Mazda RX-7: Bestie skupiny S zůstala v jediném prototypu. Nebo je jich více?

 

Skupina S měla nahradit v nejvyšší lize rallye slavná, avšak rovněž neblaze proslulá „béčka“. Prototypy se chystaly nejen u Audi, Lancie, Opelu, Toyoty... Mazda přece nemohla chybět!

Éra skupiny B v automobilových soutěžích je považována za „zlatou“, i když trvala jen krátce (1982-1986) a skončila tragicky. FISA (mezinárodní federace automobilového sportu, odnož FIA) však počítala od sezóny 1988 s nástupnickou skupinou S. O možné náhradě začala mluvit už v polovině dekády, konkrétně v září 1985. Mělo jít o skutečná monstra, která se sérií měla společného jen velmi málo a snahou bylo přilákat ještě více výrobců...

Béčko nestíhalo

Výroba 200 silničních kusů pro homologaci ve skupině B (a dvacítky evolucí) stála automobilky příliš mnoho, pro už vyloženě prototypová „eska“ s volným polem působnosti jich byla potřeba pouze desítka. Do vývoje takového speciálu se pustila také Mazda. Ta úřadovala na erzetách už s mohutně rozšířenou RX-7 GSL, která měla ovšem jednu zásadní chybu: postrádala pohon všech kol, newtonmetry se přenášely jen dozadu. Zbraně od Audi a Peugeotu takový problém postrádaly, takže byly lepší. Lancia 037 Rally i přes značkový titul později přece také přestávala stačit... Největším úspěchem Japonců zůstalo třetí místo Ingvara Carlssona z Acropolis 1985, na víc třísetkoňové třináctistovky nestačily...

Ale vraťme se k ďábelskému stroji, ten mělo na svědomí oddělení MRTE, tedy Mazda Rallye Team Europe. Ano, vznikl na starém kontinentu, konkrétně v belgickém Bruselu, koneckonců ani RX-7 skupiny B nenasazoval továrně nikdo jiný. Za vytvořením dceřiné společnosti stál německý pilot Achim Warmbold, i když se zpočátku jednalo o jeho vlastní iniciativu, plnou podporu z centrály dostal až záhy. Auto bylo postaveno na prostorovém trubkovém ocelovém rámu s přivařenou ochrannou klecí, druhou generaci FC ani moc nepřipomínalo, možná rámy dveří. Některé zdroje uvádějí kód SA22, Tak byla však značena interně první řada. Prostě a jednoduše silueta stvořená na čistém listě papíru.

Tři rotory z placky

O motor s krouživým pístem samozřejmě nepřišla. Třírotorový 13G R3 pocházel ze sportovního prototypu 757 skupiny C pro čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans. Atmosférický kapalinou chlazený agregát celkového objemu 1962 cm3 (3 x 654 cm3 poskytoval 450 koní (331 kW) v 8500 otáčkách, turbo, či rovnou dvě se nekonalo. Vzhledem ke své kompaktní stavbě byl umístěn vpředu a nikoli obvykle uprostřed za sedadly, pomáhal tak lepšímu rozložení hmotnosti. Měl mazání se suchou klikovou skříní, vstřikování Denso a proměnnou délku sacího potrubí.

Točivý moment vrcholil 392 N.m/8000 min-1 v přímo řazené převodovce bychom našli obvyklých pět stupňů. Brutální kupé, které trochu zepředu připomínalo Ford RS200 a zezadu Escort Mk3, nemělo všechna kola jen poháněná, ale také řízená. Druhá páka v interiéru vedle řadicí nasvědčovala cosi o možném uzamykání středového diferenciálu a nastavování jeho poměru, detaily ale samotná Mazda nikdy nezveřejnila.

Laminát

Zavěšení tvořily dvojité lichoběžníky a rovněž zdvojené tlumiče a pružiny i příčné zkrutné stabilizátory. Dvouokruhový brzdový systém nepostrádal posilovač, kotouče byly vrtané, ruční brzda pochopitelně tradičně mechanická a řízení hřebenové.

