Dotaz: Co rikate na Renaulty?

Podle mne je technika Renaultu vynikajici.

Chtelo by to jen trosicku zlepsit kvalitu.

Co rikate?

Renaulti maji na mne prilis konzervativni design a jsou z Francie (a francouzi jsou bohemove, takze je nejaky ten sroubek nerozhazi)

Já nedám na Renaulta dopustit, upřesnil bych to ale na Renaulta Safrane. Mám už druhého a bez vetších potíží. Měl jsem i německé auta, u kterých taky sem tam něco odešlo, ale to pohodlí se nedá srovnat. Němci snad ani neví, jak maji vypadat pohodlné sedačky. Neříká se jen tak, že francouzi dělají "křesla". Možná jsou díly o trochu dražší, ale jak sem říkal, za to pohodlíčko to rád dám. a taky výbava u francouzů je daleko bohatější než u němců.

mne sa na renaulte paci, ako zlepsili bezpecnost

Jak to tu čtu, tak je vetšina velmi spokojena s Renaultem. Je pravda, že jsou mekčí než německá auta, ale to se mi na nich pravě libí. Boční vedení? Když potřebuju lepší, tak si prostě sedačky dofouknu podle potřeby. Měkké pérování? Když chci, tak si prostě přitvrdím. U Safrana to jde v pohodě. Kdo vi jak by vypadali Felicie a Fabie pod vedenim Renaultu.

Netankujte 30. dubna 2000 ! ! !

Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!

Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!

Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.

Je nejvyšší čas na reakci postižených.

Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.

Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.

Rozhodující den je 30. dubna 2000.

Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.

Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.

Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale:

NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!

Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.

Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!

Děkuji

----------------------------------------… />
Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)

---

Příchozí zpráva neobsahuje viry.

Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]

Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000

----------------------------------------… />

Renaul (i ostatní Frantíci) = špička v avantgardních a povedených! pokusech o nový vzhled a vzhledové image aut. - Když si to proberu popořádku, tak se mi už ud dob Karla IV. líběj podstatně víc než německý vozejky... Otázka konečné kvality není na špici, ale pořád jsou o několik koňských délek před image kvality Taliánů. Ostatně německý auta v kvalitě na špici taky nejsou. Tam jsou Japonci (Subaru a Toyota). A svezení v R19 je určitě o něčem jiném než v golfu. O Safranae nemá smysl mluvit... PS: proč ty nový audiny vypydaj jako když se při nich tvořiví umělci nechali inspirovat mazdou 121???

fuj!

Má přijít nový Scenic R4, kterej by neměl moc houpat. Ale známej, kterej dělá servis Renaultům tvrdí, že maj morálně zastaralej motor. Z druhý ruky, nejsem v obraze.

Ahoj, chtěl bych koupit Renault Kangoo. Myslím, že je velmi velmi praktické a dokonce i v německých časopisech ho neobyčejně chválí. Mohl by mi někdo sdělit zkušenosti nebo poradit s výběrem motoru? Vyrábí se totiž jenom 1.2, 1.4 a 1.9D (alespoň pokud vím). Ta 1.2 mi připadá málo ...

Ja mám R25 V6 Injection r.v. 92 a som veeeeľmi spokojný :-))) Dostatok komfortu a priestoru.

Vlastnim 2 x Renault Trafic , 1 x R Safrane Baccara (skutecna baccara !), pred nimi jsem mel 3x R 25 (2.0 GTS, 2.2 GTX, V6 Injection). Proste jsou to nejlepsi auta jaka se daji u nas za rozumne penize poridit. Zadne z nich me nestalo nikdy zadne penize na opravach , jedine za co jsem penize vydal byly oleje a filtry + dalsi udrzba . Ted mam R Safrane a nema konkurenci , proste ukazte mi auto co ma ve vybave el. rizeny podvozek-nekolik rezimu + rizeni svetle vysky vozu. Predni i zadni sedadla v elektrice, predni navic s pametma a s sesti dofukovacima zonama , el. okna, zrcatka , aut. klima delena pro L a P stranu, skuteckou kuzi potazena sedadla , vyplne dveri , stredni sloupek , ...proste vsechno.. Dale zadna imitace dreva ale skutecne korenove drevo !, vyhřívané čelní sklo, vyhřívaná sedadla, variabilní posilovač řízení, tempomat, mluvící kontrolní systém , pro cestujici vzadu regulace klimatizace + konektory pro sluchatka atd .. (vynechávám samozřejmosti jako ABS, pal.poč, elektrony, audio souprava,mlhovky , ostrikovace svetel atd, atd ...) bylo by toho jeste spousta a nema smysl to tady vse vypisovat.. Nevim proc ale kdys si sednu do stejne stareho bavoraka rady 5 , nebo rady 7 ve stejne cenove relaci prijdou mi jako chudobky. Pripadam si jak kdyz sedim na drevene lavicce v parku a to auto je zevnitr o 10 let starsi jak venku. Ted mam ale jeden problem ktery tedy nesouvisi s kvalitou auta , ale se zlodejinou . Problem tkvi v tom ze mi nekdo vytahl za chuze od auta z kapsy klicky , nastesti jsem to zjistil par sekund po tom a o auto jsem neprisel . Ale problem je v tom ze druhe klice a neni cesta jak odblokovat pocitac a auto nastartovat :-( , uz se to resi dva mesice a nikdo si nevi rady , na Renaultu nedokazi zjistit kody blokace startovani a prekodovat mi nove plipy :-( Kdybyste tedy nekdo vedel a dokazal poradit jak na to budu vdecny. Jedine z ceho mam radost je asi to ze to auto bude dobre zabezpeceny kdyz si ani Renault nevi rady , ale to je mi ted plat prdny :-(

Muzu se zeptat, kolik jsi za to auto dal ?

Zdravim,

stojim pred rozhodnutim, kterou verzi Renault Laguna zakoupit.

Cenove se chci dostat tak kolem 300 tisic spis nize. Ma nekdo dobrou ci spatnou zkusenost s temito auty ci specifickymi modely. Pokukuji po 2.0i RXE ...

Diky.

