Dotaz: Konstrukční vady

Včera bylo tochu oslizlo po dešti tak jsem tochu zkoušel na volné ploše chování v extrémní podmínkách na zimu.

Zažil jsem pěkný šok při bždění levou nohou zhasne motor nebo přejde do volnoběžných otáček a hodnou chvíli mu trvá než se vzpamatuje. Místo kontrolovaného smyku následují hodiny nebo pořádné přetočení. Zkusil jsem jít na podobnou situaci jinak (příliš rychlý nájez a nezatáční) použil jsem ruční brzdu bylo to ještě efektnější téměř bez řešení ruční brzda při razantnějším zatažení totiž zůstává v ruce a zadní kola zablokované, hodiny jak vystřižené. Chce to natrénovat ji ryhle nasadit a nebo přiepit či přišroubovat.

Dělají to i ostatní Škodovky? Jak to odstranit?

Stane se to sice v mezní situaci ale jinak si myslím, že je to nebezpečné jak losí test u Mecedesu.

Já mám zase problémy se spodním dílem předního nárazníku. Je na něm hrana která při najetí k chodníku působí jako zpětný háček a občas odtrhnu celý spodní díl. Zvláště když přijedu sám a odjíždí nás víc. Většinou se to ale dá nasadit i když některé úchyty se utrhnou. To je ale asi vada všech Octavií.

Mne se zase ta plastova cast predniho narazniku uvolnuje pri sebemensim tuknuti. Staci pri parkovani drcnout do obrubniku nebo do zabradli a uz sroubuju.

Mám najeto 50 000 na Octavii a vrže jak kdyby byla zlomená, v servisu tvrdili že to jsou zámky, ale po opravě to vrže dál. Co lak už máte u dveří prodřený na kov? Na to by se měla zaměřit nějaká firma a udělat kryty nebo samolepky. O tom jak je lak za rok zhuntovaný od myček ani nehovořím základovka vypadá líp.

Nejen já ale spousta dalších mají u 1.6 problémy z lambdasondou, která je umístěná tak, že čidlo je umístěno zespodu, takže je na ní všechen bordel a pak brzy odchází. Poznat je to na výkonu.

Nezbývá než ji vyměnit. Jo a Bumbu, samolepky na střešní sloupky existujou a na prahy lze dát chromové lišty s nebo bez nápisu Octavia, obojí ti mohu poslat na dobírku. Lak u každého auta, které budeš mýt v myčce častěji zmatní, doporučuji ti mýt auto Wapem, nebo ho nechat mýt ručně ale rozhodně to není výrobní vada.

V papirech se uvadi 55 litru, vcetne 9 litru reservy. Kdyz hned po zapiskani natankuju, vejde se mne tam neco tesne nad 40 litru. Takze bud je vetsi rezerva, nebo mensi nadrz, nebo spatna signalizace. Mate nekdo podobny problem ? Meril jste to nekdo ?

měl jsem 1.6 a tam se po pípnutí vešlo přesně 9l, teď mám 1.8T a po pípnutí se tam vejde 11l. co ještě zkusím je ten čudlík jestli ho najdu. jinak ten "háček" pod nárazníkem jsem si ostříhal nůžkama na plech. opravdu nevím jaký to tam mělo význam.

No ruční brzdu jsem se naučil používat záhy po tom co jsem začal jezdit s auty s předním pohonem. Je to totiž opravdu jedna z mála záchran když v zatáčce auto jede rovně třeba na náledí, na sněhu.

A použil jsem to mockrát myslím, že je rozumné si to v zimě nacvičit. Dostse to hodí. Jestli zůstává u Octávky ruční brzda v ruce tak je to opravdu nebezpečné a na rozdíl od losího testu nejdete na budku, ale točíte se bez výběru.

Jinak když jsme v rubrice Turba tak tady už asi máte pod pedálem dost výkonu abyste mohli jezdit s levou nohou na brzdě nejen v mězních situacích jako u slabších vozů, tam musíte být opravdu na hranici a velmi citlivě dávkovat.

Celý princip spočívá v tom, že z nedotáčivého auta uděláte přetáčivé. U vozu s předním pohonem přidání plynu a zároveň přibrzdění znamená, že přední kola můžete dostat do rovnováhy ani nebrzdí ani neakcelerují a tedy lépe drží směr.

