Dotaz: PATROL GR

Patrol je super hlavne do terenu tridverak. Nicmene chybi mi tam to pohodli a luxus osobaku ktery najdu treba u Grand Cherokeeho. Jasne, namitnete, ze to neni opravdicky offroad jak mi tady nekteri psali, ale po vymene naprav a pridelani ramu, navijaku a podobnych veci uz je to fakt hustotka. Na www.nagca.com/grandphoto jsou takto upravene Grandy v akci a mysllim, ze v nekterych akcich si nazadaji i s treba Hummerem. Jasne, je to strasne jednostranny, ale ja toto auto proste miluju.

Svyho Granda jeste nemam, musim dostavet domecek, ale hned jak to pujde tak musim mit Limited 5,2V8 , rok 95-96, jinak z tech evropskejch aut zesilim. Jinak mne zajimaji veskere poznatky plynouci z pouzivani tohoto uzasneho americkeho indiana ktere na webu nenajdu. tea

Díky za tip na zajímavou stránku - opravdu moc hezký fotky. Jenom jsem tam nikde neviděl to auto ve vodě.... Předpokládám, že i nové typy trpí stejnými notorickými problémy jako každej JEEP... Jak se s tím vjede do vody (stačí trochu větší kaluž), tak to chcípne a musí se to hodinu vysoušet, než zase nastartuje. Nevím, zda a kdy měl Grand Cherokee diesel - ale uznejte - diesel a třeba taky manuální převodovka, to pak se už zase vytrácí ten US styl, navíc by to s dieselem bylo strašně líný (viz diesel v JEEP Cherokee).

LPG, sam na nej jezdim uz cca 150 tkm a nemuzu si jej vynachvalit. Mam to sice na 2l motoru MPi ale jestli mi 5,2V8 vezme 20l/100km tak to neresim. Tady je LPG cca 2,5 x levnejsi nez benzin, tak neni co resit. Ono v me situaci kdyz zivim manzelku dve deti a stavim barak neni jine reseni, zvlast kdyz najezdim tak 40 tkm rocne hlavne po meste. Jinak velky obsah chci take hlavne pro jeho predimenzovanost a potazmo zivotnost. Ono totiz tady koupit granda do 0,5 mKc je docela vo hubu, kazdej ho zdima do posledni kapky, a ono neni 150 tmil v USA a 150 tmil v CR, tak mi pripada velky obsah vyhodou.

Ta cena za prepravu je strasna, ale nektere firmy tady u nas se tim zabyvaji a skupuji auta na objednavku na US aukcich a v CR prodaji kompletne legislativne vyrizeny na novych znackach s dokladem o puvodu, provozu, zkratka vypada to velice solidne. Problem je v tom, ze se cena vyhoupne tak o 100 tKc vyse nez treba ojete u dealera. Co set tyce dovozu z CH, D je mozna max 5 let stari tj. 0,5 milKc a vyse, ale auta jsou tam v nesrovnatelne lepsim stavu.

No o tech castkach mi povidej. Nejsem zase takovy blazen abych kvuli Jeepu opustil rodinu a prodal barak, nicmene uz jsme se o tom bavili ze Jeepa kupujes hlavne srdcem. Nezbyde mi tedy nic jineho nez setrit na vysneneho Granda Limited 5,2 V8 anebo Orvise 5,9 V8 a doufat, ze predchozi majitel s nim jezdil jako s autem. Ono totiz to laka jezdit s vlekem nalozenym jak stehovak anebo vymest kazdej teren zvlaste tady v CR. Jinak co v USA delas, jestli to netajis, take jsem mel drive plany do USA, ale pak prisla rodina a vsechno se to pos...

Rozpocet na dum mam 2,5 mKc. Je to radovka ve vesnici na morave 6+1 se zahradou, bazenem apod. Snazim se hodne si udelat sam a s rodinnymi prislusniky z oboru, tak se celkova castka snizuje cca o ,75 mKc, ale i tak je to docela zahul, kdyz zivis rodinu a zacinas bez penez. Mam malicke graficke studio, tak se snazim co muzu. Jinak, ale vzhlizim do budoucnosti a tesim se na takove ty veci, ktery davaji silu pokracovat US auto, poznat USA alespon na rok, procestovat staty a samozrejme rodina.

Chtel jsem stavet takovou barakochatu na vysocine, asi vis: les, rybnik, pes, jeep, studio, pohodicka, klidek od civilizace, ale nakonec me rodina zmasirovala na vesnici 20 km od druheho hlavniho mesta. Jinak ted je v USA o 8h vic anebo min, jsem tak nejak mimo. Jo a mas na Grandu to startovani na dalku anebo je to zvlastni vybava. tea

Kdyz o tom tak premyslim, tak musis mit k CZ asi silne pouto. Ja bejt v USA a mit tam svoji firmu tak pokud nebudou problemy s vizi, prac. povolenimi a podobnymi formalitami tak bych tam zustal. Preci jenom je to zeme neomezenych moznosti a tady se obcas citim omezene. Jinak mam alespon US computery, budu mit US auto, mam rad spoustu veci z US, asi jsem se narodil ve spatne zemi. Jinak se mi strasne libi ty ruzny US vychytavky na autech, ktere jsou tam normalni a tady cini vuz vyjimecnym, jako treba to startovani na dalku apod.

Chapu, ze startovani na dalku je v USA bezna vec, ale tady se tomu rika nezavisly topeni a stoji to 4 prumerny mesicni platy. Jasne , ze to nemas vubec jednoduchy, imigracni, policie uz ted i z toho beha mraz po zadech, ale myslis, ze v CZ to bude lepsi. Mam pocit, ze se nadres stejne, abys vubec dosahl podobneho stadnardu jako v USA. Treba ja, je mi 27, sedim u computeru tak 12 hod. denne (jeste ze delam na Apple, jinak bych uz vyletel z kuze), 6 dni v tydnu a 7 den delam zednika na baraku 14 hod. To vse abych uzivil rodinu a dostavel barak. OK, vydelam sice trojnasobek prumerneho platu, ale zase decka vidim jenom kdyz spi a stejne vsechno padne na rodinu a barak. A mezi ty co delaji 8 hodin denne, jezdi MHD a stloukaji penize na najem nikdy uz nechci spadnout. Ono to bude asi vsude podobny, kde se poctive vydelavaji penize, ale v USA si myslim ze to vsechno funguje jaksi vic a clovek se dokaze vypracovat a doshnout vice nez v CZ. Jinak k tomu LPG. Na LPG mas o neco vyssi spotrebu plynu, ale pokud mas vstrikovani plynu tak je to stejne i vykon. Motor se mene opotrebovava a rovnez intervaly vymen oleju jsou delsi. Ja mam 60l nadrz, ktera se plni na 45l a ujedu na ni 400 km, jezdim prevazne po meste. Financne to vychazi cca 2,5 x levneji nez na benzin anebo polovic ve srovnani s naftou. Pokud se v Grandu spokojis s mensim kufrem a das tam 2 60l nadrze, videl jsem to ve voyageru, ktery mel zvysenou podlahu v kufru a nadoby pod ni, tak budes jezdit za pulku a pokud zvolis vstrikovani LPG tak i bezudrzbovy a bezproblemovy provoz. US auta zvlaste s vysokoobjemovymi motory jsou hodne popularni na prestavbu LPG, zhruba kazdy 3. Jeep od 4l je na LPG tady v CZ. Ja na aute mam jeste klasicky levny system LPG a subjektivne se mi jezdi lip na LPG nez na benzin, Vyssi toc. moment, tissi motor apod.

