Dotaz: skoda 742,...-tuning

Caute, doporucujete odlahcovat remenicu klukoveho hriadela? Zmensia sa rotacne hmoty, lepsia akceleracia, ake to moze mat rizika?

Ahoj Netopyr, chlap, ktory mi to ma upravovat, povedal, ze mi to stiahne cirka o 2kg, avsak u nas dynamicky vyvazit motor je dost problem. On povedal, ze by to malo v pohode ist aj bez vyvazovania, takze teraz fakt neviem, ci si to mam nechat spravit, ci nie.......

Ahojte, mam jeden dotaz: Doporucujete robit nejake upravy na karburatore, pokial nechcem mat enormnu spotrebu? Problem je v tom, ze skodovky maju 2. stupen ovladany podtlakom po jeho mechanickom odblokovani.Tudiz ked naplno (rychlo) zmacknem plyn, reaguje to cuknutim a velmi oneskorene. Pocul som, ze sa da vymenit/odobrat nejaka pruzina co ovlada podtlak, aby sa rychlejsie otvoril 2. stupen. Takisto som pocul o zvacseni priemeru ihloveho ventilu + o predlzeni sania vlozenim 2 podloziek pod karbec naviac. Som z toho jelen.........

Ahoj Netopyr, karbec mam SEDR 2951 (S130), motor mam obcajny 120. Najnovsie upravy, ktore si asi necham spravit je zvacsenie difuzorov (prevrtanim), zvacsenie akceleracnej pumpicky a zmena skrtiacej klapky aj s oskou (16°). Co ty na to?

Netopyr, ja neviem, ako sa meni ta pumpicka a ani na co je ta zmena skrtiacej klapky, dost sa bojim, ze mi to bude moc zrat, takze si to nakoniec asi ani nenecham spravit, za tyzden sa s chalanom spojim a zistim co a ako. Vacku mam uz od minuleho roka 136X (este nenamontovana), takze ta z Feldy je uz pase, ale 248 a 254 stupnov by snad az tak velky rozdiel nerobilo.....

Pánové, pánové, pánové, já Vás tady poslouchám a nestačím se divit. Strávil jsem mnoho času přemýšlením nad tím, jak u erka zvýšit výkon motoru. Dílčí výsledky byly a) prasklá hlava po jejím NEPATRNÉM snížení, b) vyšší spotřeba, menší výkon a zvýšená kouřivost při laborování s karbesem (pružinky v podtlaku 2. stupně, průměry trysek atd.) c) zvýšení mechanického opotřebení dílů, které nejsou konstrukčně navrženy na vyšší namáhání, auto se stalo značně nespolehlivým. Výsledkem snažení je poznatek k nezaplacení a to: konstruktéři z AZNP nejsou diletanti a většina dílů je navržena správně a optimálně. Příště než se vydám cestou pokusů a následných omylů (např. osazení vačky motoru s osmikanálovou hlavou do pětikanálové), svěřím motor do úpravy lidem, kteří již mají určité zkušenosti (ne ovšem z druhé až dvousté ruky) a mají povědomost o dosahu svých zásahů do motoru. Nechci nikoho zrazovat od úprav typu "závodní motor pro skupinu A" opsaných s předválečných xeroxů, nenechte se mnou otrávit (o to mi opravdu nejde!), pouze se prosim vás zamyslete, mnoho s toho co zde vyčtete opravdu NENÍ korektní informace.

Takze, nahodil som do svojej 120 motor 781.136, pertinaxova podlozka pod karbec, AC pumpa zo 120, tubus na filter urezany aby sa to voslo, zapalovanie zatial klasika, a karbec neviem zohnat 130-6 (dokonca ani trysky vsetky nie) a tak mam EDSR (skusal som aj SEDR) a pri vyssich otackach mi to trha - malo stavy? Skusal niekto takuto kambinaciu? Diky.

Zdravim vsetkych (hlavne Netopyra - preco si mi neodpisal na email?), neviete mi poradit, kde sa da zohnat zatka zo S136 (742) na vyrovnavaciu nadrzku chladiaceho systemu? Obycajna zatka na S120 ma totiz pretlak len 0,04 MPa, ja by som potreboval tych 0,1 MPa, co poskytuje zatka na S135/136, ktore maju vyssi tlak v chladiacej sustave a tym aj vyssi bod varu chlad. kvapaliny.

ahoj lidi,koupil sem 105 na které mi odešel motor ,sehnal jsem hoodně dobrou 120LS,je to o něčem jiným,ale přemýšlím o dalším ,chci tam střelit ostřejší vačku ,údajně tam jde dát R-ková,ale snad i z felicie,a ta by měla bejt ještě ostřejší,co vy na to?