Zadní kola jsou naopak přibržďována a nedrží tedy tolik směr a začínají ujíždět a vůz se stává přetáčivým. Tak můžete docela jednoduše regulovat přetáčivost a nedotáčivost vozu. Dokonce ani nemusíte moc točit volantem. To jak auto moc zatáčí brzdí či ujíždí regulujete jen plynem a brzdou. Výhodou tohoto stylu jízdy je především to že se můžete tzv. o docela dost splést při nájezdové ryhlosti do zatáčky a brzdit natočením vozu ještě v ní. A kdo už chce úplně upalovat může si na sněhu nebo šotolině pomáhat při brždění před zatáčkou střídavými smyky s tím, že poslední navede vůz do zatáčky. Tuto techniku asi moc lidí neovládá ale pro toho kdo ano a setká se s ní poprvé je vysazení plynu nepříjemné, ale věřím že zkušený člověk tak nezačíná hned naplno i ten "závodník" někde trénoval. Horší je ale možnost nechtěného sešlápnutí obou pedálů nebo i to náhodné přibrždění a chcípnutí motoru to se rovná zatažené ruční brzdě ale na předních kolech zvláště na nižší rychlost na kluzkém povrchu motor znobu nenaskočí a kola zůstanou zablokovaná a jede se rovně. Na křižovatce paráda. Ale tohle zachrání většinou spojka. Sám to považuji také za konstrukční chybu, hlavně u sportovních variant.

Další lahůdkou, ale to je spíše vlastnost větších motorů je samovolné přidávání plynu v oblasti volnověžných otáček. Když se auto samo od sebe rozjede z 800 na 1200 ot/min.

Vazeni, chtel bych se vratit k tolik diskutovanemu vnitnimu prostoru a to konkretne, kolik je mista na zadnich sedackach. Nedavno jsem mel moznost porovnat Octavii a Lagunou. Provedl jsem dva testy. Nedrive jsem si nastavil sedlo ridice na moji vysku (176 cm) a potom si sedl sam za sebe. Pro moje nohy tam zbyvalo priblizne 8 cm mista. Potom se prede mne posadil ridic s vyskou 190 cm a nastavil sedlo. V tu chvili se zadni cast sedadla ridice priblizila asi na 1 cm. To stejne jsem ku svemu prekvapeni nameril u Laguny. Oba dva vozy model 99. Podle technickych tabulek ma Octavia rozvor cca 2500 a delku 4500. Ovsem Laguna skoro stejne rozmery, delka je asi o par cm jina. Tak se ptam, proc se vlastne porad tak urputne tento nedostatek u Octavie kritizuje? Neni to spis jenom OSTRE SLEDOVANY VUZ? Ja sam mam Renault 19.

V ostře jetý klopený zatáčce z kopce a přibržděno promáčku auto TDI 66 kW, až na šusplast pod motorem nebo něco jinýho škrtá, možná rameno. Po přeřazení se ozývá klepnutí spíš je jako cítit nohou v podlaze. Snad závaží na převodovce. Při brždění na nerovnosti něco mlátí buď z levého nebo pravého podběhu nějaká kolize? Celý auto potichu vrže, jak když se houpu na židli najeto skoro 60 000 km. To jsou prý zámky?

Dneska jsem drhnul asfalt na rovině, jen takovej propadávák ani nebyl skoro znát zhruba ve 100 km/h. Tak mě napadlo kolik cm pod asfaltem nebo nad asfaltem je spodek vozu, když jsou a péra na doraz. Co sleduji oktávky tak jich jezdí hodně s plápolajícím plastem pod motorem. Kdo dělá ližinu pod motor nevíte a za kolik?

Zdravim.

Nerad bych pomlouval Škodu Octavii, ale kdyby jste si koupili Nisana, Toyotu nebo Hondu, neveděli by jste co je to závada. S těmito auty by jste prostě jen jezdili a jezdili ....

Mějte se.

Vazne by mne zajimalo, jestli panove ze Skodovky vedi o nekolika zda se notoricky znamych vadach octavie. A hlavne co delaji/nedelaji pro jejich pokud mozno rychle odstraneni. Skodovakum zdar.

V mnoha jinych diskusich si stezuji lidi na mnozstvi benzinu nebo nafty.kterou vmacknou do nadrze,dokonce v televizi to nejaky paka demonstrovali na 2 litr.odm.valcich.Ukazuje vam dobre-presne palivomer,nebo jste meli problemy.Ja jsem tam drive narval palivo "na hladinku" a dost dobre 150 km se rucicka ani nehla.Ted uz to nejde,mam novou Oktavku,hladinka stejna,rucicka se hybe po 20 km.I ten dojezd se mi zda takovy kratsi.Pritom spotreba podle palub.pocitace zhruba stejna.Hledal jsem,jestli se to da vyregulovat-Passaty mely kdysi korekci napeti pristroju pristr.desky.V dil.prirucce se dily uvadeji jako vymenne-no jak jinak.Bubliny v nadrzi nemam,odvdusnuje se to z mista nejvyssiho bodu a dalsi jsou propojeny,ventil se da pri cerpani otevrit.