Gratuluji ti k platu 1000 USD/hod, to bych si take nechal libit. No konec srandy, ta nadrz do rezervy neni valcova, ale toroidni (takovy tvar jako duse do pneumatiky) s obsahem kolem 40l, plneni tak 30l a pri spotrebe Grandu, zase tolik cerpacek v CR neni. Ceny Grandu 99 - ... jdou dolu, stejne jako u jinych aut, ale pro mne jsou stale out. Co rikas na Chryslera Visiona 3.5 V6, nadherny auto v plne nalozi (muj 2. sen), jednou bych ho chtel koupit manzelce, jenomze ona zas nedosahne na pedaly. A6 Avant neprozivam, ale je to moderni vuz, spise bych sel do BMW 7..

Asi se to vyplati, jinak by se tim nektere firmy nezivili. Co se tyce cumilu, tak Grand uz bohuzel neni tady takova rarita jak drive, sam potkavam tak 3 denne. Hodne casto je videt takova ta zlato stribrna metaliza, ze by sampanske. Jo a jak je to s tim select tracem, maji ho vsechny Limited anebo je to porad priplatkova vybava, rok 94-96. Nemas prehled, ktere offroady maji uzaverky diferencialu zadni napravy, pripadne predni.

Select trac nebo Quadra drive co to vubec je, ze se tak blbe ptam? Jsou to elektronicky rizeny zaverky anebo nejaky samosvorny diferencialy? Jde mi o to, ze az nekdy vjedu do bahna anebo do snehu tak pokud budu mit pohanene pouze dve kola pri 4x4 tak pri vaze Jeepu se treba nevyhrabu. Jeste ze , existuje navijak. Vzdy jsem si mysles, ze kdyz tam vrazim 4x4 a budu mit super pneu, tak projedu vsim pokud nezustanu viset na brise. Jednou jsem s Pajerem zustal viset na blative ceste prave z duvodu absence zaverek. Zvlaste u Jeepu jakozto US legendy mne to stve, stary 94-95 Grandy limitedy asi nemaji zaverky ze. Z tohoto duvodu jsem kdysi chtel Patrola, ale Jeep je Jeep.

Co se tyce toho LPG, neznam osobne nikoho konkretniho vlastniciho Granda na LPG, ale podle inzeratu v annonci je LPG dosti popularni prave u techto vozu. Mozna by stalo za to pobavit se e-maily s firmami zajistujicimi prestavby, maji konkretni zkusenosti. Jinak v mem pripade jsem pevne rozhodnut na LPG se kterym mam velice dobre zkusenosti a nevidim jediny problem zvlaste u vysokoobjemovych motoru. Mozna se rozhodnu pro vstrikovani plynu, je to super, ale drazsi. Na vlastni oci jsem pouze videl zastavbu do novyho Voyageru, ktery mel dvojitou podlahu v kufru a dve lahve umistene pod ni, takze to ani nikdo nepozna. Co se objemu nadrzi voli bych minimalne 80/60l vzhledem ke spotrebe.

Jo a kdyz se uz bavime o tech Visionech, LHS, jel jsi v tom nekdy? Zajimala by mne moznost nastaveni sedacky ridice, aby i moje kratkonoha manzelka dosahla pohodlne na pedaly. Jinak tyto vozy jsou designem naprosto uchvacujici a v CR relativne levne a manzelce se i libi coz mi pusobi nesmirnou radost, mam strach kdyz jezdi v aute kratsim nez 4,5 m.

To vis, ze se pozeptam na LPG Granda, kdyz budu mit moznost. Je to vsechno vlastne jen o penezich. Grand 5.2 ti vezme v kombi provozu 15 - 17l, benzin stoji 23 - 25 Kc/l, LPG 9 - 10 Kc/l. Diesel krom toho, ze je vyrazne drazsi ma spotrebu kombi 12 - 15l a ceny nafty je kolem 20 Kc/l. Mluvim samozrejme o vstrikovani LPG. Kdyz si tady vezmes cenu neatraktivniho Granda 5.2 a atraktivniho 3.1td plus predpokladany do budoucna najety kilometry uvidis sam co je pro tebe to prave. Pokud ti jde o provozni naklady, tak Grand je preci jenom luxus zvlast benzin a tady v CR, maloktere auto je tady tak ziznive, ale pokud se na to divas z druhe strany, treba jako ja - neni jine volby. Jeep there is one. Jinak co se tyce Chrysleru, ten Vision je zkratka nadhernej a vzhledem k velikosti a vybave u nas prekvapive levnej. Manzelce je to celkem jedno az na barvu, bude jezdit v tom co ji koupim a ja ji koupim velky a pohodlny auto hlavne kvuli te bezpecnosti. Ukazoval jsem ji LHS a byla nadsena, ze by po dlouhe dobe jsme se zase na necem shodli.

No ja tem autum tak nerozumim. Kazdopadne mluvim o Visionu at jiz Eaglu anebo Chrysleru. Co se tyce toho LHS tak je to asi na stejnym podvozku jako Vision s podobnymi rozmery, jinym cumakem a useknutym zadnim sklem. 300M je zase o necem jinym, pro mne bohuzel nedostupnym. Pro mne je dulezite, ze to ma 5 m delku, airbagy, 1,5m zeleza pred ridicem, to pro mne znamena bezpecnost. Mam strach jezdit s auty typu felicia, fabia s delkou 3,8 m a metr dlouhou kapotou. Je mi jasne, ze kazdy namitne, ze moderni vozy maji mnohem vyssi aktivni bezpecnost nez 10 let stare ameriky, ale klidne zkusim celni stret s moji 15 let starou Cromou a navonenou skodovkou o 1m kratsi a 0,5t lehci. Myslel jsem to ze srandy, ale vysledek by byl jiste velmi zajimavy alespon pro mne.

