Dotaz: Skoda Fabia 2

nabývám dojmu,že to dopadne jak s Octavkou,kde zběžným pohledem nejde rozeznat novou od staré.

Proc nejak vyrazne menit osvedcenej design kterej se dobre prodava? Nechapu. Skodovky si kupuji spis konzervativni ridici, kteri klasickej design spis oceni.

akokolvek nato pozeram stale v tom vidim Swift a nie je len tym ciernym A-stlpikom... ale keby to mal byt vnutri taky skok dopredu ako stara oktavka a nova, tak som ticho. ved sa nechajme prekvapit, mozno aj roomster nebude nakoniec taky multiplovy (to akoze skaredy >:D ) ako teraz vyzera na tych spy-fotkach...

jj tomu nerikam novy model...pride mi to ze od kazde automobilky ukradli nejakou cast...ale podle me na zivo nemusi vypadat zas tak hrozne dokonce bych rekl ze vypada trosku ziveji nez ta soucasna...neni tak usedla...skoro az se mi chce rict ze vypada sportovneji >:D rozhodne bych to ale nenazyval jen faceliftem jako nekdo niz protoze ikdyz jako celek pusobi podobne kolem a kolem puvodniho nezustalo skoro nic 8)

Mě se spíš při pohledu na tu červenou verzi dostává na jazyk Renault Megane

Myslím že to už nebude najpredávanejšie malé auto.Grande Puntu nesiaha ani po výfuk... :)

no...kdo rel ze vypada nova fabka jako facelift necht se podiva na fotky 207...holt modely co se prodavaj dobre a trvale tak se prodejci boji zhledska designu menit nak zasadne...navic fabie se nikdy nesnazila vypadat nadcasove...je to proste konzervativni levny hatchback ;-)

Ak by vás to zaujímalo, tak na mojej stránke www.railweb.sk v sekcii Škoda je krivka motora 1,4 TSI porovnaná s tromi motormi VW.

Keď sa tu rieši N95 vs V-power 95. Spotreby si už roky zapisujem podľa tankovania, aj tie, čo ukazuje PP (pre porovnanie). Sám som oba benzíny testoval dlhodobo, teda na jeden druh paliva som najazdil vyše 25.000 km a potom aj na ten druhý a žiadne zlepšenie výkonu, spotreby či čohokoľvek iného som nezaznamenal. Po skončení pokusu som sa teda vrátil zase k N95 a zase žiadny rozdiel.

ad Diamant & krivky motoru: je skvele to videt takhle pohromade. co se tyce fabie (benzinu), tak jsem vysledoval nasledujici:

- do 3 tis. otacek je vykon motoru podobny (vsechny 1.2 a 1.4) 34-37 kW

- 4 - 4,5 - 5 tis. otacek, tam uz je to dane, ale prijemne me prekvapila 1.4 MPi 50 kW, ktera uz od 3 tis. ot. ziskava vyrazne navrch nad 1.2 HTP 47 kW

- v pripade tociveho momentu prekvapily obe MPi, ktere se hodi pro pohodovou jizdu po okreskach (kroutak okolo 2,5 tis. ot.)

- naopak kolem 3 tis. ot. uz jsou MPi nastejno s HTP, ktere tady kulminuji

- a od 3 tis. ot. vyse pak uz dominuji 16V, kdy 55 kW kulminuje na 3.800 ot., coz se hodi pro pohodovou jizdu po dalnici (cca 140 tachometrovych)

- prekvapila i 16V 74 kW, ktera si drzi kroutak i pres 5,5 tis. ot., coz pri vykonu pres 70 kW dava slusnou rychlost i dynamiku (zejmena pokud se na to slapne pri 4,5 tis. ot.)

celkem dobre se pak podle potreb vybira motor.

