Ferrari F430 – pokračovatel úspěšných osmiválců

Ferrari F430 – pokračovatel úspěšných osmiválců

 
 

„Pravé“ Ferrari mělo vždy 12 válců, ale 90. léta přinesla této značce veleúspěšnou řadu osmiválců 348, 355 a 360 Modena. Jejich důstojným pokračovatelem a šiřitelem slávy značky Ferrari mezi méně movitými nadšenci se má stát nové F430, které zatím slovní označení nemá.

Autosalón v Paříži byl letos svědkem premiéry nového osmiválcového Ferrari F430. To má za úkol nahradit úspěšnou 360 Modenu a navíc úspěšně bojovat proti posilující konkurenci v podobě inovované 911 od Porsche či tradičního soupeře Lamborghini. Také má přinášet na veřejné silnice něco z ducha a techniky vítězných monopostů F1 a špičkových modelů Enzo612 Scaglietti.

Základní tvar karosérie vychází z koncepce dvoumístné karosérie s motorem uloženým podélně před zadní nápravou. Jeho podoba se starší 360 není nikterak náhodná, ale do detailů se promítají jak prvky z Enza, tak i 612 Scaglietti. Mimo základního tvaru však F430 přebírá především koncepci s hliníkovým rámem a povrchovými panely z téhož materiálu, která se velmi osvědčila. Díky pečlivé optimalizaci metodou konečných prvků, byla zvýšena tuhost rámu v krutu o 20 procent a ohybu o 8 procent. Výrazně byla zlepšena také schopnost absorbovat energii nárazu, příď je o 37 procent odolnější a záď pohlcuje nárazy dokonce o 109 procent lépe než u předchozího modelu. To vše při nárůstu hmotnosti karoserie o pouhých 10 procent. Nové F430 také trochu povyrostlo, ale jen do délky a to o 37 mm. Ostatní rozměry jako šířka, výška, rozvor, či rozchody kol se nezměnily. Použita byla také základní aerodynamická filozofie předchůdce, kdy se veškerý přítlak musí docílit bez použití mohutných a nevzhledných křídel. Spodek vozu je tak zcela rovný a na zádi tento prvek vrcholí mohutným difuzorem z uhlíkového kompozitu. Na přídi jsou nyní tři vstupy chladícího vzduchu, prostřední svým lichoběžníkovým tvarem výrazně připomíná Enzo, zatímco postranní výrazně kulatější mají připomínat vůz Ferrari 156, se kterým získal Američan Phill Hill v roce 1961 titul mistra světa v F1. Dynamiku vzhledu podporují vnitřní části těchto vstupů vyvedeny v barvě uhlíkového kompozitu a zakrytí lesklou mřížkou. Krajní otvory přivádějí chladící vzduch k velkým chladičům motoru a k brzdám. Na kupé Scaglietti naopak navazuje tvar úzkých a vysokých hlavních Bi-xenonových světlometů. Na bocích byly výrazně zvětšeny vstupy vzduchu pro sání motoru v horní části zadních blatníků, které mají evokovat model 250LM, který roku 1965 zvítězil v Le Mans. Před předními koly zase vyúsťují výdechy horkého vzduchu od chladičů. Přímo ďábelsky působí, ve srovnání s předcházejícím modelem, výrazně členitá záď. Jako ramena svalnatého kulturisty tvarované blatníky propojené výraznou, uprostřed se zvedající, odtokovou hranou a výrazně vysunuté válce koncových svítilen v horní části jsou v dolní části uprostřed doplněny mohutným difuzorem, kolem nějž jsou do menších otvorů tvarem připomínajícím své velké kolegy na přídi, zakomponovány dva páry kruhových koncovek výfuku. Ani zde také nechybí mřížky kryjící otvory pro odvod přehřátého vzduchu od nabroušeného motoru. Zajímavým rozlišovacím prvkem je i typové označení vyvedené velkými písmeny na krytu levého zpětného zrcátka, čímž je zajištěno, že ani zepředu nemůže dojít k omylu co za krasavce to máte před sebou. Tvar dvoudílných stojek od zrcátek navíc usměrňuje proud vzduchu k již zmíněným lapačům vzduchu v zadních blatnících.

