Evropský trh v lednu 2010: Pořadí modelů, značek a zemí

Data společnosti JATO ukazují oproti prvnímu měsíci loňského roku nárůst 14,9 %, musíme vzít ovšem v úvahu kromě jiného ten fakt, že se jedná pouze o nové osobní vozy, užitkové nejsou zahrnovány. Loňská srovnávací základna byla velmi nízká, což je jedním z faktorů, které ovlivňují pozitivní meziroční změnu.

Nejprodávanějším modelem byl v lednu Volkswagen Golf, který dosáhl přes 41 tisíc vozů. Následuje jej Ford Fiesta (necelých 39 tisíc). Vrchol evropského žebříčku se tedy nemění. Oba automobily si polepšily zhruba o 20 %, to ale není nic proti třetímu Cliu. Jeho registrace vzrostly takřka dvojnásobně (přes 90 %), ze 17 tisíc loňských na 32 tisíc letošních. Daří se také novému Polu (+71,5 %).

První desítce i nadále dominují malé vozy, je jich tam celkem šest (Fiesta, Clio, Polo, Punto, 207 a Corsa), jsou navíc seřazeny za sebou. Golf není jen celkovou evropskou jedničkou, ale i nejprodávanějším autem nižší střední třídy, následují jej Focus a Mégane. Jediným minivozem v Top 10 zůstává stále Fiat Panda.

Rovněž mezi značkami patří triumf Volkswagenu, který jako jediný překročil hranici 100.000 kusů, a to dosti výrazně. Těsně pod ní skončil Renault, následuje jej Ford. Francouzský výrobce opět vykazuje poměrně velký skok směrem kupředu (+61 %). Výrazně si polepšily také automobilky Peugeot a Fiat, registrace obou se zvýšily o více než 20 %. Naopak Audi je na tom jako jediné hůře než loni s poklesem -1,3 %. Nejprodávanější japonskou a jedinou neevropskou značkou v mezi nejlepšími je Toyota.

Jan Linhart ze společnosti KPMG Česká republika k lednovým statistikám prodejů nových automobilů v Evropě řekl: “Lednové prodeje ukazují určité oživení ve srovnání s lednem 2009, ale stále jsou pod úrovní z ledna 2008. Ačkoliv tedy údaje na první pohled vypadají optimisticky, skutečnost je trochu jiná - výrobci automobilů tak spíše v oživení doufají, než aby ho skutečně pocítili.“

Letošní vývoj odhaduje takto: “Situace v únoru se zřejmě od té lednové nebude příliš lišit. V následujících měsících však pravděpodobně prodeje ve srovnání s rokem 2009 poklesnou. Důvodem bude hlavně efekt, který v roce 2009 vyvolalo šrotovné. To způsobilo nárůst prodejů právě během roku 2009 v řadě evropských zemí. Většina těchto podpor však již skončila, a proto se v roce 2010 projeví skutečný pokles poptávky. Ten bude navíc umocněn i tím, že díky šrotovnému řada kupujících uspíšila pořízení nového vozu a koupila jej o rok dříve.“

Na závěr se pojďme podívat na situaci na jednotlivých trzích. Největším totiž tentokrát není Německo. V Itálii se prodalo v prvním měsíci letošního roku přes 207 tisíc nových osobních automobilů a patří jí tak pomyslné zlato. Vzhledem k nárůstu přes 30 % není divu. Německý trh je druhý (181 tisíc), ale ten si naopak o více než 4 % pohoršil. Následují Francie a Velká Británie. Česká republika je těsně za první patnáctkou, JATO zveřejňuje statistiky celkem 27 evropských trhů.

Na závěr vzpomeňme spíše perličky. Největším skokanem je globálně nepříliš významné Norsko, které je v pořadí těsně za Českou republikou. Tamní trh vzrostl o více než 80 %, z 5,3 tisíce na necelých 9,7 tisíc vozů. Opačné statistice vévodí stejně nevýznamné Maďarsko, kde se nových osobních aut prodalo ve srovnání s lednem 2009 o polovinu méně.