Mezek - ja som tiež testoval na Felicii Combi 1,3 MPI. Najskôr som najazdil na benzín JET Natural 95 presne 9.999 km. Spotreba bola 6,96. Ale OK, je to ešte zábeh, keďže auto bolo nové. Potom som jazdil na Shell N95 a najazdil som ďalších 21.072 km so spotrebou 6,79. Potom sa objavil V-power 95, tak som nasledujúcich 26.117 km jazdil na toto palivo so spotrebou 6,84. Takže je to zhrua to isté. Pritom štýl jazdy sa nezmenil a ani trasy, po ktorých som jazdil. Motor pracoval rovnako, dokonca aj maximálka bola na chlp rovnaká, taktiež ustálená spotreba pri nejakej rýchlosti bola zhruba rovnaká. Pritom som to vždy posudzoval oboma smermi pre elimináciu protivetra či stúpania vozovky. Taktiež som bol z V-poweru nadšený, keď sa objavil, ale keď som nabiehal viac a viac km, tak sa moje nadšenie strácalo. Potom nasledovalo 16.395 km zase na Shell N95, ale tu už spotreba stúpla na 7,25. Ale je jasné prečo - mal som už aj druhé podstatne silnejšie auto, ktoré som využíval mimo mesta a Felicia ostala už len na poflakovanie sa po meste. Myslím si, že tieto merania sú dostatočne dlhodobé, aby mali istú vypovedaciu hodnotu. Ja už na V-power nejazdím dosť dlhú dobu a nemám problémy. Okrem toho som to nasledujúce auto (benzínovú Fabiu) 2x meral na brzde, a výkon prekračoval výrobcom stanovené hodnoty a časom, po najazdení viacej km sa ešte dvíhal. Taktiež sme na brzde experimentovali so zvyšovaním oktánového čísla paliva (došiel som tam s temer suchou nádržou - presne za týmto účelom) a záver je ten, že u vozidla so vstrekovaním a katalyzátorom je výkon na kW rovnaký, či má 95 alebo 101 oktánov. Takže ja už tankujem len a len N95 na značkových pumpách. Howgh!

macho - vďaka za pochvalu. Inak sa ti tie výkony nejako poplietli. Fabia nemala nikdy 34 kW. Asi si myslel 40-50 kW, keď uvádzaš 1,2 a 1,4. Ale inak moje praktické skúsenosti tie krivky potvrdzujú, presne ako píšeš, 1,4 MPI je vhodné na pohodovú jazdu tak do 3000 ot., kde dokonca ďaleko prekonáva napr 1,4/74, hoci tento motor je sprevodovaný viac do ľahka. Takže netreba hodnotiť len výkon, ale aj sprevodovanie a ako sa zdá, ešte ani to nestačí a treba aj skúšobnú jazdu. Ja som pôvodne chcel 1,4/74, dovtedy som len príležitostne jazdil na otcovom 1,4 MPI a po jazde s tým 1,4/74 som bol celkom sklamaný.

macho - ja som to myslel tak, že nemá zmysel tankovať benzín s vyšším oktánovým číslom, než predpisuje výrobca. V uvádzanom prípade to bolo 95 oktánov.

Bol by si prekvapený, že 8V motory sa správajú do cca 3500 otáčok lepšie, než tie 16V, hoci konkrétne 1,4/74 je sprevodovaný viac doľahka, takže by to malo byť ešte živšie. A nie je.

Jednoznačne voliť 1,6/75 ak ide o úsporu. Ale ak by boli nejaké korunky navyše, tak odporúčam 2,0 FSI, s tým je radosť jazdiť. Je mimoriadne kultivovaný a pritom výkonný.