Nekdo chvali sedacky u Renaultu, jiny ne. Mne mekci sedak vyhovuje - nejste po par kilometrech otlaceni jako v nemeckych autech. Naopak operadlo je prilis meke a nespravi to ani plynula regulace bederni operky. Na delsich cestach dostavaji zada dost zabrat. Mekci odpruzeni podvozku je velmi pohodlne, ale to nemuze byt rec o razantnich prujezdech zatackami. Vyhrady by byly i ergonomii mista ridice. U R19 jsou pedaly posunuty vice smerem do kabiny a bez osove seriditelneho volantu se obtizne hleda pohodlny posaz. U Megana je zase nevhodny sklon volantu podobne jako ve Felicii a kritiku si zaslouzi i zastarale serizovani vysky sedadla.

Praddte nekdo - muzu koupit R25 TX 2.8i V6 z roku 88, ma najeto cca 140000, max. vybava, kuze, LPG. Netusite, na co se zamerit pri prohlidce? Jsou zname nejake typicke problemy, nejake speky? Auticko se mi libi opravdu mo a moc bych ho chtel, ted jenom hledam mozne problemy.

Diky.

Pavel

mato2> a viezol si sa uz niekedy v XM? mali sme asi rok a pol 3 druhy Xmka - 3liter, 2liter a turbodiesel. na vsetkych sme s otcom skusali to tlacitko sport, ale bohuzial, nejak si nepamatam, ze by podvozok stvrdol. mal som vtedy asi 14 rokov, mozno to je preto, ale otec ako vodic tiez rozdiel necitil.
barraca> xmko, tie drahsie modely uz mali system hydroactive II, ktory tiez pomocou pocitaca sleduje situaciu na ceste a podla toho nastavuje tvrdost podvozka. svetlost vysky nie (tak to ma aj audi allroad) ale podla toho ako sa koleso spravalo na ceste to okamzite menilo tlaky v tlmicoch a prisposobovalo sa to ceste - je to tiez riadene pocitacom. my sme to mali v tom turbodiesli a 3litri, 2liter mal len nastavovanie a automaticke vyrovnavanie svetlej vysky - tak to ma napr aj BX.
najmodernejsi system ma xantia aktiva, ktora ma nieco podobne ako ten najnovsi velikansky mercedes kupe - v zakrutach narovnava karoseriu-eliminuje naklananie. samozrejme ze mercedes to ma pneumaticke a xantia ma hydrauliku.

Moc bych měl zájem o Vámi nabízené zkušenosti s R19, na co si dávat pozor atd... Chystám se si nějakou R19 pořídit.

Předem děkuji za rady.

Email:j.douda@seznam.cz

Potreboval bych poradit od nejakeho zkuseneho uzivatele R25, a vzhledem k tomu ze mam vice dotazu bude to lepsi asi mailem, najde se nekdo ?

Mám asi dva měsíce devatenáctku a z přední nápravy

se mi při rychlosti mezi 70 a 80km/h ozývá silné

hučení. Zjistil jsem nějakou vůli v čepech řízení.

Dělaj to ty čepy?

Zdravím Vás pánové,

zatím jsem zde nenarazil na nějaké informace a zkušenosti s dieselovými motory v Renaultech.

Mám možnost koupit R19 (údajně z jara 96-koupenou v ČR)s klasickým dieselem 1.9. Má ale najeto 150tkm. Jakou životnost mají diesly od Renaultu?

Předem díky za poznatky.

Mladá fronta DNES Žebříčky TÜV: nejlepší je toyota, subaru a mercedes 03.05.2000

AUTO MOTO - Autor: Jan Čech - Strana: 06

Žebříčky TÜV: nejlepší je toyota, subaru a mercedes

Které auto je nejlepší? Hodnotících pohledů existuje bezpočet a za střípek do diskuse na dané téma lze brát i výsledky technických prohlídek ve stanicích německého Technického kontrolního spolku (TÜV). Ten ročně prověří více než sedm milionů osobních automobilů a výsledky tří milionů testů nejrozšířenějších vozů využívá k sestavení tradičních žebříčků . V zásadě jde o hodnocení podobná prověrkám v tuzemských stanicích technické kontroly, ovšem německá praxe je podle mínění odborníků důkladnější, objektivnější, a hlavně mnohem rozsáhlejší. "Připravujeme informační systém, na jehož základě bude zřejmě už v příštím roce možné poprvé zveřejnit statistiky z výsledků prohlídek osobních aut ve stanicích technické kontroly v Česku," informuje ředitel odboru ministerstva dopravy Jiří Konečný. Německá statistika potvrzuje i pro rok 2000 trendy z minulých let - na špici ve všech věkových kategoriích zůstávají automobily Toyota, Subaru a Mercedes, opačný konec žebříčků obsazují Chrysler Voyager, Hyundai Pony, Seat Ibiza a Citroën 2 CV. V kategorii vozů ve stáří šesti a sedmi let je poslední Škoda Favorit, která ve výskytu značných závad vykázala zhruba trojnásobek průměru hodnocených aut a ve srovnání s nejúspěšnější Toyotou Carina je téměř desetkrát horší. Mezi vozy ve stáří čtyř až pěti roků je Škoda Favorit šestá od konce žebříčku. Škoda Felicia se sice už propadlišti vzdálila, nicméně i tak drží spolu s Renaultem Twingo třináctou až čtrnáctou příčku od nejzadnější pozice mezi auty ve stáří do tří let. Ze statistik TÜV rovněž plyne poučení pro zájemce o koupi starších ojetin: zhruba 70 procent vozů starších deseti let má závady. "Při kontrolách mnohem častěji propadají malá auta než velké limuzíny," konstatuje magazín TÜV Auto Report 2000.

