Elektromobilita
10 let stará baterka v I3 98%. Celé je to o tom, aby se to nepodbíjelo, nepřebíjelo a nepřehřívalo se.
Myslím že tohle už lidi co se zajímají nějaké 2-3 roky vědí.... samozřejmě v běžné populaci, které je to jedno, se strach z rychle degradované baterie udrží ještě nějakých 5 let.... No a u hejtrů zůstane navždy 😉
obecně to ale jde dobrým směrem....
Mimochodem, můj Superb PHEV má na tu 12kWh baterku najeto už tak 60.000km a degradaci žádnou neporozuju.... určitě budu nad 90%.
obecně to ale jde dobrým směrem....
Mimochodem, můj Superb PHEV má na tu 12kWh baterku najeto už tak 60.000km a degradaci žádnou neporozuju.... určitě budu nad 90%.
Nejvěrohodnější je podívat se na stav ojetin. Pak soudného člověka obvykle rychle přejde chuť... protože tam vidí reálné SoH po pár letech. A hezký pohled to není 😁
No, to je jistě "úžasné". Ovšem jen do chvíle, než si člověk uvědomí, že plastová palivová nádrž má 100procentní kapacitu klidně i po 50 letech. 😀👍
Leta tady od zdejsich "e😜ertu" slycham opak.
Jeste je zajimavy, ze po vic nez 30kkm ma furt puvodni gumy, neprezouvam ani na zimu a vypadaji jeste na dlouhý zivot.
To je tak jediná věc, co mě na tom autě zatím negativně překvapila....
Porad rikam ze to neni kompletne spatny auto, jak se mi par jednodussich lidi snazi vnutit. Neni uplne vsecko povedený, ale jezdi to moc dobre. Že nemám a nebudu mit trpělivost tvrdnout na nabíječce je muj boj
v tom textu pisu jednodussi.
hezkou sobotu preju
wow
Uz jde odpovidat z mobilu.
BZ4X se mne osobne libi.
Jen to bylo prvni EV Toyoty a melo detsky nemoci.
Vetsina z nich se jiste vyresila SW.
Dale BMS (battery management) je velmi konzervativni a neu.oznuje nabijet moc rychle.
ACcko je velmi pomaly (pred FL).
A spotreba mirne vyssi.
Jsou to drobnosti, ktery BYCH ja v pohode prekousnul.
Jen u tebe mam dojem, ze se tim trochu trapis. A kdybys vybral Teslu, byl bys co se tyce EV vlastnosti spokojenejsi.
Jsem rad, ze zacinas psat o EV i pozitivni veci.
👍
Jak mě Toyota a její elektromobil vyléčily z elektromobility.
napsal - Zetti.
moje.auto.cz/…tti/bezetko.html
Uz ti to napsal don vito. Spoustu potizi s bz vyresily v dobe kdy jsem nemohl editovat blog aktualizace sw, z nichz nektery probehly pres svolavacky.
Ted uz to mam na haku. Auto ma 4 roky, to uz je v elektromobilite pravěk. Jezdí bez potizi uz druhy rok. Nevim proc se v tom furt vrtas.
Zkus si to nafurt pamatovat a uz s tim neotravuj. Ses trapnej
A dalsi evecko uz nechci, z toho sem fakt vylecenej, todle dojedu dokud pojede a konec
jsem rád, že už BZ4X slouží líp. Škoda že nejde doplnit tvoje recenze.
O to víc mě mrzí konzistentnost tvých názorů vytvořených na základě těch dětských nemocí.
Myslím, že kdybys přešel na EV dnes, třeba na BMW iX3 s nabíjením až 400kW, že bys mluvil jinak.
Už jsem ti to párkrát psal.
Early-adopters jdou do rizika.
Ty ses spálil už s pořizovací cenou a pak i s prvotními zkušenostmi. Chápu.
A ještě BZ4X není ani po debugu zdaleka dokonalá.
Odsuzuju vulgarity.
Jen ty pochop, že je to s tebou podobný, jako zanevřít na spalováky po tom, co si koupíš trabanta (samozřejmě přeháním - není to narážka na tvou Toyotu, která se mně osobně veskrze líbí a lehce jetá byla i za dobrý peníze).
Jinak přeju mnoho šťastných km a samozřejmě co nejvíc těch elektrických.
😄
Jak bych ti to vysvětlil, aby jsi měl šanci to pochopit... ? 😁
Asi takhle - modelový školní příklad.
Spalovák má spolehlivost 50%. Ale oprava spalováku vyjde max na 20€.
Elektromobil a jeho trakční baterie má spolehlivost 90%. Ale oprava vyjde na 2000€.
Co je asi tak větším problémem pro majitele??? 😄 😄 😄
Asi takhle - modelový školní příklad.
Spalovák má spolehlivost 50%. Ale oprava spalováku vyjde max na 20€.
Elektromobil a jeho trakční baterie má spolehlivost 90%. Ale oprava vyjde na 2000€.
