Citroen Xsara Picasso 1,8

Citroen Xsara Picasso 1,8

 
 

Když dědicové slavného malíře dávali francouzskému výrobci souhlas s využitím jména jejich rodiny pro osobní vůz, možná jen tušili, že krátce po premiéře se budou na "jejich" auto stát doslova fronty. Xsara Picasso se stala jedním z jarních hitů evropských motoristů a i v České republice už dealeři berou objednávky na řadu měsíců dopředu. Logická reakce na úspěch Opelu Zafira nebo Renaultu...

Když dědicové slavného malíře dávali francouzskému výrobci souhlas s využitím jména jejich rodiny pro osobní vůz, možná jen tušili, že krátce po premiéře se budou na "jejich" auto stát doslova fronty. Xsara Picasso se stala jedním z jarních hitů evropských motoristů a i v České republice už dealeři berou objednávky na řadu měsíců dopředu. Logická reakce na úspěch Opelu Zafira nebo Renaultu Mégane Scénic samozřejmě nemusí vyjít vždy - například Fiat Multipla se výborně prodává v podstatě jen v Itálii. Zdá se ale, že Citroenu se novým modelem podařilo strefit do potřeb širšího okruhu zákazníků. Co všechno se pod jménem Picasso skrývá, jsme se přesvědčili v pravidelném redakčním testu.

Nepřehlédnutelný design Picassa je dán hlavně vyváženým poměrem mezi robustností a elegancí. Výrazně kapkovitý tvar karoserie umocňovaný bočními prolisy zatraktivnili designéři rozčleněním boku vozu na čtyři okna. Zepředu a zezadu pak auto působí spíš těžce a spolehlivě - je to dáno i nezvykle vyrovnaným poměrem výšky a šířky karosérie. Sdružené světlomety protažené vzhůru pak dodávají autu lehce futuristický nádech. Veškeré další hodnocení exteriéru auta je však velmi subjektivní - z fotografií si každý může udělat obrázek sám.

Hlavním rysem této kategorie vozů je ovšem využití vnitřního prostoru - a zde překvapuje Picasso podruhé. Ve všech směrech totiž nabízí dostatek místa a ani na zadních sedadlech cestující nijak netrpí. Ale popořádku: pracovišti řidiče dominuje střední konzola s krátkou řadicí pákou a multifunkční displej situovaný uprostřed palubní desky. Na toto ne příliš časté uspořádání se dá vcelku rychle zvyknout, zvláště pohodlné je řazení nedaleko od volantu. Zmíněný displej sice poskytuje všechny základní údaje dostatečně srozumitelnou formou, ale neobsahuje otáčkoměr a za slunečného počasí se navíc obtížně čte. Všestranně nastavitelné sedadlo s textilním potahem je dostatečně pevné, pouze při velmi dynamické jízdě neposkytuje řidiči výraznou oporu. Všechny ovládací prvky jsou na obvyklých místech, pouze klakson musí řidič spouštět tlakem na levý ovladač pod volantem. Ovládání základních funkcí továrního autorádia bylo v námi testovaném voze možné i na volantu.

Interiér je doslova přeplněn nejrůznějšími odkládacími prostory, například v kapsách dveří a ve schránce před spolujezdcem jsou i držáky nápojů. Pod nohama cestujících vzadu se navíc skrývají další dvě schránky. Použitý šedý plast je sice kvalitou přiměřený této třídě aut, palubní deska se ale odráží v čelním skle. A když už je řeč o odrazech - spínač varovného osvětlení je mimo operativní dosah řidiče - uprostřed palubní desky a v případě rozsvícených světel se odráží v čelním skle skutečně výrazně a rozptyluje řidiče.

