Dotaz: PEUGEOT - obecne

Ahoj, jsem zde jen na skok ale toto mne zaujalo.

Mam Peugeot 205 GL 1.1 z roku 1992. (shrnuto nejmensi motor se vstrikovanim, chudsi vnitrni vybava, posledni vyrabeny model karoserie). Koupil jsem jej loni v cervnu (najeto 60 tis. km nejen podle tachometru ale i podle servisnich zaznamu v knizecce a v hlaseni pojistne udalosti (v Nemecku)). Byl lehce havarovany na predek (nova kapota, maska a svetla).

Spokojenost maximalni. Jezdi to na benzin, spotreba mimo na dalkove trase tak 4.7, po meste asi 6 l na 100 km. V zime velmi dobre topeni. Na objem motoru vcelku svizne vozitko (vzhledem k tomu ze mam zenu a 10-ti letou dceru tak nejezdim mimo dovolene plne zatizen).

Zavady nebyly zadne, takze zkusenost se servisem jen z vymeny oleju a tam asi neni co hodnotit. Nyni dotaz. Dostal jsem se na 75 tis. km a slysel jsem, ze by bylo dobre vymenit rozvodovy remen. Na pohled vypada velice dobre, ale zda jej menil predchozi majitel jsem nezjistil (i kdyz v servisni knizce u auto o tom nebylo zminky takze asi ne). Je to skutecne dobre udelat jiz nyni, nebo vydrzi dele?

jaka je 306 1.4? Zajimaly by mne zkusenosti s timto typem, udrzba atd...

jaka je. pohodlna, bezpecna, pomerne svizna, zere kolem sedmi litru, jinak jako kazdej pezot. hezka, pohodlna... nova kolem 380 tisic, 1.6 ta je kolem 450. v praze autospol, carvel, federal cars, yousif.

Nejakej cas jsem taky jezdil s 405 Break 1.9 GRi

vyborny auto a skvely pojezdeni.

Nevim pri kolika km to bylo, ale ten kus vyfuku za tlumicem nam taky upadnul.

obsah: 1905 (1891), vykon: 108/6400. posledni jsou , pravdepodobne, z roku 1993. michal

Nevite nekdo jestli se bude delat nejaky nastupce 405 MI16 4x4 nebo 405 T16?

co je, prosim te, t16? jinak jako nastupce lze povazovat 3.0 406.... michal

Je pravda, že výkonově by mohl být nástupce 406 3.0 (140 kW-190 koní). Jinak ta verze 405 T 16 je dvoulitrová čtyřventilová čtyřkolka (pohon 4x4) s turbem a výkonem kolem 140 kW-190 koní (myslím 192 koní, ale nevím to přesně z hlavy). Jestli Tě to víc zajímá, tak napiš a já to zjistím..

prosim te, 4x4, dvoulitr, turbo benzin to je vsechno v ramci "normalniho" seriove vyrabeneho vozu? nebo to je nejaky upraveny special? jak si nekdo privezl tuhle nabusenou 405 ze sw, jak je to stare auto a kolik ma najeto? michal.

Ta 405 T 16 (bez toho Mi) je běžný sériový auto.

Taky jsem o něm neslyšel, dokud jsem si o něm něco nepřečetl. Čerpám z katalogu pro rok 1993 vydávanýho v rámci časopisu Automagazín. Jestli Tě zajímají podrobnosti, tak je příště napíšu.

Zdraví Radim

vis neco blizsiho o motoru? jestli to vychazi z toho mi-cka, nebo jestli je to od zakladu neco jineho? michal.

Ahoj Michale, takže mám tady pro Tebe trochu čísel. Všechny benzínový verze 1.9 ( 1905 ) byly nahrazeny 2.0 ( 1998ccm ). Za základ posloužila nejslabší základní benzínová verze z P 605 (2.0 - 89 kW - 121 koní ).

Tradiční Mi 16 "přibralo" ze 108 kW ( 147 koní ) na 112 kW ( 153 koní ) při 6500 ot/min a točivej moment ze 166 Nm při 5000 ot/min na 183 Nm při 3500 ot/min.

A teď k té nejzajímavější verzi, "oturbované raketě". Základní údaje P 405 T 16 - obsah 1998 ccm, výkon 144 kW ( 196 koní ), točivej moment 288 Nm při 2600 ot/min ( 0 - 100 km/h za 7.1 s, max. rychlost 235 km/h ).

Vyráběla se od roku 1993.

Zdraví Tě Radim.

O výkonu PEUGEOTU 405 Mi 16 tady už byla řeč. Takže ty zkušenosti. Co se týče spotřeby, to asi všechny nejvíc zajímá, tak to je v praxi město 10-12litrů, venku 8.5-10l, strop je asi tak kolem 15l, minimum kolem 8l, záleží na noze. Ale asi nejideálnější by to bylo na plyn (LPG - cena kolem 30.000 Kč). Jinak jede výborně a dobře sedí, zatím spokojenost. Mám ho ze Švýcarska zatím jenom 3 měsíce.

Další zkušenosti s ním asi až za nějaký čas.

kolik to ma najeto? rikas 88? to bude asi 1.8D, nebo se uz delaly 1.9? ted nevim. cena je supr!(mozna az podezrele nizka)je to petidverak, nebo tri? ma to sibr? kdyby jsi ho nechtel, kamos by ho (Asi) z fleku vzal. michal

takze zaciname.........

spotreba: 1360b 1769d

pri 90 km/h 5.2 3.9

pri 120 km/h 6.9 5.2

zrychl. 0/100 11.6 15.1

pozn. ta 13 je benzin tridverovej, 18 je nafta petidverova. udaje jsou podle vyrobce. praxe byva nejruznejisi, podle stavu motoru, podle opotrebeni, ( u starsich kousku podle udrzby) a hlavne podle stylu jizdy ridice. necha se rici, ze pri "normalnim slusnem: zachazeni jsou cisla lehce dosdazitelna. jinak u nafty jen mala poznamka ze od roku 89(?) se nedela 1.8, ale 1.9. cena auta je ruzna. tady nekdo mluvil o 30 tisicich, coz mi prijde hodne malo, ale myslim, ze se za rekneme 60, 70 necha koupit slusne auto, co jeste neco vydrzi. jinak o pezotich dieslech je znamo ze vydrzi hodne. ja jsem videl na jedne 205 najeto 300 tisic a podle majitele staci vedet, kam se leje nafta....ha ha ha. michal.

Pokusil bych se to vysvětlit. Verze SRDT - SR znamená lepší úroveň výbavy auta (vetšinou servo, centrál, el.oken) a ..DT znamená je jde o turbodiesela (objem buď 1.8 nebo 1.9, podle roku výroby, výkon 66kW- 90koní). A u veze GRD to GR. znamená chudší výbavu (nebývá servo nebo el.oken) a ..D jako diesel (objem 1.9 bez turba, jen 47kW-65koní). U benzínových aut je to podobné SRI, GRI, atd. U nich to ..I znamená, že jde o vstřikování benzínu (angl. injection) a jako turbobenzín existuje verze T 16. Doufám, že jsem Ti pomohl a že budeš zase o něco "chytřejší". Zdraví Michal.

ja bych jenom dodal...

p 106:

- benzin

XA - uzitkovy, motor 1.0 dvere 3ks

XN - 1.0, 3/5

XN - 1.1, 5

XR - 1.4, 5

XSI - 1.6, 3

- nafta

XND - 1.5, 5

XAD - 1.5, 3

dalsi modely viz. pokracovani...

p 306 - hatchback: - benzin XA - uzitkovy, motor 1.1 dvere 3ks XN - 1.4, 3/5, XR - 1.4, 1.6 5 XSI - 2.0, 3 - nafta XND/XRD - 1.9, 5 XRDT, XTDT - 1.9, 5 dalsi modely viz. pokracovani...