Stránku s využitím materiálů TÜV připravil Jan Čech

Automobily ve stáří od 10 do 11 let - průměr značných závad 20,2 %

pořadí značka/typ % závad

1. Porsche 911 7,1

2. Toyota Carina 9,9

3. Suzuki Vitara 12,2

4. Toyota Corolla 12,5

5. - 6. Mercedes 200-500 (W 124) 13,2

5. - 6. Toyota Starlet 13,2

7. Mercedes S (W 126) 13,5

8. Mitsubishi Colt 13,8

9. Nissan Sunny 13,9

10. Mazda 626 14,7

11. Mitsubishi L 300 15,1

12. Opel Senator 15,5

13. BMW 5 16,1

14. Mercedes 190 (W 201) 16,4

15. - 16. VW Bus T3 16,5

15. - 16. Volvo 740-760 16,5

17. Mazda 121 16,6

18. Nissan Micra 17,2

19. Suzuki Swift 17,4

20. - 21. Honda Civic 17,6

20. - 21. Suzuki SJ 17,6

22. VW Passat 17,8

23. Fiat Tipo 18,0

24. - 25. VW Polo II 18,5

24. - 25. Mitsubishi Galant 18,5

26. Mazda 323 18,6

27. BMW 7 18,9

28. Ford Sierra 19,2

29. Opel Omega A 19,6

30. Audi 80 20,1

31. - 32. VW Golf II 20,4

31. - 32. Ford Scorpio 20,4

33. Mitsubishi Pajero 20,5

34. - 35. Audi 100 20,6

34. - 35. Ford Transit 20,6

36. - 39. BMW 3 20,9

36. - 39. Opel Ascona 20,9

36. - 39. Nissan Bluebird 20,9

36. - 39. Honda Accord 20,9

40. Opel Corsa 21,4

41. - 42. Renault 19 21,8

41. - 42. Daihatsu Cuore 21,8

43. VW Scirocco 23,1

44. Peugeot 309 23,7

45. Suzuki Alto 24,0

46. Peugeot 405 25,2

47. Lancia Y 10 25,4

48. Ford Escort 25,7

49. Fiat Panda 26,0

50. Ford Fiesta 26,2

51. Renault 5 26,9

52. Opel Kadett 27,2

53. Fiat Uno 28,2

54. Peugeot 205 28,4

55. Citroën AX 28,5

56. Seat Marbella 29,0

57. Renault Espace 29,6

58. Renault 21 30,5

59. Citroën BX 31,9

60. Seat Ibiza 33,1

61. Citroën 2 CV 35,4

Automobily ve stáří do 3 let - průměr značných závad 4,3 %

pořadí značka/typ % závad

1. Toyota Starlet 1,3

2. Mercedes E (W 210) 1,5

3. Mercedes C (W 202) 1,6

4. Mercedes S (W 140) 2,0

5. - 7. Mazda 626 2,4

5. - 7. Mazda 121 2,4

5. - 7. Volvo 850 2,4

8. - 9. Toyota Corolla 2,5

8. - 9. Nissan Primera 2,5

10. - 12. Nissan Almera 2,7

10. - 12. Audi 100 (C4) 2,7

10. - 12. Mitsubishi 2,7

Space Wagon/Runner

13. - 16. Opel Vectra B 2,9

13. - 16. Peugeot 406 2,9

13. - 16. Nissan Micra 2,9

13. - 16. Mazda 323 2,9

17. - 20. BMW 7 3,0

17. - 20. Opel Corsa B 3,0

17. - 20. Audi A4 3,0

17. - 20. Mercedes SL (W 129) 3,0

21. Subaru Legacy 3,1

22. - 23. BMW 5 3,2

22. - 23. VW Golf III 3,2

24. - 25. Opel Astra 3,4

24. - 25. VW Polo III 3,4

26. - 27. VW Passat 3,5

26. - 27. Daihatsu Cuore 3,5

28. - 30. Toyota Carina E 3,6

28. - 30. Citroën Xantia 3,6

28. - 30. Fiat Bravo/Brava 3,6

31. - 33. VW Bus T4 3,7

31. - 33. Ford Mondeo 3,7

31. - 33. Nissan Sunny 3,7

34. - 36. Porsche 911 3,8

34. - 36. Renault Laguna 3,8

34. - 36. Volvo 440-460 3,8

37. Opel Tigra 3,9

38. - 40. Suzuki Swift 4,0

38. - 40. Honda Civic 4,0

38. - 40. Honda Accord 4,0

41. Volvo 940-960 4,1

42. Mitsubishi L 300 4,3

43. Seat Cordoba 4,4

44. Peugeot 306 4,5

45. - 49. Ford Transit 4,6

45. - 49. Ford Escort/Orion 4,6

45. - 49. Mitsubishi Galant 4,6

45. - 49. Mitsubishi Pajero 4,6

45. - 49. Hyundai Accent 4,6

50. - 54. Ford Galaxy 4,7

50. - 54. Opel Frontera 4,7

50. - 54. Citroën ZX 4,7

50. - 54. Fiat Punto 4,7

50. - 54. Lancia Y 10 4,7

55. - 56. Suzuki Vitara 4,8

55. - 56. Seat Ibiza 4,8

57. Hyundai Lantra 4,9

58. - 60. Opel Omega B 5,1

58. - 60. Ford Fiesta 5,1

58. - 60. Ford Scorpio 5,1

61. BMW 3 5,2

62. Mazda MX-5 5,5

63. - 65. Peugeot 106 5,6

63. - 65. Renault Mégane 5,6

63. - 65. Fiat Barchetta 5,6

66. Mitsubishi Colt 5,7

67. - 69. Renault Clio 5,8

67. - 69. Renault Twingo 5,8

67. - 69. Škoda Felicia 5,8

70. VW Sharan 6,1

71. - 72. Fiat Cinquecento 7,1

71. - 72. Nissan Patrol 7,1

73. Renault 19 7,2

74. Citroën AX 7,3

75. Daewoo Nexia 7,4

76. Alfa Romeo 145/146 7,9

77. Opel Calibra 8,3

78. Seat Toledo 9,1

79. Seat Marbella 9,4

80. Renault Espace 11,9

81. Chrysler Voyager 14,6

Automobily ve stáří od 4 do 5 let - průměr značných závad 7,5 %

pořadí značka/typ % závad

1. Toyota Starlet 2,3

2. Subaru Legacy 3,3

3. Toyota Carina 3,5

4. Mercedes S (W 140) 3,7

5. - 6. Mercedes C (W 202) 4,0

5. - 6. Toyota Corolla 4,0

7. - 9. Mercedes 200-500 (W 124) 4,2

7. - 9. Mazda 323 4,2

7. - 9. Mazda MX-5 4,2

10. BMW 7 4,3

11. Mazda 121 4,4

12. Mercedes SL (W 129) 4,5

13. Mitsubishi Colt 4,6

14. Opel Tigra 4,7

15. - 16. Mitsubishi Pajero 5,1

15. - 16. Volvo 850 5,1

17. Suzuki Vitara 5,2

18. Nissan Primera 5,3

19. Honda Civic 5,4

20. Opel Corsa B 5,5

21. - 22. Opel Astra A 5,6