Diky

V juli som kupoval Oct. Combi 2.0, Az doteraz som bol spokojny, lenze minuly tyzden mi zrazu zacal hucat motor (alebo prevodovka?). Bol som s tym v servise, tvrdili, ze je vsetko OK. Podla mna vsak nie. Zdalo sa mi, ze hluk narasta, tak som skontroloval olej a zistil som, ze mi motor po 12 tis. km a 4 mesiacoch pouzivania zozral asi 1 liter oleja. Je to podla vas v poriadku?Podotykam, ze to nie je diesel. Okrem toho, na spodnej strane vieka a na hrdle otvoru, kde sa nalieva olej, sa mi tvori zvlastna emulzia, ktora vyzera ako maslo. Takisto je tam voda a spodna strana veka je zhrdzavena. Som dost nastvany, lebo to auto nestalo 100 tis. korun a mam pocit, ze kvoli zvysenemu hluku by som si mal kupit traktoristicke sluchadla na usi. Dnes to idem znovu reklamovat. Mal som dost problemov s Feliciou (hlucna prevodovka, stale mi odchadzal silenblok - klepanie pri rozbehu, stale problem s geometriou) a tusim zacinam lutovat, ze som opat kupil Skodovku. Totiz od auta za takmer 3/4 mil. sa da ocakavat snad trochu pohody. Co vy na to? Mate niekto skusenosti so spotrebou oleja?- podotykam, ze som malokedy jazdil nad 150 a takisto velka vacsina bola po dialnici. A takisto, spozoroval niekto z majitelov Oct. vyraznejsi narast hlucnosti?

Asi na to mám smůlu v mírném kopečku jsem zaparkoval Octavi, zatáhl, zdůrazňuji zatáhl ruční brzdu a šel s manželkou na nákup odešli jme od vozu asi 15m když jsem uslyšel cvaknutí. Napadlo mne otočit se a viděl jsem jak se vůz pomalu rozjíždí okamžitě jsem se vrátil odemkl a zabrzdil. Kopec to byl opravdu nic moc. Kupodivu ruční brzda se sama uvolnila a spadla do dolní polohy. Největší sranda na tom byla ta, že u Felicie kterou jsem měl předtím se mi toto stávalo běžně tak 1-2x za měsíc a bez zařazené rychlosti jsem ji neponechával. Raději jsem ji jistil dvakrát poprvé se mi totiž zastavila o míchačku. U oktávky jsem to nečekal.

Teď už pochybuji i o tom jestli nevyskočí rychlost. Začínám uvažovat pořídit do výbavy vozu cihlu. Ale chvílem si říkám jestli se cihla nepohne. Máte někdo podobnou zkušenost. Jak jsou na tom Fabie?

Musím sa pripojiť k Vašej diskusii. Podobnú skúsenosť mám s Golfom IV. Zadný stierač (a predné tiež) maú úplne nedostatočný prítlak. Porovnával som to s Feliciou a je to obrovský rozdiel. Na Golfe sme za 1,5 roka menili gumičky stieračov už 3x, kdežto Felicia ich má ešte z fabriky. Ostrekovač je na Felicii skutočne lepšie vyriešený. Zaprvé strieka do dvoch miest a hlavne zhora. Takže keď sa to správne nastaví, je to paráda. Na Golfe to strieka zospodu a je to celkom nanič. Predpokladám, že je to presne tak aj na Oct.C. A to ani nehovorím o neskutočnom zanášaní celého zadku blatom a špinou. Len pre srandu sa pozrite na Feliciu, tá sa zanáša len odspodu po to malinké plechové "krídelko" (pod zadným oknom) a vyššie je to už menej špinavé. To sa Škodovákom fakt podarilo.

Když začaly mrazy, před asi měsícem, přišel jsem ráno do auta a otevřel přihrádku u spolujezdce, abych si vyndal stěrku na okna, zabouchnu ji, a ona se zase otevřela, znovu a zase, tak jsem ji chvíli přidržel v zavřeném stavu a ona už zůstala zavřená. Po bližší kontrole jsem zjistil, že pomalu vyjíždějí boční plastové lyžiny, které zapadají do zámků. Namazal jsem je silikonovým olejem a zatím to funguje. Jeden můj známý měl obdobný problém, v servisu mu na záruku vyměnili dvířka, s tím, že to je závada v zámku, který se nedá rozebrat, a měnili jich desítky, za měsíc mu to dělalo zase...