p 306 sedan (vzdy 4 ks dveri): - benzin SL/SR 1.4, SR 1.6 p 405 (4 dv. + break) - benzin GLI 1.6, GRI 1.8, SRI 1.6, nafta GLD, GRD, GRDT a SRDT vzdy 1.9, p 406 benzin sl 1.8 16v, st 1.8 16v, st 2.0 16v, sv 2.0 16v, nafta sldt 1.9, stdt 1.9, svdt 2.1, p 605 benzin SLI 2.0, SRI 2.0 16V, SRTI 2.0, SV 3.0, SV 24, nafta: sldt 21. srdt 2.1, srdt 2.5, svdt 2.5. jeste jsou 205 - dobre vysvetlene jinym michalem a 206 snad priste.... to je vse michal.

supr auto, akorat to chce silnejsi motor. ve vsech testech vysla dobre, co ji vytykali bylo to, ze ma kratke sedacky (:o))a nepresne razeni. jinak fajn. michal

Když už tady Michal vypsal především zápory P 306 BREAK, tak já přidám zase ty kladný vlastnosti. Nikde před domem mně nestojí, tak se přiznám, že to bude jenom výčet z katalogu. Jsou to : dobrý a pohodlný podvozek, dobrá ovladatelnost, slušný vniřní prostor, dobrá výbava a úsporné motory. Je pravda, že je P 306 vytýkaná hlučnost, především u dieselů , ale u nich to není právě nic novýho. Jinak ale si myslím, že s tím nepřesným řazením to nebude zas tak hrozný. To se zkus projet v nějakým Korejci, např. Daewoo Nexia nebo Huyndai Lantra, to řazení je teda drsný ( skoro jak u traktora ). A k těm sedačkám, prostě bych si u prodejce do něho sednul a když to bude dobrý, tak není co řešit. Myslím si, že je to pěkný a povedený auto.

Zdraví Radim

...ja jsem uvadel zapory schvalne, aby si nikdo nemyslel, ze se neda na pezotu najit nic spatneho ci zaporneho. ja si myslim, ze je 306 combi pro spoustu lidi a rodin dobre reseni, kdyz potrebuji jedno vetsi a spolehlive rodinne auto. bezte se s ni nekam svezt. jste-li z prahy, doporucuji federal cars na chodove, kde vam jiste vyjdou radi vstric. (ale to asi i jnde :o))

Panove, diky moc za vase postrehy a pripominky.

Mam 306 Break a mozem povedat ze je to dobre.Motor 1,9 TD je dobry a myslim si , ze je to optimum spotreba - vykon - bezpecnost - zivotnost .A teda spotreba nizka aj v meste,vykon prekvapivy najma priaznivy priebeh krut. momentu (od 2000 ot/min ako by ta kopol do zadku)bezpecnost pri predbiehani , standardne air bagy, ABS ... a zivotnost dobre znaam

mohl by jsi (jste), prosim, napsat o tom aute neco vice? jaky to byl model (htb/sedan)dvere (3/4/5) motor (benzin/nafta) objem... je to totiz zajimave a nikdy jsem o tom neslysel. od nikoho. je jasne, ze nemohou vedet vsichni vsechno. znam spoustu majitelu peugeotu, znam federal cars, obcas to trva... :o), ale tohle je opravdu doslova sokujici. diky michal.

Byl to model 1996 (po tom faceliftu s tema předníma monoblokovejma světlama), sedan čili čtyřdveřák, benzín 1,6 výbava XR.

ahoj, je supr, ze jsi se pripojil do debaty. k tem sedadlum. je to, pochopitelne, nesmysl. neznam nikoho, kdo by si stezoval. diskuse xsi-dt je o nicem, priznavam, akorat se mi nechce nechat zneuznat moje auto, no. to je vse. a k tem sabotazim, neznam nikoho (!) kdo by mel s htb podobne problemy a neznam nikoho, kdo by mel sedana, takze tezko soudit, nicmene vim, ze se tohle cas od casu stane i u jinych znacek. holt smula, no. mejte se. michal.

Mam 185 cm 135 kg a sedi sa mi v 306 1,9 XRDT Break dobre . nestazuju si ani za mnou.Vadi mi iba spustanie (treba tocit ako blazon) to by ma ani nenapadlo ze dnes je to tak.Ale ma to aj WW v Passate, takye je to asi lacnejsie , lebo inac na autach(v Europe) sa strasne setri. Mal som Mazdu 626 a tam bolo strasne mnozstvo roznych samozrejmosti.

Tak jsem čekal, že se přihlásí někdo, komu ty "krátké sedáky" vadí a místo toho ste mi spíš dali za pravdu. Mam takovej pocit, že si to celé vymysleli "experti" testující auta pro různé časopisy, protože na tom autě objektivně nelze najít nic špatného, ale něco se přece najít musí...:-(. To, že takhle hodnotí sedadla u 306ky bych ještě pochopil, ale že totéž činí u o třídu větší 406ky fakt nechápu. Mimochodem - s 406kou sedanem 2.0 SV jsem za rok najezdil 40 tis. km a je to nejlepší auto pod sluncem. Nebyl s ní nejmenší problém a to jsem s ní prožil největší teplotní extrémy i záplavy na Moravě.

A navíc to auto mělo takového ducha, že jsem se s něčím takovým u žádného jiného auta nesetkal. Připadá vám taky, že v tomto ohledu předčí peugeoty

"umělohmotný" japonce a "studený" německý auta?

jakube, rekni mi, prosim te neco o te 406ce, co jsi mel. na co si dat bacha, co je supr, a tak...

nas mozna ceka poridit si letos nove auto a mela by to byt prave 406. jinak jak je to s turbodieslama, mate s tim nekdo zkusenosti. staci 1.9 td, nebo je to na takhle slabe auto malo a chce to tu 2.1? co vybava, klimatizace. funguje to bez problemu, nebo...? michal. jinak je jasne, ze peugeot je auto, co ma smrnc.

Napsat něco o té 406ce, no tak to je voda na můj mlejn...:-). Doufám, že to bude dost objektivní, protože já jsem to auto měl strašně moc rád a kdybych býval byl nemusel odjet na čas do US, tak bych ho nikdy neprodal (chtěl jsem si jí vážně vzít sebou, tak byla super, ale problémy s garancí, pojistkou a náhradními díly mě odradily :-(... ) Na co si dát pozor, to opravdu nevím, jak jsem řekl, nebyl s ní opravdu ten nejmenší problém, všechno fungovalo naprosto bez problémů (měl jsem plnou výbavu kromě kůže a zadního stěrače), ani po těch čtyřiceti tisících se nezmenilo (jako hlučnost, spotřeba, vyklepanost - pořád byla jako nová) vůbec nic, akorát ty pneumatiky byly ojeté... Klimatizace (automatická) si zaslouží superlativy, prostě jsi nastavil teplotu a pak už to dělalo všechno samo, nejdřív jsem myslel, že to nebude fungovat (jako že to bude nutný pořád štelovat) ale fungovalo to super, navíc bezhlučně.

Motor 2.0i byl akorát, i když vím, že Tebe lákají víc ty diesly. Co jsem měl možnost vyzkoušet, tak rozdíl mezi 1.9 DT a 2.1 DT je víc ve hlučnosti té devatenáctky, než v nějakém zásadním rozdílu v tahu. Ale počkal bych si na novej diesel HDI. Osobně bych ale volil V6 3.0... S tím to auto musí plachtit.

Jinak co se týče toho šmrncu a "osobnosti" peugeotů, o tom nemůže být sporu, jen pro srovnání - teď nabývám zkušenosti s Hondou Accord 2.2 VTEC a kdyby to šlo, hned bych ji vyměnil za tu 406ku, vůbec, ale vůbec se to nedá srovnat.