21. - 22. Ford Scorpio 5,6

23. - 24. Citroen Xantia 5,8

23. - 24. Fiat Punto 5,8

25. Renault Laguna 6,0

26. - 29. Opel Vectra A 6,1

26. - 29. Porsche 911 6,1

26. - 29. Ford Mondeo 6,1

26. - 29. Mitsubishi 6,1

Space Wagon/Runner

30. Suzuki Swift 6,2

31. Nissan Sunny 6,5

32. - 33. Opel Frontera 6,6

32. - 33. Mitsubishi Galant 6,6

34. - 35. Opel Omega B 6,8

34. - 35. VW Corrado 6,8

36. Mazda 626 7,1

37. Nissan Micra 7,2

38. VW Passat 7,3

39. Ford Escort/Orion 7,4

40. Audi 100 (C4) 7,5

41. Audi 80 7,7

42. - 43. BMW 5 7,8

42. - 43. Ford Transit 7,8

44. - 45. VW Golf III 7,9

44. - 45. Volvo 940-960 7,9

46. VW Bus T4 8,0

47. - 49. Honda Accord 8,1

47. - 49. Nissan Patrol 8,1

47. - 49. Mitsubishi L 300 8,1

50. Daihatsu Cuore 8,3

51. Peugeot 406 8,6

52. VW Polo III 8,7

53. BMW 3 8,9

54. Volvo 440-460 9,3

55. Ford Fiesta 9,5

56. Opel Calibra 9,6

57. Fiat Uno 10,0

58. - 59. Peugeot 106 10,5

58. - 59. Fiat Cinquecento 10,5

60. Peugeot 306 10,8

61. - 62. Renault Twingo 11,0

61. - 62. Suzuki SJ 11,0

63. - 64. Fiat Panda 11,1

63. - 64. Seat Cordoba 11,1

65. Hyundai Lantra 11,3

66. Lancia Y 10 11,5

67. Renault Espace 13,4

68. Renault 19 13,7

69. Chrysler Voyager 14,0

70. Fiat Tipo/Tempra 14,6

71. Citroën ZX 15,0

72. Seat Toledo 15,1

73. Citroën AX 15,4

74. Škoda Favorit 15,7

75. Seat Ibiza 15,8

76. Peugeot 205 16,1

77. Renault Clio 16,2

78. Seat Marbella 16,4

79. Hyundai Pony 17,0

Automobily ve stáří od 6 do 7 let - průměr značných závad 10,7 %

pořadí značka/typ % závad

1. Toyota Carina 3,8

2. Toyota Starlet 4,0

3. Mercedes S (W 140) 4,2

4. Subaru Legacy 4,4

5. Mercedes SL (W 129) 4,5

6. Toyota Corolla 4,7

7. Mercedes 200-500 (W 124) 5,3

8. - 9. Mazda 323 5,9

8. - 9. Volvo 850 5,9

10. Mercedes 190 (W 201) 6,3

11. Porsche 911 6,4

12. Mazda 626 7,3

13. Mitsubishi Space 7,4

Wagon/Runner

14. Mazda MX-5 7,5

15. Honda Civic 7,9

16. Suzuki Vitara 8,0

17. - 18. Honda Accord 8,2

17. - 18. Suzuki Swift 8,2

19. BMW 7 8,3

20. - 21. Ford Transit E 8,5

20. - 21. Ford Scorpio 8,5

22. Mazda 121 8,6

23. Nissan Primera 8,7

24. Opel Astra A 8,8

25. Mitsubishi Colt 8,9

26. - 28. Nissan Patrol 9,0

26. - 28. Mitsubishi Galant 9,0

26. - 28. Volvo 940-960 9,0

29. VW Golf III 9,1

30. Nissan Sunny 9,2

31. Lancia Y 10 9,4

32. Opel Vectra A 9,6

33. Mitsubishi Pajero 9,9

34. Nissan Micra 10,1

35. Peugeot 106 10,2

36. - 37. BMW 5 10,4

36. - 37. Opel Frontera 10,4

38. Fiat Cinquecento 10,5

39. VW Polo II 10,7

40. - 42. Audi 80 11,0

40. - 42. Ford Fiesta 11,0

40. - 42. Opel Corsa A 11,0

43. Suzuki SJ 11,1

44. Opel Omega A 11,2

45. - 46. Opel Senator B 11,5

45. - 46. Ford Escort/Orion 11,5

47. Daihatsu Cuore 11,6

48. Ford Sierra 11,7

49. BMW 3 12,0

50. - 51. VW Corrado 12,6

50. - 51. VW Bus T4 12,6

52. VW Passat 12,8

53. - 54. Opel Calibra 13,0

53. - 54. Renault Twingo 13,0

55. - 56. Audi 100 (C4) 13,7

55. - 56. Mitsubishi L 300 13,7

57. Fiat Panda 14,2

58. Fiat Tipo/Tempra 14,7

59. - 60. Seat Toledo 15,0

59. - 60. Volvo 440-460 15,0

61. Hyundai Pony 15,2

62. - 63. Citroën AX 16,1

62. - 63. Peugeot 405 16,1

64. Hyundai Lantra 16,3

65. Citroën BX 16,9

66. Peugeot 309 18,0

67. Renault Espace 18,1

68. Renault 5 18,4

69. Citroën ZX 18,7

70. Fiat Uno 18,8

71. Peugeot 205 19,4

72. Renault Clio 20,1

73. Renault 19 20,4

74. Renault 21 25,7

75. Seat Marbella 26,2

76. Seat Ibiza 28,9

77. Škoda Favorit 30,9

Automobily ve stáří od 8 do 9 let - průměr značných závad 15 %

pořadí značka/typ % závad

1. Subaru Legacy 4,9

2. - 3. Mercedes SL (W 129) 5,2

2. - 3. Toyota Carina 5,2

4. Toyota Corolla 7,3

5. Mercedes 200-500 (W 124) 7,9

6. Porsche 911 8,7

7. - 8. Toyota Starlet 9,0

7. - 8. Mitsubishi Colt 9,0

9. Mazda 323 9,4

10. Mazda MX-5 9,5

11. Mercedes 190 (W 201) 10,0

12. Mercedes S (W 126) 10,1

13. Mazda 121 10,2

14. Nissan Sunny 10,6

15. Mazda 626 11,1

16. Nissan Primera 11,6

17. Honda Civic 11,7

18. Mitsubishi Galant 11,9

19. Volvo 740-760 12,0

20. Suzuki SJ 12,3

21. - 22. BMW 5 12,4

21. - 22. Honda Accord 12,4

23. Suzuki Vitara 12,7

24. VW Polo II 12,9

25. Opel Vectra A 13,0

26. Suzuki Swift 13,1

27. BMW 7 13,6

28. Nissan Micra 13,7

29. Nissan Patrol 14,0

30. - 31. Ford Fiesta 14,3

30. - 31. Mitsubishi Pajero 14,3

32. Opel Omega A 14,5

33. VW Bus 14,6

34. Opel Calibra 14,7

35. Lancia Y 10 14,8

36. Daihatsu Cuore 14,9

37. - 38. Opel Senator B 15,0

37. - 38. Ford Scorpio 15,0

39. - 40. VW Passat 15,1

