BMW X6 - Je to konec klasických SUV?

BMW X6 - Je to konec klasických SUV?

 
 

Zdá se, že móda velkých SUV končí. Proto BMW přichází s modelem na půli cesty mezi terénním autem a kupé. Jeho hlavními výhodami mají být sportovní charakter podpořený propracovaným podvozkem a výborná prostornost.

Korejský výrobce terénních vozů Ssangyong byl prvním, kdo se pokusil spojit v produkčním automobilu prvky SUV a kupé. Je to ale BMW X6, které můžeme nazvat prvním seriózním počinem v této oblasti. Kolem vozu, který automobilka sama označuje jako Sport Activity Coupé, se dlouho šířily spekulace ohledně jeho konečné podoby. Výsledkem je robustní auto, na kterém najdeme přesně podle slibů inspiraci SUV X5 i kupé řady 3.

Přídi dominuje mohutná maska chladiče s typickými ledvinkami opravdu velkých rozměrů. Širší a nižší přední světlomety, než jsou u X5 a nárazník s velkými nasávacími otvory uspořádanými do tvaru písmene X dodávají přední části karoserie dynamický vzhled. Profil je kombinací robustních boků s dvěma mírně stoupajícími prolisy a střechy ve stylu kupé. Její linie od A-sloupku prudce konkávně stoupá, aby se hned za místem řidiče začala svažovat.

Vysoká záď je ve stylu současných modelů BMW. Zajímavým prvkem je zalomení horní strany světlometů a spoiler integrovaný do hrany víka zavazadlového prostoru. Víko samotné zasahuje hluboko do nárazníku a jeho součástí je i zadní okno. Kromě černých dveřních sloupků, částí nárazníků a bočních lemů je má celá karoserie jednotnou barvu. Karoserie má vnější rozměry (d x š x v) 4877 x 1983 x 1690 mm, rozvor je 2933 mm, rozchod kol vpředu 1644 mm a vzadu 1706 mm.

obrázek [555 x 293]
 

Interiér se velmi podobá tomu, který je v X5. To znamená také odpovídající úroveň zpracování a použitých materiálů. Na volantu se standardně nachází pádla pro režim manuálního řazení automatické převodovky. Novinkou jsou opěrky kolen po stranách středového tunelu. Cestujícím na předních sedadlech poskytují větší komfort a také oporu při sportovnější jízdě nebo jízdě mimo zpevněné cesty. Z kategorie SUV si X6 přináší vysoký posaz, ze sportovních vozů zase posílené boční vedení sedadel a v zadní řadě dvě místa oddělená středovou konzolou se schránkou. V souvislosti se zadními sedadly BMW zdůrazňuje, že nad sedáky je 944 mm místa, což je výrazně více než u klasických kupé.

Objem zavazadlového prostoru má také proti kupé výrazně nadstandardní hodnotu – X6 pojme v základním uspořádání 570 litrů a při sklopených sedadlech 1450 litrů. Víko se otevírá dvoustupňově, aby nepřišlo k úhoně třeba v podzemních garážích. Za příplatek lze ponechat manipulaci s víkem na elektromotorech.

obrázek [555 x 358]
 

Nabídka X6 zahrnuje deset barev laku, dvě barvy interiéru a pět druhů dekoru, z nichž dva jsou vyhrazené pouze tomuto modelu. Čalounění může být vyrobeno z látky, kůže, alcantary a jako u jediného BMW lze zvolit také kombinaci kůže-alcantara.

Pohon všech kol a Dynamic Performace Control pro lepší trakci na silnici

O tom, že do auta kategorie SUV patří pohon všech kol, není pochyb. U X6 je součástí standardní výbavy inteligentní systém xDrive s proměnlivým rozdělením momentu mezi přední a zadní nápravu. Jeho podstatou je elektronicky řízená vícelamelová mezinápravová spojka, která za ideálních podmínek převádí 40 % momentu na přední a 60 % na zadní nápravu. Senzory monitorují prokluz kol, a pokud k němu dojde, systém okamžitě reaguje. Přetáčivost i nedotáčivost je proto potlačena už na počátku.