Jednu výhradu bych měl k řešení středního panelu - Climatronic bych posunul o šuplík výš, takhle je moc dole a za jízdy se musí člověk podívat hodně dolů, aby viděl údaje na displeji......

Má prosim nekdo zkušenost s problemem zatekáni vody do kufru Octavie při jeho otevření ??

Ať kufr otevřu pomalu či rychle, vždy mi z něj nateče voda při otevření na zadní reproduktory.

Podle dilenske prirucky se ma nastavovat podle pritlaku na tesneni,spar dveri a licovani s okolnimi plochami.Sami podotykaji,ze to plati pri serizeni vsech dveri.Ridicovy dvere jsou nejvice pouzivane,tam se to projevi nejdrive.Na stojine dverniho slouku profil U povolit Torxem 40 a seridit na dosednuti podle znacek-staci tak 1, max 2 mm dovnitr.Pokud se spolehlive zavira a otevira,vymacknout zaslepku pod zamkem(na dverich,je z plastu),opet Torx 40 a jemnym pohybem v rozsahu asi 45 stupnu pootocit serizovacim sroubem.Vymezi se vule v zamku.Nesmi jit ztuha.Funguje to bez sebemensi stopy tuku(dokonce tam jakekoliv mazani primo zakazujou).

Pokud je ulozeni zamku volne a klepe,pak je treba povolit o 1 otacku srouby zamku,nechat dvakrat po sobe doklapnout dvere a dotahnout srouby.Ustredeni probehne podle voditka dveri.

Tiež mám tú česť užívať Climatronic a ovládanie je skutočne dosť nešikovné. Keď si chcem zmeniť napríklad teplotu, tak musím chvíľu pozerať dole a keď sa zorientujem, tak to nastaviť. Aj ja som sa pokúšal ovládať to hmatom (podľa tých pásikov na dvojici tlačidiel) ale neuspel som. Takže je to zase po starom. U Fabie to snáď bude lepšie. Okolitú teplotu nájdete na palubnom počítači (nie som si celkom istý, či tam je) a nastavovanie otočnými gombíkmi považujem za omnoho jednoduchšie, než stláčať nejaké tlačidlá "nahádzané" v jednom rade. Veď aj u Sony pochopili, že je lepšie nastavovať hlasitosť autorádia otočným gombíkom. A je to fakt lepšie než tlačidlami.

Taky máte někdy ten pocit, že když zabere ABS nebo i EDS tak se sníží intenzita světel ??? To mi přes zimu odejdou všechny žárovky :-)))

Caute, takze som tu opat so svojim prispevkom plnym optimizmu (mozno moja dalsia otazka bude ako sa predavaju jazdene Octavie a aka je asi ich strata na hodnote - keby sa mi nezdalo skoda vyhodenych penazi, tak som uz moju karu asi davno predal)

Pre tych, co zaujima, ako som pochodil v servise s predchadzajucimi reklamaciami hlucnosti a spotreby oleja, tak nasledovne - spotreba oleja OK, hlucnost - po obrateni sa na importera mi nakoniec vymenili koleno vyfuku a kat. - cenim si to, ale pomohlo mi to len na polovicu - odstranili tym zavijanie nad 4000 ot. (konecne mozem jazdit aj rychlejsie ako 150), ale hlucnost, ktora je vyrazna okolo 2200 ot. zostala - dost ma nastvalo, ked mi povedali, ze si mam "vysoko cenit, ze mi tak vysoko financne zainvestovali do auta vymenou vyfuku a kat. a ze mam byt spokojny s tym, ako to je - dost svojsky argument, este sa rozhodnem, ci sa neobratim priamo na Ml. Boleslav - lebo radi maju byt oni, ze som kupil ich vyrobok a ten nestal 5 korun!!!

> No povedal som si, ze trochu na tom pojazdim, uvidim reku, ci sa zhorsi, ved zaruka je az do jula 2000...