39. - 40. Opel Corsa A 15,1

41. Mitsubishi L 300 15,3

42. Ford Sierra 15,5

43. Audi 80 16,3

44. Fiat Tipo/Tempra 16,5

45. - 46. VW Golf II 17,1

45. - 46. Nissan Bluebird 17,1

47. Volvo 440-460 17,7

48. BMW 3 18,0

49. Peugeot 309 18,6

50. Peugeot 405 19,1

51. Opel Kadett E 19,2

52. Fiat Panda 19,5

53. Ford Escort 19,7

54. - 55. Audi 100 20,2

54. - 55. Citroën BX 20,2

56. - 57. Renault Clio 20,4

56. - 57. Suzuki Alto 20,4

58. Ford Transit 20,9

59. Fiat Uno 21,1

60. Peugeot 205 22,4

61. Renault 5 23,0

62. Renault Espace 23,4

63. Renault 19 25,3

64. VW Corrado 25,7

65. Renault 21 26,1

66. Citroën AX 26,3

67. Citroën 2 CV 29,1

68. Seat Marbella 29,3

69. Seat Ibiza 32,1

Škoda že to tady usnulo.Zatím mám s rendlem najeto asi 7500 km a jsem celkem spokojenej. Zájímaly by mě jak kladný, tak tak záporný názory lidí který maj z tímhle francouzem dlouhodobější zkušenosti. Jen zase proboha neopisujte ty statistiky německýho týfu. Mám R19 Chamade D z roku 92. Loni se to přivezlo jako bouračka z Německa /no ta oprava není zrovna precizní, ale jsou to víceméně kosmetické záležitosti/ a měnil jsem zatím pouze čepy na řízení. S vědomím že jsou v * jsem to auto už kupoval.S tím co všechno jsem si vytrpěl s P 205 D se to zatím nadá srovnávat. Byl jsem rád že jsem se ho zbavil/div se o něj zájemci nepoprali/

Chci se zeptat, jakou spotrebu ma (90,120 km/h,mesto) Renault Clio, tak r.v. 91-92 ?

Panove, donedavna jsem mel R19 1.8 z 92. Najeto kolem 150 tis. Spotreba kolem 6.5l/100km, ale to zalezi na zpusobu jizdy. Byl jsem s nim velmi spokojen i kdyz mel svoje musky. Jednou mi odesla civka, jednou upadl vyfuk a to bylo za 3 roky jezdeni vse. Ted mam malyho TWINGOuse. Koupil jsem si jej jako novy na leasing a zatim jsem s nim ujel 3000 km. Jsem z nej uplne hotovy. Skvele se rozjezdil, po dalnici si to v pohode 130km/h supajdi. Ve meste je dost mrstny. Jediny co mu nejde, jsou dlouhe prudke kopce. Tam ztraci dech. Uchvatna je spotreba v prumeru 4.8l/100km. Jednou jsem vyzkousel Lagunu. Je to super posezeni.

Neviem či máš s Renaultmi osobné skúsenosti, ale keď si kúpil auto po havárke, tak sa nečuduj, že Ti niečo odíde :-))) A čo sa týka jazdných vlastností..., ktoré iné auto Ti poskytne toľko komfortu???

OK. Pises o zlych jazdnych vlastnostiach. To mas urcite od nejakych "renomovanych" autotesterov. Renault vlastnim uz 7 rokov (R 21) a pocas tej doby som si vyskusal aj par inych Renaultov a inych znaciek auta.
Renaulty su makke auta. To sa nehadam. Ale vobec im to nezhorsuje jazdne vlastnosti, ten podvozok sa sice nakloni, ale z cesty neustreli. Makke komfortne pruzenie ti umozni bez problemov jazdit rychlo, ale v meste sa nebudes citit ako v rebrinaku.
Tento vikend som viezol znameho, pozna dobre cestu, kadial sme isli a zo zaciatku nadaval, ake je to makke auto. Ked sme ale prisli do kopcov, bol uplne sokovany, ako rychlo do tych zakrut idem a skoro neveril, ze ideme bezpecne. Ani sa mu nedivim, lebo vlastni Oktavku s tvrdym vraj super podvozkom. BTW: Raz som sa v tych kopcoch s Oktavkou pretekal, stale som mu visel na zadnom narazniku, az zrazu som naraznik nevidel, ale videl som ho, ako v zakrute vyletel az na samy okraj cesty. Nastastie to zvladol, ale odvtedy si o kvalite podvozku Oktavky myslim svoje...
Jazdil som aj s Megane a Cliom, podvozok je uz trochu tvrdsi ale stale je este komfortny. Podla mojho nazoru, na podvozok Megana nemoze nikto nic povedat, je absolutne super! Ten pravy kompromis medzi komfortom a jazdnymi vlastnostami. Ostatne auta, co som ich soferoval boli tvrde, ale vobec im to nezarucovalo lepsie jazdne vlastnosti, rychlost prejazdu zakrutami bola ta ista, niekedy este nizsia. Tvrdost podvozku nie je az taka rozhodujuca, najdolezitejsie je, aby boli spravne nadimenzovane tlmice, aby kolesa na ceste neposkakovali...
K poruchovosti asi tolkoto: Kupil som ojazdene auto, dokonca sa majitel priznal, ze aj burane (nikde nebolo nic vidiet). Za tych 7 rokov som menil vyfuk a teraz mi odisli loziska v prednych nabojoch. A pri vymene brzdovej kvapaliny a dosticiek mi odbornici zavzdusnili brzdy, takze auto musi ist opat do servisu - inak to auto slape ako hodinky a nalietal som na nom bez servisov uz 65kkm

Francouzke kramy ?? Panove vite vy vubec o cem mluvite? Po svete jezdi mnoho kramu, ale ze by zrovna Renault byl kram? Co treba takovy Opel a jeho ridici jednotky, ktere nestoji za nic. To je podle mne kram. Je mi vas docela lito, ze jste si jeste nesundaly bryle z oci.