Zadní sedadla se dají u Picassa sklápět či vyjmout a u prostředního přibývá navíc možnost posunutí vpřed (zvětší se tak prostor pro ramena) a použití opěradla jako stolku. Na opěradlech předních sedadel jsou další výklopná plata, známá např. z letadel. Veškerá manipulace se sedadly je díky jejich poměrně malé hmotnosti velmi jednoduchá a rychlá a proměna auta podle momentálních nároků na velikost nákladu je tak otázkou několika desítek vteřin.

Zavazadlový prostor je díky rozměrným zadním dveřím velmi dobře přístupný, nakládací hrana je u Picassa velmi nízko. Dveře se navíc dají otevírat do dvou výškových poloh, takže úraz o jejich hranu nehrozí ani vyšším postavám. I při plném obsazení je zde pro zavazadla dostatek místa a využitelná je i uzavíratelná schránka nad jedním z podběhů. Po vyjmutí všech sedadel vznikne rovná plocha o délce 145 cm. To ale platí jen papírově: se svými 195 centimetry jsem se při posunutých předních sedadlech vzadu pohodlně vyspal.

Námi testovaný vůz byl osazen nejsilnějším z nabízených motorů, osmnáctistovkou s vícebodovým vstřikováním. Ačkoli výkon 85 kW při 5500 ot/min. lze považovat za dostatečný, v praxi se tato pohonná jednotka projevila jen jako lehce podprůměrná. Při polovičním zatížení se auto rozjíždělo jen velmi neochotně a citelně jsme postrádali převodový stupeň 2,5. Jakmile se ale motor dostal do otáček, stalo se z Picassa velmi živé auto ochotné i k razantnější jízdě. Hluk do kabiny přitom výrazněji pronikal jen při nejvyšších otáčkách. Spotřebu jsme v městském cyklu naměřili těsně nad desetilitrovou hodnotou - což odpovídá údajům výrobce. Celkem si pak auto řeklo o 8,4 litru na 100 km.

Díky ochotě brněnské ho dealera Citroen Carling jsme měli možnost srovnání i s verzí s motorem HDI o výkonu 66 kW. Hlavní rozdíl, daný pravděpodobně o pětinu vyšším točivým momentem, jsme našli právě při rozjíždění. HDI má silný zátah i v nízkém spektru otáček a sílu ztrácí až před vrcholem - tedy pravý opak námi testovaného benzínového motoru. Rozdíl ve výkonu byl menší, než by se z papírových hodnot dalo vyčíst. Záleží tedy na každém uživateli, zda dá přednost silnějšímu zážehovému agregátu, nebo úspornému dieselu s kratším dechem.

Jízda s Picassem se nijak neliší od řízení "nízkých" aut. Vůz se v zatáčkách chová prakticky neutrálně, přechod k nedotáčivosti dá najevo jen velmi nenápadně, takže řidič má dost času na reakci. Podvozek, vycházející z modelu Xsara, má ale prodloužený rozvor a odlišnou konstrukci zadní nápravy. Díky tomu se výrobci podařilo eliminovat boční náklony vozu a zlepšila se také jeho směrová stabilita. Rodinný charakter auta podporuje i měkké odpružení a účinné brzdy bez náznaků jedovatosti. Řidiči nicméně může vadit, že nedohlédne byť jen na kousek přední kapoty a orientace při městských manévrech tak záleží hlavně na odhadu. Systém "v každém rohu jedno kolo", tak výhodný pro vnitřní prostor si také vezme svou daň při manipulaci na malém prostoru - i přes standardní úroveň rejdu je poloměr otáčení téměř dvanáctimetrový.

