Dotaz: Favorit a system Ekotronik

Nejlepe cely odmontovat a vyhodit a pouzit normalni karbec atd......

Hele Vici, nech uz si blbe reci pro sebe a snaz se tady napsat uz neco poradnyho a ne jen blbe radit a diskutovat. Mozna ze mas upravenyho favorita, ale to je asi vsechno. Jestli o tom neco vis, tak to tu napis. Je jedno co. Ja ho mam v aute a je to lepsi nez BMM.

Vcem je Ekotronik lepsi od BMM ?

OK H2O ja to myslel spis s nadsazkou, ne jako rypani. Omluva. Nicmene by me taky zajimalo v cem je to lepsi nez BMM??? Jezdil jsem se vsema motorama co se do Facka davaly, nejvetsi * je podle me prave Eco, pak BMM 40kW, pak 135 karbec, 136 karbec, a 136X a 136B jsou tak stejne, zalezi na tom jestli preferujes karbec nebo strikacku. Ale ani jeden z nich nema na MPicko 50ku. To Eco je zmrsenina, nezlob se.

mimochodem, kdyz mam teda upravene facko a nic vic. ver mi ze pokud se moji karou svezes, uz do seriovky, specialne jakekoliv 135 nebudes chtit sednout, to mi ver. Ale tim samozrejme nehanim 135 ani seriovky, ta uprava co mam je tak v cene dvou 135tek a ne kazdy to za to da a taky ma i jine nevyhody, ale jede jako krava a spolehlive. 1,6ce Felde v serii to dam levou zadni....

pro dokresleni maly priklad pokud das na treba Ekotronika gumy 195/45 R15 tak skoro ani nepojede, me to s nema prohrabne i na 2....

otazka je pak k cemu je to dobre ze:o))))))))

Tak at Ti to jede co nejlip:o)

Tak moc jsem to nezkousel, ale neco na to bude BMMko 40ka je nezkutecny zkurv, nejde vubec. Takze je klidne mozne ze to Eco v urcitych rezimech pojede lip. A zkousel jsi to nekdy porovnat s nejakym normalnim karbecem? Jestli jo, jaky je Tvuj nazor?

Jo u dvou znamych. Kazdy ma 136 favorita r.v.92 a nic moc jim to nejezdi. Nevim jestli to maji spatne serizene, ale pravdepodobne jo, protpze ty karby 136 by mely jezdit lip. (46kW). Muj Forman 135E jezdi teda lip, ale v globalu to neni taky zadna slava. Hold 40kW je 40kW. Ale BMM se mi zda horsi, ale jednodussi na opravu??? Zajimalo by me, jesli ma k tomu Ekotroniku nekdo nejakou prirucku, ci co. Clovek nikdy nevi kdy se to P....e. Ostatne proto jsem to tu zalozil.

Jaky je tvuj nazor na vymenu vacky za vacku z Felicie MPI ? Vim ze to nebude zadnej narez.

On to je v podstate normalni karbec, az na par malickosti. Treba chybi akceleracni pumpicka. Jinak reseny sitic (teda vzduchova privera je ovladana jinak...). Jinak i ve 140 na rovine to ma snahu "zrychlovat". Ale chtelo by to neco navic, ale ne kvuli rychlosti, ale pro predjizdeni.

No bracha ma 136ku r.v. 89 a taky to vubec nejede a taky nevim proc, ale nebyl cas do toho jeste rypat, ma ho kratce. No vacka z MPicka 50kW by nebyla spatna, urcite poznat bude, doplnil bych ji ale jeste asi hlavou z MPicka 50ky a nechal bychji trochu snizit aby ses dostal na kompres nejakach 10:1. Pak to myslim nepojede vubec spatne. Tohle presne chystame s CMT na jaro na to brachovo Facko.

Nesmis zapominat ze je to Eco a kdybych udelal nejake brutalnejsi upravy, tak co predstih apod.? Pochybuji ze by nekdo byl schopny udelat neco s ridici jednotkou. Kolik myslis ze prida ta samotna vacka.

Jen vacka, nevim, ale raketa to nebude, bude tomu chybet kompres, ta vacka je navrzena k 10:1 a ty mas 8,8. Bude to mit lepsi spicu, znat to urcite bude ale je otazka jak moc.... V tomhle pripade bych asi zrusil Eco, udelal z toho karbec, koupil novy rozdelovac, dal vacku a hlavu MPi, kompres 10:1, vyhodil kat a hotovo......... tezko rict.

