Dotaz: Chladící kapalina

Je výměna chladící kapaliny u Carismi standartní - vypustím a naleju - nebo jsou tu nějaké fígle ? Poraďte .

Hoj

Ufff, ty snad neumíš číst? [odkaz] - fakt nechápu, proč se tak namáhám :'-(

Je tam fígl. Kromě vypouštěcího kohoutku na chladiči je tam jestě jeden na bloku. Byl jsem překvapenej, že se mi tam ta nová kapalina nějak nevejde. :o

Láďa to na Mysterii někde popisuje, bohužel jsem na to narazil pozdě, tak jsem to zkonil.

Nic ve zlým , na www.auto.mysteria.cz jsem snad každej den , ale potíž je v tom , že neznám angličtinu . Když si to překládám , tak mě z toho vycházej tekový nesmysly , že nevím , kde to má hlavu ani patu . Snad se to jednou povede .

Dík

Hoj

jejda,klucí, já mám fakt radost, když tady někdo napíše že chodí na ten náš-váš web denně!!!! Opravdü je to taková vzpruha, že ta práce není zbytečná a někdo z ní má třeba nějakej užitek a usnadní mu život...

Jen bych měl prosbičku: cokoliv se dozvíte zajímavýho, pošlete mailem ke zveřejnění, kdyby chtěl někdo administrátorský přístup a sám přidával články a pomohl mi, budu rád...

K té výměně kapaliny: nechat zchladnout a vypustit výpustným kohoutem dole na chladiči (je chráněný plechovým výliskem, na webu byla i fotka, musím se ještě podívat jestli ten článek někam nezmizel...) a na bloku je ještě jeden šroub, který se uvolní, jinak všechno nevyteče!!!!) otevřít přepadovou nádobku, vysát nebo oddělat a vylejt obsah...nezapomenout samozřejmě otevřít i vrchní uzávěr na chladiči. Naplnit průhlednou nádobku a zavřít spodní kohout, zvolna nalejt kapalinu a jakmile začne vytékat od šroubu (pořád uvolněného!!!!) na bloku tak ten uzavřít, dál dolejt až po vrch. Znovu upozorňuji, že zásobní nádržka musí být naplněná.Topení pustit naplno. Pak nastartovat a na volnoběh zahřívat motor. Jakmile se otevře termostat,musí být na pohmat citelná cirkulace kapaliny. Po zahřátí několikrát zvýšit krátkodobě otáčky na 3-4 tisíce. V případě nutnosti dolít kapalinu do zásobní nádržky ale nevytahovat nad hladinu kapaliny umělohmotnou trubičku - tou uniká případný vzduch a dochází k odvzdušnění systému.

Po zchladnutí je dobré ještě otevřít vrchní "plnící" uzávěr na chladiči a zkontrolovat hladinu, stejně jako za provozu prohlédnout zda někde neuniká kapalina např. pod sponou hadice atd.