Picasso přineslo do třídy MPV odvahu k netradičním designérským i funkčním řešením. Poučilo se z chyb ostatních značek a tuto, nesporně perspektivní třídu posunulo zase o kus dopředu. Pokud se zájemce rozhodne pro odpovídající motor, dostane za své peníze velmi dobré auto s širokým rozsahem využití.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 520 000 Kč Cena v testované výbavě: 601 000 Kč

Základní výbava:2 airbagy, ABS, centrální zamykání s dálk. Ovládáním, posilovač řízení , přední mlhovky, 3x tříbodové pásy vzadu, el. ovládaná okna vpředu, el. ovládaná vnější zpětná zrcátka s vyhříváním, výškově nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, přední loketní opěrky, tónovaná skla

Výbava testovaného vozu:základní + autorádio s CD přehrávačem (19.000,-), klimatizace (40.000,-), boční airbagy (11.000,-), metalíza (11.000,-)

Sociální správa obstavila účet Vítkovice Heavy Machinery Sociální správa obstavila účet Vítkovice Heavy Machinery

Správa sociálního zabezpečení obstavila jeden účet…

Jasné slovo Martina Čabana: Zednáři, režiséři a CapsLock Jasné slovo Martina Čabana: Zednáři, režiséři a CapsLock

Ano, určitě vám babička říkávala, že na každém šprochu je…

 

Štítky Citroën Testy MPV

Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1749
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 85 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 160 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 10.8 / 5.9 / 7.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 550 / 2128
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1245 / 550
Rozměr pneu:185
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4276
b) šířka (mm): 1751
c) výška (mm): 1637
d) rozvor (mm): 2760
e) rozchod vpředu (mm): 1434
f) rozchod vzadu (mm): 1452
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 700 / 920
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1510
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 570
výška opěradla vzadu (mm): 570
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 10
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,40
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě

Škoda Auto dnes zveřejnila první skicu modernizované…

Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla? Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla?

Korejské gran turismo Stinger GT absolvoval zajímavé…

 



Ojetý Citroën Xsara Picasso: Budete překvapeni! Ojetý Citroën Xsara Picasso: Budete překvapeni!

Hned ze tří kompaktních MPV může vybírat zájemce, který…

Citroën Xsara Picasso: Poslední šance Citroën Xsara Picasso: Poslední šance

Výroba jednoho z průkopníků malých MPV se sice zastavila…

 



 
Honker: Znáte polský Land Rover? Jako nástupce UAZu 469 slouží dodnes

Honker: Znáte polský Land Rover? Jako nástupce UAZu 469 slouží dodnes

Dnes 19:45

I Poláci mají svůj drsný offroad ve stylu Land Roveru Defender či Mercedesu G. Vyrábět se začal na konci osmdesátých let.




Blesk.cz

EU se rozroste o dva nové členy? Eurokomisař ukázal na Srbsko a Černou Horu

EU se rozroste o dva nové členy? Eurokomisař ukázal…

Srbsko a Černá Hora budou pravděpodobně příštími státy, které se stanou členy Evropské unie. Řekl to komisař pro…

Zahřejte se jídlem! 4 recepty na teplé mňamky, po kterých se budete olizovat

Zahřejte se jídlem! 4 recepty na teplé mňamky, po…

Nejlepší je prohřát se zevnitř a nemusí to být jen horký čaj či grot, co vás dokáže zahřát. Máme pro vás čtyři…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Hvězdný návrat! Van Persie se po 14 letech vrací do Feyenoordu

Hvězdný návrat! Van Persie se po 14 letech vrací do…

Nizozemský fotbalista Robin Van Persie se po 14 letech vrátí do Feyenoordu Rotterdam, kde zahájil profesionální…

 

Reflex.cz

Svět má první popovou skupinu, která reprezentuje 8 kryptoměn. O měnách zpívají samé dívky

Svět má první popovou skupinu, která reprezentuje 8…

Osm japonských dívek pod jménem Kasocuka Šojo je skutečným unikátem. Každá členka reprezentuje jednu z kryptoměn…

Babiš a Faltýnek byli vydáni k trestnímu stíhání. Premiér ale zaskočil sněmovnu skandálním výrokem

Babiš a Faltýnek byli vydáni k trestnímu stíhání.…

Policie bude pokračovat ve stíhání premiéra Andreje Babiše a prvního místopředsedy strany ANO Jaroslava Faltýnka…