Citroën Xsara Picasso (2000-dosud) - umění a prostor

Citroën Xsara Picasso (2000-dosud) - umění a prostor

 
 

Drahá a velká MPV získala v devadesátých letech na popularitě, ale výraznější příjmy automobilek měl přinést až větší objem prodaných vozů, což si uvědomil jako první Renault, které přivedl na trh Mégane Scénic – malé MPV na podvozku vozu nižší střední třídy.

Citroën chtěl využít rostoucí segment mini MPV stejným způsobem a povedlo se. Od počátku roku 2000, kdy se nový van začal prodávat na domácím trhu, sklízel automobil jeden úspěch za druhým. Bohužel krása a velký prostor nejsou všechno a tak Xsaru Picasso trápí řada neduhů, na které si musí zájemci o relativně mladý model dávat pozor.

Úspěch Méganu Scénic nedal spát většině konkurentů na evropském kontinentu. První roky byl tento Francouz na trhu osamoceným reprezentantem a tak Renault mohl v klidu chrlit na trh vše co byl schopen vyrobit, aniž by mu šlapaly na krk konkurenční výrobky, jak je to běžné v ostatních třídách. Citroën přišel se svou odpovědí mezi prvními, zatímco třeba srovnatelný Volkswagen Touran se na trhu objevil až o další tři roky později. Úspěch na domácím francouzském trhu byl zopakován také na dalších evropských odbytištích, včetně toho českého. Citroën novinku nabídl za příznivou cenu lehce nad půlmilionovou hranicí a tak se v roce 2001 prodalo 1233 kusů Xsar Picasso, v roce 2002 pak 1030 ks, v roce 2003 732 kusů a v minulém roce již jen 514 ks. Klesající tendence prodeje odpovídá stárnutí modelu (prakticky jediné lehké vylepšení v minulém roce), ale také zavádění zcela nových modelů, které v době uvedení Picassa vůbec nebyly na trhu.

Snad nejdůležitějším charakterovým znakem Picassa je prostorný interiér, který tvůrci rozumně uspořádali jen do dvou řad sedadel. Přicházíte tak o možnost přepravovat až sedm cestujících, což byl trumf třeba Opelu Zafira, ale kultura cestování šestého a sedmého pasažéra stejně nebývá vysoká, takže volbu Citroënu chválíme. V zádi díky tomu zbyl velký prostor pro zavazadla (výrobce udává 550 až 1970 dm3!). Zavazadlový prostor je velmi dobře přístupný výklopným víkem, které se nejprve otevře do výšky 1720 mm a je-li to málo, lze víko přizvednout do vyšší polohy 1860 mm nad vozovkou. Výška nákladové hrany kufru nad zemí je u nezatíženého vozu 560 mm a stejná hodnota platí i pro výšku zavazadlového prostoru pod plato. Mezi zadními podběhy je minimální šířka 1150 mm. Náhradní kolo je umístěno pod vozem.

Ze siluety Xsary Picasso jsou nejpatrnější neobvyklé proporce vozu se značně skloněným zadním sklem. Zlí jazykové tvrdí, že není zřejmé kde má Picasso předek a kde zadek, ale je tu i druhý tábor, který si vzhled Picassa nemůže vynachválit. Velký rozvor 2760 mm je vítaná vlastnost tohoto Citroënu, protože cestující mají k dispozici dostatek prostoru v podélném směru. V době uvedení nadprůměrná šířka 1,75 m dnes již byla dostižena i těmi nejlepšími v nižší střední třídě. Vnitřní prostor v oblasti ramen vzadu dosahuje dobrých 1500 mm, takže tři lidé nejsou utlačováni tak moc jako v jiných vozech obdobné velikosti. Zcela rovnou podlahu ocení prostřední pasažér, který tak může pohodlně odložit nohy v místech kde konkurenční vozy mívají zvýšený podlahový tunel. Praktičnost Xsary Picasso se ukáže ve chvíli kdy se rozhodnete sklopit nebo dokonce demontovat tři samostatná sedadla v zadní řadě. V prvním případě se překlopí opěradla a sedáky vpřed, ve druhém případě můžete nechat tři sedačky doma. Zavazadelník pak pokračuje rovnou plochou, až ke zlomu mezi podlahou vozu a úrovní kufru. V běžném pětimístném uspořádání je v pravé části zavazadlového prostoru upevněna plastová rozkládací přepravka na kolečkách, která se bude hodit třeba při nákupech.