> Avsak, cuduj sa svete, vcera, ako bola na ceste brecka od topiaceho sa snehu, mi zrazu zacalo nieco pri pridavani (aj miernom) nieco z predu tak zvlastne rezonovat - najprv som si myslel, ze mi hrabali kolesa, avsak po chvili to preslo. Lenze sa to ozvalo opat, trochu vyraznejsie a potom este viac. Mne to pripomina zvuk, ako by sa nieco v rotujucich castiach zadieralo, dostala sa tam nejaka spina, resp. sa rozpadava prevodovka a ozubene kolieska do seba zle zapadali...dokonca sa tam ozyval buchot, ako by tam bol nejaky kamen a vsetko mi vo vnutri z toho rezonovalo a drncalo??? Blbe ( a mozno aj dobre, aspon som dosiel domov) bolo, ze to vzdy po chvilke prestalo. Zvlastne bolo, ze to bolo vzdy len na takom useku, na ktorom bola na ceste snehova kasa - na ceste bez snehu mi to uz nerobilo. Pochopitelne, nerobilo mi to ani ked som prisiel do servisu a darmo sa snazil im vysvetlit, co to bolo - ich kralovska reakcia bola taka, ze nech pridem, az ked mi to bude znovu robit, ze oni nevedia, na co sa pozriet. Riadne ma to napalilo, reku ci mam na tom aute jazdit, kym sa mi nerozpadne ? - Oni na to ved to mate v zaruke, tak klidek a pridite s tym ...dobre ze mi nepovedali ze len s odtahovou sluzbou. Nakoniec navela to auto navela zdvihli na zdvihak a skonstatovali po 5 minutovej obhliadke, ze tomu nic nie je. Takze moc sa tesim na dovolenku do Tatier a na to, ako mozno zostanem niekde vo fujavici visiet v aute s tehotnou manzelkou len za to, ze som sa nechal zlakat vidinou "perfektneho" auto za "malo" penazi. Vrele odporucam kazdemu, kto sa nudi so svojim bezproblemovym autickom, aby skusil napr. auto zn. Skoda. - no, mozno zacina zo mna hovorit riadna davka nechuti k tymto autam, pravda vsak je, ze som cakal ovela viac spokojnosti (teraz uz asi o nijakej hovorit nemozem).

> Mimochodom, ak mate niekto podnu skusenost s Oct. pri snehu na ceste, dajte mi vediet, moc ma to ukludni, resp. privitam vase podnetne navrhy, co by som mohol mojim odbornikom v servise poradit, na co sa maju pozriet.

Caute a vsetko dobre kazdemu do Noveho roku a najma vela zdravia.

Grandson.

(ozaj, opravovali mi aj vrzganie sedadla - pred 2 tyzdnami a uz to vrzga opat - pohoda zvezenie)

Zdá sa mi, že Škodovke sa občas podarí vyprodukovať totálny nepodarok. Ale potom sa kazí snáď všetko. Ale keď niečo funguje, tak to funguje dlho. Toho je drvivá väčšina (našťastie).

jo máš pravdu na sněhu dost často zabírá eds a to je potom nepříjemnej rachot, ale vada to rozhodně neni. a jestli je to něco jinýho tak musíš počkat až to budeš moct prokázat i v servisu.

Za naprosto "genialni tah" od koncernu povazuji zmensene prave zrcatko u Octavek model. rok 2000. Takze po kritizovani koncernovych protejsku (Toledo, Golf IV, Bora) jsme se konecne dockali i my "stastlivci". Duvod proc je prave zrcatko mensi, opravdu nechapu, ze by usporne opatreni u auta za 600 tisic?????? Nebo si vedeni firmy mysli, ze chybejici centimetry u zrcatka opravdu nejsou potreba???

Ono je to tak, že aj tak veľká väčšina ľudí má Škodu (predá sa ich okolo 50% z celkového predaja). Preto sa aj o chybách Škodovky píše najviac, lebo sa k tomu najviac ľudí vie vyjadriť. Je to úplne normálne. A s tou chybovosťou to bude skutočne tak, že to bude asi rovnaké. Inak malý postreh. Keď som začal jazdiť s Golfom, tiež mi to malé pravé zrkadlo vadilo. Nie však pri jazde, ale ono nejako narúša vonkajší vzhľad auta. Ja viem, že ani tvár človeka nie je súmerná, ale ten sa nevyrába vo fabrike! Inak keby som to bral z hľadiska užívateľa, tak ten Golf je viac poruchový, ako Felicia. Na Felicii som okrem bežných výmien oleja nemenil nič. Na Golfe nám už sneh odtrhol spodný kryt motora, obrubník polámal extrémne nízky čierny pruh predného spoilera a menilo sa už 5 žiaroviek (z toho krátko po sebe dve predné). Myslel som si, že ak má hlavný svetlomet 2 žiarovky H7, tak to bude lacnejšie, než meniť jednu H4. Opak je však pravdou. Dvojvláknová žiarovka je lacnejšia a aj napriek neustálenu prepínaniu tlmených/diaľkových svetiel viac vydrží.