Uz jsem nevydrzel a musel jsem se zaregistrovat (anonym pouze cte) abych vam otevrel oci! Nekupujte si Renaulta! Rozhodne ne starsiho nez 5 nebo 6 let. Verim tomu, ze novy R muze byt dobre auto, ale to je kazde nove auto (pokud zrovna neni z Francie). Ale popisu vam svoje spatne zkusenosti s R5, 1.4, r.v. 1986, najeto 110 tkm. Koupil jsem a uz to zacalo, nejdriv odesel vyfuk (novy odpredu dozadu), potom brzdy (predni deskyi s kotoucema), potom odeslo cidlo teploty vody pro pocitac (bratru nove za 4500Kc, stare nesezenes). Nasledovala nova lambda sonda (neznackova za 2500, orig. pry za 6t). Pres emise jsem prosel jenom proto, ze tam to auto nebylo a technik si umastil kapsu od me 500 korunove bankovky. Krizove klouby na prednich poloosach mlatily jak dive i pri rovne jizde. Na elektriku taky nemam jedine slovo chvaly. Zkorodovane kontakty kde se podivas, odesla asi polovina vypinacu na pristrojovce. Dvakrat odeslo cidlo v chladici co spina ventilator. Pokazde jsem ho vymenil a pokazde znovu vyvarila voda. To co popisuju se stalo za jeden rok provozu! Prakticky kazdy vikend jsem pod autem stravil cely den aby to bylo trochu v poradku. Ale abych jenom nenadaval, motor nebral ani kapku oleje i pri najetych 130 tkm, vzdycky jsem dojel kam jsem potreboval, jizdni vlastnosti byly rozhodne lepsi nez v me stare Skode 100 a spotreba byla taky pekna okolo 8 l Naturalu :-(. Takze zaver? Jestli chcete auto se kterym chcete jezdit, tak si kupte neco co nejelo pres Francii...

Toho tvojho Renaulta mi je fakt luto. Ten moj R 21 ma tolko isto rokov a za cely cas iba to, co som pisal. Ale kupoval som ho s 20tis na tacho od jedneho 70 rocneho dedka, co sa mu uz nechcelo jazdit...
S tymi tlmicmi - myslel som to tak, ze ak su dobre tlmice, tak auto sedi na ceste. Je skoro jedno, ci sa naklana alebo nie. Odvez sa niekedy autom, co ma pokazene tlmice (alebo si ich vymontuj zo svojho) a potom si skus zajazdit. Tvrdy alebo makky podvozok ti bude potom fuk, budes rad, ked nevyskocis z cesty. Bez tlmicov by bolo auto ako detsky kocik - rozkyvas ho a potom sa kyva dlho...
Francuzske auta su fakt dobre. V nasej rodine to bol prvy francuz. Potom si vsetci kupili Renaulty alebo Peugeoty, na zaklade skusenosti s nasim autom. Mal si smolu na spatny kus, ale to neznamena, ze su vsetky zle. Jediny problem sme mali po naburani Espace - v servise nevedeli dat dokopy elektroniku. Ale to neni problem auta, ale servisakov.
Aka znacka je potom podla teba "dobre auto"?

Preji vsem prijemny den,


chtel bych se zeptat, zda je mozne pouzivat SETA Diesel v motoru 1.9 dTi 72kW a zda se tim nejak neposkozuje motor? Jezdi nekdo z vas s timto motorem na SETA diesel a jake s tim mate zkusenosti? Co ubytek vykonu? Ja jsem mel doposud VW TDI a na SETU jsem jezdil bez problemu. Nicmene napr. u modernejsiho motoru Renault 1.9 dCi 79kW je pouzivani SETY vyslovne zakazno.

Dale bych se chtel zeptat, jestli nekdo u nas dela tunning tohoto motoru? Preci jen vykon 72kW na Lagunu je dost malo :(

Predem dekuji za vsechny informace.

Přidám pár dobrých zkušeností

Měl jsem přes 3roky Nevadu 1.7/92 a najel jsem cca 100tis km, když jsem ji prodaval tak měla najeto 260tis. Za celou dobu potřebovala jen rozvoďák (pro jistotu), 1díl výfuku, přední kotouče a destičky a zadní pakny. Spotřeba 7,5 v létě a 8,5 v zimě (normálně město + mimo tak do 130 a dálnice do 160). Olej jsem samozřejmě 15tis km nemusel ani kontrolovat. Podle motoru bych řekl, že musí při dobrém zacházení 400tis vydržet.

Co se týká jízdních vlastností tak se musí každý rozhodnout jestli se mu líbí spíše tvrdší německá auta nebo měkčí francouzská.

Přes to všechno, kupte si auto jaké se Vám líbí ale hlavně si nekupujte vraky (a že jich je u nás víc než dost).

Sorry za ten praznej prispevek minule...

