Na X5, obohacené mimo jiné o neskutečné pneumatiky 325/30 R21 vzadu a 280/35 R21 vpředu je hezky znát rozdíl mezi předchozí a novou generací vozu. Tam, kde ještě loni viděl i laik na karoserii náznaky bachratosti, je po „faceliftu“ čisto a dvoutunový Bavor vykřikuje do světa spíše hlášky o dynamice než o přetlačování. Interpretovat příď vozu jako radlici na šnečky v jakémkoli pruhu dálnice nepovažujeme za přehnanou metaforu. Komu tento druh designu zvedá ego, adrenalin či pocit optimální naplněnosti garáže, bude jódlovat blahem.
Pochopitelně je třeba zapomenout na jakýkoli terén. Pokus o překonání běžné polní cesty jsme vzdali v polovině po úpěnlivých prosbách superkol o milost. S autem to tedy začalo být nahnuté – jak tahle kombinace může obstát na tankodromu zvaném městské silnice? A svět se zachvěl... obstála. Vyzbrojeni vědomím, že automobilka nepoužívá k označení vozu zkratku SUV, ale SAV (Sport Activity Vehicle), lze vydržet i jízdu po dlážděné cestě bez ztráty zubů. Opravdu, na běžných pražských nerovnostech byly otřesy v mezích normy a natřásání na příčných nerovnostech je obvyklé i u jiných aut.
![obrázek [300 x 333]](http://img.auto.cz/auto//base/2007-37/bmx582_46e4e1757b988.jpg)
Po nájezdu na rovnou rychlou silnici je ale třeba řidiče a především netušící posádku připravit na adhezní obžerství. I zkušeného jezdce překvapí komfort jízdy a především jistota, se kterou je stříbrný Shrek ochoten kroužit zatáčkami rychlostí na hranici absurdity. Náklony jsou skutečně malé (ostatně v perfektně tvarovaných sedadlech je řidič ani nepocítí) a auto se navzdory všem předpokladům moc nebojí ani rychlých vlásenek. Řízení je i pro laika překvapivě neodtažité a občasný sklon k nedotáčivému smyku lze rozeznat málem dříve, než nastane.
Naftový třílitr je v kombinaci s továrním „tuningem“ volbou nezvyklou, ale pochopitelnou. 173 kW výkonu a především 520 Nm točivého momentu hýbe s vozem s razancí podobnou zážehovým agregátům, devítilitrovou spotřebou a zátahem ve středních otáčkách jim ale ujíždí velmi příjemně. Nově tvarovaný joystick šestistupňové automatické převodovky je intuitivní a pochopitelně zachovává pro mnohé samozřejmější řazení vyšších stupňů směrem k sobě.
![obrázek [555 x 349]](http://img.auto.cz/auto//base/2007-37/bmx502_46e4e170f14f6.jpg)
Překvapivě vyvážený vůz ale samozřejmě není stoprocentní. Od drobností typu obtížně dosažitelného zadního okraje zavazadelníku nebo malému úhlu otevírání zadních dveří se samozřejmě dostaneme k výhradám specifickým pro námi testovanou verzi: nízké pneumatiky mají velkou tendenci odskakovat na nerovnostech, pochopitelně hlavně v zatáčkách – v praxi to vypadá tak, že když se v jinak bezproblémovém a hladkém oblouku objeví i malý výtluk, ESP se může zbláznit, aby nastalé polonápravové tanečky zvládlo umravnit. A last, but not least – systém i-drive již opravdu zvítězil v počtu integrovaných funkcí a požírání jednoúčelových tlačítek, za to výrobci zatleskejme. Vše je to ale na úkor intuitivnosti ovládání a ani týden poctivých pokusů o smír nás s tímto zařízením nesblížil.
