Maserati Shamal (1989-1996): Osmiválcové Biturbo slaví 25 let

 

K neprávem zapomenutým modelům automobilky Maserati patří hranaté kupé Shamal. Přitom se představilo teprve před čtvrtstoletím.

Maserati bylo za vlády Alejandra de Tomasa manufakturou, vlastně až donedávna. Technicky zajímavé, ale zpočátku velmi poruchové a nepříliš nekvalitní Biturbo pro malou automobilku znamenalo komerční úspěch, díky němu se přeorientovala z exkluzivních a drahých GT na přece jen levnější modely. Během dlouhého života (1981-1994) se rozvinulo v širokou škálu dvoudveřových a čtyřdveřových verzí včetně otevřených. Pod kapotami bychom našli však „jen“ šestiválce přeplňované dvěma turbodmychadly, jak ostatně říkal prapůvodní název.

Vše se změnilo 16. prosince 1989 u příležitosti 75 let od založení firmy, některé prameny uvádějí o dva dny starší datum, na které toto výročí skutečně připadá. Tehdy modenský výrobce s Neptunovým trojzubcem ve znaku představil opravdu exkluzivní kupé Shamal, ideového následníka Khamsinu. Stále vyznávalo původní tvary Biturba z pera Pierangela Andreaniho, jenže karoserie byla značně modifikovaná. Za změnami nestál nikdo menší než Marcello Gandini. Ten se podílel už na vizuálních změnách celé řady v roce 1988. Shamal šel však ještě dál. Mimochodem, své jméno získal tradičně podle větru: teplého letního, který vane od východního pobřeží Středozemního moře směrem do syrského a iráckého vnitrozemí.

Designem se vůz lišil už na přídi. Čtveřice hlavních světlometů dostala „mračítka“, kterými se šestiválce mohly pochlubit až od druhého faceliftu, tedy sezóny 1991. Upřímně, úplně se nepovedla. Dálkové reflektory byly už projektorové. Pod nárazníkem se nacházela další osmička čtvercových světel, mlhových a přídavných. Výdechy na kapotě nebyly rozhodně falešné, stejně jako vytažené blatníky i výrazné nástavce prahů plnily bezezbytku svou funkci. Efektní asymetrické vykrojení zadních blatníků použil Gandini už kdysi u Lamborghini Countach. Zaujal černý střední sloupek s chromovaným stylizovaným nápisem Shamal, který zároveň sloužil jako ochranný oblouk, i nově tvarovaná vysoká záď s odtokovou hranou a zavazadelníkem o objemu 420 l. Pro dva lidi na palubě stačil.

Auto bylo velmi kompaktní, na délku měřilo pouze 4105 mm a bylo 1270 mm nízké. Šířka 1940 mm mu však přiřkla efektní přikrčenou siluetu. Palubní deska včetně uprostřed umístěných slavných oválných luxusních hodin byla výhradně černá. Svůj původ nezapřela, ale měla kulatou kapličku s přístroji, i ta se v „plebejských“ verzích objevila později. Přednost dostal sport před luxusem, dřevo vyznávala pouze hlavice už šestistupňové přímo řazené převodovky (Biturba měla jen pět rychlostí) a volant. Ten mohl být také pouze v kůži, či za další příplatek nahrazen sportovním značky Momo. Ke stylu hranaté střely se hodil rozhodně více. Posádka si hověla v kožených anatomických nastavitelných sedadlech, boční okna už ovládaly elektromotorky a optimální teplotu vzduchu v kabině udržovala klimatizace.

Důležitá změna se skrývala hlavně pod kabátem. Místo šestiválců trůnil vpředu v podélné ose vozu vidlicový osmiválec Tipo AM479 přísně čtvercové konstrukce (vrtání i zdvih 80 mm) s devadesátistupňovým úhlem rozevření. Celohliníkový čtyřventilový agregát s rozvodem DOHC měl pětkrát uložený klikový hřídel, vačky poháněly ozubené řemeny. Z přesného objemu 3217 cm3 dával 237 kW v nejvyšších 6000 otáčkách. Pochopitelně ani on nepostrádal dvojici japonských turbodmychadel IHI RHB 52 a taktéž duo mezichladičů stlačeného vzduchu. Turba pracovala s maximálním tlakem 0,5 baru. Kromě elektronického vstřikování a zapalování značky Magnetti-Marelli byl Shamal vybaven i katalyzátorem ne výfukovém systému, současné emisní tlaky nejsou rozhodně ničím novým. Zadní kola si musela poradit se 432 N.m při 3000 min-1 přenášených zmíněným ústrojím od Getragu. Trakci však napomáhal i samosvorný diferenciál Ranger vlastní konstrukce, zlí jazykové však tvrdili, že jde vlastně jen o okopírovaný Quaife. Hřebenové řízení podporoval hydraulický posilovač.

Shamal byl postaven na nejkratším podvozku celé série s rozvorem 2,4 m, jeho základ sdílel s otevřeným šestiválcovým Spyderem a kupé Karif. S druhým jmenovaným měl společný i firemní kód Tipo AM339. Všechna kola byla zavěšena nezávisle na příčných ramenech a odpružena vinutými pružinami. Kapalinové tlumiče řídila elektronika, Maserati vyvinulo systém aktivního zavěšení ve spolupráci s Koni, dokázal už tehdy přizpůsobit svou charakteristiku aktuálnímu stavu vozovky. Příčný zkrutný stabilizátor bychom našli pouze vpředu. Šestnáctipalcová litá kola měla sedm paprsků, příplatková ovšem připomínala svým designem klasická drátová, byla od sebe vždy vzdálena 1530, respektive 1550 mm a obouvala pětačtyřicetiprocentní pneumatiky šířek 225 a 245 mm. Ukrývala čtveřici kotoučových brzd, ty přední ochlazoval i zevnitř vzduch.