Vďaka. Tú Fabiu som si poupravil sám. Nie som priaznivec tuningu, takže som volil len také umiernené úpravy.

speedy.gon - presne tak, ten rozdiel v spotrebe je menší, než rozdiel v cene paliva, takže aj podľa mňa na N98 nevyplatí.

tv - je to tak, to vyššie oktánové číslo zabraňuje samozápalom, ktoré vznikajú najmä pri vyššom kompresnom pomere. U motorov FSI je vyšší kompresný pomer, ale čiastočne sa to eliminuje rozprášením paliva do spaľovacieho priestoru, čím sa zmes vo valci ochladzuje. Ale taktiež samozápaly vznikajú aj vtedy, keď je motor veľmi prehriaty. Obvykle u malých motorov s veľkým výkonom (napr. 1,4 16V/74 alebo 1,8T/132 kW). U motorov FSI je ale ešte jeden dôvod pre používanie vyššieho oktánového čísla. N98 obsahuje menej síry. A síra je problémom, ak motor pracuje v ochudobnenom režime. To ale v prípade motorov FSI platí jedine v prípade Octavie Combi 4x4 2,0 FSI. Jedine táto pracuje v takomto režime. Ostatné verzie FSI (ako 1,6, tak aj 2,0) pracujú len v homogénnom režime.

No keby amíci znížili svoju enormnú spotrebu, tak určite by prišla ropná kríza neskôr. Ale pokiaľ viem, tam amíci nepodpísali ani celosvetový dohovor o znižovaní emisií. My tu potom môžeme zavádzať čokoľvek (okrem sprostých nafťákov).

Jckass: prosimte a proc je podle tebe nebezpecna???je to jen prodlouzena striska kvuli svinstvu a popravde receno nechapu koho tam ohrozuje... :?

Nechtěl bych si do toho dát hlavou.

a v jake situaci by ses asi mohl dostat do kontaktu s horni hranou dveri???...mozna nasilim by te tam nekdo dostal ale to ti muze udelat kdekoli a s cimkoliv jinym...nebo mivas zachvaty zurivosti a bojis se ze by sis o to omlatil hlavu? >:-[]

Jestli Jackass nemysli takovou tu ostrou hranu u zadniho svetla. Jinak fakt nevim. Ta striska je prece v pohode.

Nejsem na ní ještě zvyklý, ale moc mě neohromila 8-s To na mě daleko více zapůsobila corsa, grande punto nebo i ten roomster, aspoň se s největší pravděpodobností bude líbít i za 10 let. U zadních světel se mi nelíbí ten bílý kousek na couvačky, buď schovat nebo větší nebo bílé Cé. Interiér roomster (šetří se všude), na mě to působí jako v náklaďáku :-) , ale vcelku se mi líbí a bude to o zvyku. Ještě bych uvítal celo černý interiér jako je to tam na té fotce staré fabie (já mám ještě černé sedačky). Jak už jsem psal, neohromila mě, ale až na ten malý (zanedbatelný) detail se zadními světly se mi hodně líbí, především zepředu.

Jestli to náhodou nebude tím, že už dost dlouho vím jak shruba bude vypadat a teď při premiéře nemám jediný důvod si z ní sednout na zadek :D

me osobne se tez libi az na: hlavici radici paky, plose vypadajici predni sedadla(krome posledni fotky int.) a lehce vysoky vzhled...necekal sem sportak ale trosku dynamicke elegance by neskodilo...jinak ale podle me opravdu pekne auto a verim ze s prodeji bude lepe nez stary model...tak aspon bude na chvili konec te dnesni sedi na ceskych ulicich...alespon nez se okouka a seda bude zase sedou >:D jen by me jeste zajimalo jak to bude asi s cenami...doufam ze nas neceka podobne prekvapeni jako u Roomsteru :?