Pokud budeš letos tu 406ku kupovat, tak Ti přeju hodně štěstí a požitků za volantem a abych řekl pravdu, tak Ti upřímně závidím...:-)

... ty si vazne myslis, ze neni rozdil v tahu? to me prekvapuje. jel jsi obema? ja si myslim, ze prechod z cehokolo lehciho na cokoli tezsiho se stejnym motorem, musi vest k tomu, ze ten pocit bude u toho noveho horsi. jak jsi rikal 3.0 hdi, to je budoucnost, to nez bude u nas a bude to mit vychytane mouchy.... jinak, nevis, nakolik je motor 306/406 1.9 td jiny, nez ten co ma 406? michal.

Já se Ti moc nechci do té debaty míchat, ale ten 3.0 HDI, to byl asi omyl, ne ? Já zatím znám od koncernu PSA jenom 2.0 HDI s 80 kW ( 109 koní ). Třílitr je zatím jenom v benzínu.

Ahoj Radim

...diky Radime, jasne, je to blbost a ja jsem se uklep. motor hdi je 2.0. ted jsem o nem cetl, ze ma o 10% nizsi spotrebu, (1.6l na 100km), emise CO2 vice nez o 20%, emise CO o 40-60% a tvorbu ozonu omezuje na polovicku. to mi prijde dost dobre... akorat, kdo z nas si pujde koupit

novou 406 s hdi? :o( Jinak, vite nekdo presne, jak je to s motory (benzin i nafta) u 306, 405 a 406? vim, ze 206 maji uplne jine, ale jestli mezi temito existuje nejaka shoda... zajimalo me porovnani vlastnosti 406 1,9 a 2,1 td. michal.

Nevím Michale, jestli jsem Tě správně pochopil, tedy jestli Tě zajímalo porovnaní 1.9 DT v 306 vs. 1.9 DT v 406 a nebo 1.9 DT v 406 vs. 2.1 v 406

(podle toho, co mi řekl dealer v roce 95 je 1.9 DT ve 406 téměř identická s tou, co se montuje do 306, ale jestli to stale platí, to nevím). Jezdit v lehčím voze a pak přesednout do těžšího se stejným motorem se stejnou výkonovou charakteristikou má určitě za následek horší pocit z toho těžšího auta, ale já jsem porovnaval 1.9 DT a 2.1 DT u 406ky, subjektivně jsem měl opravdu pocit, že mezi nima není zase až tak zásadní rozdíl. Zřejmě jsem čekal od te 2.1 víc - člověk si řekne: nový motor, větší obsah, tříventilová technika - ale ten výsledek mi nepřišel VÝRAZNĚ přesvědčivější. A co se týče toho motoru "3.0 HDI", tak jsem měl na mysli opravdu V6 3.0 benzínový a nebo 2.0 HDI dieselový. Kombinace obou asi bohužel nebude, což je velká škoda, byl by to jistě super motor.

Nedávno jsem četl test Xantii (motory PSA) ve Světě motorů. Kde byl přehled vąech motorů a cen. Mimo jiné tam nedoporučovali 2,1 D, ale 1,9 D.

To myslíą váľně, ľe 406 je lepąí jak Accord 2,2 VTEC? Moľná v americké verzi stojí za prd, hlavně bude asi podstatně línějąí neľ evropská verze. Nic proti Peugeotu nemá, je to podle mne nejlepąí francouzské auto, schválně píąi francouzské, ale proti té Hondě je technicky na dost niľąí úrovni (neposuzuji design).

Pokud si pamatuju, tak jsem nenapsal, že Accord 2.2. VTEC je lepší než 406, ale že 406 má v sobe neco víc, že z ní mnohem více vyzařuje jakási "osobnost", pokud se dá něco takového o autu říci. Ten Accord je velmi dobré auto (jinak bych si ho také nekoupil, že…:-) , rozhodně mu není co vytknout, vše je jak má být, ale muj cekový dojem z toho auta je jaksi "prázdný". Určitě souhlasím, že americká verze je línejší než ta evropská (asi to bude tím, že to auto splňuje nejpřísnější kalifornské emisní limity), abych řekl pravdu, čekal jsem od toho motoru 2.2 VTEC (samozřejmě s manuálem) mnohem víc a byl jsem zklamán. Není to špatné, v hodně vysokejch otáčkách to docela jede, ale jinak se to nechová o nic lépe, než ten dvoulitr ve 406. Souhlasím, že Hondy jsou na vysoké technické úrovni, co do motorů (pochopitelně benzínových) je jejich technologie určitě progresivnější než u peugeotů, ale jinde (například podovzek (viz zadní náprava), bezpečnost, životní prostředí a podob.) jsou minimálne srovnatelné.

Ale jak už jsem napsal, neporovnával jsem ta auta po technické stránce, ale podle jejich celkového dojmu, jaký na me zanechala, a v tom případě vítězí na celé čáře ta 406ka, protože ta Honda je pro pohyb z bodu A do bodu B, zatímco peugeot je pro radost.

"peugeot je pro radost", to jsi napsal dost hezky, fakt. souhlas, michal.

Mám 406 HDI a nic horšího jsem neřídil. Nejvíc

mě vytáčí chroupání a velmi nepříjemný pocit při

řazení rychlostních stupnů.Odstupňování převodovky

je pro město naprosto nevhodné. Po městě se jezdí

na trojku. Věnec volantu zakrývá některé kontrolky. Rádio Clarion s CD má velmi nízkou

citlivost. Základní verze má tak chudou výbavu,

že je to až hanba.Digitální hodiny se pozdí

za týden o pět minut. Podotýkám, že vozidlo jsem

koupil nové a najel s ním 9500 km. Před tím jsem

měl P 605 SRDT starý 10 let a dodnes mě mrzí že jsem ho prodal a koupil 406 ku. Jde samozřejmě o

subjektivní názor ale já to vidím bohužel přesně tak.

nazdar myvale, doufam ze jeste zijes, protoze za tech cca 8 mesicu se mohlo leccos zmenit. mas jeste zajem si povidat o P 605. Tady jeden nadsenec je... ozvi se, at nepisu duchovi... caues

...nesetkal, nastesti. znam diesely. tam jsou jine veci, napr. zhaveni.... michal.

Myslím, ľe o tomto problému jsem jiľ někde četl v testu (asi autobild.de). Myslím, ľe to je kabely - jejich koncovkami, kterým vadí vlhkost. Asi bych zkusil koupit nějaké pořádné kabely.

Test v autobildu.de

Karosserie Kein Wunder. Hat doch Altmeister

Pininfarina höchstselbst zum Zeichenstift

gegriffen - ein klassisches Stufenheck ist dabei

herausgekommen. Das Peugeot übrigens sehr

solide umsetzte. Zumindest rosten nur wenige

405 der ersten beiden Baujahre. Aber auch dann

nur leicht an Kanten und in den Ecken sowie im

Bereich des Schiebedachs. Deshalb bei geöffnetem Zustand ruhig einmal ein prüfendes Auge riskieren. Dabei kann auch gleich gecheckt werden, ob die Luke richtig dicht ist. Stimmt es an dieser Stelle, gibt der Peugeot in aller Regel so schnell keine weiteren braunen Flecken preis.

Motor/Getriebe Am Antrieb fällt immer wieder

die Einspritzanlage auf. Reparaturen daran sind

teuer. Zumal Peugeot sowieso nicht zu den

Teilepreis-Discountern gehört. Deshalb bei der

Probefahrt auf unrunden Leerlauf und räuchernde

Ab*** achten. Ebenso wichtig: Bringt der Motor

überhaupt volle Leistung? Falls nicht, unbedingt

Kompression und Zylinderkopfdichtung prüfen assen. Schlappe oder ungleichmäßige Kompression verrät verschlissene Kolben oder Ventile, die Reparatur kommt auf mindestens 2000 Mark. Für die Instandsetzung der Kopfdichtung berechnet der Peugeot-Meister rund 1500 Mark.

