Nová pravidla (1.díl): Celoroční svícení
Od 1. července 2006 nabude účinnosti zákon č. 411/2005 Sb., o silničním provozu, který novelizuje v současnosti platný zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Hojně diskutovaný předpis přinese řidičům nové povinnosti, přísnější sankce a tzv. bodový systém, policistům přiznává nové pravomoci. S některými body nových pravidel jsme se již na stránkách auto.cz seznámili, ale nyní je zde seriál krátkých článků, obsahujících podrobnější a systematičtější přehled změn, které nás čekají.
V prvním díle se zaměříme na novou povinnost, která se od soboty 1.7.2006 týká každého řidiče motorového vozidla. Nově totiž máme povinnost celoročně svítit i ve dne.
Celoroční svícení
V § 32 zákona č. 411/2005 Sb., o silničním provozu se mj. říká:
"(1) Motorové vozidlo musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu. Tramvaj musí mít rozsvícena potkávací světla nebo světla pro denní svícení."
Zvláštním právním předpisem se rozumí zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.
Novela tedy zavedla povinnost celodenního a celoročního svícení. Dosud tato povinnost platila pouze v zimním období a končila dnem, kdy jsme se začínali řídit tzv. letním časem. V tomto roce tato povinnost s ukončením tzv. zimního času (26. března 2006) byla ještě zrušena, ale od 1. července 2006 je novým předpisem znovu zavedena.
Tvůrci zákona byli vedeni snahou o zvýšení viditelnosti vozidel, které se osvědčilo v zimních měsících. Dosavadní odlišný postup motoristů od jara do podzimu však prý vedl k vytvoření mnoha velice nebezpečných situací, neboť mezi svítícími automobily byly vozy se zhasnutými světlomety méně viditelné a byly často přehlédnuty. Celodenní svícení zavedlo v Evropě kromě severských zemí (Švédsko, Norsko, Dánsko, Island) také Slovinsko, v Maďarsku a Finsku tuto povinnost mají celoročně jen mimo obec.
Nově ustanovená povinnost je zdůvodněna lepší viditelností protijedoucích vozidel, tzn. že řidiči dříve a včas zaznamenají vůz v protisměru. Řidič rovněž mnohem přesněji a rychleji odhadne vzdálenost a rychlost blížícího se vozu, snáz rozliší parkující a jedoucí vozidlo. Svícení za dne je velice důležité zejména v některých denních dobách, kdy výrazně zlepšuje rozpoznatelnost automobilů za dobré viditelnosti. Platí to například za letních podvečerů, kdy zapadající slunce velice ztěžuje identifikaci protijedoucích vozů, velký význam má pro brzké zaregistrování automobilů v protisměru například v alejích, kde se střídají světlo a stín.
Zavedení celoročního povinného svícení podle zkušeností z jiných zemí velmi pravděpodobně sníží počet nejvážnějších nehod (čelní nárazy mimo obec, srážky při odbočování vlevo), u řady dalších se mohou zmírnit následky. Na poklesu počtu obětí dopravních nehod v posledních dvou letech se povinné svícení v zimním období již projevilo. Odborníci odhadují, že počet těžkých nehod s nejvážnějšími následky by mohl klesnout dokonce až o 10 až 15 procent. V našich podmínkách to může představovat až 100 zachráněných lidských životů.
Argumentem proti tomuto opatření je například zhoršení viditelnosti chodců, cyklistů nebo jiných účastníků silničního provozu, kteří nemají povinnost celoročně a celodenně svítit.
Celoroční povinné svícení se týká pouze motorových vozidel a tramvají. Cyklisté musí svítit pouze za snížené viditelnosti (například od soumraku do svítání, za mlhy, sněžení, hustého deště, v tunelu apod.).
Podrobnosti o nových pravidlech na českých silnicích naleznete na oficiální informační stránce: www.novapravidla.cz.
Úplné znění novely najdete ke stažení na této adrese.
TV Spot k problematice denního svícení je ke shlédnutí na stránkách www.ceskatelevize.cz .