Široká šedobílá karoserie byla vyrobena z laminátu, přední a zadní panel se daly odejmout pro lepší přístup do útrob. Nechyběly otvory: v předním nárazníku, kapotě a na střeše, přiváděly čerstvý vzduch k chladičům převodovky a diferenciálů i oleje za kabinou a vodnímu v přídi, který zase udržoval optimální teplotu motoru. Zajímavost představoval jediný centrální stěrač čelního okna, ten darovala rovněž vytrvalostní „placka“. Chyběly masivní spoilery a maličké kupé vypadalo až skromně, ale zároveň velmi zvláštně. Vážilo jen 950 kg, takže o výkonech při poměru 2,1 kg/k si lze udělat patřičnou představu.

Pryč ze stolu

„Eska“, se na tratě nedostala. V Portugalsku 1986 vletěl do diváků Joaquim Santos s Fordem RS200 a korunu všemu nasadila smrtelná havárie Henriho Toivonena a Sergia Cresta s Deltou S4 na Tour de Corse. Prezident FIA a FISA Jean-Marie Balestre následně skupiny B i S smetl ze stolu a prosadil daleko sériovější „áčka“. Drzé rozhodnutí jej přivedlo do konfliktu s několika výrobci, kteří „eska“ vyvíjeli, dokonce i Audi se rozhodlo přejít na koncepci s motorem uprostřed a své prototypy testovalo dokonce na speciálně postaveném polygonu ve Slušovicích.

V září 1987 poněkud těkavý Francouz navrhl kompromisy: omezení aerodynamických pomůcek, výkon maximálně 300 koní, limit objemů válců na 1,2 (přeplňované motory), respektive 2,4 l (atmosférické) a minimální hmotnost 1000 kg, aby zabránil použití křehkých a hořlavých materiálů, i když samočinný hasicí přístroj byl ve vozech od korsického neštěstí povinný. Nakonec si vše mocný šéf zase rychle rozmyslel, veškeré plány tak zabil nadobro.

Mazda ještě tentýž rok, než přišla definitivní stopka, rozsáhle testovala na rallyekrosové trati v nizozemském Valkenswaardu. V naprostém utajení, stejně jako se jí podařilo udržet pod pokličkou celý vývoj. Jenže ani novým regulím by bestie nevyhovovala, protože u rotačních agregátů se používal tzv. srovnatelný zdvihový objem: dvojnásobek skutečného. 3,92 l bylo opravdu moc! Ambiciózní pokus dostat se na samotný vrchol tak neměl šanci na další existenci a beztak byl politickým bojem zadušen v zárodku. Pro skupinu X, na kterou mělo dojít začátkem poslední dekády 20. věku, už vypadal příliš staře, nemělo cenu jej oživovat a Japonci by se museli vzdát čtyřkolky...

Existuje!

Vzácný prototyp je pozapomenutý, i když se do dnešních dnů dochoval ve špičkovém stavu. Objevil se v roce 2014 na výstavě japonských aut Nostalgic 2 Days. Překvapivě ovšem není v majetku hirošimské automobilky, nýbrž v soukromých rukách majitele ze země vycházejícího slunce. Do té doby o něm věděl málokdo. Spekuluje se i o existenci druhého, ta ale nebyla nikdy potvrzena.

Foto: carmrades-blog.com/Mazda Rallye Team Europe

Spolupracujeme s TipCars.com
Těžil kryptoměny v poslaneckém bytě, nyní pirát Vymazal vrací náklady zpět Sněmovně Těžil kryptoměny v poslaneckém bytě, nyní pirát Vymazal vrací náklady zpět Sněmovně

Poslanec Pirátské strany Tomáš Vymazal, který loni těžil…

OBRAZEM: Severní Korea demonstrativně zničila středisko pro testy jaderných zbraní OBRAZEM: Severní Korea demonstrativně zničila středisko pro testy jaderných zbraní

