Novinky
Nové Audi RS 5 oficiálně: Ano, je to plug-in. Ale se šestiválcem a výkonem přes 600 koní!
55 komentářů
Blbost. Fakt to někdo chce koupit? Ať už se na ty pluginy vyprdnou, nedává to žádný smysl. Čistě elektrický e-tron je ve všem lepší než tento kočkopes.
Pro petrolheady ať nechají klasický šestiválec bez elektrifikace a kdo chce ať si to koupí i s emisní pokutou. Vůbec bych se nedivil, kdyby to nákladově vyšlo levněji než tenhle plugin nesmysl.
Pro petrolheady ať nechají klasický šestiválec bez elektrifikace a kdo chce ať si to koupí i s emisní pokutou. Vůbec bych se nedivil, kdyby to nákladově vyšlo levněji než tenhle plugin nesmysl.
Pánové, měříte kombi stejným měřítkem jako závodní auto. Kdo si kupuje RS5, úspěšný chlap co bydlí v baráku s FVE na střeše. Kam s tim jezdí? Okolo komína. Co se mu líbí? Brutální zátah a že do práce dojede na elektriku
@KANKUNEN
hodně jednoduchý pohled.
Spoustu těchto aut vídáš v Praze, kde mají většinou byty, často s garážovým stáním, ale málo kdy s wallboxem. Stejně tak nikoho nezajímá jen zátah, ale i projev a u RS zvuk.
hodně jednoduchý pohled.
Spoustu těchto aut vídáš v Praze, kde mají většinou byty, často s garážovým stáním, ale málo kdy s wallboxem. Stejně tak nikoho nezajímá jen zátah, ale i projev a u RS zvuk.
Ne, taková auta jsem nikdy nekupoval, neměl jsem na ně, nekoupím si ho ani teď, ale teď už mám seriozní výmluvu - jsou příliš těžká.
V podstatěn všechny své novinky za cca poslední 3 roky Audi něčím podělalo (horší interiér, než u předchůdce, hybridodebilizace, elektrifikace, obludná tabletizace palubky, nepřesvědčivý celkový design...). A nová RS5 bohužel není výjimkou. Hybridodebilizace z toho udělala obludně těžký krám, přitom minimální hmotnost by měla být u každého auta jednou z priorit a u sportovního modelu priorirou č. 1 !!!
@Arese Jo kamaráde...Audi bohužel měla jen dvě možnosti. Udělat RS5 tak jak ji udělalo...nebo ji neudělat vůbec. Tečka!😒
Ty laufy jsou odporný!!! 🤢 Vždy musí něco podělat! 🤦🏼♂️
tie rury v zadnom narazniku su strasne blizko pri sebe... 😜
inak zvonku fajn, vo vnutri cirkus... radsej sucasnu RS3.
inak zvonku fajn, vo vnutri cirkus... radsej sucasnu RS3.
Až na ty otřesný výfuky, co vypadají jak dva komíny od Sentinelu, nemůžu říct, že by se mi to nelíbilo. A ano, hmotnost je otřesná, protože
1. to auto je otřesně těžké už i v úplném základu (asi nějaká laciná ocel nebo co...)
2. to imho přehnali s velikostí baterie. Nemyslím si, že je u takového auta až tak nutné hrotit EV dojezd
3. tahle klasická koncepce se pro PHEV až tak moc nehodí. Samo o sobě se všemi těmi diferenciály atd.. je to děsná strojovna a když se přidají ještě měniče, baterie a elekromotor, je výsledek až absurdní, jak můžeme koneckonců vidět na těch průhledových kresbách: na jednu stranu impozantní kus techniky, na druhou stranu je to vlastně šílená blbost 😃
Kdybych si měl vybrat Audi podobného ražení, beru o řád jednodušší S6 etron liftback i se všemi jeho neduhy... 😊
1. to auto je otřesně těžké už i v úplném základu (asi nějaká laciná ocel nebo co...)
