho výrobci montovali do vozů s V8 motory, které měly vysoký kroutící moment. Je proto robustní a řazení je proto také "robustní". Ano, dalo by se vylepšit, ale kdo to dnes zaplatí?

@Vjace Přesně. Problém manuálu je ten, že lidi zpohodlněli/zlenivěli...a tím pádem se jich málo prodává...a tím pádem se do jejich vylepšení a do vývoje nových se už neinvestuje...tečka.

@Man Ký Porsche manuál je skvělý...👍Nevím, kdo jej pro Porsche vyrábí, pokud to není Porsche samo. Na druhé straně řazení u BMW M manuálů je zoufalé. Getrag je sice robustní převodovka, ale řazení tím pádem trpí.

@Vjace z dobrého důvodu si nechávám tyhle znalce na HL. manuál si nechávají do smrti, automat, který je naprosto skvělý, prodávají... a je důkaz na světě, že to dělá statisticky asi tak 30% nevadí😊

@ericn Diskuze je k článku o tom, že údajně 40% zákazníků aut z divize M kupuje manuály. Příspěvek v tomto vlákně uvádí M4 jako rychlý příklad ověření toho, co se nabízí na inzertních serverech. A pokračuje tím, že těch 40% se zdá být přehnaných, zpochybňuje tedy novinářův výstup. Svou reakcí dáváte najevo, že má novinář v článku pravdu. Pokud to tak není a také si myslíte, že novinář napsal nesmysl, pak se Vám omlouvám, špatně jsem vaše vstupy pochopil.

Že M3 sedan, M4 a M2 má manuál, to už jsme si tady psali, na tom se asi všichni shodneme.

Zkraťme to. Lidi zpohodlněli...nebo-li....zlenivěli.
Na druhé straně provoz ve městech, semafory, kolony...stop-go...z manuálu se stává otrava.
Ideál? 2 auta. Automatik do města a na dovolenou...manuál na okresky a na okruhy...👍
Dále...BMW manuál (Getrag) u M vozů....řazení není nic moc. To bude také jeden z důvodů proč není manuál víc populární. Nedá se totiž srovnat s Hondou nebo Mazdou. Ano, Getrag musí mít robustnější konstrukci. Proto to řazení. Bohužel "díky" nízké poptávce po manuálech, nebude logicky Getrag do vývoje nebo vylepšení manuálu víc investovat. To byl také důvod, proč BMW přestalo manuální převodovky vyrábět a raději je kupuje od Getragu. Možná, kdyby si BMW vyráběla převodovky sama, tak by tomu bylo jinak. Jenomže....

@ericn To je zajímavá teorie. A ta Mka, která se s manuálem ani nedělají (a tvoří velkou část prodejů M divize - XM, X5M, X6M, M5, M3T), tak ta se prodávají z druhé ruky také kvůli tomu, že ten automat stojí za starou bačkoru? Nebo tam důvod prodeje může být jiný? Proč je tak těžké přimout premisu, že auta s manuálem lidé prostě neobjednávají a v článku se objevila špatná interpretace?

@Pan Glosátor Máte talent reagovat na něco jiného, než se diskutuje (vizte váš příspěvek výše o filtrování aut v inzerci s manuálem). Ano, technicky jistě současný manuál výkon přes 500k zvládne. Já o tom, že to technicky nezvládne, nic nepsal.

@Vjace Nesmíš věři všemu, co Helmuti z Mnichova říkaj. Manuál v M2 může přenášet točivý moment 550 Nm a motor S58 má redline při 7200 otáčkách. Technicky je možné udělat M2 s manuálem a výkonem 500 až 550 koní