Dvoumístné kupé s ocelovou samonosnou karoserií vážilo jen 1290 kg. Dokázalo upalovat až 270 km/h (původní tovární údaj tvrdil dokonce skromně o 10 km/h méně) a z klidu na stovku akcelerovalo během i dnes velmi slušných 5,3 s. Štědré využití dynamických parametrů pochopitelně udělalo značný vír v osmdesátilitrové nádrži, sama automobilka uváděla spotřebu benzinu v rozmezí 10–22 litrů.

Gétéčko nebylo v době aktivního života nijak levné, Italové za něj zaplatili 125 milionů lir. Shamal přežil prodej automobilky Fiatu (1993) a vyráběl, či spíše stavěl se až do počátku roku 1996. Setkáte se s ním spíše v muzeích, protože jich vzniklo pouze 369 kusů. V běžném provozu ne, přeživší auta by ničil asi jen blázen. Nezůstal osamocen, navázalo na něj moderní a luxusnější Ghibli se stejným technickým základem, ale zase jen motory V6 (1992-1997) i v pořadí čtvrté Quattroporte, rovněž s Gandiniho designem. Oficiálním nástupcem Shamalu se stalo ovšem až oblé 3200 GT (1998).

VETERAN.AUTO.CZ: Maserati Biturbo (1981-1994): Dvojitý doping

Spolupracujeme s TipCars.com
Dvacet tisíc vozů Porsche Cayenne podvádí s emisemi Dvacet tisíc vozů Porsche Cayenne podvádí s emisemi

Německá automobilka Porsche musí v Evropě svolat do…

Gigant Nestlé za první půlrok vydělal 113 miliard korun Gigant Nestlé za první půlrok vydělal 113 miliard korun

Švýcarský potravinářský gigant Nestlé v pololetí zvýšil…

Trpělivost Ruska klesá. Na hrubost USA bude nutné odpovědět, tvrdí Putin Trpělivost Ruska klesá. Na hrubost USA bude nutné odpovědět, tvrdí Putin

Rusko reaguje na akce Spojených států zdrženlivě, ale v…

Roden podal insolvenční návrh na vydavatelství Story Publishing, požaduje miliony Roden podal insolvenční návrh na vydavatelství Story Publishing, požaduje miliony

Herec Karel Roden podal společně s partnerkou Laurou…

 
Zdroj: Svět motorů, Wikipedia. archiv

Štítky Maserati Sportovní Kupé

 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí! Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí!

Jet autem 235 km/h za hodinu není jen tak ani pro zkušené…

Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů

Na výstavišti ve Frankfurtu ad Mohanem budou letos chybět…

 





 
Bazar: Je stará Škoda Rapid výhodnou investicí? Žádaná kdysi, žádaná dnes!

Bazar: Je stará Škoda Rapid výhodnou investicí? Žádaná kdysi, žádaná dnes!

Dnes 18:45

Kdo za socialismu toužil po voze sportovního střihu, neměl prakticky jinou možnost, než zvolit „kupátko” Škoda Garde, později pak Rapid.




Blesk.cz

Krkavčí matka nechala syna (†6 měs.) umírat v autě dva dny

Krkavčí matka nechala syna (†6 měs.) umírat v autě dva dny

Měla mu dát lásku, něhu a postarat se o něj. Namísto toho ho nechala krutě umírat v autě připoutaného v sedadle…

Microsoft na podzim pročistí Windows 10. Rozlučte se s původním Outlookem nebo spořiči obrazovky

Microsoft na podzim pročistí Windows 10. Rozlučte se…

Microsoft zveřejnil seznam funkcí, které z Windows 10 zmizí či přestanou být vyvíjeny s příchodem podzimní…

 

iSport.cz

UŽ V PÁTEK! Velký průvodce ke startu HET ligy. Plus dárek PEXESO

UŽ V PÁTEK! Velký průvodce ke startu HET ligy. Plus…

PÁTEČNÍ MAGAZÍN | Fotbalová horečka je tady a deník Sport pro vás připravil celkem 84 stran průvodce novou…

Pazdera ve Zlíně končí! Jeho chování Páníka zarazilo. Van Kessel nepřijde

Pazdera ve Zlíně končí! Jeho chování Páníka…

Ve fotbalovém Zlíně rozhodli rázně: Obránce Lukáš Pazdera (30), jenž se stane od ledna hráčem Baníku Ostrava, si…

 

Reflex.cz

Ekonom Vladimír Pikora: Česko zase zaspává šanci. Mohli jsme být lithiovou velmocí, ale nejsme...

Ekonom Vladimír Pikora: Česko zase zaspává šanci.…

Už už se zdálo, že dieselgate je sice neblaze proslulá, nicméně přeci jen stará kauza, která jak náhle začala,…

Za první půlrok požádalo o azyl v Česku 713 lidí, z toho bylo 254 Ukrajinců. Udělen byl jen 23 osobám

Za první půlrok požádalo o azyl v Česku 713 lidí, z…

Evropská komise odeslala ve středu do Česka, Polska a Maďarská svá stanoviska ohledně nedodržování takzvaných…