Koenigsegg CCX – kladivo na Bugatti?

Koenigsegg CCX – kladivo na Bugatti?

 
 

Již 10 let buduje Christian von Koenigsegg svou vizi supersportu nejvyšší kategorie. Posledním krokem na jeho cestě za ideálem je model CCX, který dále rozvíjí původní koncept CC z roku 1996.

Přestože se nový model Koenigsegg CCX na první pohled jeví téměř k nerozeznání od předchozích modelů CC a CCR, jsou na něm provedeny rozsáhlé úpravy především s ohledem na požadavky amerického trhu. Přestože určitě není nutno jen pro přizpůsobení se národním předpisům a požadavkům vytvářet nový model, Koenigsegg se do úpravy pustil opravdu důkladně a zahrnul do změn i poznatky získané z předchozích modelů. Novinka je tak o něco větší, bezpečnější a prostornější v interiéru. Změny jsou po detailním zkoumání patrné na celém voze. Příď vozu dostala nový nárazník se spoilerem, který odolává nárazové zkoušce ve vyšší rychlosti. Také v sobě má rozměrnější otvory pro přívod chladícího vzduchu k brzdám a mlhové světlomety. Na bocích před koly byly ještě umístěny poziční světla,také vyžadovaná americkými předpisy. Lehce přepracován byl také tvar hlavních světlometů, aby lépe pasoval k novému nárazníku. Na přední kapotě přibyl vstupní otvor pro ventilaci přivádějící čerstvý vzduch do interiéru. O jeho odvod se naopak starají nové otvory za předními koly. Na boky vozu byly přidány nástavce prahů, které lépe uzavírají prostor pod vozem a zlepšují tak přísavný efekt. Jinak zde ovšem dominují obrovské vstupy chladícího vzduchu k chladičům motoru. Největších úprav se dočkala záď vozu. Aby vůz splnil požadovaný zadní nárazový test, byla záď prodloužena o 88 mm. Při bočním pohledu pak vyniknou její hranatější proporce. Nezbytné prodloužení nabídlo konstruktérům také více prostoru pro tlumič výfuku. Při pohledu na záď upoutají dvě trojice kruhových svítilen a ve spodních dvou třetinách větrací otvory po celé šířce vozu a dvojice rozměrných difuzorů. Mezi nimi ústí elegantně skrytá lichoběžníková koncovka výfuku. Velmi originálně je řešen přívod čerstvého vzduchu k sání výkonného motoru. Díky patentově chráněnému systému se podařilo udržet stejnou výšku vozu a přitom díky snížené střední části střechy a otevřenému motorovému prostoru tak může motor dýchat bez omezení.

Změny se ovšem nedotkly jen vnějšího vzhledu. Velké zásahy se dělaly také pod kapotou. Koenigsegg je jedním z mála malých výrobců supersportovních vozů, který vyvinul kompletní vůz včetně motoru. Ten je umístěn podélně před poháněnou zadní nápravou a o jeho koncepci jasně vypovídá označení V8. Z objemu 4,7 litru disponuje díky dvěma mechanickým odstředivým kompresorům Rotrex dodávajícím vzduch pod tlakem 1,2 baru výkonem 593 kW (806 k) při 6900 ot/min a točivým momentem 920 Nm při 5700 ot/min. Tyto zdrcující hodnoty navíc podává při krmení běžným benzínem s 91 oktany(!!) Toto palivo bylo základním požadavkem při přípravě verze pro USA a tak musely být přepracovány vačkové hřídele, každý válec plní dva vstřikovače paliva a navíc jsou použity písty s extrémně účinným chlazením, které je klíčové právě pro méně kvalitní benzin. Sací potrubí je z uhlíkového kompozitu, výfukové potrubí pomáhá dostat katalyzátory co nejblíže motoru a všechno koordinuje zcela přeprogramovaná řídící jednotka. Výkon je přes dvoukotoučovou spojku průměru 215 mm, sekvenční šestistupňovou převodovku a samosvorný diferenciál přenášen na zadní 20“ kola. Ta jsou osazena pneumatikami Michelin 335/30 R 20. Přední kola jsou o palec menší a obuta do pneumatik 255/35 R 19. Obě nápravy jsou lichoběžníkové s plynokapalinovými seřizovatelnými tlumiči a ke kompozitnímu středovému dílu karosérie je upevňují trubkové pomocné rámy. Ráfky jsou standardně hořčíkové, ale na přání jsou k dispozici z uhlíkového kompozitu. Ty druhé jsou o 3 kg/kus lehčí než hořčíkové. Stejně tak jsou v nabídce dva druhy brzd. Standardní jsou kovové o průměru 362 mm a hliníkovými třmeny se šesti pístky na všech kolech. Na přání jsou pak keramické o průměru 380 mm a třmeny s 8 pístky. Keramické brzdy šetří další 2 kg na každém kole.

Interiér sice nebyl cíleně přepracováván po stránce designu, ale zato se díky nové konstrukci sedadel podařilo získat o 50 mm nad hlavami cestujících více i přesto, že výška vozu 1120 mm zůstala proti předchůdcům nezměněna. Sedadla jsou opět postavena na kompozitní kostře, ovšem tentokrát již disponují seřizováním opěradla.