Innenraum Nicht mit Geld lassen sich dagegen die diversen Begleitgeräusche einiger 405 beseitigen. Frühe Peugeot altern im Innenraum so rasant, man könnte meinen, bei Tachostand 100 000 Kilometer fallen sie auseinander. Doch Fehlanzeige. Selbst nach der doppelten Laufleistung bleibt die Grundlautstärke zwar hoch, aber konstant. Die Werkstätten haben vor diesem Phänomen kapituliert (gilt bis Baujahr 91), raten dann meist zum Kauf eines jüngeren Modells. Denn später wurde die Verarbeitungsqualität deutlich besser. Am Platzangebot hat sich mit den Jahren nichts geändert. Die Limousine bietet reichlich Raum für vier plus deren Gepäck. Lediglich die vormals zu hohe Ladekante haben die Peugeot-Ingenieure im Rahmen der Modellpflege (9/92, intern Typ 4 B) weiter nach unten verlegt. Gleichzeitig wurde die fummelige Sitzhöhenverstellung neu und damit griffiger gemacht. Fahrverhalten Vielen frankophilen Autofahrern ist der 405 etwas zu straff abgestimmt. Doch dafür fühlt sich der Peugeot-Pilot auch in schnellen Kurven sicher. Der Fronttriebler zeigt jedoch bei voller Beladung leichte Traktionsschwächen und scharrt schnell mit den Rädern. Marktsituation Der Peugeot ist bei uns äußerst schwach am Markt vertreten. Komisch: So viel Komfort müßte eigentlich mehr Freunde gefunden haben. Aber vielleicht war der 405 vielen Käufern einfach immer noch zu modisch.

Uznavam, ze tohle je prvni test, kde sedadla 406ky nejen nepomluvili, ale dokonce i pochvalili ("...dobre tvarovani..."), asi to bude tim, ze Tomas Zajicek je inteligentni clovek. Jinak me ten test ale moc nenadchnul, po tydennim testovani by se toho dalo napsat rozhodne vice, napriklad o kvalitach podvozku, rizeni, chovani toho auta na silnici a jizdnich vlastnostech vubec, ostatne oznacit je slovem "dobre" povazuju za pomerne urazlive, protoze dneska ma "dobre" vlastnosti snad skoro kazde nove auto, a tudiz slovo "dobre" znamena ten nejnizsi stupen oceneni a to si 406ka rozhodne nezaslouzi, naopak si myslim, ze jeji jizdni vlastnosti jsou vynikajici (a to jsem s ni neztravil tyden ale rok). Take nevim, proc je v tom testu v celem jednom odstavci popisovano vytapeni prednich sedadel, kdyby to bylo unikatni vybaveni, ktere jina auta nemaji, tak prosim, ale tohle se vubec nevztahuje k tomu konkretnimu autu. A na zaver me prekvapilo, ze jako testovany vuz byl oznacen P 406 2.1 SVDT, ale pak se v textu objevilo oznaceni STDT, tedy o stupen nizsi vybava, a i podle obrazku palubni desky, kde mj. chybi tlakomer oleje a automaticka klimatizace bych to tipoval na STDT. Je to sice detail, ale kdyz uz neco delam, tak to delam poradne... A uplne nazaver: vsimli jste si, ze v Katalogu vozu je za primeho konkurenta 406ky udavana Honda Civic? To povazuju za docela ulet, protoze ani rozmerove, ani motorove ani cenove ta auta nejsou porovnatelna.

...no jasne, vypada to na STcko. ono, po tydnu jezdeni jenom z domova do prace se asi neda vice stihnout... :o). jinak videl jsi uz na peugeot.com novou masku a zadni svetla 406? co ty na to? jnak konkurence jako civic je smesna..... hezky vikend vsem, michal

Diky za upozorneni na facelift 406ky na na www.peugeot.com, tezko z tech nekolika malo fotek usuzovat (to auto stejne vzdy vypada nejlepe ve skutecnosti), ale abych rekl pravdu, tak moje prvni reakce nebyla zdaleka tak nadsena, jako kdyz jsem 406ku videl poprve v lete 95. Ale po dalsim prozkoumani me prijde, ze se to docela povedlo, alespon to neni takovy hloupy facelift typu Opel Vectra, kde prodlouzili zrdcatka o par cm a poopravili trochu narazniky, a v podstate nic vic. Pisu to nerad, ale mam trochu takovej dojem, ze se ta nova uprava 406ky priblizila japonskemu designu, usuzuju tak podle toho, ze na prvni pohled me napadla vzdalena opticka pribuznost s Hondou (pri pohledu zepredu) a s novou Acurou TL (zezadu). Co Ty myslis? Jinak s tim, ze se tezko daji testovat auta pri cestach do prace a zpet jsi presne uhodil hrebicek na hlavicku...:-)

...co si myslim, no, ze se peugeot trosku vydal jinam, nez vzdy patril (puvodnost - originalita - elegance - pohodli - spolehlivost (ne, ze by to nesplnoval, ale vypada jinak, no))a ze to je pod vlivem toho, co se deje kolem neho. ten cumak je malo osobity na peugeota (je to peugeot, ale designem trosku japonsko-nemecky). je jasne, ze se vyrabi skoro pet let a za tu dobu se udalo mnoho zmen, novinek a trendu v automobilovem prumyslu, ale podle me to miri nekam ke "zkomercneni" designu. .... mozna je to jen marketingovy tah k prodlouzeni cekani na nastupce 605ky. je zvlastni jak malo zmen staci a to auto vypada jinak a jak to pusobi celkove na cloveka.... ...nedavno jsem se bavil s chlapkem co parkoval prede mnou se 406 a ptal se ho co tam ma za motor. rikal, ze 2.1td. tak jsem se ptal proc a jestli nekdy jel 406 1.9td. rikal ze ne, ze mel pred tim 1.9td 306 a ze to bylo super a ze tohle je o 400 kg tezsi a ze to musi mit lepsi motor aby byl spokojenej. ma ho 2 roky a nalitano 100.000km. jinak jsem moc rad, ze se zacinaji na silnicich objevovat 206ky. konecne trosku zmen v te sedive prumerne zone. fakt hezke auto. skoda ze neni autem roku (alespon u nas) i mezi odborniky. me se u focusu nelibi ten vysoky zadek bez svetel, zepredu je fajn. co rikate na to, ze www.peugeot.cz ma uz rok jednu stranku, kde je jenom odkaz na peugeot.com a na jejich mail. jeste doporuceny sw k prohlizeni. tak, kdo uz tam je, tak asi nejakej pouziva...hm. pekne. nove bilboardy na 406 a 306ku jsou, myslim, vkusne, ucelna a jako reklama pusobive. tot vse. howk. mejte se ... michal.