Fakt teraz budem vyzerať ako zarytý priaznivec Škody (tak trochu aj som :o), ale čo sa týka drnčania plastov vo Felicii a v Golfe, tak verte alebo nie, Golf je na tom o niečo horšie. Chodil som aj s autobusom a tam drnčalo snáď všetko. Preto som už na rôzne pazvuky alergický.

Caute, chcel by som sa spytat, ci niekomu z vas tiez vrzga sedadlo v Octavke (v SLX standard vybava, pre GLX priplatkova) - konkretne tzv. bederna opierka - (vysuvacia cast sedadla v oblasti krizov, je na to extra ovladac na boku sedadla-tiez kolecko). Cital som to uz tusim niekde, neviem to vsak najst.

Bol som s tym v servise - z jedneho ma poslali prec, ze nemaju calunika a odporucili mi iny, kde mi vsak calunik oznamil, ze 1. je to bezny problem, ktory sa vsak neda odstranit ??? 2. Skoda to nechce uznavat ako reklamaciu a po 3. vraj to uz preto ani nerobia (a na dokaz mi ukazal Oct. GLX bez bedernej opierky ...).

Z toho vsetkeho vsak neverim nic, a preto ak mate niekto skusenost, ci uz ako to odstranit, resp. ste uspeli s reklamaciou a potom vymenou sedadla, napiste prosim sem. Dohodol som sa sice v inom servise, ze to predo mnou rozoberu a skusia to opravit, avsak ze to este nerobili.

Dik, Grandson

mě to dělá při prudším průjezdu zatáčkou. tak nějak v tom zavrže asi jako v babičině starym křesle..(1.8 slx) Chtělo by to Recaro...

Ve všech oktávkách ve firmě vržou sedadla, resp. hlavně řidičova sedačka. Nikdy to servis nespravil.

Nani v elektrice Oktavky nejaka bota. Na dalnici jsem sledoval kolika z nich nesviti zadni koncove svetlo a mel jsem tojem, ze snad kazda druha (to samozrejme kecam, ale jev je to ocividny). I muj kolega menil zarovku uz po treti.

Panove,neberto toto prosim jako universalni radu, ale po podobnych zkusenostech s povrzavajicimi sedackami jsem zkusil nasledujici. Na spodni cast sedacek {mimo calouneni} jsem nastrikal WD-40. Vysledkem je, ze vrzani prestalo a uz se cca. 3 tydny neozvalo. Takze to asi pomohlo. Problem je, ze tam neni dobrej pristup.

Kdyztak dejte vedet, jesti vam to taky zabralo.

V mojí Octavii Kombi (r.v. 99) při rychlosti asi od 80 km/h do 160 km/h a při silnějším větru zprava něco chrastí někde v oblasti stěrače nebo zrcátka u spolujezdce. Je to zvuk jako by se tam něco třepalo. Nesetkal se někdo s podobným zvukem?

No, chrastění v převodovce sice občas slyším, ale přisuzuji to asi nějakému volnému drátku od rádia který ve vyšších rychlostech "rezonuje" o nějaký plast.

Ale zkusili jste si někdo otevřít mezi 80-100km/hod zadní okénka? Najednou máte plné auto nepříjemného pulzujícího hluku, který v rychlostech nad 100km/hod zmizí.

Sorry, myslím nad něčím jiným a takhle to dopadá. Samozřejmě jsem myslel palubovku!!! Převodovka je (zatím) v mé O 1,6 74Kw vpořádku. I když občas jde špatně zařadit 4., ale to asi není převodama.

Zdraví Petr

Chrastění v přístrojové desce se mi objevilo po montáži alarmu. Nové kabely (přístupné za schránkou před spolujezdcem) byly vedeny zcela "divoce". Zakápl jsem je proti vibracím silikonem (vůči sobě, jiným kabelům, přístrojovce). Pak to přestalo. Takže já bych zkusil jít po nově tahaných a nijak nezajištěných kabelech, pokud tam taky takové máte.

Při "proturování" motoru(1,8 20V)naj.30tis. v určitých otáčkách slyším kovově zvonící zvuk (drnčení) asi v motoru.Nemáte někdo stejný motor jestli Vám to dělá taky? V servisu samozřejmě nic naslyší.

Na jednorocni octavce (metaliza) nachazim takove malinkate jakobyrezave tecky. Nevite nekdo, co to je ? Opravdova rez to byt prece po jednom roce nemuze, navic kdyz takovou "rezavou" tecku dostatecne dlouho sudlite, tak nakonec - zda se - zmizi. Mate nekdo podobne zkusenosti ?

Slysel jsem, ze prej jsou nejake problemy s monotovanim hagusu na Octavky (Kombi). Mate nedko zkusenosti ? KOlik takove dodatecne namontovani stoji ? Taky jsem slysel, ze firma Thule stahla vsechny pricne nosice zakoupene pro Octavky, ze tam neco nesedelo. Jake nosice doporucujete ?

