Dotaz: BMW324D - rozvody

Toč motorem ráčnou a na setrváku máš značku, tu musíš dostat do okýnka na krytu rozvodů, potom pokud to není nějak překopávaný bys mohl zajistit klikovku a celej spodek na setrvačníku nějakým klinkem - vždycky tam strčím nějakej větší šroub. Pak jde zajistit taky čerpadlo v nulový poloze. Vačka skutečně zajisti nejde a ani jsem nikdy na ní nenašel žádnej nulovej bod, ten si vždycky při výměně rozvoďáku označím... Tak jak to máš, pustil ses do toho a zmršil jsi to???

Díky za odpověď a zájem. Na Tebe mě odkázal Prof, i když i mě se zdál Tvůj nick povědomý (firemně) :-)), i když jsem se dočetl, že máš TD, ale to nebude takový rozdíl, já mám 30ku plasťáka s elektronickým čerpadlem. Jde mi v podstatě jen o teorii. Řemen jsem vyměnil správně (snad - jezdí to). Kliku jsem před sundáním řemenu natočil na rysku na tlumiči a zajistil kvaltem a polohu zubů na kolech vůči bloku označil křídou. V nějaké diskuzi jsem se dočetl, že při nějakých problémech to může být přesazené o zub, tak jsem to před demo chtěl prověřit. Nebylo jak :-((. Někdy, zvlášť v zimě, nebo za studena mi to totiž dělá, že když nastartuju (dobře) a chci se rozjet do kopce, tak po zařazení dvojky to nepobere a prostě padá k volnoběhu, až třeba musím dát znovu jedna a víc jí vytočit (jak zdravé pro motor). Potom to zase zkusím a když to jede, tak při stejném plynu a zvyšujících se otáčkách se to najednou utrhne a kopne do zadku. To dělá i při normálním rozjezdu, tř. na křizovatce, že musím dát přiměřeně víc plynu, nebo to vbublá do křižovatky a po zvýšení otáček najednou vyrazí. Asi to bude spíš něco v čerpadle, nebo elektronice. Měl jsem to na stendu a měnili čidlo na setrvačníku u startéru a já měnil řídící vstřik na 4. válci. Možná by to chtělo změřit předvstřik, nebo regulaci, ale jak? U toho řemenu jsem měl na mysli, jak to časovat třeba po výměně těsnění pod hlavou, nebo tak, kdy je to celé rozebrané a roztočené. Ještě zajímavost: napínací kladka nemá žádnou pružinu, která by to držela.(?) Prosím Tě odkud jsi, pošli ev. mail. Díky

Napínací kladka fakt nemá žádnou pružinu, vždycky to tam taky šponuju něčím, co mám zrovna po ruce... Jezdím s 524TD E28, hodně jsem jich rozebral na náhradní díly a v současný době provozuju 2 exempláře, který jsou denně v provozu. Tyhle maj naštěstí mechanický čerpadlo, který eliminuje tebou popisovaný potíže. Vždycky, když jsem někomu prodával čerpadlo, bral ho na výměnu místo toho přiblblýho elektronickýho. Tam je možností závad tolik moc...!!! Čerpadlo, snímač, řídící jednotka, řídící vstřik, podávací čerpadlo, potenciometr na pedálu plynu atd. U tohodle starýho se nesere nic, to je zlatý! Jsem z Prahy, email: zadek524@seznam.cz, tak dej vědět, kdybys potřeboval konzultovat nějakej problém.

to zadek: díky za kontakt. Jsem z Prahy-východ.

To je ta edice knih "Jak na to", na různé typy aut a stojí kolem 600,- Kč. Ale našel jsem v ní dost nesrovnalostí, resp. blbostí, jak vlivem překladu, tak i technického rázu.

jak na to jsou hrozne fusersky knihy, fakt best jsou od bentley, jednak jsou asi tak 4x obsahlejsi a fakt dobry, bohuzel jen na auta co jsou na americky trhy.

nicmene v E30 diskuzi na bimmer.org ses ptal, tam bude evropanu dost a pak asi to je ten nejlepsi zdroj, ja tam v E32kovy sehnal vzdycky vsechno co jsem potreboval.

to Keyser_Soze: Omlouvám se, ale nerozumím druhému odstavci. Mohl bys to trochu rozvést?:-))

koukni se na www.bimmer.org to je diskuzni server pro baworaky, kazdy E-cko tam ma svoji solo diskuzi, da se tam hledat i ve starejch archivech. Takze si tam najdi diskuzi na E30 a proste se zeptej,nebo si to skus vyhledat v archivech. Ja tam na E32jce jsem dost aktivni a z vlastni skusenosti muzu rict ze na E32ku tam jsou lidi co o ni vi opravdu vsechno a znaji vsechny bmw cisla dilu z hlavy :)


pro tebe bude link: www.bimmer.org/e30/messages/.

Vsadim 10:1 ze to tam najdes :)

to Keyser_Soze: díky

v poho. :)

to: Keyser_Soze

Díky za tip, ale skutečně tam na diesely nic není.