Nová Octavia proti 10 konkurentům: velké srovnání technických dat

Nová Octavia proti 10 konkurentům: velké srovnání technických dat

 
 

Novou Octavii jsme ještě před skutečným srovnáním, postavili alespoň proti hodnotám základních parametrů ostatních konkurentů. Jak si na tom stojí nová škodovka papírově? Čtěte dále...

Novou Octavii jsme ještě před skutečným srovnáním, postavili alespoň proti hodnotám základních parametrů ostatních konkurentů. Jak si na tom stojí nová škodovka papírově?

První informace o nové Octavii jsme zveřejnili minulý týden zde .

Dnešní teoretické srovnání podstoupili následující automobily vždy s nejslabším nabízeným motorem: Škoda Octavia I, Škoda Octavia II, Opel Astra C, Volkswagen Golf V, Peugeot 307, Renault Mégane sedan, Renault Mégane 5dv. hatchback, Toyota Corolla sedan, Toyota Corolla hatchback, Fiat Stilo 5d, Honda Civic, Mazda3 hatchback, Mazda3 sedan, Hyundai Elantra sedan, Ford Focus sedan.

Již první tabulka, ukazující parametry základních motorů, napoví cosi o přístupu jednotlivých koncernů k volbě nejlevnějších pohonných jednotek. Konzervativní Volkswagen až po dlouhé době zařadil v minulé generaci svých kompaktů jako základ 16ventilový motor, čímž dohnal standard, postupně zaváděný japonskými výrobci od počátku 90. let. I dnes je zřejmý odstup východoasijských automobilek. Japonské modely mají z objemu 1,4 l o 7 až 16 kW vyšší výkon než základní motor Volkswagenu Golf, který je očekáván i v nové Octavii (jaké to má důsledky uvidíme níže). Jediný Fiat využil ještě nižšího zdvihového objemu (1242 cm3) základního modelu, což však vyústilo v nižší hodnoty točivého momentu.

Motory (1/3)
VýrobceŠkodaŠkodaOpelVWPeugeot
modelOctaviaIOctaviaIIAstraGolf307
typ motoruzážehovýzážehovýzážehovýzážehovýzážehový
válce/ventily4/44/44/44/44/4
zdvihový objem(cm3)13901390138913901360
nejvyššívýkon(kW/ot. min.)55/500055/500066/560055/500065/5250
nejvyšší toč.mom.(Nm/ot.min.)126/3300126/3800125/4000126/3800133/3250
Motory (2/3)
VýrobceRenaultRenaultToyotaToyotaFiat
modelMéganeMéganeCorollaCorollaStilo
karoseriesedanhatchsedanhatchhatch
typ motoruzážehovýzážehovýzážehovýzážehovýzážehový
válce/ventily4/44/44/44/44/4
zdvihový objem(cm3)13901390139813981242
nejvyšší výkon(kW/ot. min.)60/600060/600071/600071/600059/5000
nejvyšší toč.mom.(Nm/ot.min.)124/3750124/3750130/4800130/4800114/4000
Motory (3/3)
VýrobceHondaMazda3Mazda3HyundaiFord
modelCivic  ElantraFocus
karoserie hatchsedanhatchsedan
typ motoruzážehovýzážehovýzážehovýzážehovýzážehový
válce/ventily4/44/44/44/44/4
zdvihový objem(cm3)13961349159815991596
nejvyšší výkon(kW/ot. min.)66/560062/600077/600077/580074/6000
nejvyšší toč.mom.(Nm/ot.min.)130/4300122/3500145/4000143/4500145/4000

S parametry motorů souvisí úzce provozní vlastnosti automobilu. Základní čtyřválce přirozeně v provozu neposkytují vozům mnoho dynamiky. Zatím nemáme oficiální údaje o parametrech Octavie II a tak nejpomalejším automobilem vybrané skupiny zůstává Golf. Octavia II bude asi o pár desítek kg těžší, ale zpřevodování může být nastaveno několika způsoby a tak náš odhad (v kulatých závorkách) spíše vychází z původního modelu. Štikou v malolitrážním rybníce zůstává jednačtverka Hondy (Mazda3, Hyundai i Ford jsou větší motory), která zrychlí na 100 km/h pod 12 s, a to při velmi příznivé kombinované spotřebě. Papírově nejnižší spotřebu vykazuje nový čtyřválec Astry: 6,3 l/100 km .