300M je nadherny auto to mas naprostou pravdu, ale LPG mi do nej jako luxusniho vozu prilis nesedi, to je jako bys dal LPG do MB S klasse. Nicmene je to muj nazor a vestavbou LPG rozhodne problemy mit nebudes ostatne jako u vsech vysokoobjemovy motoru US produkce. Koneckoncu na LPG snad jezdi u Vas i vladni limuziny s prezidentem tak proc ne. 300M se asi nedela v dieselu, ze? Ono to asi vyjde nastejno jestli Grand anebo 300M, az na tu Grandovu zravost. Pro mne ale Grand ma mnohem vetsi uzitnou hodnotu zvlaste kdyz budu bydlet na vesnici. Pokud budes bydlet ve meste mimo prirodu tak 300M bude asi nejlepsi reseni.

Ja bych toho Jeepa privezl do CR za kazdou cenu treba pres Denker anebo podobne. Ono totiz ta tvoje starsi funglovka je o 1000% v lepsim technickem stavu nez jakakoliv ojetina Jeep teto cenove kategorie, kterou koupis tady v CR. Tady se auto prodava vetsinou, kdyz ma nejake problemy, agregaty odchazi a podobne, takze to co usetris na dovoze zaplatis na opravach po koupi a nikdy nevis co s tim kdo pred tebou delal. Peugeot je urcite dobre reseni, ale me se musi auto libit, jinak si jej nekoupim.

Co se tyce bezpecnosti modernich LPG nadrzi a agregatu, podle statistik jsou vyrazne bezpecnejsi ne benzinove nadrze. Ja mam v aute za zadnimi sedadly obycejnou valcovou nadrz o objemu 60l, plneni tak 45l a zmenseni kufru nijak nepozoruji a to tam porad vozim stavebni material apod. Samozrejme pro Granda by to chtelo nadrze 2 kvuli jeho zravosti. Ted mne napadlo, kde ma Grand vlastne rezervu? Pokud je nekde zapustena v plechu a ma vetsi objem diky vetsimu kolu, tak by to urcite bylo nejlepsi reseni. Co se tyce Grandu na LPG tak v annonci je kazdej treti, podivam se tam po nejakem mailiku.

very busy, omlouvam se. Jo Liberty testoval snad ACE2 a hovoril o nem v superlativech, nicmene starej dobrej Cherokee byl krasnej prave kvuli tem jeho hranatym tvarum, az na ten sloupek volantu, vypadalo to jak v zigulovi. Co se tyce nadrze v Grandu, nemusis zachazet do extremu. Ono se vyrabi nekolik standardnich nadrzi jak do rezervy tal valcovych a na zakazku se nedelaji kvuli milionu atestu, zkousek apod. Ono ani neni duvod k extreme velkym nadrzim, vzdyt cerpacky mas na kazdem rohu i v zahranici. Co se tyce bezpecnosti LPG, myslis, ze by ta banda blbcu ve vlade CZ schvalila neco bez milionu atestu, protokolu apod. a pak by to jeste cpala do auto busu MHD ve kterych jezdi lidi. Doba, kdy jezdily Skudky na bombu od sporaku a prestavby se delali v garazi je uz pryc. Osobne jsem zatim neslysel o nejake nehode LPG na originalnim zarizeni odborne montovanym.

Jo a v dohledne dobe pojedu na kontrolni prohlidku LPG (jednou za dva roky), tak se jich zeptam na toho Granda, Vydel jsem tam prestavovat dva novy Voyagery. Osobne bych si do auta nedaval vetsi nadrz nez 80l, nema to smysl, zvlaste kdyz ti dostacuje tva 78l benzinova nadrz, pri vstrikovani plynu je spotreba shodna s benzinem.

Zalezitost srdce, no to mi ani nemusis povidat. Uz jsem to tady psal, jednoznacne doporucuji privezt do CR rozhodne se to vyplati. Muzes srovnat ceny jetych Grandu u nas v CR, ale pouze od dealera v top stavu jako ten tvuj a zjistis, ze porad na tom vydelas. Mozna budou lehci problemy s prihlasenim a drobnymi detaily, jako napr. blinkry s brzdovkama, cerveny plexi apod., proto bych asi zvolil odborniky na dovoz a prihlaseni. Mas tusim bilou barvu, nebo ne? Prave bila slusi tomuto vozu zvlaste v Limited version v kombinaci se zlatou. Na jinem aute bych bilou nesnesl, mam rad cernou metalizu. Kdybych mel hodne volnych penez tak bych si nechal Jeepa privest z USA, kde se takovych 5,2V8 Limited prohani spousty a jsou v dobrem stavu pripadne s hard tereni upravou.

Jo co se tyce LPG tak ja to neresim. Prijedu rano do firmy co dela prestavby a odpoledne odjedu s autem na LPG. Nepoznam, ani nekdo jiny to zatim nepoznal na co prave jedu, pouze podle barvy kontrolky LED a ze budu zastavovat na jinych cerpacich stanicich. LPG bud chces anebo ne, obavam se, ze zadne zkusenosti se vstrikovanim plynu nejsou, protoze clovek ani nevi na co jede. O vse se stara pocitac. Samozrejme jsou provozni zkusenosti jako, ze olej se meni mene casto nez u benzinu apod, na to se ti samozrejme zeptam.

Bila barva Jeep cini opticky mohutnejsim a vetsim a zvlaste se zlatymi doplnky a tmavymi skly (super vec) jej cini dokonalym. Posledni dobou tady na silnicich potkavam stale vice Grandu, zhruba trojnasobek nez pred rokem a celkove prevazuji co do poctu nad ostatnimi offroady, takze predpokladam, ze i dily budou dostupnejsi apod. Hodne tady jezdi prave tech tmave zelenych metaliz, potom takove ty odstiny sampanskeho (moc pekna barva) sem tam cerny, malo bile. zrovna jsem se dival do annonce a je tam cerny krasavec 96 5,2V8 Limited, fully loaded za neuveritelnych 320 tKc. Az se mi z toho chce brecet jak je na dosah a ja si jej presto nemuzu koupit, protoze dostavuju barak. Strasnej pocit. Jinak se mi libi, jak se dealer stara o Tvuj vuz, dalsi duvod pro prevoz do CZ.

