Audi A4 2.0 TDI – Nedejte na cizí rady

Audi A4 2.0 TDI – Nedejte na cizí rady

 
 

Zapomeňte na pyšné slogany o nejsportovnějším autě třídy a soustřeďte se na to, v čem bylo Audi vždycky dobré. Objevíte skvostně navržené auto, které budou manažeři milovat.

Nepochybujte o tom, že nové Audi A4 vydělá Ingolstadtu pořádný balík. Pochází přeci od automobilky s obrovským potenciálem, které v Evropě i ve světě stoupá prodej takovým tempem, jaké může konkurence jen tiše závidět. Znamená to tedy, že „á-čtyřka“ je bez chyb? Ne úplně, ale z pohledu typické klientely čtyř kruhů můžete tomuto vozu vytknout opravdu minimum věcí. O tom ale později.

K testu jsme si zapůjčili vůz, který by se měl stát jedním z nejprodávanějších modelů. Auto se základním dieselovým čtyřválcem 2,0 l o výkonu 105 kW (143 k) v kombinaci s 6stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Ne, žádné quattro, pokud totiž sníte o verzi s pohonem obou náprav, koupíte ji zatím pouze v nejdražším provedení 3.0 TDI, za které, ve srovnání s dvoulitrem, musíte připlatit masivních 320 tisíc.

obrázek [555 x 282]
 

Pokud někdo jednou vymyslí recept, jak kombinovat nízkoprofilové pneumatiky s komfortním podvozkem, budeme ho vynášet do nebe. Zatím však platí, že tento faktor se kvality jízdy dotýká velice významně. V prvních testech Audi A4 se objevily náznaky, že velká kola se můžou podepsat pod negativním názorem posádky na pohodlí. Nemůžeme to potvrdit ani vyvrátit, ale pravdou je, že se základním obutím, s pneumatikami o rozměru 225/55 R16, je A4 tak skvělé, že stojí za zvážení, jestli se příplatek za větší disky vyplatí.

S přihlédnutím k rozměrům (střední třída Audi je ve srovnání s konkurencí od BMW i Mercedesu výrazně větší ve všech sledovaných parametrech) jsou šestnáctky v blatnících utopené, ale důležitější je, že žádná díra ani boule na silnici nebude dostatečně veliká, aby dala o sobě vědět jinak, než vzdáleným a výrazně utlumeným žuchnutím. V každé chvíli tak budete mít dojem, že s vymláceným železničním přejezdem nebo asfaltovou roletu mají tlumiče a pružiny asi tolik práce jako hydraulický lis při žehlení hedvábné košilky.

Díky velmi dobré tuhosti karoserie, schopnosti vozu udržet neustálý kontakt kol se silnicí a v našich textech několikrát zmiňovanému posunu přední nápravy vpřed o 154 mm, se Audi v jízdních vlastnostech bez nejmenších problémů vyrovná Mondeu, které je mezi předokolkami považováno za etalon. Abychom však mohli postavit ingolstadtský model na stejnou úroveň s Fordem, musel by dostat lepší řízení. Přesněji, rádi bychom vyzkoušeli, jak se bude auto chovat se standardním hydraulickým posilovačem řízení, protože příplatkový servotronic okrádá řidiče o zpětnou vazbu a kolem středové polohy je (v malých rychlostech) slepá zóna. S narůstajícím tempem odpor příjemně stoupá a přesnost řízení zaručuje, že auto snadno nasměrujete do požadovaného směru, ale v každém případě jde o trhlinu v sebevědomém tvrzení Audi, které se nás snaží přesvědčit, že jde o nejsportovnější sedan střední třídy.

obrázek [555 x 296]
 

Druhým důkazem, že má Audi zvláštní vnímání sportovnosti, je samotná koncepce. Dlouhý rozvor posádka bezesporu ocení, ale v kombinaci s pohonem předních kol nemůžete očekávat, že auto bude řiditelné plynem. Na limitu se připravte na pozvolný nástup nedotáčivosti. Pochvalu však zaslouží fakt, že vůz si dlouho uchovává neutralitu, což je důkaz toho, že Audi opravdu zabralo ve snaze vylepšit rozložení hmotnosti mezi nápravami. Nejlépe to poznáte na zakroucené cestě s táhlými zatáčkami, kde při vyšší rychlosti přestane obtěžovat posilovač. Vyspělá konstrukce podvozku účinně omezuje náklony a A4 působí v takových chvílích velice hbitě.