Navíc se v X6 poprvé objevuje Dynamic Performance Control (DPC), který aktivně rozděluje hnací moment mezi kola zadní nápravy. V praxi bez ohledu na momentální výkon motoru je vždy, když je to potřeba, převedeno více síly na kolo, které se pohybuje po vnější stopě. Výsledkem je zlepšená ovladatelnost a trakce v zatáčkách, a to i při nízkých rychlostech. Odstředivé síly, které působí na vozidlo při zatáčení a způsobují tendenci k nedotáčivosti, jsou potlačeny. Nejvyšší dosažitelný rozdíl momentu mezi koly zadní nápravy je 1800 Nm. Další výhody Dynamic Performance Control pro stabilitu vozu se projeví při rychlých změnách směru, prudkém ubrání plynu v zatáčce nebo při jízdě na mokré vozovce. Pro funkci DPC je klíčové to, že přerozdělování točivého momentu je prováděno mechanickou cestou s pomocí soukolí se zvýšenou svorností. Jde tedy o rychlé a spolehlivé řešení reagující přirozeně v závislosti na aktuálních podmínkách.

obrázek [555 x 361]
 

Systémy xDrive a Dynamic Performance Control jsou nastaveny tak, aby aktivně napomáhaly ovladatelnosti a sportovnímu charakteru auta. Jejich aktivitu je možné sledovat na speciálním displeji. Stabilizační systém DSC naopak zasahuje jen, když je to nezbytné, a jeho účinek na jednotlivá kola se mění podle konkrétní situace. Společně tvoří DSC, xDrive a Dynamic Performance Control balíček souhrnně označovaný jako Integrated Chassis Management. Kromě toho je X6 vybavená dalšími systémy pro optimalizaci brzdného účinku, kontrolou trakce DTC, systémem pro sjíždění svahů HDC, automatickým tempomatem a stabilizačním systémem pro tažení přívěsů.

Mezi SUV je unikátní i konstrukce podvozku. Přední náprava se zdvojenými rameny je nastavená tak, aby poskytovala vynikající směrovou stabilitu a byly omezené rázy do volantu způsobené nerovnostmi na cestě. BMW patentovaná odlehčená zadní náprava Integral IV je vyvinutá pro sportovní jízdu s ohledem na komfort. Standardem jsou 19palcová kola s pneumatikami typu RunFlat. Specialitou BMW je aktivní řízení s proměnlivým převodem řízení a účinkem posilovače. Hlavním účinkem tohoto systému je, že nastavení řízení vždy odpovídá okamžité rychlosti. Jeho výhody se ale projeví také při stabilizaci směru jízdy při brzdění, kdy se levá a pravá strana vozidla pohybují pro různém povrchu. Další aktivní součástí podvozku se systém proměnlivého nastavení stabilizátorů a tlumičů.

Mezi motory vládne přeplňování

Pro X6 jsou určeny čtyři motory, všechny přeplňované jedním nebo dvěma turbodmychadly. Novinkou je označování jednotlivých verzí kombinací loga xDrive a dvouciferného čísla, které označuje přibližný objem motoru. Základem je xDrive 30d se vznětovým řadovým šestiválcovým motorem o objemu 3,0 litru, který má nejvyšší výkon 170 kW při 4000 ot./min a maximální točivý moment 400 Nm při 2000–2750 ot./min. Stejný objem avšak výkon 210 kW při 4400 ot./min a točivý moment 580 Nm při 1750–2250 ot./min má dvoustupňově přeplňovaný xDrive 35d. Oba motory mají vstřikování Common-rail třetí generace s piezovstřikovači.

Novinkou je vidlicový osmiválec 4,4 litru twin turbo v xDrive 50i. Neobvyklé konstrukční řešení tohoto motoru, použité zde vůbec poprvé u benzinové V8, spočívá v uložení obou turbodmychadel i katalyzátoru mezi řady válců. Uvolnil se tím prostor pro nové tvarování sacích a výfukových kanálů s větším průřezem, omezující ztráty na vstupu a výstupu z motoru na minimum. Pro vstřikování paliva je využita technologie High Precision Injection – druhá generace přímého vstřikování benzinu přes piezovstřikovače umístěné hned vedle svíček. Plnící tlak je 200 barů a kompresní poměr na přeplňovaný motor nezvykle vysoký – 10,0:1. Již dnes splňuje tento agregát emisní normy Euro 5 a ULEV II a je nejefektivnějším motorem ve své třídě. Výkon dosahuje maxima výkonu 300 kW při 5500–6400 ot./min a křivka točivého momentu má lineární průběh s maximem 600 Nm při 1750–4500 ot./min.

Druhým zástupcem benzinových motorizací je také dvakrát přeplňovaný řadový šestiválcový xDrive 35i. Motor o objemu 3,0 litru, který využívá také High Precision Injection má maximální výkon je 225 kW při 5800–6250 ot./min a točivý moment 400 při 1300–5000 ot./min. Jedná se o nejsilnější šestiválcový motor v současné produkci BMW, který je srovnatelný s mnohem objemnějšími atmosférickými osmiválci.

