auto.cz

Nejzajímavější novinkou je přeplňovaný čtyřválcový dvoulitr s výkonem 201 kW (274 k) a točivým momentem 353 Nm. 90 % jeho hodnoty je k dispozici v rozmezí 1500-5800 min^-1. Motor stejného objemu má například i Buick Regal GS, jde ale o úplně jiný agregát, byť základní rozměry (vrtání a zdvih shodných 86 mm) by mohly hovořit o opaku.

Ten v Cadillacu patří do řady Ecotec, má proměnné časování ventilů, přímé vstřikování, turbodmychadlo twin-scroll, mezichladič stlačeného vzduchu a dvoustupňové olejové čerpadlo. Vnitřní tření bylo sníženo o 16 %, čímž klesla spotřeba. Vibrace tlumí nový vyvažovací hřídel a motor je o necelých 18 cm kratší než ten v Buicku.

Cadillac se chlubí tím, že nový přeplňovaný čtyřválec má větší litrový výkon (100,7 kW/l) než konkurenti od Audi, BMW, Lexusu a Mercedesu včetně osmiválců v M3 a IS-F. Jenže, on v tomto ohledu překonává i Porsche 911 Carrera GTS a Lamborghini Aventador. Mimochodem, Američané chápou kompaktní auto jako ekvivalent evropské střední třídy, nikoli nižší střední jako my.

Nabídku pro ATS doplňují nový nepřeplňovaný čtyřválec Ecotec 2,5 l a vidlicový šestiválec 3,6 l, rovněž bez turba. První produkuje motorárna v Tonawandě, V6 známe například z modelů CTS a SRX. Trojice agregátů bude spřažena jak se samočinnými, tak i s přímo řazenými převodovkami.