Související články:
Plusy
- design
- jízda
- kultivovaný motor
- prostorný a kvalitně zpracovaný interiér
- přesné řízení
- prostorný zavazadelník
Minusy
- horizontálně dělené víko zavazadelníku
- malý úhel otevírání zadních dveří
- ceny příplatkových výbav
- komfort vzhledem k pneumatikám
- ovládání systému i-drive
| První cena vozu | 1.542.500,- (3.0si 200 kW) |
| První cena vozu s testovanou motorizací | 1.572.500,- (3.0d 173 kW) |
| Základní cena testovaného vozu | 1.572.500,- (3.0d 173 kW) |
| Cena testovaného vozu vč. příplatků | 1.882.578,- (3.0d 173 kW) |
Cena v základní výbavě: 1 572 500,- Kč
Cena v testované výbavě: 1 882 578,- Kč
Základní výbava:
Protiblokovací systém brzd (ABS), včetne asistenta brzdění (BA) a kontroly brzd pri zatáčení (CBC), Dynamická kontrola stability (DSC), včetne Dynamické kontroly trakce (DTC), Airbagy pro řidiče a spolujezdce, Přední a zadní hlavové airbagy, Indikátor "Runflat" – pasivní monitoring všech 4 kol se světelným indikátorem, Postranní airbagy pro řidiče a spolujezdce, Integrovaná ochrana proti bočnímu nárazu, Bezpečnostní pásy s automatickým navíjením, pyrotechnickými pásovými napínači a omezovači napínací síly, zadní s 3-bodovými pásy pro všechna místa, Nemetalický lak, Přední ozdobná maska vstupu vzduchu černá, 18" kola z lehké slitiny "Star spoke 209", 8,5 J x 18 s letními pneumatikami 255/55 R18, Dojezdové pneumatiky "Runflat" včetne indikátoru, bez náhradního kola, Prvky obložení interiéru v provedení Graphitane matt", Elektrická parkovací brzda ovládaná tlačítkem na centrální konzole, Přední a zadní brzdové kotouče s vnitřním odvětráváním a senzorem opotřebení brzdových destiček, Posilovač řízení s proměnným převodem řízení, 6ti stupňová samočinná převodovka s elektronickou volicí páčkou a funkcí "Steptronic", Kruhové koncovky výfuku z nerezavějící oceli, viditelné, 1 na každé straně, Filtr pevných částic, "xDrive" – permanentní pohon všech kol s plně variabilním rozložením trakce mezi přední a zadní nápravu, automatická brzda diferenciálu, Dvoustupňová brzdová světla, Mlhová světla, Vnitřní vybavení, Přední sklopná loketní opěrka na středové konzole s odkládacím prostorem, Podlahové rohože, Varovný trojúhelník a lékárnička, Zadní sedadla, vnější manuálně výškově nastavitelné a odnímatelné opěrky hlavy, centrální integrovaná a výškově optimalizovaná opěrka hlavy, sklopitelná centrální loketní opěrka s 2 integrovanými držáky nápojů, Upevňovací systém dětské sedačky ISOFIX, 2x na vnější straně zadních sedadel, Sklopitelná zadní opěradla, dělená v poměru 40:60, Částečně elektricky nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce, Tříramenný kožený volant o průmeru 391 mm, Výškově a podélně manuálně nastavitelný volant, 2-zónová automatická klimatizace, Termoizolační, zeleně zabarvená skla a vrstvené čelní sklo, Odkládací prostory v centrální konzole, v předních a zadních dverích, odpadkový koš vzadu vpravo, Vyhřívaná, elektricky nastavitelná asférická vnější zpětná zrcátka s kryty v barvě vozu, "Car-/Key-Memory" – paměťová funkce v klíči, Elektrické ovládání předních a zadních oken s možností uzamknutí ovládání, ochranou proti přivření a funkcí pro otevření /zavření všech oken najednou, Odstranitelný kryt zavazadlového prostoru, Dvoudílné dveře zavazadlového prostoru se samostatně otvíratelnou vrchní částí, Multifunkční volant, Vyhřívané trysky ostřikovačů, Tlačítko Start/Stop pro automatické startování a vypínání motoru , 12V zásuvky v zavazadlovém prostoru, zadní části centrální konzoly a odkládací schránce vpředu, Nárazníkový systém, s vyměnitelnými deformačními zónami vpředu a vzadu, 4 upevňovací oka v zavazadlovém prostoru, Centrální zamykání s dálkovým ovládáním, Připojení AUX-In ve středové konzole, Ukazatel venkovní teploty, Palubní počítač, 6.5" barevný kontrolní displej, 8 programovatelných tlačítek systému "iDrive"
Výbava testovaného vozu:
Sportovní kožený volant (3.420,-), 20“ kola (36.480,-), alarm, střešní ližiny (7.410,-), síť zavazadlového prostoru (3.990,-), vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti (5.415,-), el. ovládání předních sedadel s pamětí (31.350,-), vak na lyže (6.840,-), ostřikovače světlometů (7.695,-), parkovací senzory (23.085,-), dešťový senzor (3.420,-), bi-xenonové světlomety (21.945,-), navigační systém (70.508,-), příprava pro mobilní telefon (21.945,-), HiFi reproduktory (15.675,-), příprava na CD měnič (1.995,-)
Svět motorů
Auto Tip