Zcela s Tebou Michale souhlasim, ze je Peugeot pod vlivem okoli a zmen, ktere se od predstaveni 406ky v roce 95 udaly, taky me to prijde, ze se v zajmu maximalniho komercniho uspechu vydal trochu jinam, a sice ze se snazi pokryt vsechno ("dustojny" ale zaroven agresivni vzhled, kombinuje tak trochu nemecky a japonsky design s puvodnim Pininfarinovskym skvostem atp.), ale pritom zapomnel, ze by mel predevsim zustat sam sebou, protoze v tom byl vzdy nejlepsi (viz prave Tebou zminena 206ka, ta je naprosto dokonala). Na druhou stranu je ale pravda, ze maji-li ted prijit pro vsechny automobilky hubena leta, pak pro takovy relativne maly Peugeot to mozna bude znamenat otazku byti ci nebyti a pak je asi te komercni strance optavdu potreba dat prednost, alespon pokud to neni za cenu uplne ztraty identity, ale tak hrozne mi to zatim zdaleka neprijde. Mozna vice nez jako priprava na novou 606(?)ku to je priprava na fuzi s nejakou japonskou automobilkou, i kdyz to zatim z vedeni Peugeotu vsichni popiraji, ale kdo by to take troubil do sveta. Myslim, ze kdyby se spojili s Hondou (jedini "japonci", u kterejch bych to spojeni vital, kdyby uz to jinak neslo), tak by to mohlo prinest vyhody pro obe firmy (super benzinove motory a dalsi progresivni technologie pro Peugeot a eleganci, ducha a naftove motory pro Hondu, a mozna take navrat Peugeota na americky trh, coz ja bych osobne strasne privital a zcela jednoznacne bych byl jejich prvni zakaznik...:o). Jinak co se tyce te 606ky, jsou nejake blizsi zpravy krome toho, ze se asi predstavi ve Frankfurtu? A k te uz mnoho mesicu stejne strance www.peugeot.cz: krome toho, ze to svedci o tom, ze dovozce internetu nepriklada zadnou vahu (v cemz se samozrejme straslive myli), tak me zarazila jedna vec: ta stanka je graficky temer identicka s www.peugeot.de, tedy s nemeckym(!) dovozcem peugeotu. Kdyby byla identicka s francouzskou strankou, tak bych to pochopil, ale proc s nemeckou, tomu teda nerozumim, stejne jako nerozumim tomu, proc je pro ceskeho dovozce takovej problem, kdyz jeste kompletni website neni hotova, dat tam par HTML stranek s nejakejma fotkama, at to neni tak trapny.

A ty nove billboardy - stoji alespon za to, maji nejakou myslenku nebo jenom ukazuji auto a rikaji: jizda vaseho zivota...? Bohuzel nemam sanci je spatrit...

Zatim cau, jakub

...hele, ze ty nejsi v cechach, ze ty jsi "za vodou" za vodou? prvni kupec v americe.... prodana 406 pred odletem, zamorsky akord... a tak. pletu se? jestli se nepletu, tak ja ti ty bilboardy vyfotim a dam nekam na web, nebo do mejlu. neni to "drajf of jor lajf", je to reklama na 406 hdi a 306 za stejnou cenu je htb, sedan i break. hezke. michal

Koukam, zes me pekne prokouk, jsem opravdu za vodou (Chicago), ale bohuzel nikoliv "za vodou", protoze to, ze je nekdo za vodou, jeste automaticky neznamena, ze je "za vodou". Dik za tu nabidku na vyfoceni tech billboardu, ale pokud nejsou nejak super, tak se nemusis obtezovat, me jenom zajimalo, jestli kdyz si dovozce neni shopnej za celej rok udelat poradnou website, jestli je alespon schopnej vytvorit slusne billoboardy. A to s tou stejnou cenou za ruzne karosarske variany, neprisel s tim uz tuhle Ford? Jinak ze 306 nekonci je moc dobra zprava, asi tak dobra, jako je to auto dobre samo. Ja jsem se svoji

306 XR 1.6 najezdil asi 40 tis km a mel jsem to auto strasne rad. Uz se vi, kdy se dostane nova 406ka do prodeje? Taky hezkej vikend vsem.

Jsou k dispozici nejake blizsi udaje k te 405 Mi 4x4? Jednu jsem mel a protoze predpokladam, ze takovychto modelu neni u nas mnoho, tak by me zajimalo, jestli to nahodou neni ta stejna... Kdyby jo, tak k ni muzu napsat zajimavou "recenzi"...:-)

Blizsi udaje jsou k dispozici, co presne ches vedet? Muzu te ubezpecit ze to ta tvoje neni

Zajimal by me rok vyroby, vybava, pocet najetych km a barva. Jak si muzes byt tak jisty, ze to neni ta moje?

Ze to neni ta tvoje vim, protoze to auto bylo privezeno z venku, a ty data ti zjistim..

tedka je v www.aaaautopraha.cz na prodej jedna 405ka 4x4 turbo benzin. myslim, ze asi tak za 169,-. michal.

Dik za pozdrav do Chicaga, zdravim tez a vitam Tvuj prehled toho, co se pro letosek u Peugeotu chysta. Jsem osobne hrozne moc zvedavej na novou 606(?)ku, je jasny, ze v konkurenci nemeckych aut teto tridy to bude mit vice nez tezky, ale mozna ze se se najdou lidi, kteri i v teto kategorii uprednostni francouzsky sarm nad studenou nemeckym image. A ten avizovany motor 3.3, to by vubec nemuselo byt spatne... S tim Escortem jsem to pochopil tak, ze Focus je sice jeho nastupce, ale Escort se bude jeste nejakou dobu soubezne prodavat (asi jeste tak 2 roky), asi to bude neco podobneho jako s tou novou Felicii, kdy se ta soucasna bude prodavat i po boku te nove (mimochodem, videli jste ty "spionazni" fotografie? Co tomu rikate? Ja se jenom modlim, aby to Felicie II nebyla, protoze je to neco otresnyho...). Jinak jak jsi se me ptal, Michale, tak tady pracuju, studuju i cestuju ( i kdyz to posledni asi nejmin, a to hlavne kuli casu, ale asi taky proto, ze na rozdil od Evropy tady to cestovani neni az tak zajimave (relativne)). Michale nezapomen si na te akci "7 dnu Peugeot", nebo jak se to jmenuje, zkusit zajezdit se 406 1.9 DT a 2.1 DT, abys mi mohl potvrdit nebo vyvratit muj soucasny nazor, ze mezi tema dvema motorama neni zase az tak ohromny rozdil! Jsem na to velmi zvedavy. Uz je k dispozici na predvadeci jizdy ten 2.0 HDI?

...tak jsem jel 2.0 hdi (p406sv). BOMBA! fakt dobre. tahne to jiz od nizkych otacek a pak je to "nadupene az nahoru". motor je tichy a kultivovany. nizka spotreba prodlouzeni servisniho kroku. nizsi emise, nizsi hlucnost... co vic si prat? at se neobjevi zadne negativni skutecnosti! hodne zdaru hdicko! nejel jsem 1.9 ani 2.1 td. nebyly k dispozici a hlavne uz se nebudou vubec vyrabet. budou v dieselu jen hdicka. (st, sr, sv?) pry to bude mit oznaceni 406 "d9" a je to hdi + nova maska, svetla... u nizsi vybavy bude hdi bez stlaceneho vzduchu (90kW) a u sv to bude 110kW. jinak porovnani ustni 1.9 a 2.1 je, ze 1.9 je dobra do mesta... a 2.1 tahne (otevira turbo) az pri vyssich otackach a tech u nas ve meste k videni moc neni. takze zadne supr svezeni po meste. je delana na dalnici a delsi streky. jinak 306 (206ka jakbysmet) bude mit od kvetna (u nas prodej v cervnu) hdi pouze to mene vykonne. to je vse. michal.

pocinaje dneskem (15.3.) cely tyden ( vc. so a ne) probiha u vsech konsesionaru peugeot v cele republice akce "7 dni peugeot" mate jedinecnou moznost se svezt ve vsem, na co si jen vzpomenete. michal.

Dik za linky, ted jsou nejake fotky ze Zenevy i na tomhle serveru (auto.cz), ovsem zebyse nejak predreli s vice informacema (konkretne u Peugeotu), to ne, chapu, ze je tu malo mista pro vsechny znacky, ale aspon stejny prostor jako ostatnim znackam (i s mene novinkama) jim venovat mohli. No, asi tu nemaji Peugeot nijak v oblibe... Musim uznat, ze ta "terenni" 206 mi naprosto vyrazila dech, vypada super, to same ta bila 306 hdi, tedy to jakesi tridverove kombi/hatchback, to je az neuveritelny, jak ty auta skvele vypadaji. Bohuzel ma favorizovana 406 ani po dalsich fotkach nevypada tak uzasne, jako ti jeji mensi sourozenci. Jinak jak jsi Michale psal, ze jsi zkousel to dvoulitrove HDI, tak to, co jsi popsal, zni velmi dobre, ale ma ten motor vykon opravdu 110 kW? Neni to spis 110 koni? Precijenom 110 kW na dvoulitrovy diesel (byt HDI) se mi zda nejak moc. Tak uz ses rozhodl, co si letos koupis? A pochopil jsem spravne (z jineho tematu), ze se chystas do Kalifornie?