Ani motor vám nezkazí zábavu. Na jednotky BMW 320d a Mercedesu C 220 CDI ztrácí nějaké newtonmetry i koně, ale snadno se vytáčí až do 5200 (!) ot./min., což je u naftových motorů neobvyklé. Prodleva záběru turbodmychadla je minimální a ve spojení se 6stupňovou manuální převodovkou dokáže 320 Nm (již v 1750 ot./min.) a 105 kW (143 k) roztáhnout A4 na stovku pod 10 sekund. Automobilka uvádí průměrnou spotřebu 5,5 l/100 km, palubní počítač v testovaném voze se však nedostal pod 6,8 l. S přihlédnutím k zimním pneumatikám s vyšším valivým odporem ovšem nemusí být spotřeba kolem šesti litrů nereálná.

obrázek [555 x 374]
 

Abychom nezapomněli – ačkoliv se zdá, že 2.0 TDI je starý známý, opak je pravdou. Koncern Volkswagen dal konečně sbohem hlučnému a méně spolehlivému systému čerpadlo-tryska a soustředil se na mainstream, tedy klasický common-rail, kombinovaný s piezoelektrickými vstřikovači. Výkonový rozdíl sice nepocítíte, ale minimálně zvuková kulisa je méně vtíravá.

Několikrát jsme se zmínili o velikosti vozu, ale abyste si udělali dokonalý obraz, stačí vám k tomu srovnání se současnou generací Audi A6. Nová „á-čtyčka“ má jen o 35 mm kratší rozvor. Že se rozměrově dotahuje na vozy vyšší střední třídy, poznáte zejména v interiéru. Ať už jde o délku sedáků, šířku interiéru nebo důležitý prostor pro nohy a hlavy cestujících na zadních sedadlech, ani jednou jsme nezaznamenali klaustrofobické pocity. Poněkud obtížněji se bude sedět pouze pasažérovi uprostřed zadní lavice kvůli středovému tunelu, připravenému pro verze s pohonem všech kol. Co nás v zadní části trochu zarazilo, byla absence výdechů na konci středového tunelu pro cestující vzadu, kterými se chlubí i modely VW. Abyste dostali dokonalejší rozvody klimatizovaného vzduchu, musíte si připlatit, naštěstí jednozónová automatická klimatizace je součástí základního balíčku.

Když už jsme u výbavy, není chudá, ale rozhodně nerozmazluje. Škoda jen, že za příplatek jsou i LED diody v předních světlometech (v kombinaci s xenonovými světly) a rozhodně vás nepotěší, že za obyčejné sklápění zpětných zrcátek vám Audi navýší fakturu o 11 tisíc.

obrázek [555 x 374]
 

Pokud jste už měli příležitost sedět v Audi A5, nový sedan vás z místa řidiče nemá čím zaskočit. Přístroje i rozvržení ovládacích prvků je prakticky stejné, ale v testovacím voze nám jedna věc vadila. Tohle Audi mělo levnější provedení multimediálního rozhraní MMI a místo středového tunelu pro něj konstruktéři našli místo nad klimatizací. Problémem je fakt, že jednotlivá seskupení tlačítek jsou si velice podobná, takže místo abyste sáhli poslepu na správný knoflík, odpoutávají vaši pozornost.

