EICMA 2006: Aprilia NA 850 Mana (představení)

Model NA 850 Mana na výstavě EICMA v Miláně doplňuje naháč středí třídy SL 750 Shiver a u obou motocyklů se Aprilia snažila vyplnit skulinu na trhu. Mana přichází se zajímavými komponenty a orientuje se na odlišný segment zákazníků než Shiver.

Mana má vzhled klasického street-biku, masku tvoří jednoduchý oválný světlomet, přístrojový panel a přední obrácená vidlice. Při pohledu z profilu na kolemjdoucí vykukuje trubkový rám a ve falešné nádrži se ukrývá velký úložný prostor. Samotnou nádrž na 15 l paliva najdete v silnější zadní části motocyklu, samotné hrdlo je pod sedadlem spolujezdce.

Manu pohání kapalinou chlazený čtyřtaktní dvouválec do L s objemem 839 cm³. Agregát je naladěn na výkon 55 kW (75 k) v 7 250 ot/min a maximální točivý moment 76,5 Nm nastupuje v 5 750 ot/min. Nižšímu výkonu motoru je přizpůsobena revoluční převodovka s možností automatického řazení nebo sekvenční volby rychlostního stupně.

V automatickém režimu řazení si řidič bude moci vybrat mezi módy Touring, Sport, Rain (cestovní, sportovní nebo déšť). U sekvence může biker řadit nejen pomocí nožního pedálu, ale i ovládáním tlačítek na levé straně řidítek. Podobný systém s automatickou spojkou a sekvenčním řazením se objevil pouze u cestovní Yamahy FJR1300AS a z mé vlastní zkušenosti vám mohu říct, že to přidává pohodlí a komfortu při jízdě. Uvidíme, jak se bude chovat tato převodovka u univerzálního motocyklu NA 850 Mana.

Vybavení je dost podobné jako u druhé novinky Shiver: na trubkovém rámu je vpředu obrácená vidlice s průměrem trubek 43 mm a zdvihem 120 mm, vzadu je kyvná vidlice s centrální tlumící jednotkou. Brzdový systém obsahuje dvojici ocelových kotoučů o průměru 320 mm s radiálními brzdiči vpředu, vzadu je jeden menší kotouč. Motocykl bude jezdit po asfaltu na 17palcových kolech s pneumatikami 120/70 ZR17 a 180/55 ZR17. Na konci nesmím zapomenout, že Mana splňuje emisní normy Euro 3.