...pochopil jsi dobre. chystame... s tim vykonem u 406 2.0 hdi, to je blbost/preklep, samozrejme. je to 1997 kubiku a 110 koni. sorry. jinak ja kdyz jsem poprve videl novou 306 kombi-hatchback, tak jsem neveril. v negativnim slova smyslu. proste neco uplne jineho, nez vidim kazdy den. konzervatismus, jasne, ale tohle... no a uz si na to pomalu zvykam... :o). jinak u te 406ky mi to slo rychleji. michal.

To je skoda, ze ten dvoulitrovej diesel HDI nema tech 110 kW, mozna bych se pak konecne preorientoval z vyznavace benzinu na propagatora naftovych motoru...:o) Je zajimave, jak jinak na ruzny lidi ty auta pusobi, Ty jsis na novou tvar 406ky zvyknul - na rozdil odeme - hned, zato ta 306ka hatchback/kombi se Ti moc nelibi a me prijde super, rozhodne lepsi nez soucasna 306 Break, ktera neni spatna, ale kdyz jsem ji poprve pred dvema lety videl, tak jsem si v duchu rekl "tak tahle se jim moc nepovedla..." A co rikas na tu "terenni" 206ku?

A na kdy planujes tu Kalifornii?

no, s tim zvykanim, mozna je to taky tim, ze ty jsi mel 406 a mas presnou predstavu o tom jake to auto je. ja ve 406kach tapu, zatim co 306ku mam dene na ocich a je to konkretni auto s urcitym chovanim, vzhledem..... proto tobe sedne nova 306 a uz mene 406 a ja to mam naopak. nebojim se inovaci 406. trochu se obavam te 306ky. ale podle obrazku na 306.peugeot.com jsou ta hdicka s novou maskou a motorem, jinak nic revolucne prevratneho, nastesti. :o). tereni 206 byla prvni 206 kterou jsem loni videl. ne, prvni byl kabriolet, pak teren a nakonec az seriove vyrabene auto. takze ji "znam dlouho". je fajn. na sobotu, na nedeli, na vylet do prirody. jinak 206 xsi jede 210 km/h, to musi byt dobrej zazitek. jinak ta kalifornie je na kveten. snad bude hezky a nebude jeste desne draho. michal

Myslim, ze uz jsem to tady psal, ale pred trema roky jsem mel taky 306ku (1.6 XR), takze ji taky znam dost dobre (i kdyz denne na ocich ji (bohuzel...) nemam), ale presto mi prijde ten novy hatchback/kombi velmi zajimavy. Ale jinak jsem taky spis konzervativni co se tyce prevratnejch zmen v designu aut, nastesti vsak Peugeot vzdycky prisel s necim vyvazenym. Tobe se libi to soucasne kombi/break? Hodne se mluvilo o motorech do 206ky pro nas trh, to XSi se bude dovazet? Pokud budes chtit, tak Ti do te Tve rubriky "autem po USA" napisu nejake ty zkusenosti, co se mi tady podarilo nasbirat, ale uz ted Ti muzu napsat (jako reakci na to, ze v Kalifornii snad jeste nebude v kvetnu draho), ze tam je hezky a teplo vpodstate celej rok a ceny na rocnim obdobi az tak prilis nezalezi. Tezko posuzovat "sezonu" z naseho stredoevropskeho pohledu, kdy sezona=leto, napriklad na Floride je hlavni sezona od podzimu do kvetna. Ale at je to jak chce, kazdopadne se priprav na prijezd do zeme zcela jednozncne Peugeotu NEzaslibene... :o(

...ze jsi mel 1.6xr 306 jsi psal. (sedan, htm, 3, 5 dv?) me se na nich (na tech 306kach) prave ze vseho nejvic libi ty jejich "zadni boky" (u verze maxi dotazeno k dokonalosti). no a jak sam vis, tak u te nove 306 je to jinak, nejak do ztracena.

urcita linie tam je, ale nei to jako muj oblibenej hatchback. :o) fakt jsem byl z toho dost zdesenej. az jsem tomu neveril, nechtel verit. u te 406 nove to je jednodussi. neni to radikalni zasah do

tvaru. jenom do doplnku. nejak jsem to zkousnul lepe u tech vetsich. 306 break se mi docela libi. je to lepsi nez 405 kombik. to je desne hranate auto, ta 306 je kulatoucka a ma hezka svtla ve sloupcich. ted v casopise sport a tuning testobvali korolu combi a 306 break. peugeot z toho vysel lepe. jenom jim tam vadilo, ze v zatace odskakuje a nedrzi stopu. (kdyz je prazdnej) jo, 306 break je hezke auticko pro mensi rodinu. v pohode. jestli se bude 206 xsi dovazet i knam, to nevim, ale maji u nas byt ty hdi a 1.6. vsiml jsi si, ze je zde rubrika peugeot 307? no a ze je amerika peugeotu nezaslibena, to mi nevadi. jedeme tam kvuli necemu jinemu. ale do schoaux do francie

(peugeoti muzeum) se taky chystame :o)... mej se fajn. michal

Ten zmiňovaný motor HDi má 81kw(110koní),Mk 250Nm

... jak se ti podarilo dostat se do vyroby? taky bych sel "na kukacku" (s fotakem na krku). michal

No, ja jsem se nedostal do vyroby, ona to byla takova mala exkurze, nebo spis

"nakouknuti", i kdyz oficialni (tehdy to zaridil nekdo pri zajezdu nasi tridy na gymplu do Franice). Nejdriv nam pustili takovy nejaky film, ze by v nem bylo neco uzasnyho, to si nepamatuju, ale pak jsme se dostali na takovou zasklenou galerii pro navstevniky a nechali nas nakouknout do vyrobni haly. Musim uznat, ze to na me opravdu velmi zapusobilo, ta dokonala souhra vseho,

cistota, organizace, rychlost, presnost, proste mi to vyrazilo dech. Je dost mozne, ze takhle to vypada ve vsech tovarnach na auta, ale ja verim tomu, co jsem videl na vlastni oci. Videli jsme kompletaci 405ek, pamatuju si, jak me zaujmuly dve ohromne vrtule od chladice, ktere jsou normalne skryte za maskou a prednim naraznikem, u nekterych ale byla ta vrtule jenomjedna (model pro "severni" trhy). Vic detailu se z te vzdalenosti nedalo poznat, spis slo o ten celkovy dojem z ultramoderni tovarny. Mozna, ze dneska je to jeste lepsi. Ale myslim, ze s fotakem by Te velmi rychle vyvedli...

Ja som bol na exkurzii v závode Citroen v Aulnay pri Paríži. Tam sme prešli komplet fabriku, od lisovne cez zvarovňu atď. až po montáž, priamo pomedzi stroje.


Že čo to má spoločné s Peugeotom? Na jednej linke sa tam vyrábajú Peugeot 106 a Citroen Saxo. Roboty, ktoré montujú napr. prístrojovku raz siahnu na jednu stranu do zásobníka pre Saxácku a raz na opačnú stranu pre 106-kovú prístrojovku, na linke idú Saxá a 106-ky v úplne náhodnom poradí.

Tá biela 306-ka, ktorá bola v Ženeve, je zatial iba prototyp. Zaujímavý bol napr. kryt rezervy v kufri, ktorý tvorila mreža z drevených hranolov tak 5x5 cm. To určite do výroby neprejde ...

Uznavam, ze rallye je podstatne zajimavejsi nez okruhy, ted kdyz k tomu pribude tahleta 306, tak to bude super... Ma serial Evropskych rallye svoji webovou stranku, kde by se dalo sledovat, jak si jednotliva auta stojej? A je ta 306ka ctyrkolka nebo ma nahon jen na predek? Michale - jak to vypada s tou Kalifornii... ?