Je skoda, ze uz i v USA se zacina prosazovat evropsky pomery, kazdopadne blinkry s brzdovkama se mi libi daleko vic, maji nadech vyjimecnosti i prakticnosti. Obcas tady nejake auto US produkce vydim s kombinaci, vypada to super. Serizovani svetel funguje asi automaticky z cidla na zadni naprave, alespon u me to tak funguje a vzhledem k homologacim s tim problem asi mit nebudes.

Co ti mam povidat, nejak se mi to vsechno se.., ne ze bych na to auto nemel, ale musim dostavet ten barak z pro mne zivotne dulezitych duvodu, tak je zatim Grand v nedohlednu. Nicmene stale patri mezi priority, ktere zpusobuji, ze jsem jeste neskoncil v blazinci. Jinak mi jeste prosim rekni jak mas uchyceny ochranny ramy ke karoserii. Si tak rikam, ze kdyz to v takovym aute s ramy nekde opres, tak si mozna poskodis auto vice nez bez nich? Vlastne presouvas deformacni zony. Anebo je to uplne jinak, ja tomu zas tak nerozumim.

to willy, tady je to s offroady na stiru, uz mockrat jsem tady zkousel probirat toto tema, ale bez odezvy. spise zkus na offroad.cz anebo na ioffroad.cz. Mas kratkou verzi anebo vagon?

2tea: wagon, sedmimístnej, ale i tak... málo co ho zastaví :-)))

Mas pravdu, zaverky a redukce na kazdem kole, ramova konstrukce jestli se nemylim z nej delaji opravdove auto do terenu a zastavi jen uviznuvsi na brise. Asi pred tremi roky jsem malem jednoho koupil, sice kratkej, ale v super stavu za super cenu, rok 95. Nakonec me ale odradil ten diesel, mam radsi benzin, absence automatu a komfortu vozu US produkce. Zase na druhou stranu ten kastlik na autoradio je super alespon v tech starsich verzich. Asi jsem divnej, ale ja chci auto velice pohodlne a komfortni, proto Limited, velky obsah v benzinu s automatem se kterym mi nebude delat problem jezdit v zime na vesnici, bezpecne cestovat na delsi vzdalenosti s detmi. Myslim, ze pro me jina volba neni, beznadejne jsem propadl kultu Grand Cherokee.

Tak to jsi mel stesti. Samozrejme, ze je ram velice uzitecna vec, bude jedna z prvnich veci, kterou Granda dovybavim, pote bude navijak. Nicmene porad mi vrta hlavou zpusob uchyceni v bodech s karoserii. Pokud vim, tak Grand ma bezramovou konstrukci, takze to chapu tak, ze pokud do neceho narazis naraznikem, tak ten naraz roznese na celou celni plochu karoserie. Pokud ale narazis s ochranym ramem tak se ti naraz prenese pouze do bodu kde je ram spojen s karoserii takze se karoserie vlivem vyssiho tlaku v urcitych bodech muze zkroutit. Vysvetluji ti dost krkolomne, ale snad me pochopis. Mozna je to ale vymysleno uplne jinak, nerozumim tomu. Podle me je nejlepsi ram traverza, navarena do ramu karoserie, ale to mi tady asi neprojde. Jo a airbagy jsou tusim aktivovany pretizenim, takze dodatecna montaz ramu na ne asi nema vliv. Jinak ten Patrol je moc hezkej, opravdovej hard offroad, hlavne ta starsi verze. Na silnici vypada hodne siroce a mohutne, zasluhu na tom maji vytazene blatniky a celkove mohutnejsi konstrukce. Kdysi jsem ho chtel, vagon, ale je na mne prilis tezky a neohrabany s vyrazne mensim komfortem nez Grand Limited, ktery ja preferuji. Nicmene do opravdoveho terenu je vhodnejsi, zvlaste kratka verze.

Mozna jsem to jiz tady psal, libi se mi tez Nisan Terrano prvni generace tridverove pro jeho nadcasovy design. Ten patri po Grandu s odstupem k vozum, ktere kdyz vidim, tak mi beha mraz po zadech jak se mi libi. Jinak se mi zase moc nelibi ty novy Grandy se zaoblenym tvarem, asi jsem nejakej divnej, ale me se libi ty starsi hranatejsi generace, to same Cherokee - Liberty.

AR je kapitola sama pro sebe, takova auta se vybiraji srdcem, ne rozumem. I kdyz na druhou stranu jezdim ve Fiatu, variante AR 164 uz paty rok a muzu rici, ze tento vuz navzdory poveram o italech jezdi s naprosto minimalnimi naklady oproti jinym, vehlasnejsim znackam. A to jsem s nim natahal material na celej barak. Je to vse o pristupu majitele a udrzbe. Jinak AR 164/166 s 3.0V6 mi take nahani husi kuzi v dobrem slova smyslu.

Prave jsem cetl o prodeji Granda 2000, Orvise 5.9 V8 s kompressorem s 310 hp, 0-100 km/h za 7.1s. Vzhledem ke sve pohotovostni hmotnosti to musi dobre trhat dlazebni kostky ze silnice. Ma se tak nekdo, jen pro fajnsmekry. Jinak v manuale pisi, ze Grand ma zaves na 3,5t brzdenyho privesu, (strasne se mi libi ta konzole na tazny), tak to musis mit ridicak na truck kdyz neco takoveho zaprihnes, ne? Alespon u nas na aviatika.

Myslel jsem si, ze to tak nejak s ramem bude, zkratka maji to dobre vymysleny. Co se tyce rodinneho auta tak od vozu pozaduji pohodlnou prepravu 5-ti osob i na vetsi vzdalenosti, coz Grand bezezbytku splnuje i kdyz v nem budu 90% casu jezdit sam. Nechapu rodiny, co si koupi feliciu, fabiu, astru a podobne male vozy a vyuzivaji je jako rodinne auto, hlavne ze maji funglovku. Ted o vikendu jsem jel poprve ve svem voze na zadnim sedadle (ridila manzelka, byl jsem podrousen) a byl jsem prekvapen jake je tam vlastne pohodli, misto a to je vuz dlouhy pouze 4,5 m. S tim taznym jsem si myslel, ze ho tam mas, na grandu vypada obzvlaste dobre, ze zadu kouka kus jacklu do ktereho se tazne nasune, podobne jako u Hummeru, tady je to nutnost i kdyz netahas prives, kolikrat mi uz zachranilo zadek od narazu nedobrzdivsiho auta za mnou. jinak ten zadni gril ti schvaluji v CR jiste velice uzitecna vec. Jinak mas si tam v USA s kym povidat v rodnem jazyce, ja bych s toho mel pekny gulas, anglicky mluvit = anglicky myslet, cesky psat.