Co je asi tak větším problémem pro majitele???
Ten příspěvek je typický argumentační příklad s číselnou zkratkou, který má vyvolat pocit, že elektromobil je větší riziko než spalovací auto. Pojďme ho rozebrat věcně.
1️⃣ Styl a forma
Úvod („Jak bych ti to vysvětlil…“) je ironický a lehce povýšený tón.
Používá „modelový školní příklad“ – tedy zjednodušení reality.
Čísla jsou zvolena tak, aby vyzněla dramaticky (50 % vs. 90 %, 20 € vs. 2000 €).
Už tady je jasné, že cílem není analýza reality, ale vytvoření kontrastu.
2️⃣ Logický problém příkladu
Autor porovnává😒br />
Spolehlivost
Cena opravy
Ale ignoruje klíčovou věc: očekávané náklady (pravděpodobnost × cena).
Když použijeme jeho čísla😒br />
Spalovák
50 % pravděpodobnost poruchy
oprava 20 €
očekávaný náklad = 0,5 × 20 = 10 €
Elektromobil
10 % pravděpodobnost poruchy (protože spolehlivost 90 😖
oprava 2000 €
očekávaný náklad = 0,1 × 2000 = 200 €
Podle jeho modelu by tedy EV vyšlo hůř.
Jenže…
3️⃣ Problém: čísla jsou nereálná
🔥 Spalovací auto
Oprava motoru rozhodně nestojí 20 €.
Turbo, vstřiky, DSG, EGR, DPF, dvouhmota… běžně stovky až tisíce €.
Selhání motoru není „jedna levná oprava“.
🔋 Elektromobil
Trakční baterie má obvykle záruku 8 let / 160–200 tisíc km.
Selhání celé baterie je velmi vzácné.
Často se mění jen modul, ne celý pack.
Ceny oprav baterií klesají.
Například u modelů jako😒br />
Tesla Model 3
BMW iX3
jsou poruchy trakčních baterií statisticky velmi nízké a výrobci dávají dlouhou záruku.
4️⃣ Skrytý trik argumentu
Autor vytváří extrémní rozdíl v ceně opravy, ale zároveň
Uměle snižuje cenu opravy spalováku
Ignoruje množství jiných poruch u spalováku
Zjednodušuje elektromobil jen na „baterii“
To je typická...
To je typická falešná analogie.
5️⃣ Co je skutečně větší problém?
To záleží na😒br />
stáří vozu
záruce
typu používání
celkových servisních nákladech
zůstatkové hodnotě
Reálně😒br />
Spalovací auto má více pohyblivých částí → více typů poruch.
EV má drahou komponentu, ale výrazně méně servisních zásahů.
Proto většina seriózních TCO (total cost of ownership) studií dnes ukazuje, že při běžném provozu EV nevychází dramaticky hůř — a často ani dráž.
6️⃣ Shrnutí
Ten příspěvek😒br />
✔️ je jednoduchý
✔️ je emotivní
✔️ používá přehnané čísla
❌ ignoruje realitu oprav
❌ ignoruje pravděpodobnosti v dlouhodobém horizontu
❌ je argumentační zkratka
Je to spíš „Facebooková ilustrace“ než ekonomická analýza.
:
nahrazuje AI lidskou inteligenci?
Krátká odpověď: nenahrazuje. AI (umělá inteligence) lidskou inteligenci doplňuje a mění způsob práce, ale není její plnohodnotnou náhradou.
Co vlastně je AI?
Například systémy jako ChatGPT od OpenAI nebo modely od Google DeepMind jsou trénované na obrovském množství dat a umí😒br />
rozpoznávat vzory
generovat text, obraz, kód
předpovídat pravděpodobné odpovědi
Ale nepřemýšlí vědomě, nemají vlastní cíle, zkušenost ani porozumění jako člověk.
Co AI umí lépe než člověk
Zpracovat obrovské množství dat během sekund
Být konzistentní (neunaví se)
Rychle vyhledat a kombinovat informace
Automatizovat rutinní úkoly
Proto mění profese jako😒br />
účetnictví
zákaznickou podporu
programování
analýzu dat
Co AI neumí (zatím)
Skutečné porozumění světu
Vlastní motivaci
Morální odpovědnost
Emoční zkušenost
Kontext lidských vztahů
AI simuluje inteligenci. Člověk ji prožívá.
Nahrazuje práci lidí?
Spíš než „nahrazuje inteligenci“😒br />
Nahrazuje některé úkoly
Mění strukturu práce
Vytváří nové role (AI dohled, vývoj, integrace)
Podobně jako😒br />
kalkulačka nenahradila matematiky
internet nenahradil myšlení
průmyslové stroje nenahradily lidský úsudek
Hlubší otázka
Lidská inteligence je😒br />
biologická
vědomá
evolučně vzniklá
sociálně zakotvená
AI je😒br />
algoritmická
statistická
bez vědomí
bez odpovědnosti
To jsou zásadně odlišné věci.