... to je jasne, ze u rally je vic na co koukat :o) ba ne, nezatracuju okruhy, me proste bavi rally vic... o strankach rally, je u nas nejlepsi (a jediny) www.rallysport.cz. ted tam pisou prave o te 306, jinak je jeste to same a na konci .com a rally-live.com/GB. (tam se ale o ceskych moc nepoctes, max. o octavii wrc :o)) ta vojtechova 306 maxi je (myslim na 100%) dvoukolka, proste maxi, to je kitcar a upravy kitcaru to nedovoluji, nova 206 je wrc, to je ctyrkolka. zacina v kvetnu na korsice. uz se tesim a drzim jim palce (panizzi, delecour, loni byli na korsice tusim, ze druzi (pred mcraem na subaru wrc)) ...s kalifornii... no, vypada to porad stejne, v kvetnu startujeme :o). jedina skoda, ze neuvidim na eurosportu tu korsiku s 206 wrc, ale to nevadi. zvladnou to i bezeme u tv. jaka je tam dobra sit pujcoven aut? co bys doporucil? co bydleni na cestach? nejaky typ hotelu/penzionu/? diky. michal

Mel jsem kdysi podobny problem s Ducellierem rozdelovacem u 205-ky 1.1i (r.v. 90). To jsou ty prvni motory s kat, ktere maji rozdelovac ne Bosch, jako pozdejsi, ale Ducellier. Je zoufale, snad i nemozne sehnat podtlakovy regulator samostatne, jedine cely rozdelovac za cca 10.000 Kc. Nakonec jsme to vzdal a jezdil rok tak (o cca litr vetsi spotreba, neokamzita reakce motoru na plyn). Pak jsme to radeji prodal. Vubec mam pocit (ac jsme zarputily "peugeotak"), ze benziny od Peugeotu maji problemy s podtlakovou regulaci. Muj prvni Peugeot (309 1.4i) mel problem stejny, ale jelikoz uz mel rozdelovac Bosch, tak se to dalo opravit za cca 300 Kc. Ducellier je proste smula. Preji Vam vice uspechu v hledani, nez jsem mel ja. Zkuste vrakoviste, tam by mohl byt nejaky vyrazeny motor s dobrym rozdelovacem.

zkuste obtelefonovat nasledujici cisla: 02/551963, 05/43232488, 05/43214670, 0312/68 69 97, 0603/802104, 0603/872388, 0602/340 199, 02/2093 0146, 0602/250121, 02/90002065, 0305/595718, 0603/245266, hodne stesti. michal

Zkus zapalovací kabely, palec a hlavu rozdělovače (možná by stačilo je proměřit). Pár podobných problémů jsem tímto už vyřešil.

Mohou to byt spatne vstrikovace, na Opelu jsem mel stejny problem.-Rolf-

... tak tady to mas: (tri varianty motoru, vse 1905 obsah, jednotlive udaje oddeluji lomitkem, takto mezera/mezera):

Vykon kW/PS 94/128 pri 6000 ot. za min.: 75/102 pri 6000 ot. za min. / 76/104 pri 6000 ot. za min. Typ motoru: XU 9 JA / XU 9J1Z / XU 5J.

Kompresni pomer: 9,6 / 8,4 / 9,8.

Katalyzator: Ne / Ano / Ne. Maximalka (podle motoru) cca 210 km/h, zrychleni kolem 9s. No a kdyz jsme u tech cisel, jen tak pro doplneni... delka: 3705 mm, sirka: 1560 mm a vyska: 1375, pohotovostni motnost: 880 kg. Jenom poznamka na okraj. Byli jsem se podivat na slalomu v horovicich (viz rubrika rally/slalom zde na autocafe) a podle me byly nejlepsi prave 205ky. male mrstne a rychle jedouci auto. to je vse. jak starou si chces koupit, kolik ma najeto? michal.

No uz som si kupil prave tu 75Kw verziu s katalyzatorom a ma nabehane zevraj 93 000 Km ale urcite to ma viac. Rok vyroby to je 87. Po lete to chcem predat a kupit tu 94kw verziu ak na nu niekde natrafim nevies o niecom>?

Peugeot 206 Je naprosto genialni a ojedinele naslapane auto.Mam s nim sve zkusenosti a nevymenil bych ho za nic jineho-je fakt super.

...a jakou mas? svetle modrou metalizu, petidverak, 1.4 presence?

A co takhle Peugeot 307 ??? vypadá dost ligově. Už se těšim až se bude prodávat, škoda že nejsou řehtáky. :-)))

kde jsi to videl? to co bylo v zeneve? nebo co myslis? m.

Mam 306-ku a moc me zajimaji obrazky i technicke detaily 307-ky - kde se to da najit ??? Ne, ze bych si ji mohl koupit, ale ciste ze zajmu, kam se * design a technika, co zustalo atd.

Mimochodem nevi nekdo o levne moznosti pridelat do 306-ky z r. 1997 meric okamzite spotreby paliva ?

originalka neni nejdrazsi (kolem 2.5 t), jinak v praze je treba neumann na 8, zhruba za polovicku. (ale reznou...), jinak je fakt, ze sem nikdo moc nepise. nevim, cim to je? bud nejsou mezi lidmi pezoty (coz je blbost). nebo nemaj internet, nebo cas, nebo neni o cem psat. bezproblemove auto :o) ha ha. michal ps: ted ma pezot nove servisni akce. na vejfuky, desticky, oleje, vse za pausal a dobrou cenu.

Díky za info, ale mně nabízeli originál asi za 5 tis. Jsem z jihu čech, tak to vypadá, že jsou někde i jiné ceny. Můžeš mi sdělit kde bych tu zahrádku sehnal za 2 a půl?? Předem díky.

no z JC, podle me v milevsku, nebo las v tabore. melo by to byt stejne..... tohle je od federal casrsu z prahy 4. kupovali jsme na 405 za (asi) 2800 a na 306 je do 3000. z toho je jasne, ze nemuze (nemela by) na 106 stat vice. michal

Michale díky za zprávu. Do Tábora se zajedu podívat. Za těch 5 tis. mi to nabízeli v J.H.

Honza

Ahoj jasi. Koukam, ze mame spolecne dve veci - lasku k peugeotum a puvod na jihu Cech. Ale vazne, jsem stary peugeotak, mel jsem celkem uz pet kousku, i kdyz ted jezdim jinou znackou (koupil jsem sluzebni). Ale manzelka ma 106-ku, i kdyz starsi (94). Zajima mne, jaky mas motor (1,1 nebo 1,4) a hlavne kolik Ti to tak po meste zere. Moje manzelka jezdi po meste pres osm litru (motor 1.4i), coz se mi zda dost. Nemam bohuzel cas nekdy to zkusit a vyjezdit celou nadrz po meste abych zjistil, zda je to stylem jizdy. Ale asi ne - pravdou je, ze jezdi ***cky - tak do 7-10 km a pak to vypne. Na delsi trasu jsem s tim jeste nejeli. Napis zkusenosti. A zda se mi, ze dost trpi predni naprava - tedy ve meste.

Jinak jsem mel postupne 309 1,4i, 309 1,9D (moje nejlepsi auto), 205 1,8D, manzelka 205 1,1i a ted tu 106-ku. Vsechny byly skvele, menil jsem je jen proto, ze jsem nechtel mit moc stare auto a taky proto, ze jsem pak dostal sluzebni (to byla ta 205-ka nafta). Nechci se tady chlubit, pisu to proto, ze jsem s peugeotama uz neco zazil a vzdy jsem s nimi byl (az na spotrebu u benzinaku) spokojen. Je to marne, ale rika se - kdyz peugeota, tak naftu. Jinak pozdravuj Hradec.

Vubec, pezotaci, piste vice, nebo nam tu rubriku zrusi.