Ja budu mit take Granda prvni na vesnici s podobnou penetraci obyvatel jako ta tvoje a to me laka a tesi, ta zavist a pomluvy, tesim se. Jinak Grand jak jsem jiz psal neni na silnicich alespon tady v Brne zadna rarita, sam denne potkavam minimalne tri, az je to skoda ze se tak masivne rozsiruje po ceskych kraji, ztraci nadech exkluzivity. s Grandem rozhodne nezapadnes mezi Skudkare. Budou chodit kolem, a kolik to zere, ty gumy musi byt drahy a pockej az se ti tam neco po.. to bude penez, zlata skodovka. Nikdy nepochopi, dokud se nesvezou, nekdy ani to ne, ze kazde auto neni jen o transportu z bodu A do bodu B.

To predehrivani se tady jmenuje nezavisly topeni a uz jsem ti tady o nem drive psal. Mam s nim prakticke zkusenosti a je to dobra vec. Da se naprogramovat takovym malym ovladacem na urcite hodiny provozu anebo dalkove ovladat provoz. Vyhodou je, ze neprohriva jenom motor ale i intreier vozu, protoze je vsazeno do topiciho okruhu vozu. Vypada to jako takova krabice 40 x 20 x 10 cm s hadicemi, draty a obsahuje benzinovy motor s prislusnou elektronikou. Jinak dle meho nazoru bych toto zarizeni nahradil u Jeepu prave tim startovanim na dalku, ktere je nepomerne levnejsi a efektnejsi. Nevyhodou je ale vyssi spotreba nez u nezavisleho topeni. Co se tyce svicek, ty jsem menil tak pred 100 tis km zaroven s motorem a zatim to jezdi, holt nemam idealni vztah ke svemu vozu, ale zase na druhou stranu jsem zjistil, ze cim mene do nej investuji a servisuji, tim lepe jede a zavady se sami opravuji.

Tak s tim nezavislym topenim jsem prestrelil, nicmene mel bych strach ze skratu topne spiraly a krom toho u nas jsem takove zimy nezazil, ale zase kdyz to dela primo Jeep. Pouze jednou mi zamrzl smesovac LPG kdyz jsem pri - 20 nezahral motor a zrovna jsem nemel v nadrzi ani kapku benzinu. Jinak jsem vcera v centru videl cernyho Limited 5.9V8 s kourovymi skly moc moc pekny. Posledni dobou si vsimam, ze tak 80% Grandu jezdi s kourovymi skly a moc jim to slusi, sam je mam take 4 roky a spokojenost nejvyssi. Premyslim take jak nejlepe zabezpecit Granda proti odcizeni, zda bude stacit GSM pager s dumyslnym alarmem anebo pouziji patrony s nervovym plynem, to vis v Cz je o tyto vozy v podsveti nebyvaly zajem a pojistka draha.

No asi takhle, Jeep, Audi, BMW, MB apod patri mezi luxusni auta o ktere je pry vetsi zajem nez o nejake skodovky. Ja bych se spolehl na dobry alarm s plovoucim kodem, ultrazvukovymi cidli se skrytym GSM pagerem, aktivaci interierove sireny a patron s nervovym pripadne slznym plynem, samozdrejme bych zamezil beznemu vyhackovani. Takto bych eliminoval vsechny moznosti kradeze bez pouziti odtahovky. Take bych pouzil nejake mechanicke zabezpeceni volice automatu v poloze P.

Nevim, jestli diesel u Granda ma opravdu spotrebu 8l kdyz benzinovy ma 13 - 20, a pokud ano, jsou ty rozdily statisicu v porizovaci cene opravnene. Sam jsem chvili jezdil s Pajerem 2,5 TD se spotrebou po dalnici 10l a 13l mesto. Kazdopadne naklady pri LPG mas 2,5 x nizsi, tj jako bys jezdil mesto za 8l a dalnici za 5l. to je ti pak jedno jestli ti to zralo 15 anebo 20l. Uvedom si, ze jezdis luxusnim vozem, stejne jako bys jezdil vyssi tridou napr. Audi, BMW, ktery nikdy nebude mit spotrebu jako skodovka 1,3. Jinak abych se Jeepa porad nezastaval, tak Grand je obecne prosluli svoji zravosti, ale zrejme to stale rostoucimu poctu majitelu u nas az tak nevadi. Driv jsem si taky hlidal spotrebu a desil se, kdyz mi to po meste vzalo 11l, ale po prechodu na LPG je mi naprosto jedno jestli mam spotrebu 10 anebo 15l zvlaste kdyz litr LPG stoji ctvrtdolar, tj 9 Kc/l

CZ neni USA, to je fakt, tady maji lide jinou mentalitu a predevsim zavidi i novou skodovku. Jinak obecne je tady Grand povazovan za luxusni vuz urceny primarne pro stejnou skupinu lidi pouzivajici Audi, BMW, MB apod nez prakticky offroad. Jeste k te spotrebe, nevidel bych to tak horke, bezny dvoulitr ie, kterych je tady spousty a je obliben zejmena mezi starsimi vozy zere po meste 10 - 12l, petilitr pravda zere vice, nicmene je vyrazne spolehlivejsi, odolnejsi a v neposledni rade objem nicim nenahradis. S tim platem ja nevim, znam nadsence co vydrzuji ameriku i pri platu 7 tKc, ale nemaji rodiny. Tezko rict jestli vubec rodina s detmi muze zit z uvadeneho platu i s normalnim vozem, me se to zatim nepodarilo. Naklady na vuz neni jen benzin. Jsou tu i dalsi veci jako napriklad povine ruceni cca 9 tKc, bezna udrzba apod. Nicmene da se to spocitat pomerne presne pokud vis kolik zhruba najedes rocne km a v jakem stavu je vuz. Pak zjistis, ze te provoz Granda vyjde treba na 5 tKc mesicne a obyc skodovky treba 3 tKc. Jak rikam vse je otazkou priorit, nekoho auto svym provozem rujnuje, ale za nic na svete by se jej nevzdal a nekdo zase radeji jezdi obyc. priblizovadlem aby usetrene penize investoval do jineho poteseni. Me treba jizda autem moc nebavi, nicmene jsem presvedcen, ze prichodem Granda vse dostane jiny smysl.