Ahoj Ultimane >:D , zrovna teď když jsem koukal na tu diskuzi, jsem si říkal, že už jsem tě hodně dlouho neviděl. Jsem se lekl že jsi nás už opustil, jako teď Mitsi.

one-z: tez zdravim, te zalezitosti s Mitsim je mi lito ikdyz uz sem tu nebyl tak dlouho ze ani nevim proc vznikla...ale je tu v diskusich videt asi tak casto jako oddie...coz byli dva asi nejuvedomelejsi lide na tomhle foru...no ale na vecne diskuse o spotrebe ktere jsou tu posledni dobou nejoblibenejsi(jeden z duvodu me vysoke absence) tu nejspis nejsou potreba :-( jinak k tvemu komentari o motorech...1,6 FSI by byl prvni motor ktery bych ve fabii opravdu chtel a myslim ze by sel na prodej pokud by cena nebyla ZBYTECNE vysoka...a k sympatiim k modelove rade...souhlasim az na 1,2 HTP...mam proste odpor k motorum ktere rvou a nic nedelaji...ted ane ze by nic nedelali ale aby delali tak prave musi rvat a to jeste zvukem skutru patnactileteho pubescenta :?

Ten zvuk u HTP taky nemusim, ale musim uznat že do města a občas na okresky je to dobrý motor. Uvnitř to není nejhorší, ale když slyšim rozjíždět se naložené HTP, tak to je potom hrůza, jak vysavač 8-s:)

presne a proto bych nemohl byt jeho majitelem...a to neomluvi ani nizka spotreba ve meste protoze jednou za cas proste musis neco prevezt nebo udelat apod...a to aby se potom clovek bal ji vubec startovat...toho pul litru uz v penezence tolik neudela a verim ze na dalnici ma 1,4 dokonce nizsi spotrebu ;-)

Ak mám opísat môj názor na novú Fábiu, tak to bude mix pozitív a negatív, zatial len optických.

Ten predný čumák mi príde ako nalepený z iného auta (z Roomstera). Predsa len, dnes je skôr trend potiahnuť predne sklo čo najviac dopredu.

Takisto som myslel, že šírka bude väčšia. Ono aj stará Fabia trpela malou vnútornou šírkou, a naozaj 3 ludia vzadu bolo len núdzovka. A čo nevidím - Fábia II je o 4mm užšia. :shock:

Na používanie interierových prvkov v koncerne VW pre skoro všetky značky sme si už zvykli, ale zkopírovať takmer celý interiér mi už príde ako dosť silná káva. Roomster som si skúsil a moc ma to nenadchlo, a oni to napchali aj do Fabie.

Ještě je zajímavé, jak jsem před rokem nadával na motory, především na ten co právě teď mám >:D A po více zkušenostech a po koupi fabky se mi líbí od HTP až po 2.0 :-) (jsou lepší, ale i horší), ale je pravda že u nové jsou zvoleny přece jenom vhodněji. Ta 1.6 snad potáhne už od nízkých otáček, jinak tam mohli nechat 1.4/74kw. A možná by se hodil 1.6 FSI 85kw, ale on by si ho stejně nikdo nekoupil :?

Koukali jste na motorizace? Já jsem se k tomu dostal až teď a myslim že dobrý, hlavně čumim jak ta 1.6 s tím hejbe :-O >:D .

Japato :-O Hned jdu číst...

Přečteno >:D Psali tam, že je hlučnější než 1.2 a dál nic... asi ničím jiným nezaujal než tou hlučností :-) Nechválily ho ani v roomsteru 8-s Aby trochu jel, točit nad 4000, tak to je jako u 1.4/74. Všichni chtěli do fabky 1.6 (včetně mě) a zdá se, že to bude jezdit stejně jako 1.4/74, který se mi líbí čím dál více (někteří na něj stále nadávají, že se musí jenom točit...) a už mi asi ani ta 1.6 neschází :D

Nejlepší by bylo, srovnání těchto dvou motorů v praxi. Tipuju vítěze 1.6, ale jestli bude skutečně o tolik lepší :?

Prosím vysvětlit to víčko, mě zvenku přijde normální. Co je sním :?:

Stěrače škoda a lišt taky, alespoň že jsou z boku, tam jsou taky hodně potřeba...