2. to imho přehnali s velikostí baterie. Nemyslím si, že je u takového auta až tak nutné hrotit EV dojezd
3. tahle klasická koncepce se pro PHEV až tak moc nehodí. Samo o sobě se všemi těmi diferenciály atd.. je to děsná strojovna a když se přidají ještě měniče, baterie a elekromotor, je výsledek až absurdní, jak můžeme koneckonců vidět na těch průhledových kresbách: na jednu stranu impozantní kus techniky, na druhou stranu je to vlastně šílená blbost 😃
Kdybych si měl vybrat Audi podobného ražení, beru o řád jednodušší S6 etron liftback i se všemi jeho neduhy... 😊
@Barry Lyndon TM3 Performance - dojezd 570 km, 0-100 za 3,1,
hmotnost 1,919 t. není to jako kombík, to není. cena - 1,4M.
hmotnost 1,919 t. není to jako kombík, to není. cena - 1,4M.
@Barry Lyndon
1. U tak velkého vozu V6 s PHEV a s "Real Mc Coy" diferenciálem, se váha nedá "ošulit"
2. Dojezd v EV mode 60 - 80 km je nutnost, proto ta větší baterie
3. Ano, je to kompromis. Ale taková je bohužel doba...😒
1. U tak velkého vozu V6 s PHEV a s "Real Mc Coy" diferenciálem, se váha nedá "ošulit"
2. Dojezd v EV mode 60 - 80 km je nutnost, proto ta větší baterie
3. Ano, je to kompromis. Ale taková je bohužel doba...😒
@praděda7 No nevím, jako problém vidím, že i základní 2.0 TSI FWD bez jakékoliv elektrifikace má skoro 1,8 t. To je prostě hodně (je to skoro jako Tesla 3 s baterií jako kráva a zase tak šizená už ta Tesla dneska není, takže ono to jde, když se chce...).
Ona auta začala obecně těžknout po té, co pro emisní pokuty platí "čím těžší, tím lepší". Výrobce ušetří hned dvakrát: 1. na pokutě, 2. na materiálu.
Ona auta začala obecně těžknout po té, co pro emisní pokuty platí "čím těžší, tím lepší". Výrobce ušetří hned dvakrát: 1. na pokutě, 2. na materiálu.
@Barry Lyndon no, nějak to udělali, protože je o dejme tomu 200 kg nejmíň lehčí, než i4 M50. co je ale zajímavé, že s ní v přímce prohrává!
www.youtube.com/watch?…
a i4 M50 prohrává s podobně výkonnou, ale o 500 kg lehčí M3😒br />
www.youtube.com/watch?…
...ale zase zdaleka ne o tolik, jak bych u 500 kg těžšího auta čekal...
www.youtube.com/watch?…
a i4 M50 prohrává s podobně výkonnou, ale o 500 kg lehčí M3😒br />
www.youtube.com/watch?…
...ale zase zdaleka ne o tolik, jak bych u 500 kg těžšího auta čekal...
Tak proti předchůdci činí nárůst hmotnosti 600 kg!!!!! To je 12 pytlů cementu! 🤮
@Arese
kde žiješ? Jsi zamrzl dost v minulosti 😁
Dneska je drtivá většina pytlů 25kg. Takže to co vidíš v OBI by nebylo 12, ale 24pytlů.
kde žiješ? Jsi zamrzl dost v minulosti 😁
Dneska je drtivá většina pytlů 25kg. Takže to co vidíš v OBI by nebylo 12, ale 24pytlů.
@Arese To je právě ten problém, že ta "elektrická výzbroj" ale těch 600 kg neváží (to bude tak cca 300 Kg). To auto je holt těžké i bez ní a když se to spojí vyjde to takto nesmyslně...