Druhou záležitost, týkající se plastů v interiéru, berte pouze jako doporučení. Podle nás by se pro Audi A4, které si může nárokovat na označení reprezentativní sedan, více hodily tmavší odstíny panelů palubní desky. Při dotyku je zřejmé, že na měkčených materiálech se nešetřilo, ale nezáživná šedivá barva na první pohled připomíná auta méně urozeného původu.

Závěr

Je trochu záhadou, že potom, co nás nové Audi A5 dokázalo strhnout svým odhodláním, nenašli jsme stejné nadšení i v technicky téměř identickém sedanu. Dobře, můžete namítat, že tentokrát jsme jezdili se slabším motorem a pouze pohonem předních kol, jenže za vlažnější přijetí si může Audi samo, svými projevy o sportovnosti. Pokud by se však v reklamní kampani objevila slova jako komfort, kvalita, prestiž, prostor a korunoval by je slogan ve smyslu „ideál na dlouhé cesty“, což vůbec nejsou méněcenné komodity (a pro jistou klientelu budou prvořadé), považovali bychom to za přesněji formulovanou nabídku.

První cena vozu862.400,-Kč (A4 1.8 TFSI, 118 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací927.400,-Kč (A4 2.0 TDI, 105 kW)
Základní cena testovaného vozu927.400,-Kč (A4 2.0 TDI, 105 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.110.660,-Kč (A4 2.0 TDI, 105 kW)

Plusy

  • Prostorný pro posádku
  • Komfortní podvozek a kvalita jízdy
  • LED světla říkající „kliď se z cesty“
  • Typická kvalita a zpracování kabiny

Minusy

  • Tento motor zatím nekoupíte jako quattro
  • Vysoké příplatky za některé položky
  • Překombinovaná sestava ovladačů a tlačítek na středové konzole

Související články

Spolupracujeme s TipCars.com

Audi A4 2.0 TDI

Cena v základní výbavě: 927 400 Kč Cena v testované výbavě: 1 110 660 Kč

Základní výbava:ESP, brzdový asistent, ABS, EDS, čelní a boční airbagy vpředu, hlavové airbagy vpředu a vzadu, podélně a výškově nastavitelný volant, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, hliníková dekorace, netermální skla, elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, elektromechanická parkovací brzda, imobilizér , inteligentní klíč včetně paměti pro servisní data vozu, 16palcová kola z lehkých slitin, pneumatiky 225/55 R16, automatická klimatizace, mlhové světlomety, hydraulický posilovač řízení, rádio monochromatickým displejem, přehráváčem CD a 4 reproduktory, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, střední loketní opěrka vpředu, ukazatel vnější teploty, vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, asférické na straně řidiče, 4ramenný kožený volant, zadní opěradlo dělené a sklopné

Výbava testovaného vozu:Audi parking systém (+12.006,-), informační systém řidiče s barevným displejem (+11.096,-), metalický lak (+23.709,-), paket leštěných prvků (+4.941,-), paket odkládacích prostor (+3.554,-), paket osvětlení (+5.851,-), rádio Concert (+10.793,-), elektricky nastavitelná sedadla, opěrka bederních obratlů vpředu (+8.149,-), elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (+20.025,-), upevnění dětské sedačky Isofix pro sedadlo spolujezdce včetně spínače deaktivace airbagu před spolujezdcem (+2.471,-), vyhřívání sedadel vpředu (+10.143,-), servotronic (+6.632,-), světelný a dešťový senzor (+3.858,-), vnější zpětná zrcátka elektricky sklopná (+11.096,-), vnitřní zpětné zrcátko automaticky zaclonitelné (+7.542,-), multifunkční kožený volant (+11.400,-), xenonová světla Plus (+29.994,-)

Glosa Martina Čabana: Nečitelní Starostové Glosa Martina Čabana: Nečitelní Starostové

Starostové zřejmě vyrazí do voleb samostatně s nadějí, že…

Armádě se daří nabírat nové vojáky, do služby jich přichází víc, než jich odchází Armádě se daří nabírat nové vojáky, do služby jich přichází víc, než jich odchází