Myslim, ze dovozem auta neprohloupis, vzdyt si vem za jaky ceny treba Denker auta dovazi a srovnej treba s annonci. O tom to je, ze auto a zvlaste offroad v perfektnim stavu a zarukou od dovozce z USA, anebo od aut. dealera, ktery si nedovoli podraz je vzdycky vyrazne drazsi nez auto z bazaru nebo inzeratu a rozumni kupci si radeji priplati za bezproblemovy provoz. Pravdou je, ze obcas ten rozdil ceny je propastny.

Co na to rict, snad jen, ze Denkeru chybi asi motivace (financni). Tusim ze dovozem z US se zabyva take Impexta, ale vice by poradily asi US znalci typu Ace2, Prof, apod. Jinak by nemel byt problem zajisti dovoz do CZ US firmou, ale nekdo to tady musi prihlasit. Casem v CZ zjistis, ze nejen jednanim se priblizujeme rozvojovym zemim a ne vyspele Evrope, dalsi duvod proc zustat v USA.

Jasne, muj mail je: studio@msdtpstudio.cz klidne si muzeme dopisovat. Jinak jsem rad, ze se ti dari vyridit vsechny formality a sveho Jeepa dovezs do CR. Podle me asi neni vubec problem objednat prepravu v kontejneru z USA do CZ a dokonce si myslim, ze se tady da jezdit na US znackach kdyz mas v USA podchycenou pojistku. Nicmene to asi nebude tvuj pripad, problem je pouze v byrokracii v prihlasovani vozidla v CZ.

jsem si ta cetl na offroad.sk o spotrebe a hele ho Grand 3.1td v prumeru 17l, tak to jsou mi veci alespon s tou spotrebou se da chlubit.

No nasel jsem to tam v diskusi a potvrzuje moji teorii, ze 3.1 td v Grandu za 8 litru nafty asi nepojede. Jinak mame 100ty prispevek v rubrice offroad zatim nevidany, mam radost.

Jo jinak jsem byl na srazu amerik v Brne a moc moc se mi libil Chevrolet Tahoe, zvlaste pekny priklad rodinneho auta. Jenom ty pneu bych nechtel menit, kdyz mi vyska pneumatik dosahuje az k pasu. Moc pekna byla take Chevy Impala, idealni auto to city, muzes nalozit 8 mrtvol do kufru a jedes. Akorat jsem mel takovy divny pocit kdyz jsem potom sel k svemu autu co je to za male auticko, vzdyt se tam snad ani nevejdu.

Policajti jezdi v Impale, ja myslel ze v Caprice anebo Victorii. Tam ta byla snad 7m dlouha, na to ze to bylo coupe. Rozdil mezi Patrolem a Grandem je v tom, ze Grand ti nabidne americky komfort, vybavu a pohodli s vlastnostmi offroadu, kdezto Patrol je hard offroad se vsim vsudy. Tezko se rozhodovat, jiz jsem psal ze jsem se kdysy take rozhodoval pro Patrola, nicmene chybel by mi automat, V8, kozeny interier a legenda Jeep there is one.

green> teda v CZ bych jeepa nechtěl ani zadarmo. Teda ano, ale okamžitě bych ho střelil, než ho někdo ukradne.

green> co takhle subaru...

Green ma zrejme na mysli pohodlne vetsi komfortni auto, ktere je navic hezke. A tusim ze i offroad neni-li jiz pravda a ne obyc osobak, spotrebku s 4x4.

Zvysena statistika kradezi jeepu je patrne zapricinena jeho atraktivitou a oblibenosti. Podnikatel v ru si patrne nekoupi nejake Subaru byt by to byl vyhodny kup.

tea> ještě, že v ru nemají zájem o subaru. Jen tak dál. To bych se o to musel začít bát. I když si myslím, že na jejich podmínky by to měli nesrovnatelně lepší než MB nebo BMW. Ale jsou to asi holt taky drobet snobáci, teda pokud na to mají. Za jednoho pořádného MB by mohli mít nějakého outbacka na práci a třeba imprezu WRX STi na frajeřinu. A tak....

green> a co jit do octavie 4x4 TDi. Je to blby? No subik to asi nebude, ale pod 1 mil. se to dostane urcite.

chjoo koktakvku si kup, tu ti nikdo neukradne a navic ma ji kazdej druhej. Kdyz si tam navic pridelas ram z vodovodnich trubek, tak to bude vopravdickej offroad, kdyz to ma to 4x4 ne.

Vedel jsem, ze nechces skodofku, mel jsem vcera blbou naladu, tak promin. 5.9V8 mit asi nebudu ze strachu s nedostatku ND na motor, takze 5.2V8 jasna volba. Nicmene jsem do Jeepu blazen, tak nikdy nerikam nikdy. Zatim stale stavim, ceny Grandu jdou stale niz a niz, tak se snad dockam. Mimochodem jsem nasel na netu o 5.9V8 toto a mam pocit, ze s timto clovek ujede 95% mistnich vozu, laka me to moc.

1998 Jeep 5.9 Limited (Motor Trend Jan/98):

0-50 - 4.90 sec.

0-60 - 6.80 sec.

0-70 - 9.20 sec.

60-0 Braking - 126.00 ft.

1/4 Mile - 15.20 sec.

Slalom - 58.40 mph

Skidpad - 0.74 g

vs.

2000 AMG ML55 5.5L (Car & Driver Dec/99):

0-50 - 5.20 sec.

0-60 - 6.80 sec.

0-70 - 8.90 sec.

70-0 Braking - 181.00 ft.

1/4 Mile - 15.30 sec.

Skidpad - 0.74 g

2000 BMW X5 4.4i (Motor Trend Jan/00):

0-60 - 7.50

1/4 Mile - 15.80

Pekne je na tom to, ze se jedna o hodnoty serioveho vozu s pouhymi 255hp a 482 N/m, tedy bez chipu, kompresoru apod. Verim tomu, ze nekteri silenci z toho dostanou za pouziti vise zmineho i 350 hp a to pak musi zvladat 100 km/h pod 5sec. Mimochodem, znate nekdo rychlejsi offroad.