Za přítomnosti zahraničních novinářů zlikvidovala Severní…

Patrik Nacher: Nechci, aby moloch GDPR zadusil tvůrčí činnost Patrik Nacher: Nechci, aby moloch GDPR zadusil tvůrčí činnost

V celé EU začíná platit evropské nařízení na ochranu…

 
Zdroj: rallygroupbshrine, Carmrades

Štítky Mazda

 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Němci ujeli s Fabií 106.000 km. Pak ji v Česku nechali rozebrat do šroubku Němci ujeli s Fabií 106.000 km. Pak ji v Česku nechali rozebrat do šroubku

Zelená Škoda Fabia Combi prošla dlouhodobým testem Auto…

Hyundai jde tvrdě proti Škodě. Dokáže Octavia Fresh porazit i30 Go Blanche? Hyundai jde tvrdě proti Škodě. Dokáže Octavia Fresh porazit i30 Go Blanche?

Model i30 vychází v akční verzi Go Blanche na necelých…

 



Mazda RX-7 (1978-1985): Jak závodila první generace. Také u nás! Mazda RX-7 (1978-1985): Jak závodila první generace. Také u nás!

Mazda RX-7 první generace dosáhla značných sportovních…

Mazda RX-7 (1978-1985): První generaci sporťáku s rotačním motorem je čtyřicet Mazda RX-7 (1978-1985): První generaci sporťáku s rotačním motorem je čtyřicet

Mazda RX-7 se stala ikonou díky tuningové scéně. Jenže to…

 



 
F1 ukázala první záběry z oficiální hry pro letošní rok. Jedna zásadní věc ale zůstává tajemstvím

F1 ukázala první záběry z oficiální hry pro letošní rok. Jedna zásadní věc ale zůstává tajemstvím

Dnes 17:51

Společnost Codemasters oficiálně oznámila datum premiéry nové hry F1, zároveň před nejslavnějším závodem ukázala první záběry.




Blesk.cz

Dobrodruzi dobyli symbol Slovenska: Na vrcholku Kříváně přespali jen ve spacáku v -20 °C

Dobrodruzi dobyli symbol Slovenska: Na vrcholku…

Trojice slovenských kamarádů v čele s fotografem Peterem Lengyelem (29) snila o tom, že stráví noc na vrcholku…

„Životnost mostů je závislá na vůli je udržovat,“ říká architekt. Památkáři s bouráním železničního mostu nesouhlasí

„Životnost mostů je závislá na vůli je udržovat,“…

Konstrukce železničního mostu se nedá opravit, půjde k zemi, zní jednoznačný závěr studie, kterou si nechala…

 

iSport.cz

Tenista Štěpánek se znovu oženil s Nicole Vaidišovou: Svatba číslo 2!

Tenista Štěpánek se znovu oženil s Nicole…

A už jsou zase manželé! Radek Štěpánek (39) a Nicole Vaidišová (29) si dnes společně řekli podruhé ANO! Svatba…

Talent Nečas o vzoru Krejčím, vykání v kabině i kontaktech s Carolinou

Talent Nečas o vzoru Krejčím, vykání v kabině i…

Napřed zazářil, pak zhasnul. Po zranění v úvodním duelu se Slovenskem si Martin Nečas myslel, že je konec. Jenže…

 

Reflex.cz

Tohle už dnes neuvidíte: Plakáty ze zlaté doby filmů pro dospělé. Podívejte se

Tohle už dnes neuvidíte: Plakáty ze zlaté doby filmů…

Zlatá éra pornofilmu, tak bývají nazývána 60. a 70. léta minulého století. Doba, kdy se filmy pro dospělé…

Sbírá jednu cenu za druhou, střílí lidi do hlavy a hraje v Hvězdných válkách. Kdo je Donald Glover?!

Sbírá jednu cenu za druhou, střílí lidi do hlavy a…

Na ČT dávají dvoudílný film, který přepisuje dějiny české televizní tvorby. Kdo je Donald Glover – jedna z hvězd…