Zdravím. Mám motor 1.1 a pokud jde o spotřebu, už delší dobu jsem to nepočítal, ale když jsem jezdil kombinaci město (Praha) a cesty domů, tak to vycházelo něco kolem 6,2 l/100 km. Pokud jsem jezdil více dálky a moc jsem mu nešlapal na krk, tak jsem se dostával někam k 5,8 l. Teď jezdím taky hodně ***čky po měste (cca 10 km) a tak to zkusím zmeřit a pak Ti sdělím výsledky.

Jinak je tahle 106 -ka můj první peugeot. Zvítězila nad Felicii (dle mého hesla: "Felicii má každý blbec!") a díky tomu, že jezdím většinou jen ve dvou, tak mi dostačuje. Časem bych si ovšem rád pořídil něco většího a při té příležitosti přemýšlím i o 306-ce break. Zatím končím a přikládám další výzvu pro "pežoťáky" na častější psaní do této rubriky.

Mam najeto cca 10000 km se 306 (5d). Proti Peugeotum nic nemam, ale neda mi to. Jeden detail bych 306 vytknul a je to mizerna trvanlivost predni napravy. Jedna se o model 1,6 (motor o slusnem vykonu), ale to auto melo najeto 63000 a predni ramena byla - spatna. Projevuje se to tlucenim do podlahy a neni to ojedinela zavada - kamos ma Citrouse ZX - identicka predni naprava a klepe mu to taky. Takze pro potencionalni kupce - pozor na to. Mejte se pezotaci.

o tom psali v mlade fronte a je to obecne znamo. ale ve francii, belgii,

svycarsku... je to v pohode. problem je v zatizeni (hmotnosti) na predni

osu pomerne tezkymi motory (netezsi je 1.9 td). respektive, problem je

v tom, ze nase silnice jsou ve spatnem stavu a pak ta osa dostava

zabrat. je to vec, kterou jinde nepocituji tak, jako u nas.i tak to

stoji za to. at vam to jezdi... michal.

Prvni mesto na Francouzskych hranicich s Nemeckem je Mullhouse, kde je obrovsky areal Usine-Peugeot, kam je odbocka primo z dalnice a vedou 3 pruhy tam a tri zpatky a tam vyrabeji 306-ky, ale kupodivu taky 206-ky, protoze jich na parkovisti za plotem maji asi tak desitky tisic - pokud jsem na tu dalku proti slunci byl schopen rozeznat, co to tam vlastne stoji :-)

o 307 jsem pouze slysel. ani dealeri nic nevi... a o 306ce... je vyroba jeste v anglii, nebo uz jen ve fr. spanelsko uz je zrusene, to vim.

Peugeot-obecne stoji za HO...!.Praskaj lanka od spojky (vlastni zkusenost),je to francouz

(Bolsevicka zeme),kvalita zpracovani 4-,po 4tis.km

koncis s loziskama v kolach,kulove cepy po 10tis.km taky v pr....!!Proste si to kupte!!

ja mam u 306ky turbodiesela na 2.1 vsude, je to na stitku na ridicovych dverich. 405ka mela to same. michal. (ze by mel benzin mene? to si nemyslim...)

Doporučuji servis ( zrecyklují starý olej, vymění filtr a to vše za 15 minut ). Auto se musí zvednout a na to jsou v servisu vybaveni. Záleží ale kolik chcete do oleje investovat , minerální je levnější než syntetika. Mám 106 a používám minerální olej ARAL (stojí mě tak 600 ). Syntetický olej může stát klidně i 2x tolik.

S tím výkonem to nebude tak zlé. Nemůžu sice přesně říct jak je to s akcelerací 1,0 sám mám

1,2 , ale myslím si že to bude podobné. Ve městě ten výkon stačí pokud nejsi "hvízdač kol". Mimo město záleží kdo nebo co se v autě veze. Pokud jedu sám v pohodě po dálnici 130-150 , když jedu s plně naloženým autem tak je max 120, do kopce samozřejmě méně (-20 až 30km/h) to víš jsou to oba

malé motory a tak ten výkon nikde nenaženou. Výhodou u 1,0 je cena povinného ručení a spotřeba.

...ja jsem sice "pezoti ridic" ale ne 106ky.

tu znam jen z dovolene - 3dvere, 1.0 sketch. jezdili jsme 2+2 a vykonem to je auto v pohode. po dalnici tech 120 v pohode, o meste ani nemluvim. vsechno mu dele trva, ale to je jasna vec jiz pri vyberu auta. myslim ze je to naprosto srovnatelne se vsemi temi korsami, fiesty, klii.... rozjedem to o 106! (nebo radsi x06 (x>1) :o)) michal.

Mně se zdá 75HP na tak těžké auto málo. Kdyby to alespoň mělo malou spotřebu, tak bych mu to odpustil, ale podle papírových údajů, je to nic moc. Cca 7,5l/100.

je jasny, ze 1.6 by byla lepsi, otazka je co od toho kdo ceka, za kolik to je, jak to vypada, stav...

Koupil jsem ojetou 306-ku 1.6 z roku 1997, to je 90 koni. Kdyz v tom jedu sam, je to zbytecne silny, kdyz jsem vezl 3-clenou rodinu a kufry do Spanelska, je to uplne akorat a dekoval jsem si, ze jsem si neporidil 1.4 motor. Ujel jsem 3400 km se spotrebou 7.36 l / 100 km a to jsem vetsinou jel 140-150 km / h. Jinak to takhle nalozeny jede do mirneho kopce bez problemu 160, pro rovine 180.

Teplota motoru se po 5 minutach ustali na 90 st. a v srpnovem horku po 1000 km ujetych km za den se rucicka teploty ani nehne, motor neztraci vykon. Takze moje rada: pokud s tim autem chces jezdit sam nebo ve dvou nenalozeny a maximalne po republice, klidne vem 1.4-ku. Pro rodinu a zavazadla ani nahodou, pokud si nechces pripadat jako v embecku. Na OB-leasingu nabizeji 2 roky stary vraceny leasing 1.4 ky za 225 000: vzhledem k zarucenemu povodu je to dost dobra nabidka.

Ja koupil ojetou 306-ku 1.8 a je pravda kdyz jedu sam, je to zbytecne silny, (kazdou chvili hvizdajici gumy), ale po dalnici se neda nevynachvalit. I se spotrebou 7.1 l / 100 km v prumeru 140-150 km / h. Po meste ale spotrebu jeste nemam spocitanou (radsi?).

P.S. Nema nekdo el. schema napojeni pridavnych svetel? Francouzi maji kabely rozvedeny, ale bez planku me to je k nicemu. (mam verzi XT) Dekuji i za pripadny odkaz na WEB

...ja jsem jel XR 1.1 Presence pouze pri predvadeci jizde. takze nemuzu moc soudit. svezeni velice pohodlne, auto je mnohem vetsi zevnitr, nez z venku. v 1.1 ma solidni odstuch (je mala a lehka), skvela ucinnost brzd... pohoda, jazz. tohle je strucna charakteristika: motor: 1.1 (60 k/44 kW), typ karoserie: 3 a 5-ti dveřová, standardní výbava: airbag řidiče, imobilizér,

tónovaná skla, pásy s programovým upoutáním, výškově nastavitelný volant, dělené sklopné zadní sedadlo 1/3-2/3, pylový filtr, příprava na rádio + 2 reproduktory, digitální hodiny + indikátor servisního intervalu, posilovač řízení, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání

předních oken, variabilní sedadlo s úložným prostorem, otáčkoměr, nárazníky v barvě karoserie... pro vice informaci se koukni na [odkaz] recenze je na periskopu: [odkaz] cena je od 299 tis. myslim si, ze je to fakt dobre auto a pri vyberu motoru je potreba uvazit k cemu je auto primarne urceno. jestli do mesta pro jednoho, nebo na vikendy pro 4. stastnou ruku pri vyberu preje michal.