Dotaz: Automaticka prevodovka v Opelu - Astra G

Dnes som sa viezol v Astre 2,0 turbodiesel (údajne) 80 k, automat. Neviem to porovnať s iným lebo z automatov som sa viezol len na A6 2,5 TDI a A8 4,2 benzín. Takže to je asi neporovnateľné. >:D Ale môžem povedať jedno. Nikdy by som to nechcel. Ten motor len hučal, nič neťahal a stále som mal pocit ako keby pršmykovala spojka. Ako keď pri zábere trošku stlačíte spojku. Navyše to pri preraďovaní trhalo. Fakt strašné vozenie. Pre objektívnosť ale musím povedať že ani v A6 ma ten automat nejako neoslnil a keby to nemalo tiptronic tak by som nad tým ani neuvažoval. Chcel by som sa ale opýtať na ten motor. Údajne je to turbodiesel s výkonom 80 k. Jednak sa mi to zdá byť strašne malý výkon na taký motor ( aj podľa toho keď som sa na tom vozil ) a nenašiel som taký motor ani na webe. 80 k má údajne 1,7 DTL.

Mno tak pokud je to nové auto, bude závada ne v převodoce,ale v těch 80HP, což je zalostně málo na klasickou autoamtiku s HDM.

To chce aspoň 130-140 HP aby to jelo slušně.

Nojo, ropa s automatem a nízký objem, to je ideální kombinace na to aby to byla líná mrcha......

Ono stále platí že autoamt(HDM) u benzínu (atmosféra) nejlépe od objemu 2,0 , takže u nafty s turbem tak nejlépe 2,5.......

Nerozumiem automatom ani neviem prečo musí mať dobrý automat vysoký výkon motora. Možno keby to bol silnejší motor tak to ide lepšie. Ale divné mi je že by mal 2 litrový turbodiesel z roku 1999 výkon len 80 k. To sa mi zdá strašne málo. Ale v TP to má zapísané.

Ten výkon asi bude 2.0Di, ktorá mala ak sa nemýlim 82k a je to hladký diesel 2 litre. 1.7DTi mala 75k.

Ak to teda bol hladký diesel a klasický automat s HDM tak poteš košte :)

Inak automaty v Audi a VW (tiptronic) tiež nie sú žiadny zázrak...

Hladký diesel 2,0 a výkon 82k? I ty kecko, na to si přišel jak? Na tenhle výkon to musí být apoň soft turbo...

sorry, moja chyba X20DTL je ako hovoríš soft turbo:

Motor, Einbauposition: vorn, quer vor Achse, 7° 50' nach vorn geneigt

Kühlsystem: mit Flüssigkeit, geschlossenes System

Zylinder, Anzahl: 4

Bohrung (mm): 84

Hub (mm): 90

Hubraum (cmł): 1995

Verdichtung: 18.5:1

Motor, Bauart: Reihe; 5 Hauptlager

Zylinderblock/kopf, Material: Grauguß/Aluminium-Legierung

Nockenwelle(n), Anordnung: 1 obenliegende (SOHC), Antrieb mit Zweifach Hülsenkette

Ventiltrieb: Hydro-Tassenstößel

Ventile, Anordnung: parallel; 4 pro Zylinder

Ventilspieleinstellung: automatisch - hydraulisch

Gemischaufbereitung: direkte Diesel-Einspritzung

Kraftstoffpumpe: Verteilereinspritzpumpe, VP 44

Aufladung: Abgasturbolader

Abgasreinigung: 2-Weg-Kat, Abgasrückführung

Leistung max. (kW DIN/PS DIN) bei (1/min): 60/82 bei 4300

Spezifische Leistung (kW/l;PS/l): 30.1 ; 41.1

Drehmoment max. (Nm DIN bei 1/min): 185 bei 1500

Spez. Drehmoment (Nm/l): 92.7

Mitteldr. bei max. Leist./max. Drehm. (kPa): 839.3/1165.8

Kolbengeschw. mitt. bei Nenndrehz. (m/s): 12.9

Motoröl, Füllmenge (l): 5.5

Kühlsystem, Inhalt (l): 7.4

Batterie 12 V, Kapazität (Ah): 70

Drehstromlichtmasch.14.2 V, Leistung (W): 980