Dostal jsem se do situace, kdy nemam co psat, zkratka mne uz ted v tuto chvily nic nenapada. Je to skoda, pekne se mi s Tebou povida nejen o Grandech. Takze jsi na tahu, zkus nejake tema.

chvily - chvili, aha uz to mam, jsem nejakej pretazenej, zkusim terapii u doc. Chocholouska.

H2 jsem videl ted na obrazku, je peknej, ale takovej jakoby detskej, to uz radeji toho Tahoe. H1 je ten spravny vuz, kdybych nesel do Grandu, tak budu 20 let setrit a koupim sis jej. Sranda, jsem pretazenej, H1 vidam pomerne casto v Brne, je super. Vsiml sis, ze vetsina upravenych Grandu ma oddelany spodni gril pod naraznikem? Mozna pro zvyseni najezdoveho uhlu, vypada to super.

Ahoj greene, tipcars znam docela z nej vychazim :-)) Jeste by tedy mohli trosku zlevnit, nicmene obavam se ze ten kfo si koupi takove auto nove za 1,6 milionu korun ho asi ani za 9 let nebude chtit vzdat moc lacino. Jedine co nam hraje do ruky je vyse povineho ruceni a spotreba. Co si malokdo uvedomuje je fakt, ze 1,9tdi octavii uz neni ruceni o tolik nizsi a po predelani na LPG pada i neumernost nakladu na pohone hmoty. Uff to je ale zblebt...

Jo pojistka je realne kolem 11000 kc. Jo u nas auto nejvic procentualne ztrati behem prvnich par mesicu po prodeji, zvlast pak v pripade nejake ne zcela standartni kary mezi jake se urcite Grand pocita. Jedina vyjimka o ktere vim je Toyota landcruiser ta je neskutecne draha trvale :-(( Bohuzel jsem prosty pracujici clovek ktery za cenu jakou ty chces dat za auto koupil byt ( jak ja zavidim tem co ho koupili od mesta za 30 tkc a jeste rvali jak je berou na hul ) a tak mi uz na neco poradneho nezbyva. A pak mezi nami, hodne se tu kradou auta, kazdej idiot se zasranou skodovkou si bude na parkovisti otvirat dvere tak poradne az se ti oprou o ty tvoje a pak je jeste pouzije jako svou podperu aby to bylo joo jasny, idioti vydlabany si vyzkousi jestli pujdou uloupnout z auta "Ty fajny napisy ne * vole " abych pouzil jejich terminologii a kdyz odloupnou pulku a vic to nejde toz se na to vykaslou pripadne jeste kopnou do dveri nebo na kapotu napisou neco moc mileho klicem ( a to klidne i ve dne na rusne tride).... Neee 300tisic je maximum co v tomhle absurdistanu za auto dam.

Ahoj greene, tedy je videt ze jsi uz nejakou dobu mimo republiku. Prumerny plat v CR je podle nejakych tabulek kolem 15000kc, nicmene VELMI zalezi na tom jake mas vzdelani, v jake zijes lokalite a v neposledni rade i na tom jestli pracujes pro velkou nebo malou firmu, pripadne odkud tvuj zamestnavatel pochazi, jestli je to cech prip. nejaka nadnarodni spolecnost. Za podnikatele mluvit nemuzu, tam je to opravdu hodne rozdilne a neda se to nejak sumarizovat. Nicmene drtiva vetsina normalnich lidi se strednim vzdelanim a normalnim zamestnanim ma podle mych zkusenosti cca 10-12tkc. Lepe jsou na tom Prazaci a Mlada Boleslav, hur pak nektere casti Moravy a zemedelske oblasti vubec. Pokud ale vyjdeme z predpokladu ze mas plat 25tkc mesicne a Tva zena nepracuje, pak pocitej neco na najem, fond oprav nebo proste na provozni naklady Tveho domu, rekneme... 1500+1500 poplatky za teplo elektrinu a spol, za jidlo daji dva lide kolem 5000, pak mas nejaky ten spotrebni material typu kosmetika a spol, rekneme 2000, takze Ti zbyva 15000. Povinne ruceni na Granda je 11000 tkc rocne, zaokrouhlime to na 1000 mesicne. Zbyva Ti 14000. Spotrebu ma kolem 15l/100km a benzin stoji podle lokality cca 25kc/litr. Mesicne urcite 1000km najedes, to je skoro 4000.Takze zbyva 10000. Jooo pokud mas novejsi auto, asi by ho chtelo pojistit proti kradezi a havarii a to v pripade Grand cherokeeho udela 2000 mesicne velmi snadno. Tedy zbyva 8000. A to jsi nemenil cas od casu olej, a nejaka ta oprava se urcite taky najde, pneumatiky na takovou karu stoji minimalne 5000 kc jedna a co si budeme povidat v cechach potrebujes dvoje, jedny zimni a druhe letni. Ma selska kalkulace mi tedy rika ze provoz takoveho auta je pro domaci rozpocet drtive vetsiny domacnosti v CR naprosto devastujici... Jenze srdci neporucis :-(((

Jinak nejsem statistik z nejakeho statistickeho uradu a treba jsem zbytecne pesimisticky... Nicmene tady na karlovarsku a to rozhedne nepatrime mezi chude kraje znam spoustu rodin kde oba jsou stredoskolsky vzdelani, oba pracuji a jejich souhrny prijem nepresahne ani 18000 kc...

Tak uz jsem zase tady. Jak Dust spravne podotkl, vydaje na provoz Grandu jsou naprosto devastujici. Ono take kdyz se bavis lidmi tady v CR, tak 9 z 10 povazuji Granda za drahy luxus. Fascinuji mne dotazy typu, da se provozovat Grand s mesicnim prijmem 15 tKc. Za ty penize mas tady problem vyzit, natos mit jeste nejake auto. Mam pocit Greene, ze to ale neni Tvuj pripad, abys tady drel za podobnou mzdu.

Greene, nemyslel jsem to zle, jenom mi nedochazi proc Ty uspesny autodpravce s bohatou praxi v USA, budes tady v CR zacinat jako nejaka socka. To potom aby jsi snad koupil ojetou skodnou. Uz jsem to asi psal, ale i ja se svym platem dvoj - trojnasobek prumeru v CR budu mit s provozem Grandu take nemale problemy. Ja ti nevim, ale mit v USA uspesnou firmu, kterou jsem si sam vybudoval a solidne by mne zivila, tak se nehrnu do CR, kde bych mel zacinat znovu, snad jen na dovolenou. Jsem asi divnej, ale tak nejak to chapu.