Vemte v úvahu taky převody: Všechny 136 mimo 136X z roku 1993 měly stálý převod 3.9. Ty 135E a všechny BMM a také 135 měly od 1/93 stálý převod 4.16. Některé 135 i dříve. Já měl 6 let 136 r.v. 89. Byl jsem s ní pokud jde o spolehlivost a náročnost na údržbu velmi spokojen. Jezdilo to také vcelku slušně ale na V. to byla hrozná lenora. O táhlých kopcích na dálnici ani nemluvě. Když jsem jezdil se služebním Formanem 135 r.v. 92 tak ten byl na V. subjektivně i objektivně o hodně pružnější. Starší Fáva což jsou i všechny 136 měly opravdu neskutečně těžký převody a ten motor to zcela degradovalo. Teďka mam Feldu 1.6 poladěnou od excelů a je to úplně jiná dimenze. Zkoušeli jsme pružné zrychlení 100-130 na V. se služební Feldou Combi MPi (50kW) a nedostali jsme se pod nějakých 23 s. Ta moje to zvládne za cca 10-11 s. Kolik by to bylo s Fávem s těžkými převody si ani nedovedu představit, ale asi přes 30 s. Jinak ale na Fávo nedám dopustit. Dneska ho kde kdo haní, ale já si pamatuju jak po něm lidi lidi šílely v letech 88-90, když to byl naprostý trhák (nekonečné pořadníky, lidi spaly ve frontách před mototechnou atd.). Jó lidi zapomínají a sláva je pomíjivá.

PR:jo to je mi jasne, ja jen ze to brachovo facko nejede poradne ani na 1,2,3. Neco s tim motorem asi neni OK. Az bude cas se v tom vrtat ta se uvidi.

Kdyby se zas nasel nekdo kdo bude rypat do vykonu a zrychleni dosazenych Tvou ME 1,6kou, tak muzu potvrdit ze co pises je pravda:o)

Staly prevod 3,9 chci zkusit ve svem Facku k 1490ce, uvidime jak to bude fungovat.

Jejda, zase tak moc se v tom hrabat nechcu. Zatim by stacila ta vacka, ono tak mi to staci, akorat to predjizdeni. Vim ze to neni zadna slava. Uz jsem jel v autech nekolikrat silnejsich a proti tomu je to snek, ale mi to tak zatim staci a mezi nama do Formana se vlezou neskutecne velke veci.

A prave o tom to je:o) Pokud Ti to staci a jsi s tim spokojeny je podle me dulezitejsi nez kdyby to melo 150 koni:o) Ver mi, vim co rikam, dlouho mi trvalo pochopit o cem opravdu upravy a podobne veci kolem aut jsou. A dosel jsem k tomu, ze by mi klidne stacilo nake normalni facko nebo lepe dieselova felda. Ono totiz jezdit denne v normalnim provozu s upravenym autem taky neni nekdy zabavne, kdyz na to clovek nema naladu atd....

Viči jakej je rozdíl mezi upravenou hlavou z Fáva 135 a upravenou MPI 50kW ? Napadají mě možná průměry sacích a výfukových kanálků.

V serii ma ta 50ka MPi rovne kanaly svetsim prumerem, Facko ale i napr. 40ka MPi je na zatocene. Proto se ta padesatkova lip upravuje a taky ty rovne kanaly neco udelaji. Uprava Fackove hlavy je pracnejsi, ale vysledek je potom vice mene asi stejny. Vic by o tom asi rekl Zdena. Jo Mpicko ma vetsi drik ventilu a jen jedno ventilove pero. 50kW hlava s rovnymi kanaly je znacena zlutou barvou!

PR: jo svezl, melo to vacku+chip+hlavu+svody. Jelo to moc pekne. Oproti memu motoru to ma daleho stalejsi volnobeh a prijemnejsi chod. Nicmene vlasnosti srovnat nemuzu protoze 1490ku jeste nemam zajetou. A k tomu mam staly prevod 4,16 takze tezko srovnavat takhle z hlavy. Nicmene ta moje uprava i uprava 1,6ky dela z Facka/Feldy auto se kterym se da velmi slusne jezdit, vytacim ted karu do max. 3000-3500 ot. a presto na okreskach predjizdim koho se mi zlibi...

Podle rozsahu úprav cos uvedl je mi jasné že, ta Felda co ses v ní svezl musela být ještě přece jenom o nějaký ten kousek ostřejší než ta moje. Ale jinak se plně ztotožňuji s poslední větou v Tvém posledním příspěvku. T.j. že takový motor posouvá Feldu (resp. Fávo) někam úplně jinak. K tomu bych doplnil snad jenom drobnost. K tomu motoru bych dodal - "ještě SERVO".

Souhlas. Ale k tomu servu, je to krok vpred to je bez debat, ale treba servo u 1,9D je servo jen podle nazvu, sice je fakt ze bez nej by volantem utocit neslo, ale kazde seriove Facko ma lehci rizeni nez je tohle servo. Ja bych sve kratke a tezke rizeni za servo nevymenil, nemam serva rad, ale to je jen a ciste otazka vkusu:o))