Díky nízké hmotnosti 1180 kg a výborně zpracované aerodynamice, se vůz dokáže rozjet z 0-100 km/h za vynikající 3,2 sekundy a dosáhne nejvyšší rychlosti 395 km/h. To vše bez speciálních zásahů do podvozku jaké jsou nutné u nejrychlejšího vozu současnosti - Bugatti Veyron. Také cenou jej poráží,protože v plné výbavě přijde CCX 510 tis. Euro, což je o dobrou čtvrtinu méně za prakticky stejné výkony. Jen to jméno nemá tak bohatou historii...

Koenigsegg CCX vs. Bugatti Veyron 16.4 vs. Mosler MT900S vs. Ferrari 575M Maranello vs. Porsche 911 Turbo S
Koenigsegg
CCX
Bugatti
Veyron 16.4
Mosler
MT900S
Ferrari
575M
Porsche
911 Turbo S
Délka [mm]42934462480145504435
Šířka [mm]19961998199819351830
Výška [mm]11201204113012771295
Rozvor [mm]26602710276825002350
Rozchod vpředu [mm]-172316761632-
Rozchod vzadu [mm]-163216451586-
Počet míst22222
Pohotovostní hmotnost [kg]11801888115017301590
Palivová nádrž [l]701008210564
MotorV8W16V8V12boxer 6
Zdvihový objem [cm3]47007993699857483600
Válce/ventily8 / 416 / 48 / 212/46 / 4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]593/6900736/6000441379/7250331/6000
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]920/57001250/2200-5500750/5200588,6/5250620/2700-4600
Max. rychlost [km/h]395407Přes 320325307
Zrychlení 0-100 km/h [s]3,22,53,14,24,2
Zrychlení 0-200 km/h [s]-7,38,9--
Komb. spotřeba [l/100 km]1724,1neudánaneudána13,3
Spolupracujeme s TipCars.com
Konec vizuálního smogu? Praha bude regulovat reklamu v centru Konec vizuálního smogu? Praha bude regulovat reklamu v centru

Pražští radní se na úterním jednání jednohlasně shodli na…

Zápisník  Jana Vávry ANO, ideologie žije Zápisník Jana Vávry ANO, ideologie žije

Pracovat za minimální mzdu je prý začátek malérů, čteme…

Severní Korea. Podívejte se na snímky z běžného dne v totalitě Severní Korea. Podívejte se na snímky z běžného dne v totalitě

Jedna z posledních totalitních zemí, Severní Korea,…

Apple koupil německou firmu zabývající se virtuální realitou Apple koupil německou firmu zabývající se virtuální realitou

Americká společnost Apple odkoupila německou firmu…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125 Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který…

BMW X3 ve třetím vydání je tu. Tentokrát může i vonět... BMW X3 ve třetím vydání je tu. Tentokrát může i vonět...

Vnější rozměry vozu se téměř neměnily. Posádka by však…

 






 
Prozkoumali jsme Opel Grandland X. Kdy přijde bratr Peugeotu 3008 na český trh?

Prozkoumali jsme Opel Grandland X. Kdy přijde bratr Peugeotu 3008 na český trh?

Včera

Opel se chystá na zahájení prodeje dalšího díla vzniklého díky spolupráci se Skupinou PSA. Po malém crossoveru Crossland X přichází kompaktní Grandland X.




Blesk.cz

Zemřel Michael Nyqvist (†56): Ústřední herec z trilogie Milénium podlehl rakovině

Zemřel Michael Nyqvist (†56): Ústřední herec z…

Ve věku 56 let v úterý zemřel jeden z nejznámějších švédských herců Michael Nyqvist, jehož proslavila především…

Český europoslanec se „rýpe“ v Panama Papers. Koho už odhalil?

Český europoslanec se „rýpe“ v Panama Papers. Koho…

Evropská legislativa upravující prostředníky v kauze Panamských dokumentů je podle předběžných závěrů…

 

iSport.cz

Kdo jsou skrytí hrdinové SUPER návratu Kvitové? Žene ji síla V+V

Kdo jsou skrytí hrdinové SUPER návratu Kvitové? Žene…

Za vším hledej ženu, za pohádkovým comebackem Petry Kvitové ale muže. Hned dva. Tenisový trenér Jiří Vaněk (39)…

Pavlenkův odchod? Nechtěli jsme z něj udělat ve Slavii Konatého, řekl Tvrdík

Pavlenkův odchod? Nechtěli jsme z něj udělat ve…

Ve světle velkých příchodů se musí fotbalová Slavia srovnat i s jednou nepříjemnou ztrátou. Přestup do…

 

Reflex.cz

Kalvoda, Kocáb a spol. se zase rozepsali. Z jejich Několika vět nedává však smysl ani slovo

Kalvoda, Kocáb a spol. se zase rozepsali. Z jejich…

Aktuálně zveřejněná výzva Několik vět 2017 vypadá jako zdánlivě logický dokument. Každý z jeho deseti bodů…

Kvíz pro členy, příznivce a voliče komunistů: zradila Milada Horáková svou zem?

Kvíz pro členy, příznivce a voliče komunistů:…

Dnes je výročí popravy Milady Horákové. Přesněji: vraždy Milady Horákové. Socialistky, kterou pronásledovali a…