Ja jsem taky zacinal od nuly, navic na krku jeste rodinu, takze podobne pracovni nasazeni jako Ty. A kdyz se ohlednu zpet nevidim duvod proc zacinat znovu, vzdyt bych si vlastne poslapal tech par let, ktere jsem se snazil dokazat sobe, rodine, ze se da poctivou praci vydelat.

ahoj teo, mas pravdu ze zacinat nekde od nuly je zbytecne silenstvi... Na druhou stranu pokud nemas americke obcanstvi tak to ve statech neni az tak jednoduche vid greene. Jinak Grand se da urcite utahnout i z relativne maleho platu, ale musis malo jezdit a prizpusobit tomu svuj zivot, proste mit to jako konicka a ne jako dopravni prostredek, to je pak lepsi koupit sobe Octavii, je relativne levna, docela kvalitni, nahradnich dilu je dost, opravit ji umi kde kdo a tak i nejaka ta konkurence funguje... Zatimco JEEP Ti tady neopravi skoro nikdo, a kdyz ano tak vetsinou sam nevi do ceho se pousti. A Ti kdo by to umet meli, protoze jsou autorizovani, se chovaji jako neskutecni * arogantni a o tom co vsechno Ti uplne zbytecne nauctuji a vymeni ( a nebo taky ne ) se daji vypravet primo romany. Nemluve uz vubec o tom ze vetsinou neznaji vyraz "oprava" ale pouze "vymena"...

Octavia se dela 4x4, nicmene jeji cena je tak neuveritelna... Nemas se za co omlouvat, standartni prispevek do diskuze, nez jsme se vzali byla ma zena pul roku ve statech a vim jake trauma je navrat do nasi ceske reality a to tam byla jen relativne kratce. Patrol se super auto, ma brutalne dominantni vzhled a zatim jsem na nej slysel jen samou chvalu. Snad jedine co se mu da vytknout je tak trochu neutulny interier, tezko to definovat, ale pokud mas zachovaleho Granda tak se po sednuti do nej citis jako v Mercedesu vyssi tridy zatimco v tom Patrolu jsi jako v terenaku... Patrola si kupuji docela casto lide co maji nejake lesy nebo polnosti takze ho dost huntuji v terenu, nebo nedej boze manici kteri tahaji auta z nemecka a to pak dostava auto hoodne zabrat kdyz ma za sebou na paletaku dva osobaky a tahne je pres bozi dar...

Ahoj Greene, tak uz jsem zase tady, byl jsem very busy a nejakej ten stres se take vyskytl. Kazdopadne byl jsem dnes na te LPG prohlidce se svym autem jak jsem ti driv psal a ptal jsem se na toho Granda. Odpovedi jsem byl docela prekvapen. Rikali, ze s prestavbou problem zadny neni, ale sprovozem ano. Ono totiz Grand 5.2V8 ma pry tak stisneny motorovy prostor, ze se LPG zarizeni prehriva a tekuty LPG zplynuje uz v trubkach. Nasledkem toho se objevuji zpetne zaslehy a problemovy provoz. problemy pry resi vstrikovani LPG, coz jsem ti ostatne doporucoval, ale take ne uplne. Motor 4.0 v Grandu jeste nedelali, takze nevi. Nicmene pokud bude na tom s volnym mistem kolem stejne, tak je to asi jasne. Timto se ti omlouvam za mystifikaci v oblasti LPG.

No jestli mas u svyho motoru vice mista tak neni co resit. Ten problem se tykal jen toho prostoru a s bezpecnosti to nema nic spolecneho, proste to cukne. Zarazi me Tvuj vyber mezi vozy typu BMW 5 a Patrol, Granda vyjimaje. BMW 5 je super auto, pohodlne v plne vybave s trakcnimi problemy zime. Patrol naproti tomu je hard offroad s minimalnim pohodlim se spoustou pak na redukce a zaverky, vse v manualu. Grand naproti tomu ma vsechny vyhody obou vozu az na tu jeho zravost.

Tak jsem dnes videl limited, fully loaded 99 black za 360 tKc, to jsou mi veci, pomalu to rozdejchavam. Jeste k te zravosti, mam pocit ze obecne offroady zerou hodne vsechny, takze 3,1 td u Grandu anebo 2,8 td u Patrola na tom budou asi podobne, tj. 12-15l/100km. Zvlaste pak Patrol jeste o pul tuny tezsi s papucemi sirokymi jako F1 a neaerodynamickym tvarem. To uz snad Terrano je srovnatelne s Cherokeem, prip. s Grandem. No ale zase kdo si koupi auto za puldruheho melounu asi ma pohled na spotrebu trochu jiny, nez majitel skodofky. Jinak BMW 5 je moc peknej pekac zvlaste pak 540i v plne nalozi i kdyz ja jsem spise na tu 7. radu, vrazit tam D, na tempomatu tuknout 90 a usmivat se z okynka.

Chjo tak to me mrzi Radku, ze jsi tak prisel o svuj truck a zrovna par mesicu pred odjezdem. Snad to pojistovna vyresi, kdyz mas ty svedky. Taky se mi posledni dobou vse ..., no hlavu vzhuru, snad bude lip. Kdyz se ohlednu zpatky, byl jsem na tom nekdy jeste hur, mozna to taky tak beres. Jinak toho granda jsem videl v annonci a nepsali tam o leasingu, no to je stejne jedno. Drzim Ti palce.

No zdaaar, jak se mame, tady je pekna kosa, chtelo by to nekam na jih. Co ty a stehovani do CR, nejak jsem mimo z tematu.

Zdarec! Ty máš 98', tzn. Y61? nejspíš jo. tam je daný novější čerpadlo oproti GR Y60...víc elektroniky. Já mám 97'. Ale nepřijde mi u takovýho auta nutno tohle dělat :-)

Tak tak, Y61. Dělám na tom teď takovou "malou" generálku - je to otočené o 360° dokola.

Je pravda, že když jedu sólo, tak se to dá. Problém ale nastává, když vezu něco na vozíku a musím předjíždět. Ono přece jen ty kamiony dnes - to už není klasická LIAZka. A navíc přece jen hmotnost 2600 kg (vážil jsem si to) se taky musí něčím rozhýbat.

Právě protože tam je elektronicky řízení čerpadlo a spousta jiných ptákovin vím, že to jde. Dostal jsem i tyn na nějaký DIVO DIGITAL, ale zatím jsem k tomu nic nenašel.

asi ne :-(((