Provozní vlastnosti (1/3)
VýrobceŠkodaŠkodaOpelVWPeugeot
modelOctaviaIOctaviaIIAstraGolf307
maximální rychlost (km/h)171(170)178164172
0-100 km/h (s)15,3(15,5)13,714,712,8
komb. spotřeba (l/100 km)6,8(6,9)6,36,86,5

Provozní vlastnosti(2/3)
VýrobceRenaultRenaultToyotaToyotaFiat
modelMéganeMéganeCorollaCorollaStilo
karoseriesedanhatchsedanhatchhatch
maximální rychlost (km/h)173171185185170
0-100 km/h (s)13,713,5121213,8
komb. spotřeba (l/100 km)6,86,86,76,76,5

Provozní vlastnosti(3/3)
VýrobceHondaMazda3Mazda3HyundaiFord
modelCivic  ElantraFocus
karoserie hatchsedansedansedan
maximální rychlost (km/h)175-182182185
0-100 km/h (s)11,9-111110,4
komb. spotřeba (l/100 km)6,47,17,27,46,8

Všechny nové kompakty rostou, musí mít lepší jízdní vlastnosti, mají tužší karosérie, které prakticky „musí“ (kvůli image modelu) projít testem Euro NCAP alespoň se 4 hvězdičkami a to zatím v této třídě bez dodatečných kilogramů nikdo zařídit neumí. Škodovka se snaží nabízet vyšší užitnou hodnotu a jde na to cestou stavby o půl třídy delšího vozu. Již první generace Octavie v této skupině vede (konkurenty hledejme ve tříprostorových sedanech Mégane, Corolla, Focus, Elantra, Mazda3) a druhá generace Octavie s délkou 4572 mm atakuje řadu sedanů o třídu výše. Jmenujme např. Alfu Romeo 156 (4430 mm), Audi A4 (4545 mm), BMW 3 (4470 mm), Mercedes-Benz C (4525 mm), Opel Vectra (4595 mm) nebo Renault Laguna (4580 mm). Také šířka Octavie je větší proti předchůdci o cenných 38 mm, ale na šířku Renaultu Mégane (1777 mm) ani tak nemá.

Diskutovanou veličinou bude jistě také rozvor. I když v nové škodovce asi na zadních sedadlech nebudou problémy stejného rázu jako v první Octavii, koncernová hodnota 2578 mm je opět pod průměrem, který obvykle vozy této třídy mívají. Nikdo z uvedených konkurentů mimo koncern VW, nemá rozvor menší než 2,6 m.

Ani rozvor není všelék na prostor pro posádku. Je tu totiž ještě třetí rozměr - výška. Na ni sází Peugeot (1510 mm) a Fiat (1525 mm). U tříprostorového sedanu se to s výškou nemůže zase tak přehánět (zaveleli zřejmě designéři) a tak Octavia vyjíždí s dobrou hodnotou 1462 mm. Všechny rozměry, které uvádíme jsou vnější. To, kolik místa bude uvnitř závisí na ergonomickém uspořádání sedadel, ale i na tom, kolik milimetrů z větší šířky vozu připadlo na cenné boční deformační zóny.

„Rozchodovým králem“ pravděpodobně i po zveřejnění podobných technických údajů Octavie, zůstane Mazda3 s 1530(!)/1515 mm (rozchod kol vpředu/vzadu). To jsou hodnoty až o 50 mm větší než u Corolly, což se pozitivně projevuje na jízdních vlastnostech trojky. Opět se nabízí srovnání s hodnotou „etalonu“ jízdních vlastností BMW řady 3 (rozchod kol 1480/1485 mm) nebo Audi A4 (1530/1525 mm).

Dalším primátem Octavie zůstává nadále také objem zavazadlového prostoru, který je ve druhé generací opět větší, přestože, se může zdát původní hodnota 528 l již dostatečně nad průměrem třídy i absolutně mezi všemi sedany. Český zákazník na „velký kufr“ slyší a tak tu máme o důvod víc, proč by mělo více než 100 tisíc majitelů Octavií v České republice přesedlat na druhou generaci.

Rozměry a hmotnosti(1/3)
VýrobceŠkodaŠkodaOpelVWPeugeot
modelOctaviaIOctaviaIIAstraGolf307
Délka(mm)45074572424942044202
Šířka(mm)17311769175317591730
Výška(mm)14311462146014851510
Rozvor(mm)25122578261425782608
rozchod vpředu(mm)1513-1488-1505
rozchod vzadu(mm)1494-1488-1489
zav.prost./sklopená sed.(l)528/1328560/-350/1270350/1305341/1328
poh.hmotn./nosnost (kg)1250/500-/-1155/4751154/4211140/394

Rozměry a hmotnosti (2/3)
VýrobceRenaultRenaultToyotaToyotaFiat
modelMéganeMéganeCorollaCorollaStilo
karoseriesedanhatchsedanhatchhatch
Délka(mm)44984209438541804253
Šířka(mm)17771777171017101756
Výška(mm)14601458147014801525
Rozvor(mm)26862625260026002600
rozchod vpředu(mm)15181510148014801510
rozchod vzadu(mm)15141505146014601500
zav.prost./sklopená sed.(l)520/-330/1190437/-290/-335/-
poh.hmotn./nosnost (kg)1265/4751220/4751185/4701200/4551145/505