Muzete mi prosim poradit? Premyslim o zmene auta a vyber jsem zuzil na tyhle dve auta. BX-ko (ne kombik) tak z roku 90 a mladsi nebo 19-tku z roku 92 (bud tri nebo peti dverovy) a mladsi. Designove se mi libi oba (19 je elegantnejsi ale nemam nic ani proti specifickemu BX). Citroen mi nabidne (predpokladam) vetsi pohodli jizdy, Renault je zase modernejsi a nemusim se bat poruchy hydrauliky. Zase o Rku se rika ze hnije, na rozdil od Citroenu... Proste jsem desne nerozhodny ;-)

Muzete mi prosim rict nejake konkretnejsi info o srovnani vlastnosti R19 a C-BX? Zajimaji me jizdni vlastnosti - predevsim jak se chovaji v zime, jaka je spotreba (benzim do 1.8) a co je podle vas proste lepsi... Kdyztak piste primo na kovboj@rodeo.cz. Diky

Na Renaulty říkám, že nikde nemůžu sehnat relátko žhavení do R19. Podařilo se mi teda jedno sehnat, ale nefunkční. Co vím, tak je určitě stejný s Cliem. Jestli někdo máte ňáký k mání nabídněte na: daniel.zak@mediadir.cz Nový se mi kupovat nechce, zajít do Renaultu už mě taky napadlo, ale ceny silně připomínají drahotu.

jsou na něj obrázkové přílohy v novinách (celostránkové reklamy) - už je někde k vidění na vlastní oči? (tedy tím myslím: v tuzemsku)

Důvod je jediný: Každý, kdo se auty zabývá, musí jednou zákonitě přijít na to, že Renaultu už si užil a je čas na to, aby jezdil něčím jiným. To samé sice platí o každé značce, ale pánové, Renault, Peugeot a Citroen, to je výjimečná kapitola, sama pro sebe! Jejich obliba v Čechách spočívá v jejich nízké pořizovací ceně ojetin. Jak již jsem uvedl v tématu o motorech PSA, Francouzi umí dobře vařit, pěstovat a pít víno, ale ty auta jim moc nejdou. V pořadí šílených nápadů je na prvním místě Citroen, Renault, je hned za ním. Za největší zrůdnost považuji Citroen 2CV, který je díky ní populární dodnes u všech správných recesistů nebo naopak naivních zoufalců. U Renaultu je takovým výtvorem Typ R4 (nemyslím toho chrousta s motorem v zadu). Mám na mysli jeden s prvních modelů s předním pohonem. Vysvětlí mi někdo, proč je v tomto autě motor s převodovkou zamontovaný "pozadu"? Představte si, že otevřete kapotu, kde na Vás kouká obyčejná řadicí páka, kterou by řidič mohl pohodlně ovládat, kdyby nebyla tam, kde v tomto modelu je. Francouzský konstruktér takový detail řeší s bravurou jemu vlastní: na její konec připevní držadlo od deštníku, které prostrčí dírou v palubní desce, no a hurá na výlet! To ale není u tohoto vozu všechno. Obdivuhodným detailem je umístění tlumiče výfuku, který se nachází, no hádejte kde? No přeci v levém předním podběhu kola !!! Tam na něj alespoň lítá úplně všechno svinstvo, kterým na silnici projedete, včetně slané břečky, která si s touto součástí rychle poradí. Možná chtěli konstruktéři docílit možnosti jednoduché tvorby kouřových signálů, jenž tento vůz produkuje v hojné míře při projíždění kalužemi. A podobných krkolomností a zvráceností bychom i u ostatních modelů Renaultu mohli objevit spousty ( abych nebyl jednostranný, podobných křečí se dopouští i mnohem věhlasnější automobilky). Buďme rádi, že nakonec i zde pochopili, že nemá cenu již dále experimentovat s koncepcí pohonné jednotky. Aby však svému jménu nezůstali nic dlužní, zachovává značka Renault některá "vtipná" řešení ve výrobním programu dodnes. Pověstnou je u této značky dokonalá nepřístupnost startéru, který nejen-že u R 19 TD nevymontujete, ale ani ho neuvidíte, tak důmyslně je schovaný! Proč se o něm zmiňuji? Protože čas od času přestává fungovat, jak je to u francouzských spouštěčů obvyklé. Nedivte se, kdyby Vám za opravu v servisu naúčtovali za práci 10 000 Kč a na výpisu prací by bylo napsáno: motor - demontáž, montáž. A to samé u pomocného rámu i kompletního řízení. Ve všech nových autech se jezdí dobře, výjimkou není ani Renault. Francouzi mají extrémně pohodlná sedadla a měkké pérování, ale to je vše. Možná je to mentalitou a nebo mají věčně to své víno v hlavě. Jak jinak by mohli přijít na takové šílenosti ? Všichni píšete, že vaše Renaulty nic nepotřebovaly desítky a stovky tisíc kilometrů. V žádném případě bych nechtěl, aby mě s nimi jejich následující majitel přijel do dílny a chtěl po mě přípravu na STK. Nic ve zlém. Každé auto je takové, jaké je. Sám jsem Renaulty taky měl. Dnes, s určitou nostalgií mnoho lidí vzpomíná na tehdy výjimečné R16, R6, R9, R17…, Fuego, prostě bomba! Dnes jsou všechna nová auta krásná a dobrá první tři roky. Čím jsou však starší, tím víc má šanci se projevit jejich opravdová kvalita. Čau a rád si s Vámi zase vyměním nějaké zkušenosti. Auta jsou všeobecně nedílnou součástí mého života, a tedy i ty Renaulty.

V současné době už má Renault asi cíle prodeje splněné, tak moc ne - soudě dle návštěvy prodejce v Ústí nad Labem, kde jsem při zájmu o Megana dostal jen ceník (žádný prospekt, předvedení či nabídku svezení). U Opla byli mnohem vstřícnější, dostal jsem prospekt, svezení a nabídku Astry s motorem 1,6 za cenu 1,4 s tzv. "0"leasingem i když navýšením ceny o 4,5%, Assistance na 3 roky.

Pánové, to nebylo na Vás, já jsem poznal, že jsme "stejná krevní skupina" , to bylo reakce na článek od PROFa.

Papírově má Renault 1,4 16V výkon 70kW=95k, takže se těm 100k mu ještě 5k chybí. Nejvýkonnější motor by měla mít v této objemové třídě Fabie 74kW=100k, čímž je na úrovni motorů 1,6 u Octávie, Daewa, Opla či Fordu (ty mají ale větší točivý moment)

To LUF:

Renaulty nepatri k spohlehlivym znackam!

Moje informace (zkusenosti):


Kolega z prace si kopil novy Megane (v roce 96). Model s 1.6-kou (90koni - ctyrbodove vstrikovani). V roce 1998 mu vytekl olej z prevodovky, protoze prasklo cidlo spatecky. (pekne pred domem). V 99-tem mu prerezl vyfuk na ceste z Brna (tzn. po trech letech), uplne upadl za katalizatorem. A nyni ma problem se startovanim. Nekdy se starter toci, nekdy ne (ani pastorek nezaskoci). Mozna jen spatny kontakt ci co, ale u ctyri roky stareho auta!?