Jízda s Xsarou Picasso bude vyhovovat rodinným výletům, automobil i posádka se cítí nejlépe při poklidné jízdě, kdy vynikne dobré odpružení a nevadí místy nepřesné řazení. Velký rozvor je nepraktický snad jen při otáčení, na které potřebuje tento minivan alespoň 12 m širokou cestu. Sedadla mají spíše charakter křesel s minimálním bočním vedením. V interiéru je k dispozici řada odkládacích prostor včetně „pašeráckých“ schránek v podlaze.

Rodinnému charakteru odpovídá také nabídka motorů. Základní zážehový čtyřválec 1,6 l (70 kW) zpřístupnil minivan širokým vrstvám, ale dynamické chování 1,3 tuny těžkému MPV právě neposkytuje (0-100 km/h za 13,1 s). Lépe je na tom verze 1.8 16V s 85 kW resp., motor Xsary Picasso 2.0 16V (100 kW) dodávaný výhradně s automatickou převodovkou.

Velkou oblibu si právem vysloužily vznětové motory HDI. K nejvíce doporučovaným patří 2.0 HDI (66 kW), který má díky točivému momentu 205 Nm při 1900 ot./min dobré předpoklady pro provoz s plným zatížením, ale celkově je dynamika jen o málo lepší než u základního zážehového motoru. Plus je poměrně nízká spotřeba, která se bude běžně pohybovat okolo 7 l/100 km, kladem ve srovnání s konkurencí je klidnější projev common-railu. Teprve nedávno se ve výrobním programu objevily maloobjemové motory 1.6 HDI (80 kW), které lze také bezpochyby doporučit, ale jejich cena bude dozajista položena podstatně výše. První Xsary Picasso z roku 2001 lze u nás v bazarech nyní dostat až desítky tisíc korun pod hranicí 300.000,- Kč.

Až dosud jsme spíše chválili, jenže nové jméno bohužel definitivně nezmění kvalitativní pověst Citroënů. Nejčastěji kritizovanými položkami bývá ledabylé zpracování dílů v interiéru, které po čase začínají vrzat, sedadla jsou pod tíhou hmotnějších pasažérů rychle vysezená a samostatnou kapitolou mohou být všemožné závady jejichž společným jmenovatelem je problémová elektronika. Bezdůvodně se tak například spouštějí varovné blikače, nebo v horším případě imobilizér (odstavení motoru). Vadné bývají alternátory a nepříjemný je nepřesný palivoměr, který již mnoho řidičů přinutil k vycházce k čerpací stanici s kanystrem v ruce.

Časopis Auto Motor und Sport přidává další sadu závad: časná koroze výfuku, předčasné zahlcení palivového filtru, vadný snímač množství nasátého vzduchu a vysoké opotřebení brzdového obložení.

ADAC počítá mezi konstrukční nedokonalosti slabé topení, které se zdá být nedostatečně účinné hlavně cestujícím na zadních sedadlech. Statistika TÜV Xsaru Picasso samostatně nevyhodnocuje, model je zahrnut pod řadu Xsara, kde převažují hatchbacky a kombi.

Autobild informuje, že při průměrném zatížení je třeba měnit tlumiče přibližně po 70.000 km a často diskutovaná koroze podvozkových komponentů není ve skutečnosti příliš závažným problémem, protože je zpravidla jen o povrchovou rez. Kuriózní závadou prvních Xsar Picasso bylo potkání se netradičně uspořádaných stěračů.

Chytře navrženému automobilu s velkým prostorem pro posádku i zavazadla bohužel schází k dokonalosti důslednost a disciplína při výrobě a následném odstraňování problémů. Nespolehlivá elektronika je problémem řady dnešních automobilů a zákazníky nepotěší, že jde mnohdy o nákladné opravy. Na svůj věk je automobil podle crash testů Euro NCAP nadprůměrně bezpečný, další dobrou zprávou je, že Citroënovo MPV je pod úrovní cen konkurenčních MPV a je jich přitom v oběhu stále mnoho, takže zákazníci, kteří se pro Xsaru Picasso rozhodnou, mají z čeho vybírat.