@Barry Lyndon Arese hraje čistě, nefauluje, můžeš mít deset let starého Karoqa a můžeš hejtovat RS5, to není nic proti ničemu, hejtit bys měl možná podle osobní zkušenosti, ale ani tak to nevadí, prostě třídní boj!!! já nemám, tak to budu tobě zkoušet zhnusit😊
Váha je až absurdní! Srovnání s M5 chápu, ale na druhou stranu má těžší V8 a rozměry přes 5m, takže i třídu větší auto. Nicméně nechci tady obhajovat tlustou M5, která dle xxx videí a srovnání má lehce pod 2,4t, tak nechápu proč všude 2510kg v případě sedanu. Když jdete do showroomu Bmw všude mají výší váhy🤷♂️nechápu proč. Takzě pro shrnutí je menší auto s V6 skoro stejně těžké jako mnohem větší M5 a to vlastně nebylo na reálných vahách! Kam až pujde RS6 bych se opravdu bál🙈🙈🙈
Ja proste nerozumiem ako niekto môže hovoriť o efektivite v spojení s automobilom, ktorý má 600 koní. Ako to môže byť super, že to má 600 koní keď to pribralo na váhe pol tony? Ja na tejto novinke nevidím nič pozitívneho. Áno, ostal šesťvalec. No a? Teraz to váži ako kdejaké veľké SUV. Keď sa nedobíja tak krásne spotreba je preč a dodatočný výkon iba občas. Nehovoriac o tom, že už sa toho napísala dosť o nespoľahlivosti plug-in pohonu. Za mňa je to proste smutné po M5 tento smutný trend pokračuje. Máme supervýkonné a superťažké obludy.
Tak já nevím, Audi jsem v minulosti alespoň respektoval, když už jsem nebyl jeho fandou, ale poslední dobou nevím, jestli z něj mám plakat, nebo se mu smát. Celkově mi to auto nepřijde tak ošklivé, ale když pominu 2.5 tuny, tak mě vzadu překvapily ty dva tovární komíny. A potom jsem myslel, že RS6 je prémiovka, ale to logo vpředu na mě působí jak výlisek na 3D tiskárně z TEMU. Je to neštěstí.
protože to je totální nesmyl. Kdyby se vys*rali na celé elektro a nechali jen 510Hp, bude to o level lepší auto
pohotovostní hmotnost liftbacku 2355 kg a kombíku 2370 kg.
...i když se snažili, tak hmotností M5 nepředběhli, ale jen vo fous...
Tak ať žije udržitelný sport. 😀
Na druhou stranu je M5 o třídu výš, takže věřím, že v soutěži o co nejtěžší auto by si v případě RS6 PHEV v zdatně konkurovali. Není daleko doba, kdy Béčko bude na 4 tuny.
Dekuji ze suplujete praci redaktora 😁.
Pohotovost 2.4 t, kejho vejra........, kilama nesetrili pani v Ingolstadu 😁.
Jup.
A bohuzel se v Mnichove inspirovali nejen v max. poctu kil ale i ve vzhledu. Mne predni maska naraznika uz prijde taky dosti lidozrava, abych to rekl kulantne.
neni to skareda obluda, na druhe strane Miss universe to taky neni 😊. Kdy by to nebylo tak lidozrave, vypadalo by to vice k svetu
Kolik se těch RS5 prodá, aby to nešlo, když jinde to jde? Než tenhle pskvil, tak to mohli zazdít úplně.
Kombi střední třídy s 361 litry je těžká krize.
Když kombi, tak z nějakého důvodu. Na co mi bude kombi bez kufru. Liftback bych chápal, tam mi to tolik nevadí.
A nebo se měli vysrat na všechny ty aktivní diferencály a dát dozadu dva elektromotory (pro každé kolo jeden), pak by mohla být baterie umístěná jako v Superbu. Ale tohle řešení by asi nefungovalo, resp. by nefungovalo dlouhodobě (ne že by to někdo potřeboval) a bylo by ještě víc keců 😊
Taky zapomněli uvést velikost palivové nádrže, která je 46 l, takže reálný dojezd při sportovní jízdě ~200 km.
Je to hezké, ale k ničemu.
To ať si za 4 mega nechají, což píšu jako někdo kdo měl 6 let RS5 coupe 2,9TFSI.
Koukam, ze nejsem prvni. Taky jsem koukal jaka je hmotnost a kde nic tu nic.
Autor asi takovehle detaily neresi, jako spravny pseudo odborny novinar.