O auto se stara s maximalni moznou peci.

Informace od jinud:


Koukni treba na statistiku TUV. Vsechny Renaulty (bez rozdilu) na konci seznamu spolehlivych aut!


Myslim, ze to je dost duvodu, proc nemit Renault.

Mejte se.

Panove nereste prosim TUV , Autobildy a ceske odnoze , ani jine Nemecke zalezitosti , reste pouze nestrane veci jako FIA , EURO NCAP a pod. Nemci jsou na sebe strasne namysleny a Francouze opravdu hodne nesnaseji ...

Měl jsem jednu dobu R5 3dv, 1,7i (stejný motor co se dával i do Nevady), 75PS. Docela dobrý. Veliké skleněné vyndávací okno, el. okna, bezproblémové auto. Akorát když se to přišláplo, tak nádrž vydržela sotva 330km. Mělo to podle mě víc, než 75PS. Escort 1,6 16V s 90PS tomu neujel. Měl jsem ho za mlada, takže tehdy k tomu měl člověk jiný vztah. Ale kdyby podobné auto v dobrém stavu bylo k dispozici i dnes, asi bych do něho šel zase. Akorát když v zimě do něho sedli dva "chlapi" s ramenama přez celý záda v zimních bundách, tak tam nebylo k hnutí. Asi jako když jedeš na motokáře....PTD

Četl jsem zde hodně pěkných příspěvků. Řeknu asi tak. Renault asi před 20 lety byl opravdu v pohodě. Stačí si vzpomenout nebo se zeptat lidí z branže (a to těch, kteří tyto auta spravovali). Já jsem se setkal s mnoha názory těchto lidí: "jo Renault to bylo něco (jednalo se o motory), to něco vydrželo, ale teď" apod. Dále podle mně platí jaký národ takové auto. Francouzi si příliš na přesnost nepotrpí, nevadí jim, že sem tam něco nedrží, drnčí apod. Oni prostě mají auto jako prostředek dopravy a na běžný servis mají většino peníze. U nás každý hledí na auto z minulé perspektivy. Koupím a musí to vydržet vše. Tak to není. Koupím auto na 4 roky a pak další. Tak se myslí jinde, ne však u nás. Dále je třeba podotknout, že také platí pravidlo "jaký majitel, takové auto". Když někdo jezdí z autem jako hovado, tak to potom může být bůhví-co a i tak to nevydrží. Záleži kdo, kdy a jak jezdí. A teď zpět k Renaultu. Před těmi 20 lety však to šlo s Renaultem pomaličku skopce (státní vlastnictví) a teprve teď jde zase pomalu nahoru (soukromé). Jejich technologii nelze také označit jako méně vyspělnou než třeba němci či japonci (ti ji umí možná jen rychleji zavést do sériové výroby). Vždyť vstřikování a mnoho mnoho dalších techn. lahůdek vycházelo a vychází z dílen Renaultu. Vzpomeňme si také na 6 titulu mistra světa F1 s motory Renault (Benneton a Williams). Takže technologie je. Vzniká však otázka obchodní. Proč prát do auta nadupaný špičkový motor, když ten starý je osvědčený (+modernizace), laciný a lidem postačuje. Vždy takových jako my je sotva 20 %. Žena sedna do auta a jede, nic víc ji nezajímá. Sem tam to hodí do servisu a tím končí téma "auto". No, ale to je polemika. Já tvrdím, že francouzům chybí pečlivost, kvalitnější výstupní kontrola a jakoby trochu víc snahy. Bezpečnost dobrá, proč tedy nepřitlačit trochu na kvalitě. Mám bratrance co dělá mechanika asi 4 roky v Renaultu a mám možnost se dovědět celé pozadí bez lží o omáček. Např. mi říká: Renault ví, že v Evropě se požaduje ostré brzdy, jsou tedy přiměřené ostré, avšak jsou udělány z másla (však se to vymění). Byly i kusy co vydržely prý 20.000 (ale to byla jakási výrobní vada - a zase). Naopak např. v Japonsku se nepožaduje ani tak ostré brzdy jako jejich dlouhou životnost. Proto také Renaulty do Japonska mají kvalitnější brzdy. Dále je třeba vzít tkzv. statisticky významný vzorek k hodnocení určitého model, a ne mu se to posra.o, takže je to k ničemu. Většinou je také třeba vyloučit první modely, které mají chyby. A tak to je téměř vždy (tj. např. Mercedes A, Ford Focu, Opel Astra, Megane atd. atp.) Obecně si však také myslím, že francouzské auta jsou na tom něco hůř než japonci či němci. Jsem ekonom, tak vím co jsou to náklady a co je to zákazník. My si tu lámeme hlavu nad nějakým prorezlým výfukem (osobně z běžné třídy neznám auto, které nemá problémy s výfuky) a ve skutčenosti to třeba zákazníka vůbec nezajíma, a co se Vám může zdát připitomělé, jeho spíš zajímá jak to auto vypadá a jakou ma barvu. Výfuk cvakne, cožpak je to problém ?. Takže k čemu mi japonec, který mi vydrží 10 let, když ho i tak za 4 prodám. Kdyby byly mezi auty opravdu tak velké rozdíly v kvalitě či výkonech asi by Renault neměl takové úspěchy, anebo měl protože, to lidi nezajímá ? Toť otázka. Mimochodem Renault živí hlavně R.V.I. Víme jaci jsou Němci, a i tak byl jednou dobou R. Megane nejprodávanější zahr. automobil v Německu. Proč ? Žeby ta bezpečnost byla pro Němce tak významná ? Zajímavé bude sledovat úspěchy či neúspěchy nové Laguny, které pry bylo věnováno zvláštní pozornosti co se kvality týká - Renault prý plánoval Lagunu II jako konkurenci A4. Uvidíme co se bude dít dál. Ještě mně napadá Nissan: vynikající podvozky, vynikající motory, vynikající kvalita a co se nestalo ? Finanční problémy a ve finální fázi jakési koncernové sloučení s Renaultem. (dle mého názoru spolupracovali již déle, pouze předstírali, že ne). Stačí se podívat na přední masku nového Megane a Almery či Přimery, teď nevím. Konce.