A jak se tedy otevírá, klí?em zvenku :?:

Nejvíce rozhodne až ji uvidím a prolezu naživo, ale začíná se mi čím dál více líbít :D

Doufám, že těm ušetřeným nákladům bude odpovídat i cena...

Podvozek a skoro všechny motory stará fabka a interiér roomster, takže trochu jiný kabátek a pár drobností :?

Ale jsem na ní zvědavej :)

Jsem se konečně dostal k přečtení článku nové fabky (ještě mi zbývá porovnání FI vs FII, potom s konkurenty atd. není čas :*) >:D ) a potom co jsem se dočetl o motorech, tak bych si koupil tak akorát HTP nebo možná 1.4 >:D Pěkně tam na tu 1.6 nadávali, ale nakonec napsali, že je lepší než 1.4/74 a 2.0/85 :-O By mě zajímalo, jak hodnotili 1.4/74 v nějakém testu, asi ještě hůře :roll:

Proto prosím někoho kdo ten test má, jestli by mi ho mohl naskenovat :)

Tak po celém přečtení informací o fabii II v SM docela čumim co je tam vše napsáno (CHYBNĚ) :-O Je to hlavně v tabulce porovnání výbavy, tak třeba DO centrál u FI classic jde dokoupit (mají že se nedodává), dále palubní počítač u classicu, už jsem viděl hodně fabií co ho měli, ale v konfigurátoru není tak to nic, přesto mě to zaskočilo, když jsem před 3 dny na něj čuměl v HTP/47 classic. Dále to jsou lakované kliky u FI, které pokud vim dobře se dávali jenom do několika akčních modelů, jinak je nemá ani elegance (mají uvedeno, že od ambiente jsou standartně), když už uvádějí takovou kravinu, tak ať to mají aspoň dobře přeci. Potom u nové fabie mají uvedeno ve verzi ambiente, že 14" plecháče nemá (nedodávají se), ale 14" liťáky jsou za příplatek, to je jako bez kol? :)

A textu zase tohle: cit. "... el. ovládání oken vzadu... zákazník znovu dostane jako součást elegance", teď se v elg. standartně nedodávají a pod článkem mají uvedeno také že budou jako příplatková výbava... Potom mě dostalo toto cit. "Nejmarkantnější je dvouvteřinový rozdíl u základní dvanáctistovky. Na zlepšené dynamice se podílí o 5kg nižší pohotovostní hmotnost bla bla a lepší aerodynamika" Že by mělo 5kg takový význam ve zrychlení na stovku. A trochu zlepšená aerodynamika se začíná projevovat spíše v rychlostech nad 100 km/h, to by musela být o hooodně lepší...

V tabulce porovnání s konkurencí mají špatně evedeny Nm u TDI/51...

Možná je toho ještě více, já to četl ve dvě v noci, tak mi možná něco uteklo... Ale co tam měli za chyb nebo někdy zajímavá tvrzení, fakt jsem čuměl, ještě že to kupuji jen občas :)

JJ, chtěli toho moc a takhle jsou lidem co trochu o fabii I vědí spíše pro smích a neznalí jim to věří 8-s Nicméně pochvala za tu snahu (???) a za první dojmy ze všemi motorizacemi. Ale jak jsem začal číst zážitky s 1.6, tak jsem nabyl nejdříve dojmu, že je to ještě horší než všemi odsuzovaná 1.4/74, ale nakonec tam napsali opak :-)

A ty Tommy nemáš doma nějaký test fabky 1.4/74 :?:

A zajímalo by mne o kolik je lepší aerodynamika, když na maximální rychlosti jsou navíc 4 km/h (ty bych přisuzoval většímu výkonu). Když vemu srovnatelné motory TDI/51 a 59, tak je to u 51 navíc 1 km/h a u 59 2 km/h... A do stovky "jen o trochu" vylepšená aerodynamika znát nebude, rozhodně ne 2 vteřinami a 5kg je akorát tak všem pro smích :D

TommyA: díky :D