Do české armády přichází víc vojáků, než z ní odchází.…

Řecko postupuje k finanční nezávislosti, po třech letech vydalo vlastní emisi dluhopisů Řecko postupuje k finanční nezávislosti, po třech letech vydalo vlastní emisi dluhopisů

Řecká vláda dnes vydala pětileté dluhopisy v hodnotě tří…

 
Technické údaje
Motor Audi A4 2.0 TDI
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 105 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1750 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 215
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.5 / 4.3 / 5.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 480 / 962
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1460 / 550
Rozměr pneu:245/40 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4703
b) šířka (mm): 1826
c) výška (mm): 1427
d) rozvor (mm): 2808
e) rozchod vpředu (mm): 1564
f) rozchod vzadu (mm): 1551
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 810 / 1130
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 530 / 810
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1495
l) šířka vzadu (mm): 1470
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Audi A4 2.0 TDI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 10
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,76
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů

Móda SUV se začíná podepisovat i na šíři nabídky v Česku…

Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč? Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč?

Početnějším rodinám zůstane levné SUV od Dacie…

 



Audi má problémy s airbagy, do servisů musí 850.000 vozů A4 Audi má problémy s airbagy, do servisů musí 850.000 vozů A4

Problém s airbagy přerůstá výrobcům automobilů přes…

Audi má problém s bezestupňovou převodovkou Multitronic Audi má problém s bezestupňovou převodovkou Multitronic

Zákazníci si stěžovali na problematickou funkčnost CVT…

 



 
Modernizovaný Nissan Qashqai má české ceny. Dá vám slevu i na akční ceny

Modernizovaný Nissan Qashqai má české ceny. Dá vám slevu i na akční ceny

Dnes 13:51

Za základní dvanáctistovku s výkonem 115 koní dáte po aktuální slevě 437.500 korun. Novinkou je linie Tekna+, která platí za absolutní vrchol nabídky.




Blesk.cz

Facebook plánuje předplatné pro články. Zdarma jich půjde přečíst jen deset

Facebook plánuje předplatné pro články. Zdarma jich…

Facebook delší dobu nabízí vydavatelům funkci Instant Articles, kdy mohou být články včetně multimédií kompletně…

Babiš měl vysvětlit nahrávky. Odmítl se s poslanci bavit, zlobí se šéf komise

Babiš měl vysvětlit nahrávky. Odmítl se s poslanci…

Předseda hnutí ANO Andrej Babiš popřel, že by měl někdy k dispozici takzvaný živý policejní spis. Novinářům po…

 

iSport.cz

ONLINE: FCSB - Plzeň. Limberský na pravé obraně, chytá Bolek

ONLINE: FCSB - Plzeň. Limberský na pravé obraně, chytá Bolek

Fotbalisté Viktorie Plzeň zahajují cestu do pohárové Evropy. V úvodním utkání 3. předkola Ligy mistrů hrají v…

Analytik Dobiáš: Sbíráme každý pohyb. Ngadeu měl skvělá data i Instagram

Analytik Dobiáš: Sbíráme každý pohyb. Ngadeu měl…

Stál za příchodem velkého objevu, záložníka Michaela Ngadeua do Slavie, jeho slovo mělo váhu při mnoha…

 

Reflex.cz

Příběh drsných fotografií: Odvážný lékař uvízl na Antarktidě a musel operovat sám sebe

Příběh drsných fotografií: Odvážný lékař uvízl na…

Leonid Rogozov. Jméno, které v dějinách lékařství vzbuzuje obdiv i respekt. Lékař, který zemřel teprve před…

Udělali jste z Beyoncé bělošku, stěžují si rozezlení fanoušci na Muzeum madame Tussauds

Udělali jste z Beyoncé bělošku, stěžují si rozezlení…

Pobočka Muzea vozkových figurín madame Tussauds ve městě New York se po kritice fanoušků zpěvačky Beyoncé…