Lepsi je koupit si kvalitnejsi auto nez SKODA :-)

Honzo, co ti poslali ohledně olejů a turba ??? To by mě fakt zajímalo. Ten dotazník jsem dostal taky a zapomněl ho vyplnit, resp. odeslat. Teď mě to teprve mrzí ...:-))) Jak to bylo s tou převodovkou ?? Měl jsem s ní taky trochu problémy, auto má skoro přesně rok, asi 40 tis ......proč ti měnili ložiska a jak jsi je k tomu donutil ??? Stříbrné tečky mám na mém autě taky !!! Měl jsem za to, že to jsou normálně zrezavělé částečky kovového prachu z cest se solí. Zvlášť v Ostravě při průjezdu areálem Vítkovic mě to už nepřekvapovalo....

ja jsem tu psal o dotazniku a nasledne akci servisu.Poslali mi doporuceni pro olej(od noveho typu uz bude doporuceni vymeny po 30.000 km,chce to ale indikator vysky olejove naplne,jiny filtr).Oleje pro turbo jen plne synteticke,s normou 503.00 pro benzin a 506.00 pro TDI,5W/40 pro oba typy.Zatim tam lijou TITAN FUCHS,doporuceny jsou Castrol,Aral,OMV,Mobil.Jine neuvedli,nevim proc.Nikdy nevypinat motor z tahu,nechat bezet alespon minutu az dve naprazdno.

Pri servisnich kontrolach je pry urcena kontrola turba- dostava se tam olej z odsavani klikovky pres ventil,ma se to cistit.Byla to celkem novinka i pro servismany.Casto nefunguje cidlo teploty nasavani vzduchu,oxydace kontaktu,to je tak to nejzajimavejsi z tech materialu.

S prevodovkou jsem zazil u prvni Oktavky sve.Odesel synchron petky,neslo to tam dostat nez s dvojim vyslapnutim spojky a to jeste pomalu.Byla to tehdy jedna z prvnich prevodovek,ktere rozebirali a prijel na to servisman.Tak ten synchron jsem videl,zadna slava,praskly - a ted si vzpominam,ze to delalo na volnobeh divny zvuky.Takovy selest,nez se to zahralo.

Zdravim

Zdravim vsechny ! Mam TDI 81kW, 7 tydnu starou, 8tkm. Uz od zacatku mi lehce "pulsuje" spojkovej pedal pokud je selapnuty tak z jedne tretiny. V servisu mi samozrejme rekli, ze je to u dieslu normalni, nejake ty vibrace. Je to neprijemny hlavne pri popojizdeni, brni z toho noha... Pokud je seslapnuto na max, tak nic, pokud jen z kraje, tak taky nic. Mate podobnou zkusenost, jedna se o konstrukcni vadu ? Diky moc za odpovedi.

Ahoj,

prosim Vas zkusenejsi o radu. Jednak jsem celkem laik a jednak servis nasich vozu je komplikovany, protoze majitel firmy "setri" a auta se opravuji v neznackovem "domaservisu". (Zadny problem u starsiho favoritu, ale trochu potiz u 1,8 Octavie). Navic je servisem tezka domluva. :(

Mam sluzebni Octavii 1,6 (55kW). Jezdim na ni jen ja, ma najeto 118tis km. zhruba pri 110tis. kilometrech zacalo v motoru cukat. Cuka to pri libovolne zarazene rychlosti, nejcasteji na dalnici. Vypozoroval jsem, ze v 95% se to stane, kdyz jedu "s lehkou nohou" tzn., ze mam plyn seslapy jen cca 2-4 cm. S plnym plynem jen velmi velmi vyjmecne. Nedela to pri rozjezdu (nikdy) ale pri normalni jizde (nezrychluji, neubiram). To cukani vypada jakoby do motoru prestal tak na 2-5 s jit benzin. Vetsinou to dela az treba po ujeti 60 km. Dela to treba 2-3 km pak 10 km nic a pak zase. Nas "servis" napred vymenil lam. sondu a svicky, nepomohlo to. Tak jsem si to ve znackovem servisu nechal pichnout na kompl a zjistili, ze elektronika je OK a doporucili pozit Velfobin. To jsem udelal, ale nepomohlo to... Nevite cim by to mohlo byt? Diky moc za rady.

P.S. Nas servis tvrdi, ze to je tim, ze uz nemam 14 kola, ale 15 (vse original Skoda). Neni to trochu blbost?