Další informace najdete také na odkazech:

Přednosti

  • prostorný a variabilní interiér
  • velký zavazadlový prostor
  • komfortní odpružení
  • dobré vznětové motory HDI

Nedostatky

  • malá účinnost topení a větrání
  • horší dílenské zpracování
  • diskutabilní vnější design
  • nepřesné řazení
  • velký poloměr zatáčení

Nejčastější závady

  • problémy s elektronikou vozu
  • závady osvětlení, alternátoru
  • předčasné opotřebení tlumičů, výfuku, brzd
  • povrchová koroze komponentů podvozku
Spolupracujeme s TipCars.com
Německý investor nabídl za přístav v Soluni přes šest miliard Německý investor nabídl za přístav v Soluni přes šest miliard

Nejvyšší nabídku 231,9 milionu eur (6,2 miliardy Kč) na…

Roman Šilha: Úvěry podnikům brzy dost zdraží Roman Šilha: Úvěry podnikům brzy dost zdraží

Firemní úvěry mají své dno za sebou, čeká je výrazné…

Praha bude mít novou dálkovou linku, do katarského Dauhá Praha bude mít novou dálkovou linku, do katarského Dauhá

Pražské letiště se bude od příštího roku pyšnit další…

Nové varhany pro chrám sv. Víta postaví za 80 milionů firma z Barcelony Nové varhany pro chrám sv. Víta postaví za 80 milionů firma z Barcelony

Nové varhany pro svatovítskou katedrálu postaví španělská…

 

Štítky Citroën MPV

 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
12 úžasných aut, která dokazují, že 90. léta patřila japonským výrobcům 12 úžasných aut, která dokazují, že 90. léta patřila japonským výrobcům

Devadesátá léta minulého století platí za nejlepší, ale…

Volvo už má v Česku první kusy nové XC60. Je to úplně nejdůležitější model Volvo už má v Česku první kusy nové XC60. Je to úplně nejdůležitější model

Minulé generace vozu XC60 se v České republice prodalo od…

 




Ojetý Citroën Xsara Picasso: Budete překvapeni! Ojetý Citroën Xsara Picasso: Budete překvapeni!

Hned ze tří kompaktních MPV může vybírat zájemce, který…

Citroën Xsara Picasso: Poslední šance Citroën Xsara Picasso: Poslední šance

Výroba jednoho z průkopníků malých MPV se sice zastavila…

 



 
Odhalujeme tajemství názvů českých značek. Jak dostala jméno Tatra, Praga či Zetor?

Odhalujeme tajemství názvů českých značek. Jak dostala jméno Tatra, Praga či Zetor?

Včera

V minulosti ale tuzemská výroba byla značně pestřejší. Jak české značky získaly své názvy?




Blesk.cz

Ohnivý kůň nebo Gopavrndapala: I taková jména chtějí dát rodiče svým dětem

Ohnivý kůň nebo Gopavrndapala: I taková jména chtějí…

Na matrikách za poslední roky přibývají zcela nová a velmi ojedinělá jména. Na Slovensku kvůli tomu při…

Recenze: Tiché dívky se ztrácejí v mrazivých lesích Vermontu

Recenze: Tiché dívky se ztrácejí v mrazivých lesích Vermontu

Když se začnou beze stopy ztrácet mladé ženy, nemůže to věstit nic dobrého. Naštěstí je tu bývalý detektiv Frank…

 

iSport.cz

"Straky" zpátky v Premier League. Po Brightonu…

Fotbalisté Newcastlu se po roce vracejí do Premier League. V utkání 44. kola druhé anglické ligy doma zvítězili…

Dvacet let Varů v extralize skončilo: Skok mezi elitu, titul i problémy

Dvacet let Varů v extralize skončilo: Skok mezi…

I přes nedělní výhru nad Českými Budějovicemi (1:0) prožívají hokejisté Karlových Varů velký smutek. Klub totiž…

 

Reflex.cz

Slovenské pondělky Borise Filana: Žena oblečená do dokonalé nahoty

Slovenské pondělky Borise Filana: Žena oblečená do…

Co je nejlepší? Peníze, sláva, moc? F. M. Dostojevskij řekl, že jedna krásná vzpomínka z dětství je cennější než…

Trumpovy trampoty s Koreou aneb Jak rozpálit své spojence dožluta

Trumpovy trampoty s Koreou aneb Jak rozpálit své…

Americký prezident Donald Trump během návštěvy prezidenta Čínské lidové republiky Si Ťin-pchinga na Floridě…