Velmi zajímavý je nejen vzhled, ale také motor tohoto vozu. Jeho koncepce vychází z motoru 360ky, ale je výrazně inovován a použity jsou zde prvky vyvinuté závodním oddělením pro vozy F1. Základ motoru lze hledat v pohonné jednotce 4,2 V8 vyvinuté pro Maserati. Motor dostal větší zdvih 81 mm při stejném vrtání 92 mm z čehož vzešel objem 4308 ccm. Skvělou práci konstruktérů dokumentuje fakt, že přes nárůst zdvihového objemu o 722 ccm se hmotnost celého motoru zvýšilo o pouhé 4 kg. Hodně práce bylo věnováno snížení těžiště a tak díky použití dvoukotoučové spojky menšího průměru a nově tvarovaným držákům ložisek klikové hřídele byla snížena spodní část motoru o 15 mm. Ventily v hlavách válců jsou ovládány vačkovými hřídeli s plynule proměnným časováním jak na sání tak na výfuku. O změnu se stará samostatný hydraulický okruh s vlastním čerpadlem pracující s tlakem 20 barů a změnu časování zvládne za 0,1 sekundy. Aby celý mazací systém motoru se suchou skříní pracoval spolehlivě i v nejextrémnějším zatížení, jsou použita celkem tři zpětná čerpadla, aby se olej vždy dostal zpět do nádrže. O chlazení oleje se stará výměník olej/voda umístěný mezi řadami válců. Hodně úsilí bylo věnováno plnění válců a tak je čerstvý vzduch přiváděn do dvou oddělených komor pro každou řadu válců samostatně přes servomotorem ovládané škrtící klapky. Obě komory jsou pro lepší plnění ale propojeny pneumaticky ovládaným válcem, aby se dalo využívat rezonance. Z těchto komor již vedou přímé trychtýře do hlav válců tak jak je zvykem v F1. Výsledkem všech detailních prací je výkon 360,4 kW (490 k) při divokých 8500 ot/min a točivý moment 465 Nm při neméně vysokých 5250 ot/min. Tomuto výkonu byla také přizpůsobena zatím jediná nabízená převodovka. Ta má šest stupňů, které lze řadit pouze páčkami pod volantem. Její řadící schopnosti byly vylepšeny tak, že dokáže měnit jednotlivé stupně za 150 milisekund. Zpátečka se řadí samostatným tlačítkem na středovém tunelu. K dokonalému využití výkonu dostalo F430 poprvé v sériové výrobě použitý elektronicky řízený diferenciál u něhož lze měnit charakteristiku podle způsobu jízdy nebo povrchu vozovky. Stejně jako německá konkurence nabízí F430 na přání brzdy s kotouči vyrobenými z keramicko-uhlíkového kompozitu.

Interiéru dominuje členitá přístrojová deska, kde nejvýrazněji působí kruhové výdechy ventilace ve stylu většího Enza a na první pohled zaujme chybějící řadící páka. Vše podstatné je soustředěno na a před tříramenný volant. Přístrojům před volantem dominuje žlutý otáčkoměr cejchovaný do 10.000 ot/min, vedle nějž se vpravo poněkud krčí rychloměr se stupnicí do 340 km/h. Dále jsou na levé straně tři malé přístroje – teploměry chladící kapaliny a oleje a palivoměr. Hlavním ovládacím prvkem ale je v novém F430 multifunkční volant. Na něm je dvěmi tlačítky ovládána houkačka, vlevo dole je rudé tlačítko startéru a vpravo dole je otočný přepínač s pěti polohami, ovládající nastavení stabilizačních systémů, ASR, elektronického diferenciálu a převodovky. Pod volantem jsou již zmíněné páčky ovládající převodovky – pravá řadí nahoru a levá dolů.

Nové Ferrari F430 sice na první pohled může působit jen jako malý facelift úspěšné 360 Modeny, ale Ferrari uvádí, že je ze 70 procent zcela nové. Ať tak, či onak, jeho technika je jednoznačně na úrovni doby a výkony ji staví do role konkurencí stíhaného. Vždyť na to, že se jedná o základní model z Maranella, dokáže zrychlit z 0-100 km/h za vynikající 4 sekundy a nejvyšší rychlost by měla překročit hranici 315 km/h. Očekává se i navýšení ceny o zhruba 5 procent proti 360 a tak by měla být nabízena kolem 275 tisíc dolarů, tedy asi 7,5 mil. korun.