Rozměry a hmotnosti (3/3)
VýrobceHondaMazda3Mazda3HyundaiFord
modelCivic  ElantraFocus
karoserie hatchsedansedansedan
Délka(mm)42854420449044954382
Šířka(mm)17151755175517201702
Výška(mm)14951465146514251440
Rozvor(mm)26852640264026102615
rozchod vpředu(mm)14721530153014851484
rozchod vzadu(mm)14891515151514751477
zav.prost./sklopená sed.(l)370/732*360/635*419/-415/-490/-
poh.hmotn./nosnost (kg)1195/4051180/5101185/5101240/5001175/420
*do výše spodního okraje oken
Spolupracujeme s TipCars.com
Kyjev chce omezit používání ruštiny v televizi, zavádí jazykové kvóty Kyjev chce omezit používání ruštiny v televizi, zavádí jazykové kvóty

Ukrajinský parlament dnes přijal zákon, podle kterého…

Český zdravotnický projekt zrozený v Brazílii poprvé uspěl doma Český zdravotnický projekt zrozený v Brazílii poprvé uspěl doma

Oborová zdravotní pojišťovna začala podporovat…

Komentář Martina Lobotky: Rozpočet 2018 aneb Jiný rok, stejný marasmus. Takhle se firma neřídí Komentář Martina Lobotky: Rozpočet 2018 aneb Jiný rok, stejný marasmus. Takhle se firma neřídí

Známe první obrysy rozpočtu na rok 2018, přičemž se žádná…

 
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R

Hodně nenápadně potvrdila mladoboleslavská automobilka…

25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte… 25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte…

Letos tomu je 50 let, kdy se Giorgetto Giugiaro rozhodl…

 




Prodloužili jsme převody u Octavie 1.6 MPI: Snížila se spotřeba? A co dynamika? Prodloužili jsme převody u Octavie 1.6 MPI: Snížila se spotřeba? A co dynamika?

Jednou z cest ke snížení spotřeby paliva může být…

Těžká nehoda Škody Octavia na D2. Vůz zastavil jen kousek od stojanu benzinky! Těžká nehoda Škody Octavia na D2. Vůz zastavil jen kousek od stojanu benzinky!

K těžké nehodě došlo včera ráno na dálnici D2 směrem na…

 



 
Závodní „Ford Focus“ s technikou Nissanu GT-R míří na Pikes Peak. Může vyhrát?

„Ford Focus“ s technikou Nissanu GT-R míří na Pikes Peak. Může vyhrát?

Dnes 18:50

Speciál pro slavný americký závod do vrchu Pikes Peak sice vypadá jako Ford Focus, avšak techniku má odjinud. Víte, odkud?




Blesk.cz

Klára Vytisková to má za pár: V červnu porodí druhého potomka

Klára Vytisková to má za pár: V červnu porodí…

Ta to má opravdu za pár. Na udílení cen Anděl 2016 se ukázala zpěvačka Klára Vytisková (31), která je podruhé…

Bude televize jen za peníze? Šéf Radiokomunikací: Hrozí to už brzy

Bude televize jen za peníze? Šéf Radiokomunikací:…

Česku hrozí, že po roce 2020 přijde o bezplatný pozemní příjem televizního vysílání. Stane se tak, pokud…

 

iSport.cz

Rekord po 29 letech! V Turnově zářil dálkař Juška a vrhači

Rekord po 29 letech! V Turnově zářil dálkař Juška a vrhači

Po dlouhých 29 letech padl národní rekord ve skoku do dálky. Radek Juška skočil na Memoriálu Ludvíka Daňka…

Ujfaluši: Asistent ve Spartě? Mám jiné plány. Stramaccioni je zajímavý tah

Ujfaluši: Asistent ve Spartě? Mám jiné plány.…

Fotbalová Sparta projde během letní přestávky velkými změnami. Kádru se ujme italský kouč Andrea Stramaccioni a…

 

Reflex.cz

Lesk a bída Neapole: Krásné město plné památek nebo jen špinavá stoka pod Vesuvem?

Lesk a bída Neapole: Krásné město plné památek nebo…

Kdo viděl Neapol, nemůže být nikdy smutný! Tak zvolal v euforii nad krásami Neapole německý básník Goethe. Na…

Svoboda projevu i po projevu musí platit i pro Miloše Zemana

Svoboda projevu i po projevu musí platit i pro Miloše Zemana

Rozhodně nejsem příznivcem Miloše Zemana a dnešního Hradu vůbec, nicméně mne negativně zaujal včerejší TV výrok…