BMW X6: ceny na českém trhu platné od dubna 2008
MotorxDrive 35ixDrive 50ixDrive 30dxDrive 35d
Zdvihový objem [cm3]2979439529332933
Válce/ventily6/48/46/46/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]225/5800-6250300/5500-6400173/4000210/4400
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]400/1300-5000600/1750-4500520/2000-2750580/1750-2250
Max. rychlost [km/h]240250210 (220)236
Zrychlení 0-100 km/h [s]6,75,486,9
Komb. spotřeba [l/100 km]10,912,58,28,3
Pohotovostní hmotnost [kg]2070219020752110
Cena [Kč]1.652.305,--1.623.220,-1.734.020,-

Všechny motorizace zahrnují BMW EfficientDynamics, což je balíček technologií zaměřený na úsporu paliva. Kromě optimalizované aerodynamiky a sníženého valivého odporu pneumatik zahrnuje například rekuperaci energie při brzdění, efektivnější chlazení motoru nebo automaticky přes spojku odpojitelný kompresor klimatizace. Všechny motory se dodávají se šestistupňovou automatickou převodovkou.

obrázek [555 x 295]
 

Standardní výbava zahrnuje adaptivní bi-xenonové světlomety, dále je do X6 možné objednat věci známé z dalších modelů BMW jako adaptivní tempomat s brzdnou funkcí, navigaci a komunikační systém s rozhraním iDrive, Head-Up Display, DVD s promítáním pro cestující na zadních sedadlech nebo parkovací kameru. Z doplňkových služeb je v nabídce připojení k portálu BMW Online, BMW TeleServices a telematickou službu BMW Assist.

Ceny v české republice jsou zhruba o 100 tisíc Kč vyšší než v případě X5. Zpočátku budou v nabídce tři motory, xDrive 50i se začne prodávat na podzim.

Spolupracujeme s TipCars.com
Kvůli chatě na Lipně chce opozice Zimolův konec Kvůli chatě na Lipně chce opozice Zimolův konec

Opoziční zastupitelé jihočeského kraje vyzvali na dnešním…

Komentář Jany Havligerové: Babiš se bojí lynče. To jako vážně? Komentář Jany Havligerové: Babiš se bojí lynče. To jako vážně?

Andrej Babiš, šéf hnutí ANO a bývalý majitel Agrofertu se…

Po útoku v Londýně nedojde k posílení bezpečnostních opatření, říká Chovanec Po útoku v Londýně nedojde k posílení bezpečnostních opatření, říká Chovanec

Po středečním teroristickém útoku v Londýně není nutné…

Starý Krteček už dnešním dětem nestačí, říká Karolína Milerová Starý Krteček už dnešním dětem nestačí, říká Karolína Milerová

Legenda českého animovaného filmu Krteček zažívá…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty…

 




BMW X6: Legendární kontroverze oslní i podruhé BMW X6: Legendární kontroverze oslní i podruhé

Před šesti lety bylo BMW X6 bleskem z čistého nebe. SUV s…

BMW X6: Výroba druhé generace byla zahájena BMW X6: Výroba druhé generace byla zahájena

Druhá generace sportovně laděného SUV bude chtít navázat…

 



 
Nový Opel Insignia GS je jedním z nejlepších aut v segmentu. Má vůbec nějaké mouchy?

Nový Opel Insignia GS je jedním z nejlepších aut v segmentu. Má vůbec nějaké mouchy?

Dnes 12:50

Vyzkoušeli nový Opel Insignia Grand Sport. Lze mu vytknout máloco, něco ale přece.




Blesk.cz

Terorista z Londýna: Je to britský islamista. Bezpečnostní složky ho nepovažovaly za hrozbu

Terorista z Londýna: Je to britský islamista.…

Celý svět se nyní ptá, kdo je muž, který ve středu zaútočil před parlamentem v Londýně. Terorista nejdříve…

Máte

Máte "myší nemoc"? Počítač ničí zdraví. Chat s odborníkem.

Onemocněním karpálního tunelu nejvíce trpí lidé, kteří pracují mnoho hodin s počítačem. Může být také důsledkem…

 

iSport.cz

Patera: Sedmý boj o baráž? Kluky jsem zchladil, výhodu má dál Jihlava

Patera: Sedmý boj o baráž? Kluky jsem zchladil,…

Ještě není konec. Barážníci stále čekají na svého posledního člena. Už se zdálo, že se ke Karlovým Varům,…

Všichni se diví mé odvaze. Do Ruska příště nepojedu, slíbila Koukalová

Všichni se diví mé odvaze. Do Ruska příště nepojedu,…

Biatlonovou exhibici na závěr sezony proměnila Gabriela Koukalová ve svou show, když suverénně ovládla…

 

Reflex.cz

Fotbal to je hra! Kde ve světě našli odvahu ho zakázat?

Fotbal to je hra! Kde ve světě našli odvahu ho zakázat?

Fotbal platí za celosvětový fenomén, což mimo jiné dokládá i fakt, že jej hraje mezinárodně více národů, než…

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro transplantace, tvrdí americký futurolog

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro…

Za deset let bude běžné transplantovat lidem orgány vypěstované z jejich vlastních buněk, je přesvědčen americký…