Další detailní fotografie a video F430 pořízené na autosalonu v Paříži najdete zde.

Technické údaje – Ferrari F430

Druh motoruV8
Objem motoru [ccm]4308
Nejvyšší výkon [kW/k/ot.]360/490/8500
Nejvyšší kroutící moment [Nm/ot.]465/5250
Nejvyšší rychlost [km/h]315
Zrychlení 0-100 km/h [s]4,0
Rozměry a hmotnosti
Délka [mm]4512
Šířka [mm]1923
Výška [mm]1214
Rozvor [mm]2600
Rozchod vpředu/vzadu [mm]1669/1616
Pohotovostní hmotnost [kg]1450
Česko uprchlíky nezajímá. Počet žadatelů o azyl klesl o polovinu Česko uprchlíky nezajímá. Počet žadatelů o azyl klesl o polovinu

Za šest měsíců letošního roku požádalo o azyl v Česku 713…

Česko dá desítky miliard na boj proti suchu, v úvahu připadá také zdražování vody Česko dá desítky miliard na boj proti suchu, v úvahu připadá také zdražování vody

Česko bude investovat desítky miliard korun na boj proti…

Dráhy nakoupí posunovací lokomotivy za čtvrt miliardy od CZ Loko Dráhy nakoupí posunovací lokomotivy za čtvrt miliardy od CZ Loko

České dráhy dospěly po více než roce k uzavření soutěže…

Česko pošle 24 milionů korun pobřežní stráži do Libye, chce tak řešit migrační krizi Česko pošle 24 milionů korun pobřežní stráži do Libye, chce tak řešit migrační krizi

Česká republika poskytne 24 milionů korun na fungování…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit

Desátá generace Hondy Civic je pořádný kus auta.…

Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč? Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč?

Početnějším rodinám zůstane levné SUV od Dacie…

 



Jak se dělá Ferrari (Roadlook TV) Jak se dělá Ferrari (Roadlook TV)

Maranello je malé italské město z provincie Modena, které…

Ferrari F430 Spider Biofuel: (bio)hazard se sportovní ikonou? Ferrari F430 Spider Biofuel: (bio)hazard se sportovní ikonou?

Tlak legislativců na jednom z nejdůležitějších trhů nutí…

 



 
Audi RS 5 – Sterilní vlk v rouše žabím

TEST: Audi RS 5 – Sterilní vlk v rouše žabím

Dnes 10:51

Na český trh přijíždí nová generace Audi RS 5. Je hodně rychlá a hodně zelená! Dokáže však také pobavit?




Blesk.cz

Božský Thor má nový sestřih, na hvězdnou akci láká čerstvým trailerem

Božský Thor má nový sestřih, na hvězdnou akci láká…

Do filmového podzimu už zase tak moc dlouhá doba nezbývá. Jedním z jeho trháků má být i nové dobrodružství…

Kontroloři cupují ministerstvo průmyslu. Mělo v účetnictví chyby za 25 miliard

Kontroloři cupují ministerstvo průmyslu. Mělo v…

Chyby za desítky miliard korun mělo ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) v účetnictví a výkazu pro hodnocení…

 

iSport.cz

Renault posadí Kubicu do aktuálního vozu. Otestuje, jestli se může vrátit

Renault posadí Kubicu do aktuálního vozu. Otestuje,…

Stáj Renault si otestuje v současném závodním voze Roberta Kubicu, zda je reálný jeho návrat do formule 1.…

Šilhavý před LM: Snad se projeví kvalita posil. Borisov má slabší obranu

Šilhavý před LM: Snad se projeví kvalita posil.…

Když los určil Slavii za soupeře v 3. předkole Ligy mistrů běloruské BATE, zvolal předseda představenstva…

 

Reflex.cz

Útočník zranil ve Švýcarsku pět lidí motorovou pilou

Útočník zranil ve Švýcarsku pět lidí motorovou pilou

V severošvýcarském Schaffhausenu dnes útočník vyzbrojený motorovou pilou zranil pět lidí, dva z nich jsou ve…

Slavný cyklistický závod řeší, zda smí hostesky políbit vítěze na tváře. Prý je to sexistické

Slavný cyklistický závod řeší, zda smí hostesky…

Pokud Evropu nezničí někdo jiný, zničí se nesmyslnými spory sama. Důkazem toho je debata, kterou oficiálně vedou…