Ak mi niekto mozete poradit, tak budem velmi vdacny.

Nedavno mi zacala smrdiet klima - resp. po vypnuti climatronicu do prevadzky "ECON" mi fuka dovnutra dost smradlavy vyduch (kym to nevyschne)- auto je sice v zaruke, ale ako zaruku t ovraj skoda neuznava ??? a vymena filtra, 3x pouzitie antibakt. spray + kontrola priechodnosti odvodu kondenzu ma stalo uz riadne vela penazi - avsak zapach zostal, pripadne sa opat po miernom ustupe opat zhorsil. V servise si nevedia rady, a ja uz tiez nie. Poradite mi niekto, v com moze byt problem???

Mimochodom, vsimol som si, ze ani pri horucich dnoch pri zapnutej klime mi vobec neodkvapkava kondenz! - v servise mi to pozreli, naliali niekde vodu a ta normalne vytiekla a vraj tam uz nema ine co byt upchate ze je to OK. Mimochodom, spominam si, ze vlani mi kondenz bezne odtekal - tak preco nie teraz a ako to potom moze byt OK!!

Prosim poradte.

Vdaka

Už to tady asi jednou bylo ....ale přesto: víte někdo, co s vrzajícím předním sedadlem ???

Nazdar lidi, jsem si poridil vyse uvedene jezditko, nemate nekdo zkusenosti s umiranim lamdasondy u tohodle spratka.

Docela by me zajimaly vase zkusenosti se servisy,zejmena znackovymi.

Ja totiz vim ze moje lambda se pripravuje k odchodu do vecnych lovist.

Vcera bylo auto na prohlidce ve znackovem servisu

skoda a servis ni muk o zavade.

Jinak nevim zda je to jenom muj dojem, ale prijde mi, ze cim vetsi servis, tim vetsi kladivo.

Mě už asi nikdo nepomůže, ale vykeceat se prostě musim. Vlastním Octavii r.v.1997 s hliníkovým motorem 1,6l. Je to jeden z prvních motorů montovaný do tohoto modelu a to je zřejmě jeden z důvodů nevalné kvality motoru. Proměnná délka sání, u které jsem zjistil , že nefunguje, sice asi měsíc po návštěvě mateřského závodu v Ml.Boleslavi opět šlo, ale to bylo vše. A s tímto jistě souvisí můj problém, který se týká spotřeby. průměrně jezdím za 10,5l. Mimo město je to asi 9,5 a ve městě kolem 13 - 15 litrů a to vše při dodržení rychl. limitů. Můj styl řízení s tím asi nesouvisí, protože jsem se svezl s dalšími asi pěti stejnými vozy a spotřeba o 2 - 3 litry nižší. V M.Boleslavi změřili spotřebu starou metodou při 90 a 120km/h, ale udržet auto na rovině při 90km/h za 6litrů neni žádný problém i s výkonnějšími automobily.Přístup zástupců automobilky je velice chladný a já již zvažuji nápad příbuzných zkusit štěstí u VW. Já vim, je to nuda číst, ale mě už více nudí čumět na stojany u pump, kde ceny stále rostou a mě připadá, že moje spotřeba souměrně s tím také.

Čao

V pátek jsem na Mladoboleslavské výpadovce viděl Octavii stojící u krajnice s otevřenou kapotou a dýmajícím motorem. Okolo pobíhal řidič a pokoušel se uhasit na zemi ležící další dýmající kus motoru (asi plastový dekl). Docela mě to vzalo: vypláznout půl melounu a pak za rok dva zažít požár motoru za jízdy - brrr... Je fakt, že jsem podobnou scénu viděl i u jiných značek, ale to byl vždy jen 15-20 let starý střep. Setkali jste se s něčím podobným u stejně starého auta v obdobné cenové kategorii?

K té 1.6 SR nic Víc než smůla ale možná bys udělal líp u slabší. Jinak zase se projevu teď v létě když se hodně otvírají okna se mi několikrát za sebou vrátí okno zpátky dolů při vytahování a dost mě to štve. Už to dělá dva roky sem tam do měsíce. Stábá se to někomu????

Pánové, jel jsem takhle se svojí Octavií 1,6 74kW po naší super dálnící D1 z Brna do Prahy asi 200 km/h a vzadu, nevím kde, mi tam něco začalo hučet.Kolega ve předu vedle mne si ničeho nevšimnul a já taky ne-(poslouchali jsme Jirku Schellingera "Hrr na ně"), ale kámoška seděla vzadu a po příjezdu do Prahy mi to oznámila.No nevím co s tím? Stává se Vám to taky? To jsou cesty!!!